АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Новосибирск Дело № А45-7528/2025

Резолютивная часть подписана 05 июня 2025 года

Мотивированное решение составлено 18 июня 2025 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Ершовой Л.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>), г. Москва к обществу с ограниченной ответственностью "ТрансМеталлПрофиль" (ОГРН <***>), г. Новосибирск

о взыскании убытков в сумме 7 759,73 руб.,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту - ОАО «РЖД», перевозчик, истец) обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании с общества с ограниченной ответственностью "ТрансМеталлПрофиль" (далее по тексту - ООО "ТМП", грузоотправитель, ответчик) убытков в сумме 7 759,73 руб.

В обоснование заявленных требований истец указывает, что между ОАО «РЖД» и ООО "ТМП" заключен договор перевозки груза «контейнеры специализированные порожные собственные (приватные)». Заключение договора перевозки подтверждается железнодорожными транспортными накладными №ЭЧ299063 и №ЭЧ299210. Погрузка произведена грузоотправителем – ответчиком, перевозка производилась вагоном № 54528377. 23.03.2024 на станции Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги выявлена коммерческая неисправность - у контейнеров ААМU2401817, ААMU2401838 оказались открыты защитные крышки верхних загрузочных люков. По данному факту были составлены акты общей формы от 23.03.2024 №01/2559, №11/1220 от 25.03.2024 №11/1238, от 25.04.2024 №11/1888. Для устранения коммерческой неисправности проведена маневровая работа по перестановке вагона, а также работа по устранению безопасности движению (закрытие люков). Стоимость указанных работ, а также сборы, взимаемые за нахождение на путях общего пользования, а также за подачу/уборку вагона составили сумму, взыскиваемую в настоящем споре.

Истцом ответчику направлена претензия от 22.01.2025 №ИСХ-1286/СВР ТЦФТО о возмещении расходов, в связи с устранением коммерческой неисправности, которая осталась без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для предъявления исковых требований.

Ответчик отзывом иск не признал, при этом указал, что ООО «ТМП» на станцию Чемской предъявило груз - контейнеры №№ AAMU2401838, AAMU2401817, отвечающий требованиям безопасности движению поездов, о чем свидетельствует прием к перевозке этих контейнеров без замечаний на станции отправления. До прибытия вагона №54528377 с контейнерами на станцию Екатеринбург - Сортировочный Свердловской железной дороги, оперативных донесений о грузе, не отвечающем требованиям безопасности, с попутных пунктов коммерческого осмотра и контрольных постов безопасности в адрес ООО «ТМП» не поступало. Ссылка на требования п. 5.1. главы 1 Технических условий размещения грузов в вагонах и контейнерах (утверждены МПС России 27.05.2003 № ЦМ-943), не является доказательством, что непосредственным причинителем вреда, чьи действия/бездействия находятся в прямой причинно-следственной связи с предъявлением груза не отвечающим безопасности движения железнодорожного транспорта и причинением убытков, является ООО «ТМП».

Истец в возражениях на отзыв указывает, что тот факт, что перевозчик принял груз (контейнеры) к перевозке, в данном случае юридического отношения не имеет, так как сами крышки загрузочного люка – это коммерческая неисправность, ответственность за которую в силу закона несет грузоотправитель. Принимая к перевозке груз, при наружном коммерческом осмотре вагона №54528377 перевозчик не мог обнаружить, что грузоотправитель не обеспечил сохранность груза (контейнеров) в процессе перевозки. Подробно позиция приведена в возражениях на отзыв.

Исследовав представленные в установленном порядке доказательства по делу, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных требований, при этом исходит из следующих обстоятельств дела и положений нормативных правовых актов.

Как следует из материалов дела, 20.03.2024 между ОАО «РЖД» и ООО "ТМП" заключен договор перевозки груза «контейнеры специализированные порожные собственные (приватные)». Заключение договора перевозки подтверждается железнодорожными транспортными накладными №ЭЧ299063 и №ЭЧ299210.

Согласно накладным №ЭЧ299063, №ЭЧ299210 погрузка производилась грузоотправителем на станции Чемской Западно-Сибирской железной дороги. Груз принят перевозчиком к перевозке 20.03.2024 без замечаний.

Далее, 23.03.2024 на станции Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги выявлена коммерческая неисправность у контейнеров №№ AAMU2401838, AAMU2401817, следовавших на вагоне №54528377 по железнодорожным накладным №ЭЧ299210, №ЭЧ299063 - у обоих контейнеров оказались открыты защитные крышки верхних загрузочных люков.

При осмотре вагона через систему АСКО ПВ (Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов) обнаружено: на платформе погружены 2 специализированных контейнера: №№ AAMU2401838, AAMU2401817. У обоих контейнеров открыты защитные крышки верхних загрузочных люков. Угрожает безопасности движения. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности.

По данному факту были составлены акты общей формы от 23.03.2024 №01/2559, №11/1220 от 25.03.2024 №11/1238, от 25.04.2024 №11/1888.

Согласно акту общей формы от 25.03.2024 №11/1238, вагон № 54528377 отцеплялся на ПИКН для устранения коммерческой неисправности. На контейнере № AAMU2401817 с первого торца на первой по ходу движения защитной крышке загрузочного люка в исправное отверствие для ЗПУ установлено исправное ЗПУ Спрут-777 РЖДТ7849388, вторая по ходу движения защитная крышка открыта, загрузочный люк закрыт плотно, в исправное отверстие для ЗПУ установлено исправное ЗПУ Спрут-777. На контейнере AAMU2401838 со второго торца на первой защитной крышке загрузочного люка в исправное отверстие для ЗПУ установлено исправное ЗПУ Спрут-777 РЖДТ7849391, со второго торца вторая защитная крышка открыта, загрузочный люк закрыт плотно, в исправное отверстое для ЗПУ установлено исправное ЗПУ Спрут-777 РЖДТ7849393. на сливном приборе в исправное отверстие для ЗПУ установлено исправное ЗПУ Спрут-777 РЖДТ7849392. Силами бригады МЧ-2 коммерческую неисправность устранили. У контейнера №AAMU2401817 с первого торца вторую по ходу движения защитную крышку загрузочного люка установили в исправное положение, закрыли на исправную защелку. У контейнера №AAMU2401838 со второго торца вторую защитную крышку загрузочного люка установили в исправное положение, закрыли на исправную защелку. Остальной реквизит крепления исправен. Состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены, угрозы безопасности движения нет. Вагон отправлен по назначению. Виновность в возникновении коммерческой неисправности отнесена на грузоотправителя – ООО «ТПМ».

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Требования к таре и упаковке грузов, грузобагажа, качеству перевозимой продукции должны предусматриваться соответствующими обязательными требованиями, техническими условиями, утвержденными в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

Согласно пункту 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утверждены Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374) (далее - Правила № 374) прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

На основании пункта 80.3 Правил № 374 прием к перевозке грузов, погруженных в крупнотоннажные контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования, если перевозчиком согласована погрузка этих контейнеров на вагоны дверями наружу, осуществляется в порядке аналогично порядку, предусмотренному пунктом 80.1 настоящих Правил.

В соответствии с пунктом 80.4 Правил № 374 прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования и в местах необщего пользования на станциях, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров (отсутствие трещин, пробоин в крыше и видимых стенках контейнеров, трещины в фитингах, закрытие запорного устройства дверей контейнеров); контейнеры должны быть погружены грузоотправителем в вагоны дверями вовнутрь (в свернутом состоянии) без доступа к ЗПУ и наличие ЗПУ на контейнере перевозчиком не проверяется.

Как указано в пункте 81 Правил № 374 прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, если иное не предусмотрено договором.

Согласно пункта 87 Правил № 374 в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

В соответствии с пунктом 4.2.2 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением от 15.02.2005 № 198р, при проведении наружного осмотра вагонов, контейнеров и грузов приемосдатчик проверяет:

при перевозке грузов повагонными, групповыми и маршрутными отправками, а также мелкими и контейнерными отправками, погруженными на местах необщего пользования – коммерческую исправность кузовов вагонов; закрытие крышек сливных приборов цистерн и погрузочно-разгрузочных люков вагона типа «хоппер»; отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или его упаковки; правильность крепления люков крытых вагонов при перевозке скоропортящихся грузов с вентилированием; техническое состояние вагона (исправность кузова, люков, дверей); обнаруженные повреждения вагонов оформляются актом общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) в соответствии с пунктом 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом с уведомлением работников вагонного хозяйства.

Согласно пункту 8.2 названных ТУ проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции); проверку правильности размещения и крепления кранов, экскаваторов и других технических средств на колесном или гусеничном ходу, с навесным оборудованием и поворотными частями, а также погруженных в соответствии с ТУ и МТУ грузов, крепление которых произведено с использованием многооборотных средств крепления, проводит уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - начальник железнодорожной станции или его заместитель); подтверждением правильности размещения и крепления груза являются: подпись проверяющего лица и штемпель железнодорожной станции в графе 1 накладной; отметка «Груз погружен и закреплен правильно; наличие растяжек от разворота проверил», внесенная в вагонный лист проверяющим лицом, заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица.

Следовательно, действующим законодательством ОАО «РЖД» прямо предусмотрена обязанность перевозчика производить осмотр подаваемых вагонов, проверять исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона.

Вагон № 54528377 был принят к перевозке ОАО «РЖД» без замечаний, что следует из накладных №ЭЧ299063 и №ЭЧ299210.

ОАО «РЖД» указало, что коммерческая неисправность была выявлена в пути следования 23.03.2024 на станции «Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги, то есть уже после приема спорного вагона (20.03.2024) к перевозке (без замечаний и нарушений).

При этом указанные нарушения в случае их наличия не могли остаться не обнаруженными при осмотре груза в рамках его приема к перевозке 20.03.2025, поскольку пунктом 80.1. Правил № 374 предусмотрена обязанность перевозчика, проверить в числе прочего и состояние крышек люков.

Грузоотправитель ООО «ТМП» о выявленных нарушениях уведомлен не был.

Кроме того, данный факт свидетельствует о невозможности установления нарушений со стороны ответчика, их квалификации в качестве действительной причины неисправности и возникновения убытков истца.

ОАО «РЖД» не приведено документально подтвержденных пояснений о причинах продолжения движения спорного вагона при действительном наличии на момент приема груза к перевозке выявленной коммерческой неисправности.

Между тем, продолжение перевозки при таких обстоятельствах, свидетельствует о фактическом принятии ОАО «РЖД» рисков, связанных в возможной последующей интенсификацией соответствующей неисправности и возникновением необходимости ее устранения, такой риск находится всецело в сфере ответственности перевозчика, а последствия его фактического наступления не могут быть обращены на грузоотправителя, поскольку перевозчик обладал реальной возможностью предотвратить потенциальные негативные последствия.

В данном случае перевозчик принял груз для перевозки, тем самым подтвердив, что нарушения отсутствуют.

Факт принятия груза перевозчиком подтверждает соблюдение грузоотправителем требований к погрузке, отсутствие претензий ОАО «РЖД».

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

По пункту 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред; лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

В силу статьи 1082 ГК РФ, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15).

На основании пункта 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату; заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Статьей 792 ГК РФ установлено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами.

Таким образом, поскольку на момент принятия груза к перевозке все обязанности, предусмотренные правилами перевозок грузов, были выполнены грузоотправителем надлежащим образом, вина последнего в возникновении коммерческой неисправности вагона не доказана истцом.

При изложенных обстоятельствах, основания для удовлетворения иска отсутствуют.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца.

Руководствуясь статьей 110, частью 5 статьи 170, статьей 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

отказать в удовлетворении иска.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (г. Тюмень) в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья Л.А. Ершова