АРБИТРАЖНЫЙ СУД
ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА
ФИО1 ул., д. 45, <...>, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
г. Хабаровск
05 июня 2025 года № Ф03-1190/2025
Резолютивная часть постановления объявлена 04 июня 2025 года.
Полный текст постановления изготовлен 05 июня 2025 года.
Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:
председательствующего судьи Кондратьевой Я.В.
судей Мельниковой Н.Ю., Серги Д.Г.
при участии:
от ОАО «РЖД»: ФИО2, представитель, доверенность СВЕРД НЮ-3/Д от 14.03.2025;
от ПАО «ВМТП»: ФИО3, представитель, доверенность 94 от 01.01.2025,
рассмотрев в проведенном с использованием системы веб-конференции судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
на решение от 09.10.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 31.01.2025
по делу № А73-7865/2024 Арбитражного суда Хабаровского края
по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОРГН 1037739877295, ИНН <***>)
к публичному акционерному обществу «Владивостокский морской торговый порт» (ОРГН 1022502259625, ИНН <***>)
о взыскании 492 320 руб.40 коп.
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к публичному акционерному обществу «Владивостокский морской торговый порт» (далее - ПАО «ВМТП») о взыскании 492 320 руб. 40 коп. задолженности по договору от 25.12.2020 № ТЦ-859.
Решением Арбитражного суда Хабаровского края от 09.10.2024, оставленном без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 31.01.2025, в удовлетворении исковых требований отказано в полном объеме.
Не согласившись с принятыми по делу судебными актами, ОАО «РЖД» в кассационной жалобе, просит их отменить, заявленные требования удовлетворить.
В доводах жалобы ее заявитель указывает, что в пути следования сформированный на станции Владивосток Дальневосточной железной дороги контейнерный поезд расформирован на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги в связи с отцепкой от состава контейнерного поезда вагона № 54970348 по причине выявления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (пункт 29 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 18.12.2019 № 405; далее - Правила № 405), что в свою очередь влечет за собой отмену понижающего коэффициента и перерасчет провозной платы, в связи, с чем оснований для отказа в удовлетворении исковых требований у суда первой инстанции не имелось.
В отзыве на кассационную жалобу ПАО «ВМТП» с ее доводами не согласилось, считает принятые судебные акты законными и не подлежащими отмене, просит оставить жалобу без удовлетворения.
В возражениях на отзыв ОАО «РЖД» поддержало доводы кассационной жалобы.
В судебном заседании представители сторон поддержали свои правовые позиции по делу.
Проверив законность обжалуемых судебных актов, изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы и отзыва на нее, Арбитражный суд Дальневосточного округа не усматривает оснований для их отмены.
Как установлено судами и следует из материалов дела, 25.12.2020 между ОАО «РЖД» и ПАО «ВМТП» (клиент) заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Владивосток №ТЦ-859 (далее – Договор № ТЦ-859), которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее – КП) со станции Владивосток, в соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» №24697 от 13.11.2020 на станцию назначения Екатеринбург – Товарный Свердловской железной дороги, условной длинной 57-71.
Согласно пункту 1.1 Договора №ТЦ-859 при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.
В соответствии с пунктом 1.2 договора № ТЦ-859 формирование КП осуществляется на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 названного договора, на условиях, установленных в Приложении № 1 к нему, являющемуся неотъемлемой частью договора.
Из пункта 1.4 Договора №ТЦ-859 следует, что при организации взаимодействия в рамках настоящего договора стороны руководствуются законодательством РФ, Порядком организации перевозки гружённых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утверждённым распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р (далее – Порядок № 2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД».
С железнодорожной станции Владивосток (эксп.) назначением на станцию Екатеринбург – Товарный Свердловской железной дороги 01.05.2023 в составе контейнерного поезда 9800-764-7973 отправлены 35 вагонов.
В пути следования на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги 09.05.2023 от состава контейнерного поезда отцеплен вагон № 54970348 по технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика - неисправность тройника воздухопровода тормозной магистрали, претензии к качеству выполнения деповского ремонта.
Полагая, что при отцепке вагона от КП по причинам, не зависящим от перевозчика, происходит расформирование поезда, в связи с чем, проставление в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» неправомерно, ОАО «РЖД» доначислило ответчику провозные платежи в размере 492 320 руб.40 коп., направив в адрес ответчика претензию с просьбой дать согласие на списание добора тарифа с единого лицевого счета ПАО «ВМТП».
В связи с отказом ПАО «ВМТП» в списании добора тарифа, ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд Хабаровского края с рассматриваемым иском.
Разрешая настоящий спор по существу и отказывая в удовлетворении иска, суды первой и апелляционной инстанций руководствовались положениями статьи 310, пунктом 2 статьи 784, пунктом 2 статьи 790 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), статьями 2, 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), пунктами 2.35.1, 2.35.2, 2.35.3 Прейскуранта 10-01, пунктом 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее - Правила № 405), абзацем 4 пункта 3 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, пунктами 1.1.44, 1.2, 2.2 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, пунктом 4.2 Соглашения организации содружества железных дорог о перевозках контейнеров и поездов в международном сообщении.
В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.
Согласно пункту 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.
В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен УЖТ РФ.
Согласно положениям УЖТ РФ, плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5, выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.
Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.
При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».
Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.
Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.
Положениями части 1 статьи 30 УЖТ РФ предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.
Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 УЖТ РФ).
Вместе с тем в силу части 5 статьи 30 УЖТ РФ окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.
В соответствии с пунктом 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.
Согласно Приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» (распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов»; далее - распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг), контейнерный поезд - это поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.
Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается - с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.
Согласно пункту 2.5.1.2. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг, длина формируемого на путях общего пользования железнодорожной станции КП не может превышать количество условных вагонов, предусмотренное Технологией.
В соответствии с пунктом 2.5.9. указанного распоряжения перевозчик проставляет штемпель «Контейнерный поезд» после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.
Из материалов дела следует, что 02.05.20232 на станции Владивосток оформлен КП индекс 9800-764-7973 назначением на станцию Екатеренбург-Товарный Свердловской железной дороги в составе 35 физических вагонов. При этом КП после отцепки одного вагона далее проследовал по маршруту и прибыл на станцию назначения без изменения номера и индекса поезда в пределах установленной договором от 25.12.2020 № ТЦ-859 при допустимой для контейнерных поездов длине в условных вагонах.
Исследовав и оценив доводы сторон и собранные по делу доказательства в соответствии с требованиями статей 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь вышепоименованными нормами права и нормативными документами, приняв во внимание условия заключенного между сторонами договора от 25.12.2020 № ТЦ-859 (в частности, пункты 1.1, 1.2 договора) и Приложений к нему, учитывая, что отцепка от КП № 1367 одного вагона (№ 54970348) по причине обнаружения неисправности последнего не является расформированием поезда, и от станции Владивосток до станции Екатеринбург-Товарный на всей протяженности пути проследовал КП без изменения присвоенного индекса (9800-764-7973), что подтверждается натурным листом, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что основания для корректировки (добора) провозной платы у истца отсутствуют, и, как следствие об отказе в удовлетворения иска. При этом суд первой инстанции сослался на пункты 1.1.4., 1.2., 2.2 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, согласно которым натурный лист составляется на станциях формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования, код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.
Повторно рассмотрев настоящее дело, суд апелляционной инстанции согласился с выводами суда первой инстанции.
Суд округа полагает, что приведенная судами оценка обстоятельств дела соответствует положениям процессуального законодательства, устанавливающим стандарт всестороннего и полного исследования имеющихся в деле доказательств в их совокупности и взаимосвязи без придания преимущественного значения какому бы то ни было из них (определения Верховного Суда Российской Федерации от 20.06.2016 № 305-ЭС15-10323, от 05.10.2017 № 309-ЭС17-6308).
Доводы истца о том, что причиной отцепки вагона № 54970348 от КП № 1367 послужила техническая неисправность, возникшая по не зависящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, поезд перестал быть контейнерным, условия договора перевозки изменились, применению подлежит пункт 29 Правил № 405, был предметом рассмотрения судов и мотивированно отклонен с указанием на следующее.
Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) КП».
В силу абзаца 4 пункта 3 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, аналогичные условия содержатся и в пункте 1.1 заключенного сторонами договора от 25.12.2020 № ТЦ-859.
Поскольку в перевозочных документах истцом проставлена отметка «Контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.
Согласно пункту 5.14. Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р., данные о вагонах, отцепленных от маршрутов, вычеркиваются из натурного листа поезда, и против зачеркнутых номеров ставится штемпель станции отцепки вагонов. Вносятся соответствующие изменения в графу «Вес груза в тоннах», в итоговый раздел натурного листа (ДУ-1) о составе, весе и длине поезда, а также в общие сведения о поезде в заглавной части натурного листа. Новые данные заверяются подписью работника станции и календарным штемпелем станции.
При этом пунктом 6.10. указанной Инструкции предусмотрено, что станция расформирования маршрута делает отметку в натурном листе о дате и причине расформирования. Отметка заверяется подписью ответственного должностного лица. Натурные листы на расформированные маршруты хранятся в делах станции их расформирования.
В силу 10 УЖТ РФ в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий.
Таким образом, начисление провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства.
Таких доказательств истец вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в материалы дела не представил.
На основании изложенного, исходя из положений пункта 22 Правил № 405, условий заключенного между сторонами договора от 25.12.2020 № ТЦ-859 и Приложений к нему, а также Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг, отцепка одного физического вагона от КП не дает безусловных оснований, на что ссылается истец, для признания поезда расформированным, поскольку отцепка вагона № 54970348 от КП не повлекла какого-либо нарушения требований и обязательных условий, установленных перевозчиком к КП, и принятому самим перевозчиком с проставлением штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05».
При этом, поддерживая вышеуказанные выводы судов, суд округа отмечает, что истец сам не снял штемпельную отметку «Контейнерный поезд» и тарифную отметку «05» (льготная), что является дополнительным подтверждением того, что ОАО «РЖД» не расформировывало спорный КП, в противном случае, в процессе расформирования состава вагоны должны были включиться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы.
ОАО «РЖД» ссылается на пункт 29 Правил № 405 и указывает, что в случае отцепки вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, КП считается расформированным, следовательно, провозная плата в силу статьи 30 УЖТ РФ подлежит пересчету.
Вместе с тем, данный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов в составе КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.
Учитывая, что в рассматриваемом случае отцепка вагона от КП произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, что соответствует доводам самого заявителя, то пункт 29 Правил № 405 в спорной ситуации не подлежит применению.
Иных доводов, способных повлиять на итоговые выводы судов, кассационная жалоба не содержит.
Нарушений норм процессуального права, являющихся в соответствии с частью 4 статьи 288 АПК РФ основаниями для отмены судебных актов, судом кассационной инстанции не установлено.
При таких обстоятельствах основания для отмены обжалуемых судебных актов и удовлетворения кассационной жалобы отсутствуют.
Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа
ПОСТАНОВИЛ:
решение от 09.10.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 31.01.2025 по делу № А73-7865/2024 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Председательствующий судья Я.В. Кондратьева
Судьи Н.Ю. Мельникова
Д.Г. Серга