АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Новосибирск Дело № А45-23140/2024

Резолютивная часть решения объявлена 10 января 2025 года

В полном объёме решение изготовлено 24 января 2025 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Петрова А.С., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Клименко А.А., рассматривает в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога (ОГРН <***>), Хабаровск к обществу с ограниченной ответственностью "Алэнси" (ОГРН <***>), г. Кемерово

о взыскании задолженности в сумме 569 098 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами с 27.05.2024 по день фактического исполнения обязательств,

третьи лица: 1) общество с ограниченной ответственностью ТК "Транком-Сервис" (ОГРН <***>), <...>) общество с ограниченной ответственностью "СВК" (ОГРН <***>), г. Екатеринбург.

при участии в судебном заседании представителей, от истца (онлайн): ФИО1 (доверенность от 14.07.2023, паспорт, диплом); от ответчика: ФИО2 (доверенность №001 от 28.12.2024, паспорт, диплом),

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – ОАО "РЖД", истец) обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Алэнси" (далее – ответчик, ООО "Алэнси") о взыскании задолженности в сумме 569 098 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами с 27.05.2024 по день фактического исполнения обязательств.

К участию в деле привлечены третьи лица, не заявляющие самостоятельные требования относительно предмета спора общество с ограниченной ответственностью ТК "Транком-Сервис" (далее – третье лицо 1, ООО ТК "Транком-Сервис"), общество с ограниченной ответственностью "СВК" (далее – третье лицо 2, ООО "СВК").

В обоснование заявленных требований истец указывает на то, что между ОАО "РЖД" и ООО "Алэнси" заключен договор «Об оказании услуги по организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Бирюлинская Западно - Сибирской железной дороги» № ТЦФТОМ - 90 от 15.06.2022, которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда. 26 мая 2023 г. на станции Бирюлинская ЗСБ оформлен контейнерный поезд назначением на станцию Камышовая (эксп.) ДВС. В пути следования в сутках 01.06.2023 на станции Могоча ЗБК отцеплен вагон 98493935. Поскольку в нарушение п. 22 Правил контейнерный поезд № 9598, следовавший на станцию назначения Камышовая (Эксп.) Дальневосточной железной дороги (далее КЖД/Хуньчуньнань) длинной (условной) 071, был расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, применение условий п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 в части проставления в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» неправомерно. В связи с чем истцом ответчику были доначислены провозные платежи в размере 569 098 руб.

Претензия истца оставлена ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с иском в суд.

Ответчик отзывом на иск относительно удовлетворения исковых требований возражает, указывает об отсутствии оснований для доначисления недобора по провозной плате, у ОАО "РЖД" отсутствует право в одностороннем порядке изменять условия исполненных договоров перевозки. Заявлено ходатайство о пропуске срока исковой давности. Более подробно позиция изложена в отзыве.

В возражениях на отзыв истец настаивает на удовлетворении исковых требований, возражает против доводов ответчика о пропуске срока исковой давности.

Третье лицо отзывом на иск считает исковые требования истца необоснованными. Подробно позиция изложена в отзыве.

Относительно заявления ответчика о пропуске срока исковой давности суд поясняет следующее.

Как указывает ответчик, поскольку, согласно натурного листа поезда 2650 поезд КП прибыл на станцию Камышовая (эксп.) ДВС 05.06.2023 г., раскредитование накладной и окончательный расчет суммы провозной платы и сборов отразилось на ЕЛС только 05.06.2023 г.

Согласно п.3.2 договора № ТЦФТОМ – 90 от 15.06.2022 расчеты производятся по условиям соглашения об организации расчетов от 27.10.2017 г. №ЕЛС-462Э, код плательщика 1005701558.

Сумма для добора тарифа становиться известна только при расскредитовании накладной на станции назначения, когда сумма добора отражается на ЕЛС, указанного в договоре № ТЦФТОМ – 90 от 15.06.2022, ранее исковые требования не начислены и предъявлять не чего. Более того после отправки отцепленного вагона и контейнерного поезда со станции отцепки Могоча в пути следования до станции назначения могут производиться как переадресация так и повторная отцепка в ремонт по другой неисправности как спорного вагона так и вагонов следующих в составе контейнерного поезда, что также является основанием для добора тарифа на станции назначения.

Истцу стало известно о начислении добора тарифа и о сумме только 05.06.2023 г. когда сумма добора отразилась на ЕЛС ООО «Алэнси» 1005701558, при этом отсутствие вины перевозчика установлена 03.07.2024 г., что следует из акта рекламации.

Согласно п. 4 ст.113 АПК РФ Течение процессуального срока, исчисляемого годами, месяцами или днями, начинается на следующий день после календарной даты или дня наступления события, которыми определено начало процессуального срока.

Согласно части 5 статьи 4 АПК РФ гражданско-правовые споры о взыскании денежных средств по требованиям, возникшим из договоров, других сделок, вследствие неосновательного обогащения, могут быть переданы на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом или договором.

Если досудебный порядок соблюден ранее установленного срока, течение исковой давности приостанавливается на срок его фактического соблюдения. После соблюдения досудебного порядка течение срока исковой давности продолжается (ч. 5 ст. 4 АПК РФ, п. 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 N 43, п. 14 Обзора, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 22.07.2020).

Претензия направлена № 9289/ДТЦФТО от 27.05.2024 г. направлена 28.05.2024 г. Согласно уведомления о вручении ответ на претензию истцом получен 24.06.2024 г. т.е спустя 27 дней после отправления, соответственно срок исковой давности в нашем случае продлевается на один год плюс 27 дней.

Как указывает истец, исковое заявление не направлено на взыскание расходов в связи с отцепкой вагона в ремонт, где срок исковой давности начинается с даты отцепки вагона в ремонт, а направлено на взыскание задолженности образовавшейся на лицевом счете ЕЛС при расскредитовании накладной на станции назначения по причине снятия отметки 05.

Исковое заявление истцом направлено в суд почтовым отправлением 02.07.2024, в связи с чем срок исковой давности истцом не пропущен.

Исследовав представленные в установленном порядке доказательства по делу, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных требований, при этом исходит из следующих обстоятельств дела и положений нормативных правовых актов.

Как следует из материалов дела, между ОАО "РЖД" и ООО "Алэнси" заключен договор «Об оказании услуги по организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Бирюлинская Западно - Сибирской железной дороги» № ТЦФТОМ - 90 от 15.06.2022 в редакции дополнительных соглашений (далее - договор), которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда.

26.05.2023 на станции Бирюлинская ЗСБ оформлен контейнерный поезд назначением на станцию Камышовая (эксп.) ДВС.

Согласно дорожной ведомости №34439870 на перевозку грузов контейнерной отправкой на контейнерный поезд, в графах 1,23 указан грузоотправитель и плательщик при отправлении ООО "Алэнси".

Перевозка грузов осуществлялась по договору № ТЦФТОМ - 90 от 15.06.2022 и приложению №2 к нему заключенному между ОАО "РЖД" и ООО "Алэнси".

В пути следования в сутках 01.06.2023 на станции Могоча ЗБК отцеплен вагон 98493935. По факту отцепки вагона составлены акты общей формы 01.06.2023 № 1/7090, от 03.07.2023 № 1/8458, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение в пути следования технической неисправности.

Согласно положений Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утверждённым Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее Прейскурант №10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

В соответствии с п. 2.35 Прейскуранта №10-01 в перевозочных документах проставлены штемпельные отметки «Контейнерный поезд» и тарифные отметки «05», применены уменьшающие поправочные коэффициенты.

В пути следования 01.06.2023 на станции Могоча Забайкальской железной дороги был отцеплен вагон № 98493935 с контейнерами № KSGU5522496P, CICU1644940P по причине технической неисправности, возникшей по причине, не зависящей от перевозчика (суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм), о чем составлены акты общей формы от 01.06.2023 № 1/7090 на начало задержки, от 03.07.2023 № 1/8458 на окончание задержки. Ремонт вагона № 98496935 произведен ВЧДЭ-6 Могоча ОАО "РЖД" что подтверждается справкой ИВЦ ЖА №2653 на ремонт, выпиской из книги предъявления вагонов груз.парка формы ВУ-14, актом рекламации №918 от 03.07.2023, первичным актом на вагон от 03.07.2023, фотоматериалом (представлено к иску), дефектной ведомостью, актом браковки от 01.07.2023, уведомлением №832 от 03.07.2023, актом допуска от 03.07.2023, актом выполненных работ №8756699 от 03.07.2023, расчетно - дефектной ведомостью, актом о приеме-передачи тмц №1780 от 01.07.2023, актом о приеме - передаче тмц №1422 от 27.06.2023, актом о возврате тмц №1618 от 03.07.2023, счетом - фактурой №1895378/07000922/0168 от 03.07.2023.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405 (далее - Правила № 405), перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с контейнерами, погруженными на одной станции отправления на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку. Таким образом, при отцепке вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, поезд расформировывается.

Поскольку в нарушение пункта 22 Правил контейнерный поезд, следовавший на станцию назначения Камышовая (эксп.) Дальневосточной железной дороги, был расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, применение условий пункта 2.35 Прейскуранта № 10-01 в части проставления в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05», по мнению истца, неправомерно.

На основании вышеизложенного, грузоотправителю ООО "Алэнси" истцом были доначислены провозные платежи в размере 569 098 руб.

ОАО "РЖД" в соответствии с требованием норм процессуального права 28.05.2024 направило в адрес ООО "Алэнси" претензию № 9289/ДТЦФТО от 27.05.2024, которая осталась без удовлетворения, в связи с чем, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 Гражданского Кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

В силу положений пункта 2 статьи 790 Гражданского Кодекса Российской Федерации плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Согласно положениям Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5, выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Положениями части 1 статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

Вместе с тем в силу части 5 статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

В соответствии с пунктом 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Согласно Приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» (распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов» (далее - распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг)), контейнерный поезд - это поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.

В силу пункта 1 статьи 408 Гражданского кодекса Российской Федерации надлежащее исполнение прекращает обязательство.

Согласно пункту 1 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение договора предусматривается по цене, установленной соглашением сторон. Изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке (пункт 2 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 2.1.2 Договора при соблюдении Клиентом ООО "Алэнси" условий Договора РЖД проставляет в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Дополнительным соглашением № 5 от 14.12.2022 к Договору, сторонами согласовано, что для контейнерного поезда (КП), следующих по маршруту Бирюлинская ЗСБ – Камышовая (эксп) ДВС, установлена длина 71 условных вагонов. При приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшение на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В рамках Договора в редакции дополнительного соглашения № 5 от 14.12.2022, на станции Бирюлинская 26.05.2023 был сформирован КП длиной 71 условных вагонов.

При приеме к перевозке грузов в контейнерах РЖД было установлено, что предъявленные к перевозке контейнеры соответствуют критериям КП, вследствие чего в перевозочных документах были проставлены отметки «Контейнерный поезд» и произведен расчет провозной платы с применением понижающего коэффициента, установленного для перевозок грузов в составе КП.

КП был отправлен на станцию Камышовая (эксп.) ДВС под № 2430 с индексом поезда 8719-244-9795.

Согласно акту общей формы № 1/7090 на станции Могоча ЗБК от контейнерного поезда № 2430 индекс 8719-244-9795 был отцеплен один вагон № 98493935 по причине технической неисправности, возникшей по причине, не зависящей от перевозчика (суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм). В последующем, указанный вагон был доставлен до станции назначения, что подтверждается накладной СМГС № 34439870.

Согласно порядку организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (в редакции распоряжения ОАО "РЖД" 2191/р от 02.10.2020 г.) при приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В данном случае отцеплен 1 физический вагон - 98493935, что не противоречит вышеуказанным положениям ОАО "РЖД" о контейнерных поездах, несмотря на то, что условная длина контейнерного поезда после отцепа изменилась.

Таким образом, отцепка физического вагона 98493935 от контейнерного поезда в пути следования не могла являться основанием для снятия отметки "Контейнерный поезд" и пересчета провозной платы в сторону ее увеличения.

В соответствии со статьей 8 порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (в редакции распоряжения ОАО "РЖД" № 2191/р от 02.10.2020) проставление в перевозочных документах штемпеля "контейнерный поезд" и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе контейнерного поезда, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного контейнерного поезда или при формировании контейнерного поезда на путях станции средствами ОАО "РЖД" - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование контейнерного пользования длиной, объявленной в телеграмме ОАО "РЖД" и установленной в договоре на организацию контейнерных поездов, а также при соблюдении условий пунктов 5 и 7 порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов.

Проверка соответствия контейнерного поезда параметрам, установленным ОАО "РЖД", осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции. Сведений о внесении в железнодорожные накладные со стороны ОАО "РЖД", по результатам проверки контейнерного поезда, каких-либо замечаний, в том числе, в тарифную отметку 05 "Контейнерный поезд" в материла дела не представлено, что согласно статье 8 порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов означает, что ООО "Алэнси" корректно рассчитали стоимость отправки контейнерного поезда со станции отправления Бирюлинская.

Соответственно, отцепка одного вагона в пути следования КП, как и расформирование состава, в соответствии с принципами и нормами права не может повлечь изменение условий о цене отдельных договоров железнодорожной перевозки, заключенных РЖД с различными грузоотправителями, не имеющими отношения к причинам отцепки вагона № 98493935.

Провозная плата по спорным перевозкам в составе КП была в полном объеме оплачена плательщиком по перевозкам, в порядке, установленном Договором на организацию расчетов, в размере, определенном РЖД на дату приема груза к перевозке и указанном в перевозочных документах.

Таким образом, обязательства по Договору на организацию расчетов, ответчиком, выступившим в качестве плательщика по перевозкам, были исполнены надлежащим образом.

Спорные контейнеры, следовавшие в составе рассматриваемого КП, перевозчиком не удерживались и были выданы на станции назначения грузополучателям.

Подпунктом 2.35.4 Прейскуранта 10-01 определено, что в плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенной по правилам указанного пункта 2.35, не учитывается и оплачивается дополнительно, при необходимости выполнения ее силами РЖД, работа по формированию и расформированию контейнерных поездов на железнодорожных станциях.

Услугу по формированию КП в рамках Договора на формирование КП была оплачена перевозчику. Следовательно, отменив 05 тарифную отметку "Контейнерный поезд" и доначислив провозные платежи в полном объеме Истец получит двойную оплату маневровых работ по формированию КП. Таким образом, произвольная отмена 05 тарифной отметки приводит к неосновательному обогащению Истца.

Доводы ОАО "РЖД" о том, что при отцепке вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, поезд расформировывается, судом отклоняются.

Отцепка от поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не считается расформированием поезда. Расформирование состава поезда и отцепка вагонов от состава поезда являются отдельными видами маневров.

Каких-либо иных документов, подтверждающих расформирование КП на станции Могоча Забайкальской железной дороги ОАО «РЖД» не предоставлено.

В связи с чем, исходя из положений пункта 22 Правил № 405, условий заключенного между сторонами договора, а также Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг, отцепка одного физического вагона от КП не дает безусловных оснований, на что ссылается истец, для признания поезда расформированным, поскольку отцепка вагона от КП не повлекла какого-либо нарушения требований и обязательных условий, установленных перевозчиком к КП, и принятому самим перевозчиком с проставлением штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05».

Довод ОАО «РЖД» о том, что отмена тарифной отметки «Контейнерный поезд» произведена на основании пункта 29 Правил № 405, КП считается расформированным, следовательно, провозная плата в силу статьи 30 УЖТ РФ подлежит пересчету, судом отклоняется на основании следующего.

В соответствии со статьей 30 УЖТ РФ ОАО «РЖД» дано право произвести доначисление провозных платежей, однако, такое доначисление должно быть осуществлено на законных основаниях

Доводы ОАО «РЖД» противоречат пункту 29 Правил № 405, в котором указано буквально следующее: «В случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку».

Таким образом, отцепку вагона от КП можно разделить: на возникшие по причинам, зависящим от перевозчика; возникшие по причинам, не зависящим от перевозчика.

Однако пунктом 29 Правил № 405 установлено единственное условие, а именно отцепка вагона в пути следования от КП, возникшая по причинам, зависящим от перевозчика, соответственно, КП в любом случае не считается расформированным

Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от КП в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Таким образом, данный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов в составе КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

Учитывая, что в рассматриваемом случае отцепка вагона от КП произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, что соответствует доводам самого истца, то пункт 29 Правил № 405 в спорной ситуации не подлежит применению.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров. Соответственно, отмена перевозчиком понижающего коэффициента применительно ко всему КП является неправомерной, поскольку ответчик, отправляя вагоны в составе КП, оплачивая услуги согласно действующему тарифу, рассчитывает на оказание услуг согласно прейскуранту.

Иной подход к толкованию пункта 29 Правил № 405, предложенный истцом, в отсутствие нормативно закрепленных признаков расформирования КП приведет к возможности манипулирования им тарифами в зависимости от своей выгоды и возникновению на его стороне неосновательного обогащения.

Таким образом, в целях недопущения злоупотребления правом со стороны перевозчика в виде перерасчета и добора провозной платы в связи с отцепкой в пути следования от КП вагона по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, такие действия перевозчика нельзя признать правомерными.

Принимая во внимание факт свершившейся перевозки на условиях КП при отсутствии фактически оказанных дополнительных услуг РЖД (не вошедших в тариф) в отношении спорной перевозки, размер доначисления ОАО «РЖД» стоимости тарифа по контейнерному поезду в пути следования вследствие расформирования и по отцепке по технической причине, не обоснован, неправомерен, в связи с чем требования истца не подлежат удовлетворению

Суд, оценив в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, сопоставив их с фактическими обстоятельствами дела, признавая доводы ответчика обоснованными, пришел к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований.

Государственная пошлина подлежит распределению в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в удовлетворении иска отказать.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья А.С. Петров