12/2023-131061(1)

Арбитражный суд Республики Карелия ул. Красноармейская, 24 а, г. Петрозаводск, 185910, тел./факс: (814-2) 790-590 / 790-625

официальный сайт в сети Интернет: http://karelia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Петрозаводск Дело № А26-3882/2023 25 октября 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 18 октября 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 25 октября 2023 года.

Судья Арбитражного суда Республики Карелия Шалапаева И.В., при ведении протокола судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании материалы дела по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, д.2/1 стр.1)

к обществу с ограниченной ответственностью «Сунский карьер» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 185014, <...>)

о взыскании 639 200 руб. 00 коп.

третье лицо - акционерное общество «Национальная нерудная компания» при участии:

представителя истца ФИО2 (доверенность от 20.12.2022)

представителя ответчика ФИО3 (доверенность от 07.12.2022)

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Сунский карьер» (далее – ответчик, ООО «Сунский карьер») о взыскании 639 200 руб. 00 коп. штрафа за задержку вагонов, принадлежащих перевозчику, под выгрузкой на железнодорожных путях необщего пользования более чем на 24 часа.

Требование обосновано ссылкой на статью 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне ответчика, привлечено акционерное общество «Национальная нерудная компания» (определение суда от 25.05.2023) (далее – третье лицо, АО «ННК»).

Определением от 16.06.2023 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании представитель истца поддержал требование.

Ответчик в отзыве на исковое заявление (том 1 листы 42-43) и в судебном заседании иск не признал, заявил следующие возражения: поданные вагоны не заказывались ответчиком, они подавались перевозчиком под погрузку без

предварительной заявки; вагоны подавались на условиях самовывоза продукции перевозчиком (погруженный в вагоны щебень был необходим для нужд самого ОАО «РЖД» - для балластрировки железнодорожного пути); ответчик согласился принять вагоны, после чего оформлял заявку ГУ-12 и ждал, пока перевозчик согласует её; при таких обстоятельствах время нахождения вагонов на пути необщего пользования следует исчислять с момента согласования перевозчиком заявки ГУ-12; при подаче вагонов перевозчиком не учитывался суточный оборот вагонов на пути ответчика – перерабатывающая способность пути необщего пользования (71 вагон в сутки); в случае признания иска обоснованным просил применить статью 333 ГК РФ.

Третье лицо явку представителя в судебное заседание не обеспечило, о его дате извещено. В соответствии с частью 5 статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителя третьего лица.

Заслушав объяснения представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

В период с мая по сентябрь 2022 года порожние вагоны парка ОАО «РЖД» подавались на пути необщего пользования ООО «Сунский карьер» и в ряде случаев находились на пути необщего пользования более 24 часов, суммированных со временем технологического срока оборота вагонов.

В подтверждение представлены ведомости подачи и уборки вагонов №№ 055309, 076451, 086539, 091552, 094590.

По факту сверхнормативного нахождения вагонов перевозчика на пути необщего пользования ООО «Сунский карьер» составлены акты общей формы №№ 5024, 5025 от 02.11.2022, 5030, 5031,5032 от 03.11.2022, от подписания которых ООО «Сунский карьер» отказалось.

За задержку вагонов, принадлежащих перевозчику, под погрузкой на путях необщего пользования ответчику начислен штраф в соответствии со статьей 62 УЖТ РФ в размере 639 200 руб.

Ответчик отказался оплатить штраф, в связи с чем ОАО «РЖД» обратилось в суд с настоящим иском.

Согласно договору № 93ЭП/19/4 от 21.11.2019 на эксплуатацию пути необщего пользования ООО «Сунский карьер» при ст. Заделье Октябрьской ж.д. (при обслуживании локомотивом Владельца) на железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагона – 14,5 часа (пункт 14). Перерабатывающая способность по основным родам грузов: погрузка щебня – 71 вагон в сутки (пункт 16).

В соответствии с пунктом 6 статьи 62 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 Устава.

На основании пункта 2 статьи 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

В силу пункта 1 статьи 100 Устава за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов.

Штраф рассчитан в соответствии с указанными нормами. Время задержки определено как разница между общим временем нахождения вагонов на пути необщего пользования в соответствии с ведомостями подачи и уборки вагонов, за вычетом 24 часов, установленных пунктом 5 статьи 62 Устава, и 14 часов (технологический срок оборота вагона). За нормативное время нахождения вагонов на пути необщего пользования (38 часов за каждый вагон) ООО «Сунский карьер» внесло плату за пользование вагонами перевозчика (по расчету суда – 96,40 руб. в час за каждый вагон). Оставшиеся часы отнесены к задержке вагонов, за каждый час задержки в отношении каждого вагона начислен штраф из расчета 200 руб. за час.

По ходатайству ответчика в судебном заседании заслушаны показания свидетеля ФИО4 – начальника службы внутренней логистики ООО «Сунский карьер», пояснившего, что в течение мая - сентября 2022 года на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Сунский карьер» перевозчиком подавались хопперы-дозаторы под погрузку щебня для строительства верхнего строения железнодорожного пути. Щебень отгружался на основании договора поставки, заключенного с АО «Национальная нерудная компания». Но вагоны заадресовывались ОАО «РЖД», причем без предварительной заявки, и без учета перерабатывающей способности пути необщего пользования (71 вагон в сутки). ООО «Сунский карьер» было вправе отказаться от приема вагонов, поданных без заявки, но по договоренности с перевозчиком «шло ему навстречу», и принимало вагоны, составляя заявку на перевозку грузов по факту прибытия вагонов. После передачи заявки перевозчику, последний долго её согласовывал, и в последующем время согласования также было включено перевозчиком в общий расчет времени нахождения вагонов на пути Общества. Общество не могло заранее подавать перевозчику заявки ГУ-12, поскольку щебень отгружался для нужд ОАО «РЖД», на условиях его самовывоза, и Общество не могло знать, когда и сколько вагонов будет подано под погрузку, возможность планировать работу отсутствовала, так как ни одна информационная система не выдавала сведений о направлении вагонов в адрес Общества.

Согласно объяснениям сторон щебень отгружался ответчиком в рамках обязательств перед АО «Национальная нерудная компания» по договору поставки

№ 189 от 01.12.2020 (том 1 листы 73-87) на условиях самовывоза (пункт 1.5). Данное обстоятельство подтверждено также квитанциями о приеме груза (том 1 листы 45,48,51,54,57), из которых следует, что щебень для балластировки железнодорожного пути принимался перевозчиком от грузоотправителя ООО «Сунский карьер», груз следовал в адрес грузополучателя – Путевой машинной станции, а плательщиком за перевозку являлось АО «ННК».

ОАО «РЖД» не оспаривает перечисленные обстоятельства, но считает, что поскольку ООО «Сунский карьер» не воспользовалось правом на отказ от приема порожних вагонов, в отсутствие заявки на перевозку грузов, в соответствии со статьей 36 УЖТ РФ, все последующие риски, связанные с приемкой вагонов под погрузку, несет ответчик.

Согласно пункту 56 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом», утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, если порожние вагоны следуют под погрузку груза, в запросе отправителем указываются сведения о номере согласованной заявки на перевозку грузов, под погрузку которого направляются вагоны.

Судом установлено, что в данном случае порожние вагоны были направлены ОАО «РЖД» в адрес ООО «Сунский карьер» без согласованной заявки на перевозку грузов, под погрузку которого направлялись вагоны. Заявка составлялась грузоотправителем после подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Сунский карьер».

Статьей 11 УЖТ РФ для перевозчика установлено двое суток для рассмотрения и согласования поданной заявки.

Ответчик считает, что время нахождения вагонов на пути необщего пользования должно исчисляться с момента согласования перевозчиком заявки. В таком случае, по расчёту ответчика (том 2 листы 70-72), грузоотправителем не превышено нормативное время нахождения вагонов на пути необщего пользования (24+14 часов).

В соответствии с пунктом 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 43 (далее – Правила № 43) основанием для начисления сумм штрафов указаны транспортная железнодорожная накладная (далее - накладная), ведомость подачи и уборки вагонов, учетная карточка выполнения заявки на перевозку грузов, акт общей формы, коммерческий акт и другие документы (пункт 2).

Расчет времени нахождения спорных вагонов на пути Общества выполнен перевозчиком в соответствии с указанными нормами, на основании сведений, указанных в ведомостях подачи и уборки вагонов, с момента подачи вагонов на путь необщего пользования. Иного способа расчета нормативные акты в сфере перевозки грузов железнодорожным транспортом не содержат.

Согласно пункту 7 Правил № 43 в соответствии со статьей 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 Устава без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами. Расчет указанных штрафов производится по ведомостям подачи и уборки вагонов, ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей на местах необщего пользования, составленным на основании памяток приемосдатчика, и ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей при передаче их на местах общего пользования, составленных на основании приемо-сдаточных актов с указанием времени начала и окончания грузовых операций с вагонами, контейнерами и размера штрафов.

Расчет истца судом проверен и признан верным. Вместе с тем, по мнению суда, имеются основания для применения пункта 1 статьи 404 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которому, если неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства произошло по вине обеих сторон, суд соответственно уменьшает размер ответственности должника.

По смыслу статьи 11 УЖТ РФ, подаче вагонов под погрузку должна предшествовать процедура подачи грузоотправителем, с последующим согласованием перевозчиком заявки на перевозку груза не позднее, чем за три дня до заявленного срока начала перевозки. Это позволяет не только перевозчику планировать процесс перевозки грузов, но и владельцу пути необщего пользования – обеспечить соблюдение технологического срока оборота вагонов на принадлежащем ему пути. В рассматриваемом случае такой возможности ответчик был лишен. Представленными доказательствами подтверждается, что порожние вагоны доставлялись перевозчиком в адрес Общества без заявок на перевозку грузов со стороны последнего. Согласно материалам дела щебень в вагоны загружался для нужд ОАО «РЖД», которое и адресовало вагоны ответчику без заявки на перевозку грузов, а затем начислило штраф за задержку вагонов, включив во время простоя, в том числе и время, необходимое перевозчику для согласования заявки.

Суд согласен с истцом в том, что, не воспользовавшись правом на отказ от приёма вагонов в соответствии со статьей 36 Устава, грузоотправитель принял на себя все последующие риски. Однако, в данном случае, порожние вагоны направлялись Обществу перевозчиком в собственных интересах, по собственной инициативе и без согласования с грузоотправителем - владельцем пути. При таких обстоятельствах возложение всей ответственности за простой вагонов на Общество, объективно лишенное возможности обеспечить соблюдение нормативных сроков погрузочного процесса, противоречит положениям статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 3 статьи 307 ГК РФ при установлении, исполнении обязательства и после его прекращения стороны обязаны действовать добросовестно, учитывая права и законные интересы друг друга, взаимно оказывая необходимое содействие для достижения цели обязательства, а также предоставляя друг другу необходимую информацию.

В соответствии с пунктом 1 статьи 404 ГК РФ суд уменьшает размер ответственности должника на 1/3. Оснований для применения статьи 333 ГК РФ суд не усматривает, считая недоказанной явную несоразмерность размера неустойки последствиям нарушения обязательства.

На основании изложенного, иск подлежит частичному удовлетворению с отнесением расходов по госпошлине на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям в соответствии со статьей 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Иск удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Сунский карьер" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>; ИНН: <***>) 426 133,32 руб. штрафов, предусмотренных статьей 62 Устава железнодорожного транспорта; 10 523 руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать. 2. Решение может быть обжаловано:

- в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня изготовления полного текста решения в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд (191015, <...>);

- в кассационном порядке в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в Арбитражный суд Северо-Западного округа (190000, <...>) при условии, что данное решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Республики Карелия.

Судья Шалапаева И.В.