АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Ростов-на-Дону

30 августа 2023 года Дело № А53-20634/23

Резолютивная часть решения объявлена 18 августа 2023 года

Полный текст решения изготовлен 30 августа 2023 года

Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Авдяковой В.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

общества с ограниченной ответственностью «ИПП» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании,

установил:

общество с ограниченной ответственностью «ИПП» обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании неосновательного обогащения в размере 6 930 руб., процентов в размере 376,12 руб.

Определением суда от 29.06.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее ? АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

Поступившие в арбитражный суд исковое заявление, доказательства и иные документы размещены на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

В соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса судья рассматривает дело в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с частью 3 настоящей статьи. Предварительное судебное заседание по делам, рассматриваемым в порядке упрощенного производства, не проводится. Суд исследует изложенные в представленных сторонами документах объяснения, возражения и (или) доводы лиц, участвующих в деле, и принимает решение на основании доказательств, представленных в течение указанных сроков.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, в том числе публично путем размещения соответствующей информации на официальном сайте суда.

К назначенному судом сроку от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором ответчик возражал против удовлетворения иска.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в соответствии с правилами главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 18.08.2023 по делу принято решение путем подписания резолютивной части решения. Принятая по результатам рассмотрения дела резолютивная часть решения размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 19.08.2023.

25.08.2023 от ответчика поступила апелляционная жалоба на решение Арбитражного суда Ростовской области, принятое в виде резолютивной части от 18.08.2023 по делу № А53-20634/23.

Согласно части 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

В связи с изложенным суд принимает решение по данному делу по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и составляет мотивированное решение по настоящему делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства.

При рассмотрении спора на основании материалов дела судом установлено следующее.

Исковые требования мотивированны тем, что между истцом и ответчиком заключен и действует в настоящее время договор от 26.03.2018 № 239/2/436/19/18 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ИПП» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Указанный договор определяет порядок эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования (далее - ПНП), принадлежащего истцу и примыкающего к железнодорожному пути необщего пользования № 12 ООО «Новороссийский мазутный терминал» (ООО «НМТ»). являющегося его продолжением. Обслуживание ПНП производится локомотивом истца.

В силу пункта 5 договора подача вагонов на ПНП производится круглосуточно по уведомлению. При наличии эксплуатационной возможности подача вагонов производится в соответствии с заявкой диспетчера ООО «ИПП». Пунктом 7 договора предусмотрено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом ответчика на железнодорожные пути необщего пользования №8, 9, 10, 11 ООО «НМТ». Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом истца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. Пунктом 8 договора установлено количество одновременно сдаваемых вагонов - не более 67 цистерн. Согласно пункту 11 договора сдача и прием грузов и вагонов в техническом и коммерческом отношении производится на выставочных путях №№ 8, 9, 10, 11 ООО «НМТ». В силу названного пункта истец также может использовать выставочные пути № 6 и 7 ООО «НМТ» по письменному уведомлению ответчика, согласованному с ООО «НМТ». Пунктом 12 договора определен технологический срок на обработку вагонов в зависимости от номенклатуры груза: для вагонов со светлыми нефтепродуктами - 10 часов 00 минут, при подаче вагонов в количестве 24 и менее вагонов - 3 часа; для вагонов с КАС - 6 часов 30 минут; для вагонов с темными нефтепродуктами в зимний период (15.10 - 15.04) - 12 часов 00 минут; для вагонов с темными нефтепродуктами в летний период (15.04 - 15.10) - 8 часов 00 минут.

Пунктом 13 определена суточная перерабатывающая способность ПНП по выгрузке основных родов грузов, что составляет: светлые нефтепродукты - 234 вагона; карбамидно-аммиачная смесь (КАС) - 40 вагонов; масло растительное - 20 вагонов; темные нефтепродукты - 24 вагона в летнее время, 12 вагонов в зимнее.

Подпунктом «в» пункта 15 договора установлено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от истца, последний вносит ответчику плату в размере, установленном приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-Т/1.

В силу пункта 16 договора расчеты между сторонами производятся в соответствии с условиями Соглашения об организации расчетов от 06.02.2018 № 23с/02-18, заключенного между сторонами, согласно которому причитающиеся ответчику платежи вносятся истцом на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД» через единый лицевой счет (ЕЛС) истца № 1005755450.

Пункт 1.4 Соглашения об организации расчетов от 06.02.2018 № 23с/02-18 содержит ссылку на Положение о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием единого лицевого счета клиента при перевозках грузов или порожних вагонов, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р.

Согласно порядку расчетов, закрепленному в пункте 3.1 Положения, клиент (истец) перечисляет на расчетный счет ОАО «РЖД» в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся ОАО «РЖД» платежей.

В силу пункта 2.1 вышеуказанного Положения клиент обязан обеспечивать наличие на соответствующих субсчетах своего лицевого счета денежных средств, достаточных для взимания причитающихся ОАО «РЖД» платежей, с учетом сумм по незавершенным перевозкам (подпункт 2.1.2), а также обеспечивать согласование и подписание учетных документов, в частности накопительных ведомостей, в установленные сроки (подпункт 2.1.13).

Как указал истец, ОАО «РЖД» осуществляет учет начислений и платежей и производит их списание с лицевого счета клиента на основании подпункта 2.3.1 Положения. Одним из субсчетов, по которым ведется учет начислений и платежей, согласно пункту 3.3 Положения являются услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава. На основании железнодорожной транспортной накладной №ЭМ867671, а также досылочной дорожной ведомости № ЭН134483 в адрес истца со станции отправления Сызрань на станцию назначения Новороссийск направлен состав с вагонами - цистернами с грузом дистилляты газового конденсата. Из состава указанной отправки на станцию назначения Новороссийск, вагоны прибыли 17.03.2022. В отношении вагона №51963874 ответчиком составлен и предъявлен истцу для подписания акт общей формы № 15/2636 от 04.07.2022, ставший основанием для начисления ответчиком платы за нахождение вагона на путях ОАО «РЖД». Поводом начисления платы согласно акту, стал «неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя/владельца путей необщего пользования ООО «ИПП». Вышеуказанный акт подписан истцом с возражениями, суть которых состоит в том, что ОАО «РЖД» после выгрузки и оформления перевозочных документов несвоевременно убирало порожние вагоны со станции Новороссийск после получения уведомления о завершении грузовых операций согласно памяток приемосдатчика на уборку вагонов с 27.02.2022. Фактически состав, включая вагон №51963874, прибыл на станцию назначения 17.03.2022 в 05 часов 36 минут, о чем в досылочной дорожной ведомости № ЭН134483 проставлена отметка в графе «календарные штемпеля». Несмотря на возражения истца, изложенные в акте общей формы от 04.07.2022 №15/2636, ответчик начислил плату за нахождение спорного вагона на путях общего пользования и предъявил ее истцу, направив в адрес последнего накопительную ведомость от 04.07.2022 №260750 на сумму 6 930 руб., в т.ч. НДС 1155 руб.

Как указано в иске, плата начислена за следующие периоды задержания ответчиком вагона в пути следования: на станции Лихая и на станции Придорожная.

Истец полагает, что ошибочно акцептовал указанную накопительную ведомость, что формально позволило ответчику списать с лицевого счета истца денежные средства в общей сумме 6 930 руб., в т.ч. НДС.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возврате денежных средств, которая оставлена без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Возражая против предъявленных требований, ответчик указал, что заявленная сумма требований списана со счета истца в качестве платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования на основании договора.

Исследовав материалы дела, изучив все представленные документальные доказательства и оценив их в совокупности, суд пришел к выводу о наличии оснований для удовлетворения иска.

Так, в силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта (далее - Устав) за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. По факту задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Из части 11 статьи 39 Устава следует, что плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования взыскивается в случае задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждены размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство).

Основанием начисления спорной платы является акт общей формы № 15/2636 от 04.07.2022 и накопительная ведомость № 260750 от 04.07.2020. Иных документов в обоснование начисления и списания спорной платы ответчиком не представлено.

Согласно вышеуказанному акту плата начислена ответчиком «по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя общества с ограниченной ответственностью «ИПП».

Плата в силу акта начислена по фактам задержания ответчиком вагонов на станции Лихая с 27.02.2022 (с 01 часа 03 минут) до 28.02.2022 (до 02 часов 00 минут), с учетом 2 часов метеоусловий; и на станции Придорожная с 02.03.2022 (с 07 часов 37 минут) до 16.03.2022 (до 08 часов 36 минут), с учетом 57 часов метеоусловий.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р утвержден «Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования». Пунктом 3 данного Регламента установлен порядок оформления задержек вагонов, контейнеров в пути следования. Указанный порядок предусматривает оформление истцом следующих документов.

При неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес клиента (п. 3.1.1 Регламента).

Основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции, в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от клиента (п. 3.1.2 Регламента).

Определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути необщего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения № 2 к Регламенту - анализом занятости пути необщего пользования (п. 3.1.3 Регламента).

Составление вышеуказанных документов (обращение, акт, анализ занятости) обеспечивает станция назначения.

На основании обращения о необходимости задержки вагонов в пути следования в соответствии с п. 3.2.2.1 и 3.2.2.3 Регламента оформляется оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда.

Акты на начало и окончание задержки в пути следования, удостоверяющие ответственность клиента, распечатываются в двух экземплярах, один из которых прикладывается к перевозочным документам. Акты заверяются строчным штемпелем станции, его составившей (3.2.1.1). Эти документы оформляются станцией бросания.

На основании оформленного акта на начало задержки вагонов станцией назначения формируется уведомление клиенту о начале задержки (п. 3.2.2.8 Регламента).

В соответствии с вышеуказанными положениями и согласно приложению № 1 к Регламенту процедура оформления факта «бросания» поезда по причине «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от Клиентов», включает в себя последовательное составление следующих документов:

1. акт на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции, в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

2. обращение начальника станции назначения о невозможности приема грузовых поездов;

3. оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда;

4. акт общей формы на начало простоя в составе брошенного поезда;

5. извещение клиента о задержке вагонов, контейнеров в пути следования;

6. оперативный приказ на подъем временно отставленного от движения грузового поезда;

7. акт на окончание задержки в составе временно отставленного от движения поезда;

8. извещение об окончании задержки вагонов, контейнеров в пути следования;

9. итоговый акт общей формы об увеличении срока доставки;

10. акт общей формы для начисления платы за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования.

Довод ответчика о нахождении адресованных истцу вагонов в периоды начисления спорной платы на путях общего пользования промежуточных станций по причинам, которые зависели от истца, документально не подтвержден.

В материалы дела представлены извещения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования № 8496, 8635, 8726, 8820, 8861, обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих в адрес Клиентов: общество с ограниченной ответственностью «Новороссийский мазутный терминал», общество с ограниченной ответственностью «ИПП» от 02.03.2022, извещения грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, о том числе на промежуточной станции № 10373 от 16.03.2022, №17780 от 17.03.2022, однако, доказательств направления указанных документов по адресу истца в материалы дела не представлены.

Таким образом, из материалов дела следует, что документы, перечисленные в пунктах 1 - 4, 6, 7, 9, истцу не вручены.

Между тем, оформление указанных документов предписано истцу вышеприведенным Регламентом для обоснования задержек подвижного состава в пути следования по инициативе последнего.

Следовательно, ввиду отсутствия надлежащего документального оформления задержек начисление платы нельзя признать обоснованным.

В отзыве в качестве доказательств, подтверждающих позицию ответчика, приведены ссылки на упомянутые выше акт общей формы и накопительную ведомость.

Вместе с тем, акт общей формы подписан истцом с возражениями, а подпись представителя истца в накопительной ведомости проставлена ошибочно, о чем истец сообщил ответчику в претензии от 16.08.2022 № 3045, также просил произвести возврат списанных денежных средств. Кроме того, накопительная ведомость не является документом, подтверждающим необходимость задержки вагонов в пути следования.

Суд также принимает во внимание, что приведенными истцом доказательствами, не опровергнутыми ответчиком в отзыве, подтверждается, что ответчик не подавал спорный вагон на выставочные пути, используемые истцом. При этом фактически выставочные пути были заняты частично и количество свободных вагоно-мест на них позволяло разместить спорный вагон, простаивавший на путях станции Новороссийск, о чем свидетельствует анализ занятости путей необщего пользования, произведенный истцом. Ответчик нарушал установленный договором № 239/2/436/19/18 от 26.03.2018 срок уборки с выставочных путей порожних вагонов, возвращенных после выгрузки, что ограничивало оборото способность выставочного парка и препятствовало подаче спорного вагона, что подтверждается в представленном анализе, памятками на подачу/уборку вагонов, данными о фактической вместимости выставочного парка.

В договоре № 239/2/436/19/18 от 26.03.2018 возможность ответчика не подавать вагоны на выставочные пути истца при их частичной занятости не предусмотрена.

Таким образом, ответчик безосновательно удерживал груженые вагоны на станции, не учитывая наличие на них свободных вагоно - мест, позволяющих разместить спорный вагон.

Доказательства вины истца в задержках вагонов, отправленных по накладной № ЭМ867671, на путях общего пользования в спорные периоды времени в материалы дела не представлены, начисление и списание ответчиком платы за указанные периоды является неправомерным.

В силу прямого указания статьи 39 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случаях, если обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов.

В соответствии с пунктом 5.12 Правил эксплуатации нефтебаз, утвержденных приказом Минэнерго РФ от 19.06.2003 № 232, запрещается:

- проводить сливоналивные операции судов на причалах, железнодорожных и автомобильных цистерн на эстакадах при грозе и скорости ветра 15 м/с и более;

- выполнять работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, железнодорожных и автомобильных цистернах и других конструкциях на высоте при грозе и скорости ветра 12,5 м/с и более.

Пункт 18.8 договора № 239/2/436/19/18 от 26.03.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между истцом и ответчиком (в редакции доп. соглашения от 09.11.2018, протоколом разногласий от 14.11.2018), предусматривает, что при возникновении обстоятельств, предусмотренных статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также в результате которых запрещено производство погрузо-разгрузочных работ. Владелец освобождается от платы за пользование вагонами. Для подтверждения явлений стихийного характера, непреодолимой силы Владелец обязан представить документ, составленный и утвержденный компетентным государственным органом.

Таким образом, договор от 26.03.2018 предусматривает освобождение истца от внесения платы при возникновении обстоятельств, в результате которых запрещено производство погрузоразгрузочных работ.

В силу пункта 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации дицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса. Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Принимая во внимание изложенные нормы права, факт отсутствия между сторонами оснований для перечисления денежных средств, суд пришел к выводу о возникновении на стороне ответчика неосновательного обогащения в сумме 6930 руб.

Также истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.09.2022 по 07.06.2023 в размере 376,12 руб.

Заявленные к взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами начислены истцом на сумму неосновательного обогащения на основании пункта 2 статьи 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Расчет процентов произведен истцом с учетом даты направления претензии ответчику (16.08.2023), ответа на нее (13.09.2023), судом проверен и признан арифметически и методологически правильным, не выходящим за рамки обоснованных требований.

Ответчик расчет процентов не оспорил, контррасчет не представил.

Таким образом, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 376,12 руб. за период с 17.09.2022 по 07.06.2023.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины по иску подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «ИПП» (ОГРН <***>, ИНН <***>) неосновательное обогащение в размере 6930 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17.09.2022 по 07.06.2023 в размере 376,12 руб., судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 2000 руб.

Решение суда по настоящему делу подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Лица, участвующие в деле, вправе подать ходатайство о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения резолютивной части решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Судья В.А. Авдякова