Постановление по делу № 09АП-42124/2023 от 23.08.2023

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП -4, проезд Соломенной Сторожки, 12

адрес веб-сайта: http://9aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№09АП-42124/2023

г. Москва Дело № А40-254717/22

«23» августа2023г.

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи Кухаренко Ю.Н.,

рассмотрев апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Газпромтранс»

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 19 мая 2023 года

по делу № А40-254717/22, рассмотренному в порядке упрощенного производства

по исковому заявлению Общества с ограниченной ответственностью «Газпромтранс» (ОГРН: <***>)

к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>)

о взыскании

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ООО "Газпромтранс" (далее по тексту - истец) обратился в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" (далее по тексту - ответчик) о взыскании 15 458 руб. 40 коп,. неосновательного обогащения.

Решением суда от 19 мая 2023 года в удовлетворении исковых требований отказано.

ООО «Газпромтранс», не согласившись с решением суда, подало апелляционную жалобу, в которой считает его незаконным, необоснованным.

В своей жалобе заявитель указывает на то, что судом первой инстанции нарушены нормы процессуального права, которые выражены в принятии судом во внимание процессуального документа (отзыва на исковое заявление) за пределами установленного судом срока и как следствие нарушение судом первой инстанции принципов равноправия и состязательности сторон спора.

Ссылается на то, что вывод суда первой инстанции о том, что истец не доказал факт передачи вагонов групповой отправкой, не состоятелен.

По доводам, приведенным в жалобе, заявитель просит решение суда отменить, исковые требования удовлетворить в полном объеме.

Ответчик представил отзыв, по апелляционной жалобе возражает, просит оставить решение Арбитражного суда г. Москвы без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (по веб-адресу: https://9aas.arbitr.ru/) и Картотеке арбитражных дел (по веб-адресу: https://kad.arbitr.ru/) в соответствии с положениями части 6 статьи 121 АПК РФ.

Дело рассмотрено судом апелляционной инстанции в порядке части 1 статьи 272.1 АПК РФ без вызова сторон.

Проверив законность и обоснованность решения суда в порядке статей 266, 268, 272.1 АПК РФ, изучив материалы дела, доводы апелляционной жалобы, апелляционный суд пришел к выводу об отсутствии оснований для отмены обжалуемого судебного акта, исходя из следующего.

Как усматривается из материалов дела, для организации перевозки груза «спирт метиловый (метанол)» в двух вагонах ООО «Газпромтранс» (Истец) по маршруту ст. Копылово Западно-Сибирской ж.д. на ст. Холмск Дальневосточной ж.д. в адрес грузополучателя ООО «Нефтегазсервис» в октябре 2021 года в соответствии со ст. 11 Устава ЖТ согласовало с ОАО «РЖД» (Ответчик) заявку на перевозку грузов №0037895341 от 12.10.2021 г. (форма ГУ-12).

Истец указывает, что порядок заполнения заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 к Правилам приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России №228 от 27.07.2015 года, установил, что в графе 4 «Вид отправки» указывается сокращенное наименование вида отправки, которой будет перевозиться груз ("ВО" - повагонная, "МО" - маршрутная, "ГО" - групповая). По заявке формы ГУ-12 №0037895341 от 12.10.2021 г. перевозчиком согласована групповая отправка (ГО).

Истец ссылался на то, что в соответствии с п. 89 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России № 374 от 07.12.2016 года, памятка приемосдатчика является фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами перевозчику.

Приложенная к иску оформленная и подписанная сторонами памятка приемосдатчика № 1634 на уборку вагонов по ст. Копылово подтверждает фактическую передачу перевозчику 27.10.2021 года сформированных к отправке 66-ти груженых вагонов от владельца подъездных путей ООО "НХТК" в соответствии с планом формирования поездов по станции Копылово, среди которых были груженые вагоны Истца № 50015973, № 50023050 и которые одновременно 27.10.2021 года в 20:42 были убраны перевозчиком с выставочных путей для отправки в адрес грузополучателя ООО «Нефтегазсервис».

Истец указывал, что грузоотправителем по указанным перевозкам выступило ООО "Газпромтранс". Согласно данным АС ЭТРАН по ж.д. накладным №АП511074 и №АП511075 вагоны № 50015973 и № 50023050 со ст. Копылово убыли в составе одного поезда с индексом 8746-909-8500 с грузом «спирт метиловый (метанол)» на ст. Холмск в адрес грузополучателя ООО «Нефтегазсервис» 28.10.2021 года в 17:33 (истории отправления вагонов из АС ЭТРАН прилагаются). В графе «Место для особых отметок и штемпелей» указанных ж.д. накладных перевозчиком была сделана отметка (2 ОГВ), что означает охрану двух грузовых вагонов.

Истец указывал, что провозная плата в размере 221 028,00 руб. с НДС и 398 996,40 руб. с НДС, соответственно, за перевозку вагона № 50015973 и № 50023050 по ж.д. накладной № АП511074 и № АП51 1075 была списана с ЕЛС Истца, открытого в ОАО «РЖД». Всего по двум вагонам без учета понижающего коэффициента по пункту 2.5.3. Прейскуранта № 10-01 было списано Ответчиком с ЕЛС Истца с НДС 620 024,40 руб.

Истец указывал, что факт списание денежных средств Истца с ЕЛС подтверждается указанными ж.д. накладными, Перечнем первичных документов к акту оказанных услуг №0001008/11006233 от 20.11.2021 года, счет-фактурой № 0001008/02000665.

Истец ссылался на то, что при проверке правильности начисления провозных платежей за перевозку указанных вагонов по ж.д. накладным № АП511074, № АП511075 выявлено, что при расчете ж.д. тарифа со ст. Копылово на ст. Холмск при перевозке груза «спирт метиловый (метанол)» со стороны ОАО «РЖД» не применены поправочные понижающие стоимость перевозки коэффициенты таблицы № 5 Прейскуранта 10-01, в зависимости от количества одновременно предъявляемых грузоотправителем к перевозке цистерн. Пунктом 2.5.3. Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (утв. Постановлением ФЭК России № 47-т/5 от 17.06.2003 г.) при перевозках метанола в составе маршрутов и групп вагонов на одну железнодорожную станцию назначения, оформленных повагонной отправкой, а также при пробеге собственных (арендованных) цистерн из-под перевозки метанола на одну станцию назначения, поправочные коэффициенты таблицы № 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства применяются в зависимости от количества одновременно предъявляемых грузоотправителем к перевозке груженых цистерн, а также порожних цистерн из-под перевозки метанола.

Истец указывал, что указанные вагоны Истца № 50015973, № 50023050 перевозили метанол в составе группы из двух вагонов, оформленных повагонной отправкой, на одну железнодорожную станцию назначения Холмск Дальневосточной ж.д. в адрес грузополучателя ООО «Нефтегазсервис».

Истец посчитал, что согласно прилагаемому расчёту провозной платы на 28.10.2021 по ж.д. накладной №АП511075 (вагон №50023050) с учетом скидки на групповую отправку и с учетом ремонта, размер провозного тарифа с НДС должен был составить 387 294,00 руб. Согласно прилагаемому расчёту провозной платы на 28.10.2021 по ж.д. накладной №АП511074 (вагон №50015973) с учетом скидки на групповую отправку размер провозного тарифа с НДС должен был составить 217 272,00 руб.

Истец считает, что всего по двум вагонам с учетом применения скидки в соответствии с пунктом 2.5.3. Прейскуранта № 10-01 должно было быть списано Ответчиком с ЕЛС Истца с НДС 604 566 руб.

Истец посчитал, что в нарушение вышеуказанной нормы Прейскуранта № 10-01 и несмотря на наличие достаточных оснований, провозная плата была рассчитана ОАО «РЖД» без применения понижающих стоимость перевозки коэффициентов, в результате чего переплата Истца составила 15 458,40 руб., в связи с чем просит взыскать указанную сумму с ответчика.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле должно доказывать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требовании и возражений.

Арбитражный суд Москвы усмотрел, что в настоящем споре не доказано наличие совокупности предусмотренных законодателем оснований для удовлетворения требований по настоящему иску (ст.ст. 9, 65 АПК РФ).

В материалах дела отсутствуют основания для применения поправочного коэффициента, понижающего стоимость перевозки. Кроме того, истцом не доказан факт предъявлениям им спорных вагонов к перевозке в составе группы вагонов.

Согласно п.2.5.1. раздела 2, части 1,Тарифного руководства № 1 Прейскуранта 10-01, при перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД (тарифные схемы NN И1-И7, И14-И18, 8-13, 19-24, 31) применяются поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства.

При перевозке грузов повагонной отправкой в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ВО" (повагонная отправка).

При перевозке грузов групповой отправкой, оформленной ОДНИМперевозочным документом, в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ГО" (групповая отправка).

2.5.3. При перевозках метанола в составе маршрутов и групп вагонов на одну железнодорожную станцию назначения, оформленных повагонной отправкой, а также при пробеге собственных (арендованных) цистерн из-под перевозки метанола на одну станцию назначения, поправочные коэффициенты таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства применяются в зависимости от количества одновременно предъявляемых грузоотправителем к перевозке груженых цистерн, а также порожних цистерн из-под перевозки метанола.

Основанием для применения поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства при указанных перевозках является наличие в графе "тарифные отметки" в строке "Провозная плата" перевозочного документа соответственно отметки "М2" (две цистерны с/из-под метанола), "М3" (три цистерны с/из-под метанола) и т.д., а также штемпеля "Отправительский маршрут N прямой" на каждом из указанных перевозочных документов.

Оформление вагонов в составе маршрутной или групповой отправки оформляется грузоотправителем в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утв. Приказом Минтранса России от 26.02.2015 г. № 32.

Предъявляемые к перевозке группами вагонов грузы оформляются по одной накладной при соблюдении следующих условий: грузы должны быть одного наименования номенклатуры грузов; отправка грузов предъявляется перевозчику одним грузоотправителем на одной железнодорожной станции (далее - станция) отправления; отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения; масса груза и количество вагонов в пути следования грузоотправителем, грузополучателем или перевозчиком не изменяются, кроме случаев, указанных в пункте 8 настоящих Правил.

При формировании отправительского маршрута, состоящего из ядра (основной части отправительского маршрута) и прицепной части маршрута, отдельными накладными оформляются как ядро маршрута, так и каждая группа вагонов, находящихся в составе прицепной части маршрута, а также каждый одиночный вагон прицепной части маршрута.

Листы накладной на перевозку грузов группами вагонов заполняются в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 39 (зарегистрирован Минюстом России 23 июня 2003 г., регистрационный N 4819), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 25 декабря 2007 г. N 196 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2008 г., регистрационный N 10971), от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

Таким образом, для применения «скидки» грузоотправителю необходимо было оформить перевозку двух спорных вагонов №№ 50015973, 50023050 с грузом «метанол» по одной накладной, либо подтвердить факт их следования в составе маршрутной либо групповой отправки.

Однако, грузоотправитель оформил вагоны разными отправками: вагон № 50015973 - отправка № АП511074, вагон № 50023050 - отправка № АП511075.

В заявке истца формы ГУ-12 № 0037895341 в графе «Признак отправки» стоит отметка ВО-повагонная отправка.

Истец также не подтвердил того, что спорные вагоны были оформлены им повагонно в составе групповой либо маршрутной отправке.

На станцию назначения Холмс Дальневосточной железной дороги вагоны прибыли в разные даты: 16.11.2021 и 02.02.2022.

05.12.2021 вагон № 50023050 по отправке № АП511075 был задержан на станции Хабаровск - 2 по причине устранения тех. неисправности, 31.01.2022 вагон был задержан по причине неприема морским перевозчиком, о чем в накладной проставлены отметки.

Выкопировки из АС ЭТРАН на спорные отправки подтверждают доводы перевозчика.

Более того, в соответствии со ст. 2 УЖТ РФ перевозочный документ является документов, подтверждающим заключение договора перевозки груза. Положением п. 1.12 Прейскуранта 10-01 определено, что расчёт провозной платы за перевозку груза производится на основании соответствующих отметок в перевозочном документе.

Согласно п. 2.25 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 39, грузоотправитель несет ответственность за сведения вынесенную в накладную.

В свою очередь сведения вынесенные истцом в накладную опровергают его доводы о наличии оснований применения понижающего коэффициента по табл. 5 Тарифного руководства № 1 Прейскуранта 10-01.

Соответствующие пункту 2.5.3 Прейскуранта 10-01 отметки типа «М2» в разделе «Провозная плата» накладных №№ АП511075, АП511074 отсутствуют.

Таким образом, истцом не предоставлены доказательства наличия совокупности условий, необходимых для возложения на ответчика гражданско-правовой ответственности, в связи с чем, исковые требования удовлетворению не подлежали.

Рассмотрев дело в порядке ст. ст. 266, 268, 272.1 АПК РФ, изучив материалы дела и доводы апелляционной жалобы, апелляционный суд не находит оснований для ее удовлетворения.

Основания для применения поправочного коэффициента понижающего стоимость перевозки, отсутствуют.

Истцом не доказан факт предъявлениям им спорных вагонов к перевозке в составе группы вагонов.

Согласно пункту 2.5, раздела 2, части 1,Тарифного руководства № 1 Прейскуранта 10-01:

2.5. Применение поправочных коэффициентов при определении платы для повагонной, групповой, маршрутной отправок.

2.5.1. При перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД (тарифные схемы NN И1-И7, И14-И18, 8- 13, 19-24, 31) применяются поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства. При перевозке грузов повагонной отправкой в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" перевозочного документа проставляется отметка "ВО" (повагонная отправка). При перевозке грузов групповой отправкой, оформленной одним перевозочным документом, в графе "Тарифные отметки" в строке "Вид отправки" проставляется отметка "ГО" (групповая отправка).

Основанием для применения поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства при указанных перевозках является наличие в графе "тарифные отметки" в строке "Провозная плата" перевозочного документа соответственно отметки "М2" (две цистерны с/из-под метанола), "М3" (три цистерны с/из-под 2 метанола) и т.д., а также штемпеля "Отправительский маршрут N …… прямой" на каждом из указанных перевозочных документов.

Предъявляемые к перевозке группами вагонов грузы оформляются по одной накладной при соблюдении следующих условий:

-грузы должны быть одного наименования номенклатуры грузов;

-отправка грузов предъявляется перевозчику одним грузоотправителем на одной железнодорожной станции (далее - станция) отправления;

-отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения; масса груза и количество вагонов в пути следования грузоотправителем, грузополучателем или перевозчиком не изменяются, кроме случаев, указанных в пункте 8 настоящих Правил.

Однако грузоотправитель оформил вагоны разными отправками: вагон № 50015973 – отправка № АП511074, вагон № 50023050 – отправка № АП511075.

В заявке истца формы ГУ-12 № 0037895341 в графе «Признак отправки» стоит отметка ВО-повагонная отправка.

На станцию назначения Холмс Дальневосточной железной дороги вагоны прибыли в разные даты: 16.11.2021 и 02.02.2022. 05.12.2021 вагон № 50023050 по отправке № АП511075 был задержан на станции Хабаровск – 2 по причине устранения тех. неисправности, 31.01.2022 вагон был задержан по причине неприема морским перевозчиком, о чем в накладной проставлены отметки.

Выкопировки из АС ЭТРАН на спорные отправки также подтверждают доводы перевозчика. Более того, в соответствии со ст. 2 УЖТ РФ перевозочный документ является документов, подтверждающим заключение договора перевозки груза. Положением п. 1.12 Прейскуранта 10-01 определено, что расчёт провозной платы за перевозку груза производится на основании соответствующих отметок в перевозочном документе. Согласно п. 2.25 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 39, грузоотправитель несет ответственность за сведения вынесенную в накладную.

В свою очередь сведения вынесенные истцом в накладную опровергают его доводы о наличии оснований применения понижающего 3 коэффициента по табл. 5 Тарифного руководства № 1 Прейскуранта 10-01. Соответствующие пункту 2.5.3 Прейскуранта 10-01 отметки типа «М2» в разделе «Провозная плата» накладных №№ АП511075, АП511074 отсутствуют.

При указанных обстоятельствах апелляционный суд приходит к выводу, что доводы жалобы не могут являться основанием для отмены либо изменения законного и обоснованного решения суда.

Руководствуясь ст.ст. 266, 267, 268, 269, 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 19.05.2023 по делу №А40-254717/22 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского округа.

Судья: Ю.Н. Кухаренко