Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Хабаровск дело № А73-2946/2025

14 мая 2025 года

Решение в виде резолютивной части принято 25 апреля 2025 года.

Мотивированное решение изготовлено 14 мая 2025 год.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Д.Л. Малашкина,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению Общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная транспортная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>; адрес: 690012, <...>, кабинет 30)

к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; адрес: 107174, город Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., улица Басманная Нов., дом 2/1, стр. 1)

о взыскании 340 542 руб. 00 коп.,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Дальневосточная транспортная компания» (далее – ООО «ДТК», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 340 542 руб. 00 коп.

Определением суда от 04.03.2025 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), возбуждено производство по делу № А73-2946/2025. Ответчику предложено в срок до 27.03.2025 представить отзыв на исковое заявление и доказательства в обоснование возражений. Срок для предоставления дополнительных документов, содержащих объяснения по существу заявленных требований и возражений в обоснование своей позиции, установлен не позднее 17.04.2025. Лица, участвующие в деле, извещены надлежащим образом о принятии искового заявления, возбуждения производства по делу и о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства. Ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором иск не признал, указал, что в пути следования поезда вагон с контейнерами был отцеплен по причине выявления у него неисправности, в результате поезд перестал являться контейнерным, а так как длина поезда изменилась, ответчик правомерно произвел перерасчет провозной платы.

Решением, принятым 25.04.2025 путем подписания резолютивной части решения в исковые требования удовлетворены. Резолютивная часть решения приобщена к делу в порядке статьи 229 АПК РФ и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». 06.05.2025 ответчик обратился в арбитражный суд с заявлением о составлении мотивированного решения. Поскольку заявление подано в установленный законом срок, судом изготовлено мотивированное решение на основании абзаца третьего части 2 статьи 229 АПК РФ. Исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Между ООО «ДТК» и ОАО «РЖД» заключен договор № ТЦ-1206 от 27.12.2021 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерной поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Угловая Дальневосточной железной дороги (далее – договор) с дополнительным соглашением № ТЦ-1486 от 07.12.2023.

Пунктом 1.1 договора определены взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - КП) со станции Угловая ДВжд на станцию Иня-Восточная Зап.-Сиб.жд в соответствии с Телеграммой ОАО «РЖД» № 21657 от 13.10.2021. Условная длина контейнерного поезда по маршруту ст. Угловая ДВжд - ст. Иня-Восточная Зап.-Сиб.жд должна составлять 71 вагон. При этом при приеме контейнеров к перевозке допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины. В соответствии с п. 2.1 договора проверка соответствия контейнерного поезда параметрам осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции. 03.03.2024 ОАО «РЖД» приняло к перевозке со ст. Угловая (ЭКСП.) ДВжд на ст. Иня-Восточная Зап.-Сиб.жд контейнеры в количестве 73 штук, из которых был сформирован контейнерный поезд № 1119, индекс поезда 9822-112-8516, в составе 71 вагонов, длиной 71 условных вагонов. Во всех перевозочных документах по отправке контейнерного поезда №1119 ОАО «РЖД» проставлена отметка «контейнерный поезд».

ООО «ДТК» являлось грузоотправителем контейнерного поезда и плательщиком провозной платы по следующим перевозочным документам: ЭЦ 800296, ЭЦ 800988, ЭЦ 800284, ЭЦ800170, ЭЦ800982, ЭЦ800984, ЭЦ800300, ЭЦ800287, ЭЦ801001, ЭЦ798989, ЭЦ800996, ЭЦ800980, ЭЦ800304, ЭЦ800990, ЭЦ801018, ЭЦ802615, ЭЦ802610, ЭЦ801008, ЭЦ802654, ЭЦ801013,ЭЦ802621, ЭЦ802629, ЭЦ802658, ЭЦ802637. В пути следования контейнерного поезда на станции Белогорск-2 Забайкальской железной дороги был отцеплен вагон № 61747168. После отцепки вагона № 61747168, контейнерный поезд без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения Иня-Восточная Зап.-Сиб.ж; с тем же номером 1119 и тем же индексом поезда 9822-112-8516 в составе 70 (физических) вагонов длиной 70 условных вагонов, то есть в пределах длины, установленной условиями договора. После прибытия поезда на станцию назначения - Иня Восточная, ответчик снял с указанного поезда отметку «контейнерный поезд», дополнительно начислил провозную плату (без учета понижающего коэффициента, предусмотренного для перевозок грузов в составе контейнерного поезда) и списал денежные средства в размере 340 542 руб. 00 коп., в том числе НДС 20%.

Снятие отметки «контейнерный поезд» и дополнительное списание провозной платы ответчик обосновывает тем, что в связи с отцепкой вагона № 61747168 на станции Белогорск-2 Забайкальской железной дороги по причине его технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам, контейнерный поезд перестал быть контейнерным.

16.01.2025 исх. №10/01 истец в адрес ответчика направил претензию с требованием вернуть сумму необоснованно списанной провозной платы, которая оставлена последним без удовлетворения.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения ООО «ДТК» в Арбитражный суд Хабаровского края с настоящим иском.

Суд, исследовав представленные в материалы дела доказательства и оценив их по правилам статьи 71 АПК РФ, считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям. Согласно статьям 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским кодексом Российской Федерации, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии с п. 1 ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. В силу ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (п. 1 ст. 790 ГК РФ). В соответствии со ст. 30 УЖТ РФ плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. Статьей 10 УЖТ РФ предусмотрено, что в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий. Согласно положений Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее Прейскурант № 10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003 № 47т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), которым установлены тарифы на перевозку грузов. В частности, Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда (далее – КП). При этом Прейскурант № 10-01 не закрепляет порядок расчета провозных платежей в случае отцепки вагонов от КП в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта. Согласно пункту 22 Правил № 405, КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. В соответствии с Приложением № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» к единому договору об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р, (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов») под КП понимается поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования. Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается - с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования. Согласно пункту 2.5.1.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р, длина формируемого на путях общего пользования железнодорожной станции КП не может превышать количество условных вагонов, предусмотренное Технологией. Перевозчик проставляет штемпель «Контейнерный поезд» и тарифную отметку «05» (льготная) после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции (пункт 2.5.9 от 28.03.2016 распоряжения № 525р). Как следует из материалов дела, 03.03.2024 ОАО «РЖД» приняло к перевозке со ст. Угловая (ЭКСП) ДВжд на ст. Иня-Восточная Зап.-Сиб.жд контейнеры в количестве 73 штук, из которых был сформирован контейнерный поезд № 1119, индекс поезда 9822-112-8516, в составе 71 вагонов, длиной 71 условных вагонов.

Во всех перевозочных документах по отправке контейнерного поезда №1119 ОАО «РЖД» проставлена отметка «контейнерный поезд».

В пути следования контейнерного поезда на станции Белогорск -2 Забайкальской железной дороги отцеплен вагон № 61747168. После отцепки вагона № 61747168, контейнерный поезд без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения Иня-Восточная Зап.-Сиб.ж; с тем же номером 1119 и тем же индексом поезда 9822-112-8516 в составе 70 (физических) вагонов, длиной 70 условных вагонов, что подтверждается натурным листом, представленным в материалы дела.

По смыслу пунктов 5.14 и 6.10 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р, данные о вагонах, отцепленных от маршрутов, вычеркиваются из натурного листа поезда, и против зачеркнутых номеров ставится штемпель станции отцепки вагонов. Вносятся соответствующие изменения в графу «Вес груза в тоннах», в итоговый раздел натурного листа (ДУ-1) о составе, весе и длине поезда, а также в общие сведения о поезде в заглавной части натурного листа. Новые данные заверяются подписью работника станции и календарным штемпелем станции. Станция расформирования маршрута делает отметку в натурном листе о дате и причине расформирования. Отметка заверяется подписью ответственного должностного лица. Натурные листы на расформированные маршруты хранятся в делах станции их расформирования. Соответствующих отметок натурный лист КП № 1119, представленный в материалы дела, не содержит. Таким образом, начисление провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства. Ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ таких доказательств не представлено. Возражения ответчика со ссылками на пункт 29 Правил № 245 о том, что в данном случае отцепка одного вагона привела к расформированию всего КП, отклоняются судом как основанные на неверном толковании указанного пункта, в котором, вопреки позиции ОАО «РЖД», установлено единственное условие, а именно отцепка вагона в пути следования от КП, возникшая по причинам, зависящим от перевозчика, соответственно, КП в любом случае не считается расформированным. В настоящем случае отцепка вагона от КП произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, что соответствует доводам самого ответчика, соответственно, пункт 29 Правил № 405 в спорной ситуации не подлежит применению. Кроме того, следует также отметить, что отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров. Следовательно, отмена перевозчиком понижающего коэффициента применительно ко всему контейнерному поезду в любом случае является неправомерной, поскольку истец, отправляя вагоны в составе КП, оплачивая услуги согласно действующему тарифу, рассчитывает на оказание услуг согласно прейскуранту. Иной подход к толкованию пункта 29 Правил № 405, предложенный ответчиком, в отсутствие нормативно закрепленных признаков расформирования КП приведет к возможности манипулирования им тарифами в зависимости от своей выгоды и возникновению на его стороне неосновательного обогащения. Возражения ответчика о том, что соответствие диапазону длины поезда после его расформирования по причине отцепки неисправного вагона длине КП, установленной договором, не является основанием для сохранения понижающего коэффициента, поскольку льготный тариф применяется только при условии, что длина КП на всем пути его следования будет соответствовать длине поезда, принятого на станции отправления, судом отклонены, поскольку факт отцепки от КП одного вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, не позволяет признать КП расформированным. При этом проверка соответствия поездов установленным параметрам находится в компетенции перевозчика, который на момент приема грузов к перевозке при заключении договоров перевозки владеет информацией о составах КП, типоразмерах и принадлежности контейнеров и вагонов, что позволяет ему определить вид отправки с учетом возможной технологии перевозки. Судом также принято во внимание, что условия перевозки определяются в момент приема вагонов с контейнерами к перевозке, так при приеме груза ОАО «РЖД» проставило тарифную отметку «Контейнерный поезд», согласилось тем самым осуществить перевозку на условиях контейнерной перевозки, что также подтверждается отсутствием факта снятия соответствующей отметки после отцепки одного вагона от состава КП по причинам, не зависящим от перевозчика. Возражения ответчика ссылкой на судебную практику по иным делам не принимаются судом во внимание, поскольку судебные акты по указанным делам приняты с учетом иных конкретных обстоятельств, не тождественных настоящему спору. Оценив представленные доказательства, суд приходит к выводу о том, что у ответчика не имелось оснований для снятия отметки «Контейнерный поезд» и, соответственно, добора провозных платежей в размере 340 542 руб. 00 коп. В соответствии с п. 1 ст. 1102 ГК, лицо, которое без установленных законом, иными в актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество за счет другого лица, обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение). В силу положений указанной нормы, сумма провозных платежей в размере 340 542 руб. 00 коп., удержанных ответчиком, которые не подлежали доплате за перевозку КП № 1119, составляют неосновательное обогащение ответчика. На основании изложенного, исковое требование ООО «ДТК» о взыскании с ОАО «РЖД» неосновательного обогащения в размере 340 542 руб. 00 коп. подлежит удовлетворению.

Судебные расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 22 027 руб. 00 коп. подлежат отнесению на ответчика в соответствии с правилами, установленными частью 1 статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Дальневосточная транспортная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) неосновательное обогащение в размере 340 542 руб. 00 коп. и судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 22 027 руб. 00 коп.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Судья Д.Л. Малашкин