АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г.Чита Дело № А78-15068/2022

18 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 11 декабря 2023 года

Решение изготовлено в полном объёме 18 декабря 2023 года

Арбитражный суд Забайкальского края

в составе судьи Е.А. Фадеева

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания А.А.Беляевой

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Дальневосточная вагоноремонтная компания" (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 61810,80 руб.

при участии:

от истца – не явился;

от ответчика - ФИО1, представителя по доверенности от 09.01.2023 (участвует онлайн в режиме веб-конференции с использованием технических средств информационной системы «Картотека арбитражных дел», идентификация личности осуществлена в соответствии с учетной записью в Единой системе идентификации и аутентификации (ЕСИА);

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Дальневосточная вагоноремонтная компания" о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 61810,80 руб.

В судебном заседании представитель ответчика исковые требования не признал.

В порядке ст.156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие истца, извещенного надлежащим образом о времени и месте судебного заседания.

Рассмотрев заявленные требования, суд установил следующие обстоятельства.

В своем заявлении истец указал, что между ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Истец) с одной стороны и ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (далее – ООО, Клиент, Ответчик) с другой стороны, заключен договор от 29.09.2020 №340/164-2000004080988 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее - Договор).

В рамках установленных договорных отношений перевозчиком ОАО «РЖД» в ноябре 2021 года в адрес грузополучателя ООО «ДВК» были оформлены вагоны:

- №63985253 по отправке Э3120155, грузоотправитель ООО «ЖДВ» со станции СУЛУК ДВост ж.д. станция назначения БУРЕЯ Заб ж. д..

- №56849094 по отправке ЭЖ865821 со станции отправления ФИО2 ДВост ж.д. грузоотправитель АО «Национальная Транспортная Компания» станция назначения БУРЕЯ Заб ж. д. в адрес ответчика ООО «ДВК»

- №63985212 по отправке Э3653432 со станции НОВЫЙ УРГАЛ ДВост ж.д. был направлен вагон на станцию назначения Бурея Заб ж. д.

- №54792726 по отправке Э3623521, грузоотправитель АО «Дальневосточная лестранссервисная компания» со станции ВЫСОКОГОРНАЯ ДВост ж.д. станция назначения БУРЕЯ Заб ж. д..

- №54792759 по отправке Э3623669, грузоотправитель АО «Дальневосточная

лестранссервисная компания» со станции ВЫСОКОГНАЯ ДВост ж.д. станция назначения БУРЕЯ Заб ж.д.

- №54693858 по отправке Э3623609, грузоотправитель АО «Дальневосточная лестранссервисная компания» со станции ВЫСОКОГОРНАЯ ДВост ж.д. станция назначения БУРЕЯ Заб ж. д..

- №52764909 по отправке ЭИ488038, грузоотправитель АО «Дальневосточная транспортная группа» со станции Хабаровск 2 ДВост ж.д. станция назначения БУРЕЯ Заб ж. д..

Согласно п.4.1 Договора «Владелец» уплачивает «Перевозчику» плату за нахождения железнодорожного подвижного состава, в случаях предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее устав) в случаях, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава вносится грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. Взимание платы осуществляются порядком и по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации.

По факту нахождения вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» в ожидании оформления перевозочного документа, перевозчиком были оформлены акты общей формы, начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Ненадлежащее исполнение обязательств по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Требования истца удовлетворению не подлежат по следующим основаниям.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

По правилам ст.793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В силу части 12 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Таким образом, выяснение причин нахождения вагонов на путях общего пользования и возможность взыскания за это платы с грузополучателя входит в предмет доказывания правомерности требований железной дороги.

Из материалов дела следует, что в адрес ответчика прибыли вагоны

По факту нахождения вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» в ожидании оформления перевозочного документа, перевозчиком были оформлены акты общей формы на начало задержки №145579, №14578, №14580 от 21.11.2021 г. и окончание задержки №14904 от 28.11.2021 г., на основании которых была начислена плата в размере 9417,60 руб. (в т.ч. НДС 1569,60 руб.), по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ№ 127-Т/1 от 29.04.2015.

Нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» в ожидании оформления перевозочного документа, перевозчиком были оформлены акты общей формы на начало задержки №14661 от 23.11.2021 г.; №14662 от 23.11.2021; №14663 от 23.11.2021 и окончание задержки №15685 от 16.12.2021 г., на основании которых была начислена плата в размере 33955,20 руб. (в т.ч. НДС 5659,20 руб.), по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015.

Нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» в ожидании оформления перевозочного документа, перевозчиком были оформлены акты общей формы на начало задержки №15136 от 04.12.2021 г. и окончание задержки №288 от 10.01.2022 г., на основании которых была начислена плата в размере 18438,00 руб. (в т.ч. НДС 3073,00 руб.), по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015.

Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Забайкальского края по делу №А78-2059/2023 и А78-1316/2023 установлено, что максимальная вместимость путей ответчика составляет 89 вагонов.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования обособленного подразделения вагонного ремонтного депо Бурея ООО «Дальвагоноремонт», примыкающем к станции Бурея Забайкальской железной дороги предусмотрена максимальная вместимость вагонов на путях ответчика - 89 вагонов (Приложение №2 к Инструкции).

Вместимость путей ВРД согласно приложению №2 к Инструкции составляет по пути №15 - 5 вагонов, №17 - 18 вагонов, № 16 - 11 вагонов, № 16а - 11 вагонов, №58-21 вагонов, № 67 - 21 вагонов, итого, общая вместимость путей - 89 вагонов.

Согласно п. 1.9 Инструкции при отсутствии погрузо-выгрузочных работ открытая площадка используется для отстоя вагонов. На путях №16 и №16А производится накопление вагонов в ожидании ремонта, одновременная подача по 11 вагонов на каждом пути (таким образом, вместимость вагонов в цехе составляет 10 вагонов). Подача вагонов производится круглосуточно.

Подача вагонов производится строго в соответствии с упомянутой в договоре Инструкцией о порядке обслуживания депо Бурея, а согласно пункту 1.7 Правил №26 (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003) требования Инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования.

В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обязанность доказывания обстоятельств, послуживших основанием для принятия государственными органами, органами местного самоуправления, иными органами, должностными лицами оспариваемых актов, решений, совершения действий (бездействия), возлагается на соответствующие орган или должностное лицо.

Возражая против заявленных требований, ответчик указал, что максимальная вместимость путей ответчика составляет 89 вагонов, вместе с тем, согласно представленному анализу истца, по состоянию на 21.11.2021 на путях ответчика находилось 106 вагонов, на 23.11.2021 - 104 вагона, на 04.12.2021 - 118 вагонов. Таким образом, в анализах РЖД на разные даты простоя указано разное максимально возможное количество вагонов, находящихся на путях ответчика.

В соответствии с п. 39.5 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 года N 29) порожние вагоны передаются получателю после раскредитования накладной. Раскредитование железнодорожной накладной автоматически подтверждает согласие ответчика на подачу вагона. При таких обстоятельствах у РЖД после раскредитования накладной и в случае уведомления работника ВРД Бурея не имелось оснований держать вагоны на своих путях и не подавать их на пути ответчика.

Суд соглашается с доводами ответчика, что акты общей формы надлежащим и достаточным доказательством в делах по рассмотрению исков РЖД о взыскании платы за простой вагонов, не являются, поскольку указанные в актах общей формы сведения о занятости путей ответчиков не подтверждаются данными о количестве вагонов в конкретные сутки простоя.

Посуточные анализы РЖД памятками приемосдатчика не подтверждены, указаны номера вагонов, по которым не подтверждено, что они подавались на пути, принадлежащие ответчику.

Согласно п.30 Постановления Пленума ВАС РФ «О некоторых вопросах практики применения ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» ОАО «РЖД» обязано подать порожний вагон (груз на своих осях) в дату его прибытия.

Доводы истца о занятости путей ответчика и невозможности подать спорные вагоны не обоснованы

Оснований для удовлетворения требований не имеется.

В иске следует отказать.

Правовой подход соответствует практике рассмотрения аналогичных дел №№А78-2059/2023, А78-2901/2023, А78-1316/2023, А78-3386/2023, А78-13640/2022, А78-115/2023, А78-1078/2023, А78-2976/2023, А78-1397/2023, А78-2855/2023.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца по правилам ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.

Судья Е.А. Фадеев