АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ МОРДОВИЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А39-4022/2024

город Саранск 05 мая 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 22 апреля 2025 года.

Решение в полном объеме изготовлено 05 мая 2025 года.

Арбитражный суд Республики Мордовия в лице судьи Кшняйкина Ю.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарём Петрушковой К.Н.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Башнефть-Розница"

к обществу с ограниченной ответственностью "Торгово-промышленная топливная компания "Волгонефтьхолдинг"

о взыскании 441000руб. неустойки,

с привлечением в дело в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество «Российские железные дороги»,

при участии

от истца: ФИО1, представителя по доверенности,

от ответчика: ФИО2, представителя по доверенности,

от третьего лица: не явились,

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Башнефть-Розница" (далее – ООО "Башнефть-Розница", Поклажедатель, истец) обратилось в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Торгово-промышленная топливная компания "Волганефтьхолдинг" (далее - ООО "ТПТК "Волганефтьхолдинг", Хранитель, ответчик) о взыскании 441000руб. неустойки за сверхнормативный простой вагонов – цистерн.

Исковые требования мотивированы ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договорам хранения № БНР/Х/13/1527/20/НПР от 05.08.2020, №БНР/Х/13/1351/21/НПР от 09.07.2021.

Ответчик исковые требования не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление и дополнении к нему.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

На основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствии представителя третьего лица.

Как следует из материалов дела, между сторонами спора заключены договоры хранения №БНР/Х/13/1527/20/НПР от 05.08.2020, №БНР/Х/13/1351/21/НПР от 09.07.2021, в соответствии с условиями которых Хранитель оказывает Поклажедателю услуги по приему, хранению и передаче с хранения (отпуску) нефтепродуктов. В указанные услуги входят: услуги Хранителя по приему нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн, охране, сливу, хранению, учету, последующему отпуску, подаче-уборке, возврату порожних вагонов-цистерн, пломбировке, а также иные услуги, связанные с исполнением обязательств по договору (пункт 1.1).

Указанные в договорах нефтепродукты поставляются ответчику на железнодорожную станцию «Чебоксары» в соответствие с заключенными договорами поставки с ПАО «НК «Роснефть» и ПАО АНК «Башнефть» (Поставщики). В транспортных железнодорожных накладных ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг» указывалось в качестве грузополучателя.

ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг» является владельцем железнодорожного пути необщего пользования, на который прибывали вагоны-цистерны с нефтепродуктами с целью последующего слива в резервуары на нефтебазе ответчика, осуществления хранения и передачи с хранения истцу.

В соответствии с пунктом 6.1 договоров хранения Хранитель обязан обеспечить выгрузку/слив и отправление вагонов в течение 2-х суток начиная с 0.00 даты следующей за датой прибытия на станцию назначения. Срок нахождения (использования) цистерн у Хранителя определяется согласно записей в транспортных железнодорожных накладных (квитанций), либо согласно данных Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД», либо согласно данных из автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате.

В случае необеспечения Хранителем сроков выгрузки вагонов, Поклажедатель вправе потребовать от Хранителя, а Хранитель обязуется оплатить неустойку за сверхнормативное пользование вагонами. Размер неустойки составляет 1500 руб. за один вагон за каждые сутки превышения нормативного времени нахождения вагонов на станции назначения (абзац 2 пункта 6.1 договоров хранения).

На основании абзаца 6 пункта 6.1 договоров хранения, в случае отсутствия вины Хранителя (только при наличии следующих причин: ЛОГ-контроль и/или отсутствие технической/технологической возможности на станции назначения, отсутствие заготовок перевозочных документов) в нарушение срока нахождения вагонов у Хранителя, хранитель вправе обратиться к поклажедателю за корректировкой времени сверхнормативного простоя (суммы неустойки). Для данной корректировки хранитель обязан в течение 30 календарных дней с даты получения претензии предоставить Поклажедателю комплект документов, состоящий из: надлежаще заверенных копий Актов общей формы (ГУ-23), подтверждающих отсутствие вины хранителя (грузополучателя); надлежаще заверенных копий памяток приемосдатчика (ГУ-45) и ведомостей подачи и уборки вагонов (ГУ-46).

Если Хранитель не представил Поклажетателю необходимые документы в указанный срок, время сверхнормативного простоя (сумма неустойки, уплачиваемая Хранителем Поклажедателю) не подлежит корректировке (абзац 7 пункта 6.1 договоров хранения).

В пункте 7.13 договоров хранения предусмотрено, что Хранитель несет ответственность за действия третьих лиц, привлеченных для исполнения Договора (в том числе грузополучателей вагонов-цистерн).

В связи с нарушением срока возврата вагонов-цистерн Поставщиками в адрес ООО "Башнефть-Розница" за период с 01.12.2021 по 25.01.2022 были предъявлены претензии об уплате неустойки за сверхнормативный оборот цистерн на общую сумму 441000руб.

Указанная неустойка оплачена истцом Поставщикам в полном объеме, что подтверждается платежными поручениями.

Направленные истцом в адрес ответчика претензии с требованиями оплаты аналогичных неустоек, оставлены последним без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с рассматриваемым иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд пришел к следующему.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг» при станции Чебоксары Горьковской железной дороги 2019 года №4/191 (далее - договор на эксплуатацию пути), в силу §1 которого в соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочным переводом №15 к железнодорожному пути необщего пользования ИП ФИО3 локомотивом перевозчика.

Операции по погрузке, выгрузке железнодорожных вагонов являются частью перевозочного процесса, поэтому обстоятельства, связанные с порядком и сроками их выполнения, использования вагонов подпадают под правовое регулирование главы 40 ГК РФ и Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

УЖТ РФ регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливают их права, обязанности и ответственность (статья 1).

В УЖТ РФ определены основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие УЖТ РФ распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляется в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Учитывая, что ООО «Башнефть-Розница» в рассматриваемом случае является поклажедателем по договорам хранения нефтепродуктов на объектах железнодорожной инфраструктуры, а ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг» – хранителем нефтепродуктов на объектах железнодорожной инфраструктуры и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, оборот нефтепродуктов по договорам хранения осуществляется железнодорожным транспортом, суд приходит к выводу о том, что к спорным правоотношениям в части приема нефтепродуктов в железнодорожных вагонах-цистернах, сливу, отпуску, подаче-уборке, возврату порожних вагонов-цистерн, пломбировке подлежат применению специальные нормы, регулирующие отношения в железнодорожной сфере.

Порядок приема к перевозке грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, железнодорожным транспортом на местах общего и необщего пользования железнодорожных станций, открытых для грузовых операций, регулируется Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее -Правила № 374).

Согласно пункту 50 Правил № 374 отправителем порожних вагонов является: владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (далее - владелец вагона); грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Согласно пунктам 52, 54 Правил № 374 для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель до предъявления их для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона. В качестве формы запроса используется бланк накладной.

ОАО «РЖД» утвердило Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП, от 09.10.2008 № 44 (с изменениями, утвержденными ОАО «РЖД» от 05.05.2009 и распоряжением ОАО «РЖД» от 01.12.2009 № 2443р, далее – Порядок № 44), которым регламентирован порядок отправки порожних цистерн, принадлежащих собственникам вагонов.

Система ЭТРАН является автоматизированной системой централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО «РЖД».

В пункте 4.1 Порядка № 44 предусмотрено, что получив уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке или о возврате вагонов на выставочный путь, приемосдатчик на печатающем устройстве, подключенном к системе ЭТРАН и расположенном на рабочем месте приемосдатчика станции, либо агент (или товарный кассир) АФТО на АРМ ППД вводит номера выгруженных вагонов.

Оформление памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ 45 ВЦ) производится приемосдатчиком в установленном порядке (пункт 4.6 Порядка № 44).

Компания-собственник при взаимодействии с применением у компании-собственника АРМ ППД системы ЭТРАН, получив доступ к электронным данным квитанции о приеме груза к перевозке, подтверждает получение квитанции о приеме груза вводом сведений об уполномоченном работнике на АРМ, запрашивает с АРМ формирование в системе ЭТРАН в формализованном текстовом виде корешка дорожной ведомости, подписывает сформированный документ своей ЭЦП.

Система ЭТРАН проводит проверку достоверности информации в ЭД со сведениями корешка дорожной ведомости, подписанного ЭЦП компании-собственника.

При положительном результате проверки система ЭТРАН при взаимодействии с применением у компании-собственника АРМ ППД системы ЭТРАН формирует и выводит на АРМ компании-собственника ИТС, подтверждающее прием ЭД, отправляет корешок дорожной ведомости, подписанный ЭЦП компании-собственника, в архив ОАО «РЖД» и в архив клиента (пункты 4.13 – 4.14 Порядка № 44).

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 (далее - Правила № 26).

Согласно пункту 4.3 Правил № 26 время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В силу пункта 4.5 Правил № 26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Согласно пункту 1 параграфа 3.2 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р, книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) заполняется представителем перевозчика на основании телефонного, письменного (формы ГУ-26-ВЦ) или электронного уведомления, поступившего от владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования при завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь.

Порядок подачи уведомлений устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. В соответствии с пунктом 1 параграфа 3.3 Инструкции уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-26-ВЦ заполняется представителем владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договором.

Таким образом, после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь представитель владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования обязан уведомить о завершении грузовой операции или возврате вагона на выставочный путь представителя перевозчика, тем самым исключить сверхнормативный простой вагонов.

Следовательно, с момента получения ОАО «РЖД» уведомления от ответчика о завершении грузовых операций или возврате вагона на выставочный путь обязанности ответчика по возврату порожнего вагона считаются исполненными.

Период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных собственником вагона, не может включаться в срок нахождения вагонов у ответчика, так как после разгрузки и уборки груженого вагона на выставочный путь ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, однако не имел никаких прав на распоряжение вагоном, соответственно, не может считаться нарушившим обязательство.

Согласно Указанию МПС России от 27.03.2000 № Д-720у «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами» памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов составляется при погрузке или выгрузке грузов на местах общего пользования и необщего пользования и отражает время подачи (уборки) вагонов под погрузку (выгрузку), время выполнения грузовой операции.

На основании распоряжения ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р «Об утверждении Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ) составляется по памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) с отражением даты и времени подачи (уборки) вагонов, времени нахождения под грузовой операцией.

В соответствии с пунктом 45 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и актов общей формы в случае их составления. На основании памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов составляется ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46-ВЦ (пункт 6 § 87 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р).

Таким образом, исчисление времени нахождения вагонов на железнодорожных путях грузополучателя в действующем законодательстве производится по памяткам приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и ведомостям подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ.

Ответчиком предоставлены в материалы дела на каждый спорный вагон железнодорожные накладные на перевозку нефтепродуктов в адрес ООО «ТПТК «Волганефтьхолдинг», ведомости подачи и уборки вагонов к ним (форма ГУ-46), памятки приемосдатчика на уборку вагонов (форма ГУ-45), уведомления о завершении грузовой операции (ГУ-26), унифицированной формы, подписанные представителями ОАО «РЖД» в установленном порядке.

На основании указанных документов ответчик произвел контррасчет начисленной неустойки, в соответствии с которым срок сверхнормативного простоя вагонов по дату подачи уведомления о завершении грузовой операции перевозчику составил 55 дней только в отношении вагонов №№ 57521825, 73100083, 50641539, 57586596, 53929444, 54737044, 57380818, 50460898, 51113249, 50633759, а сумма неустоек, подлежащих оплате согласно условиям договоров хранения, составила 82500руб.

В силу пункта 1 статьи 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

В рассматриваемом случае представленными в материалы дела памятками приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и ведомостями подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ подтверждается, что ответчик, за исключением 10 вышеуказанных вагонов, исполнил обязательства по уведомлению о завершении грузовой операции по выгрузке вагонов надлежащим образом.

Произведя своевременную выгрузку нефтепродуктов на путях необщего пользования, ответчик объективно был лишен возможности возврата порожних цистерн на пути общего пользования по причине позднего распоряжения этими вагонами собственником или иным уполномоченным лицом.

Ответчик не наделен полномочиями по распоряжению порожними вагонами, в том числе по оформлению транспортных железнодорожных накладных на порожние вагоны.

После разгрузки и уборки груженого вагона ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, однако не имел никаких прав на распоряжение порожними вагонами, соответственно, не может считаться нарушившим обязательство.

Аналогичная правовая позиция содержится также в постановлениях Арбитражного суда Волго-Вятского округа от 26.03.2025 по делу №А39- 1789/2024, от 28.03.2025 по делу №А39-9847/2023.

На основании изложенного, суд признает обоснованным размер штрафных санкций за сверхнормативный простой вагонов в размере 82500руб.

Принимая во внимание, что указанная сумма штрафных санкций оплачена ответчиком платежным поручением №22 от 17.01.2025 в полном объеме, оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд

решил:

в удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Мордовия в течение месяца со дня вынесения решения.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья Ю.А. Кшняйкин