АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ
115225, <...>
http://www.msk.arbitr.ru
именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Москва Дело № А40-44366/25-53-399
12 декабря 2025 г.
Резолютивная часть объявлена 11 декабря 2025 г.
Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Козлова В.Ф. единолично
протокол ведет секретарь судебного заседания Ефимова П.С.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску
публичного акционерного общества «МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ» (455000, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. МАГНИТОГОРСК, УЛ. КИРОВА, Д.93, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 12.08.2002, ИНН: <***>)
к ответчику
открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)
о взыскании 4 638 679 руб. 62 коп.
в заседании приняли участие представители:
от ответчика – ФИО1 по дов. от 06.12.2023 № 66/Д
установил:
В Арбитражный суд г. Москвы обратилось ПАО «ММК» с иском к ответчику ОАО «РЖД» о взыскании 5 227 593 руб. 18 коп. неустойки за несвоевременную доставку грузов.
Ответчик оспаривает неустойку в части 1 614 077,34 руб. по следующим основаниям: 583 560,24 руб. – повторные требования, 5 353,32 руб. – техническая неисправность, 1 022 216,80 руб. – расформирование поезда, 2 947,02 руб. - по причине обстоятельств, установленных ст. 29 УЖТ (п. 6.4).
От ответчика поступило ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ, из которого следует, что задержка доставки грузов вызвана объективными и независящими от перевозчика обстоятельствами.
Истец согласился с возражениями ответчика в части технической неисправности и повторных требований на сумму 588 913,56 руб. и уменьшил требования до 4 638 679,62 руб.
Изучив доводы, исследовав доказательства, суд установил следующее.
Ответчик исполнял обязательства по перевозке грузов истца по железнодорожным транспортным накладным, указанным в расчете исковых требований.
Перевозчиком допущена просрочка доставки грузов. Истец просит взыскать неустойку за несоблюдение сроков доставки.
Суд признает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.
Отношения сторон урегулированы положениями УЖТ РФ и издаваемыми в соответствии с ним правилами, общей частью ГК РФ об обязательствах, главой 40 ГК РФ о перевозке.
Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (п. 2 ст. 785 ГК РФ).
Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения (ст. 33 УЖТ РФ)
В случае просрочки исполнения обязательства кредитор вправе требовать от должника уплаты неустойки (п. 1 ст. 330 ГК РФ). Ответственность перевозчика за несоблюдение сроков доставки грузов, установлена в ст. 97 УЖТ РФ в виде пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона, контейнера за каждые сутки просрочки, но не более 50 процентов платы за перевозку.
Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое ссылается как на основание своих требований и возражений (ст. 65 АПК РФ).
Расчетная и фактические даты доставки подтверждаются накладными, сумма неустойки согласно расчету составляет 4 638 679 руб. 62 коп.
Суд уменьшает неустойку по ст. 333 ГК РФ до суммы 3 247 075,73 руб., соответствующей балансу между применяемой мерой ответственности и размером действительного ущерба.
Мотивы, по которым суд отверг те или иные доказательства, принял или отклонил приведенные в обоснование своих требований и возражений доводы лиц, участвующих в деле.
1. Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 определен порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.
При наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) срок доставки грузов исчисляется - для вагонов, включенных в указанное ядро, исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; для отцепленных вагонов - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения, исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок (п. 4.3 Правил № 245).
Вагоны, которые включены в состав ядра следуют без расформирования до железнодорожной станции назначения.
Вес и длина маршрутов устанавливаются перевозчиком по согласованию с владельцем инфраструктуры и объявляются грузоотправителю. При наличии на направлении следования маршрутов станций изменения веса поезда (пунктов перелома) в сторону уменьшения, маршруты организуются из ядра (основная часть отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) и прицепной части, следующей в составе маршрута до пунктов перелома веса (п.5 Правил № 10Ц).
При рассмотрении железной дорогой заявок грузоотправителя на перевозку грузов проверяется соответствие предъявленных к перевозке объемов грузов установленным нормам веса или длины маршрута (п. 6 Правил № 10Ц).
Организация маршрутных перевозок основывается на обеспечении сохранного пропуска ядра маршрутов в полном составе от станций формирования до станций назначения (п.3.1.3 расп. ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р).
При наличии на направлениях следования маршрутов, станций изменения веса или длины поезда (пунктов перелома) в сторону уменьшения, маршруты организуются из ядра (основная часть маршрута установленного веса и/или длины, которая следует без переформирования до станции назначения и соответствует установленной весовой норме или длине поездов на направлении после пункта перелома) и прицепной группы вагонов, следующей в составе маршрута до станции перелома веса. Вес и/или длина ядра маршрутов устанавливаются тем же порядком, как и для маршрутов в целом (п. 3.2.6. расп. № 2509р
Таким образом, при формировании отправительского маршрута учитывается пропускная способность по весу и длине станций через которые следует маршрут до станции назначения. Ядро маршрута формируется по весу и длине таким образом, чтобы вес и длина вагонов, включенных в состав ядра не превышали пропускную способность станций, через которые они следуют до станции назначения. Не допускается расформирование ядра маршрута в пути следования при изменении веса или длины его состава на станциях перелома весовых норм или норм по длине.
Агент (работник ОАО «РЖД») приступает к завершению оформления перевозочных документов только при наличии оформленного установленным порядком вагонного листа. Агент осуществляет проверку соответствия параметров отправительского маршрута установленному планом формирования грузовых поездов весовой нормы и длины отправительского маршрута, в том числе с учетом выделения в составе маршрута ядра и его прицепной части; наличие согласованной заявки на перевозку грузов маршрутами (п. 4.1 расп. № 2451р).
Таким образом, ОАО «РЖД» является ответственным за проверку соответствия параметров формируемого грузоотправителем отправительского маршрута нормам, установленным планом формирования поездов.
Вес и длина ядер маршрутов соответствовали предельным нормам длины и веса маршрутов по соответствующему направлению следования, установленным перевозчиком, не нуждались в расформировании и могли следовать до станции назначения без отцепки части вагонов от ядра маршрута.
2. Из актов ГУ-23 ВЦ не усматривается, как введение режима чрезвычайной ситуации на территории Ростовской области распоряжением Губернатора от 19.02.2022 № 28 повлияло на возможности доставки спорного груза.
Кроме того, указанные обстоятельства требуют от ответчика проведения мероприятий, предусмотренных ст. 29 УЖТ РФ и Административным регламентом, утв. приказом Минтранса России от 25.07.2012 № 264.
Судебные расходы согласно ст. 110 АПК РФ относятся на ответчика.
Руководствуясь ст. 9, 65, 71, 75, 102, 110, 167-171 АПК РФ, суд
решил:
Иск удовлетворить частично.
Взыскать с открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» в пользу публичного акционерного общества «МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ» 3 247 075 (три миллиона двести сорок семь тысяч семьдесят пять) руб. 73 коп. неустойки, 164 160 (сто шестьдесят четыре тысячи сто шестьдесят) руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины.
В удовлетворении остальной части иска отказать.
Возвратить публичному акционерному общества «МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ» из федерального бюджета 17 668 (семнадцать тысяч шестьсот шестьдесят восемь) руб. государственной пошлины, оплаченной по платежному поручению от 11.10.2024 № 92629.
Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий месяца со дня его принятия.
Судья Козлов В.Ф.