АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

31 октября 2023 года

Дело №

А55-14976/2023

Резолютивная часть решения объявлена 24 октября 2023 года

Решение в полном объеме изготовлено 31 октября 2023 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Смирнягиной С.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Демичевой С.В.,

рассмотрев в судебном заседании 24 октября 2023 года дело по иску

ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) ФИО1 ДОРОГА

к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РН-ТРАНС" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: <***>)

о взыскании

при участии в заседании

от истца – представитель ФИО2, доверенность от 29.08.2023, документ об образовании

от ответчика - представитель ФИО3, доверенность от 01.11.2022, документ об образовании

Установил:

Открытое акционерное общество "РЖД" в лице филиала Северо-кавказская железная дорога обратилась в Арбитражный суд Самарской области с иском к акционерному обществу "РН-Транс" о взыскании убытков в размере 9 054 руб. 12 коп.

Определением от 18.05.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства суд пришел к выводу о том, что имеются основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренные частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а именно: необходимо выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

Определением от 30.06.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Истец поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении, приобщил к материалам дела письменные возражения на доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление.

Ответчик исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Обращаясь с настоящим исковым заявлением, истец указал, что в соответствии с транспортной железнодорожной накладной ЭТ931930 (далее - Накладная) ОАО «РЖД» приняло к перевозке вагон № 50061431 с грузом «кислота серная» Грузоотправителем по данной железнодорожной накладной выступало АО «РН-Транс», грузополучателем - ООО «Алмаз Удобрения» Погрузка груза в вагон осуществлялась грузоотправителем

Так 14.06.2022 в 8 часов 15 минут вагон №50061431 в составе поезда №2212 (индекс 5417-113-5300) прибыл на путь № 7 парка «А» станции Червленная-Узловая.

14.06.2022 в 10 часов 15 минут на путь № 7 парка «А» станции Червленная-Узловая начальником железнодорожной станции был обнаружен пролив опасного груза (струйная течь) из вагона-цистерны № 50061431.

14.06.20232 11:05 на 8 пути был подан спорный вагон с течью груза для дальнейшего устранения в соответствии с памятками приемосдатчика №1, №2.

14.06.2022 в 13:20 на 8 пути ст. Червленно-Узловая была устранена течь груза - серная кислота - отверстие диаметром 8-10 мм по сварному шву ограждающего желоба котла в зоне расположения загрузочного люка вагона сотрудниками ОАО «РЖД» заделано инертным материалом. Таким образом пролив груза был устранен.

В Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок на выявление коммерческой неисправности оформлены акты общей формы ГУ-23ВЦ от 14 июня 2022 г № 166, от 14 июня 2022 г № 168, от 14 июня 2022 г № -/1 станции Червленная Уздовая.

Кроме того факт возникновения аварийной ситуации зафиксирован Актом о служебном расследовании инцидента при перевозке опасного груза от 15 июня 2022 года.

В ходе расследования установлено, что при перевозке груза в вагоне №50061431 грузоотправителем АО «РН-Транс» были нарушены требования п.п. 7, 8, 16 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС РФ от 29 июля 2019 г № 245, (далее Правила) в части некачественной подготовки вагона под налив, превышения степени допустимого наполнения вагона-цистерны, налива опасного груза без учета максимальной температуры окружающего воздуха при транспортировке

Таким образом, учитывая указанные обстоятельства, истец в действиях АО «РН-Транс» усматривает наличие вины в разливе опасного груза из вагона-цистерны № 50061431.

Общий размер расходов, произведенных ОАО «РЖД» в связи с устранением последствий пролива груза по расчету истца, приведенному в исковом заявлении, составил 9054 рублей.

В порядке досудебного урегулирования спора ОАО «РЖД» направлена претензия в адрес АО «РН-Транс» от 16 декабря 2019 года № 498/СКТЦФТО МЮ, требования которой не удовлетворены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском в арбитражный суд.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указал, что после приема к перевозке вагон № 50061431 прошел ряд станций и пунктов технического и коммерческого осмотра в исправном состоянии без наличия течи груза, что подтверждается отсутствием оперативных донесений о неисправностях, а именно: в/ц 50061431 находилась в процессе перевозке с 06.06.2022г. по 14.06.2022г. и следовала со станции Стенькино 2 МСК до станции Червленная-Узловая, где произошла течь.

Суд не находит довод ответчика обоснованным.

Факт возникновения аварийной ситуации зафиксирован Актом о служебном расследовании инцидента при перевозке опасного груза от 15 июня 2022 года.

В ходе расследования установлено, что при перевозке груза в вагоне №50061431 грузоотправителем АО «РН-Транс» были нарушены требования п.п. 7, 8, 16 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС РФ от 29 июля 2019 г. № 245, (далее Правила) в части некачественной подготовки вагона под налив, превышения степени допустимого наполнения вагона-цистерны, налива опасного груза без учета максимальной температуры окружающего воздуха при транспортировке.

Части 3 статьи 21 Федерального закона от 10 января 2003 г. №17-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной и экологической безопасности, а также сохранности перевозимого груза в вагоне при перевозке по железным дорогам РФ.

Раздел 5 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России от 27 мая 2003 г. №ЦМ-943, в части не обеспечения подготовки груза, обеспечивающей безопасность движения поездов, сохранность груза и вагона в процессе перевозки.

В соответствии с Правилами, по окончании налива грузоотправитель обеспечивает:

правильность установки, соответствующей диаметру крышки, уплотнительной прокладки;

герметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек;

пломбирование ЗПУ колпака цистерны в соответствии с правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте;

удаление возникших при наливе груза загрязнений с наружной поверхности грузовой емкости вагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования цистерны и бункерного полувагона.

В соответствии с требованиями пункта 3 Методики учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15 июля 2016 г. №1435/р (в редакции распоряжении ОАО «РЖД» от 21 августа №1859/р), данный случай пролива опасного груза был классифицирован как инцидент при перевозке опасных грузов, с присвоением кода 02-02-02-300 и отнесен на ответственность грузоотправителя АО «РН-Транс».

Таким образом, аварийная ситуация выразившаяся в проливе опасного груза из вагона-цистерны № 50061431 произошедшая вследствие негерметичного закрытия крышки нижнего сливного прибора вагона № 57153520 произошла по вине ответчика и повлекла дополнительные расходы для ОАО «РЖД» в связи с ликвидацией образовавшихся последствий.

ООО «РН-Транс» ошибочно считает, что если вагон-цистерна № 50061431 принят перевозчиком к перевозке без замечаний, то вагон находился в исправном техническом и коммерческом состоянии и прошел ряд станций и пунктов осмотра.

Согласно абз. 4-5 ст. 20 УЖТ РФ перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.

Из транспортной железнодорожной накладной ЭТ931930 следует, что погрузка груза в вагоны производилась силами и средствами грузоотправителя АО «РН-Транс», за правильность которой он расписался (подписано электронной подписью сотрудник АО «РН-Транс» ведущий диспетчер ФИО4).

В соответствии с п. 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15) (ред. от 19.05.2017) также установлено, что техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Работниками вагонного хозяйства железных дорог производится только технический осмотр и определение пригодности только ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, по заявке грузоотправителя.

В соответствии с п. 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 25, перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерны. Ответственность за техническое состояние не принадлежащего перевозчику вагона-цистерны несет грузоотправитель.

На основании п. 3.2.6. Правил перевозок грузов наливом в вагонах цистерн и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных 22.05.2009 на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников содружества (далее -Правила перевозок грузов наливом), пригодность вагонов-цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

Таким образом, закон возлагает обязанность по определению надлежащего технического и коммерческого состояния вагона именно на грузоотправителей.

Кроме того, характер обнаруженной коммерческой неисправности, которая могла образоваться исключительно при загрузке вагона-цистерны (необеспечение герметичного закрытия откидной крышки нижнего сливного прибора до полного оборота нажимного винта вагона), также подтверждает вину ответчика в произошедшей аварийной ситуации, выразившейся в проливе опасного груза из вагона-цистерны № 50061431.

К накладной ЭТ931930 был приложен со стороны АО «РН-Транс» паспорт на груз № 04081 от 05.06.2022 Изготовитель АО РНПК, а также в графе 87 Накладной указано со стороны АО «РН-Транс» - Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям.

Данный паспорт предоставляется грузоотправителем работникам ОАО «РЖД» на каждый вагон, в момент осмотра его под погрузку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения.

Свидетельство является гарантией 4 безопасной перевозки, в соответствии с чем, перевозчик берет на себя обязательство перевозки опасного груза.

На станции отправления Стенькино-2 Московской железной дороги грузоотправитель АО «РН-Транс» представил ОАО «РЖД» паспорт на груз №04081 от 05.06.2022 Изготовитель АО РНПК Вагон, а также указал, что (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям тем самым указав ИСПРАВНОЕ состоянии узлов и агрегатов вагона-цистерны № 50061431 для перевозки опасного груза, согласно которому техническое состояние котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование исправно и гарантируется безопасная перевозка железнодорожным транспортом до станции назначения включая этап выдачи.

Таким образом, грузоотправитель АО «РН-Транс», предоставляя перевозчику вышеуказанные данные, гарантировал в техническом отношении исправное состояние котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, а также гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения, включая этап выдачи груза.

В соответствии со статьей 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Статьей 19 УЖТ РФ установлено, что грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В соответствии с п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее Федеральный закон №17 от 1О.01.2ООЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность.

Согласно п. 6 ст. 21 Федерального закона №17 от 10.01.2003 за нарушение правил безопасности движения на железнодорожном транспорте и эксплуатации транспортных и иных связанных с перевозочным процессом технических средств виновные лица несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

Учитывая вышеизложенное, ответственность за надлежащее состояние вагона-цистерны, обеспечивающего доставку опасного груза без возникновения с ним аварийных ситуаций несет грузоотправитель АО «РН-Транс».

Произошедшая аварийная ситуация, выразившаяся в проливе опасного груза с нижнего сливного прибора, возникла до прибытия вагона-цистерны на станцию назначения, что также свидетельствует о необеспечении именно грузоотправителем надлежащего состояния вагона для перевозки опасного груза и, как следствие, наличие его вины.

Ответчиком не представлено каких-либо доказательств, что перевозчиком нарушены нормы и требования, установленные действующим законодательством.

Представленные в материалы дела калькуляции затрат отражают расходы, которые истец произвел для ликвидации аварийной ситуации, возникшей по вине ответчика.

Доказательств того, что вагон на момент подачи его к перевозке был исправен ответчик не представил, при этом в деле отсутствуют какие-либо доказательства вины в произошедшем разливе опасного груза иных лиц, в том числе перевозчика.

Расчет убытка ответчиком не опровергнут, контррасчет ответчиком не представлен.

При указанных обстоятельствах требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Истец при подаче иска госпошлину оплатил в размере 2 000 руб. по платежному поручению № 2446922 от 21.02.2023. В соответствии со ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации госпошлина подлежит отнесению на ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РН-ТРАНС" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: <***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) 9 054 руб. 12 коп. убытков, а также 2 000 руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

С.А. Смирнягина