ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
127994, Москва, ГСП -4, проезд Соломенной Сторожки, 12
адрес веб-сайта: http://9aas.arbitr.ru
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
№ 09АП-39389/2025
г. Москва Дело № А40-210392/24 20 октября 2025г.
Резолютивная часть постановления объявлена 08 октября 2025г. Постановление изготовлено в полном объеме 20 октября 2025г. .
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Ю.Н. Кухаренко, судей А.И. Проценко, Т.В. Захаровой,
при ведении протокола судебного заседания секретарем Т.Ф. Махаури,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ООО «Шигл» на решение Арбитражного суда города Москвы от 03.07.2025 по делу № А40-210392/24, по иску ООО «Шигл» к ОАО «РЖД» о взыскании,
при участии в судебном заседании: от истца: не явился, извещен, от ответчика: ФИО1 по доверенности от 26.05.2023
УСТАНОВИЛ:
ООО «Шигл» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ОАО «РЖД» о взыскании 435 000 руб.
Истец просит суд взыскать с ответчика 435 000 руб. убытков, причиненных истцу ответчиком ненадлежащим исполнением обязательств по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции ФИО2 Северо-Кавказской железной дороги от 27.12.2017 № 149/3.
Решением суда от 03.07.2025 в иске отказано.
ООО «Шигл», не согласившись с решением суда, подало апелляционную жалобу, в которой считает его незаконным, необоснованным.
В своей жалобе заявитель не согласен с вынесенным решением, считает его незаконным и необоснованным, поскольку судом первой инстанции неправильно применены нормы материального права, а также суд не применил закон, подлежащий применению.
По доводам, приведенным в жалобе, заявитель просит решение суда отменить, исковые требования удовлетворить в полном объеме.
В судебное заседание апелляционного суда заявитель не явился, извещен.
Ответчик с доводами жалобы не согласен, решение суда считает законным и обоснованным, просит оставить его без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.
Как усматривается из материалов дела, истец (контрагент) и ответчик (перевозчик) заключили договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при железнодорожной станции ФИО2 Северо-Кавказской железной дороги от 27.12.2017 № 149/3 в соответствии с которым осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего контрагенту, примыкающего к станции Карабулакский Северо-Кавказской железной дороги через стрелку № 49 (к 1-му пути ОАО КПП «КИРОВСКИЙ»), локомотивом перевозчика.
В соответствии с п. 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, которое согласно п. 6 договора передается приемосдатчиком станции (дежурным по станции) ответственному работнику контрагента по указанному в договоре телефону.
Согласно п. 7 договора количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 6-ти вагонов (24-х осей и весом брутто не более 540 тонн).
При подаче цистерн со сжиженными газами количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 2-х вагонов (8-ми осей и весом брутто не более 1 800 тонн).
В соответствии с п. 10 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве не более 6-ти вагонов (24-х осей и весом брутто не более 540 тонн).
П. 11 договора устанавливает, что о готовности вагонов к уборке контрагент передает перевозчику письменное уведомление.
Согласно п. 12 договора готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с мест выгрузки после получения уведомления от контрагента о готовности вагонов к уборке в сроки, установленные технологическим процессом работы станции.
Из составленного истцом расчета следует, что период просрочки подачи груженых вагонов на железнодорожный путь необщего пользования истец определяет с даты прибытия груженого вагона на станцию ФИО2 до даты передачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, а период просрочки уборки порожних грузовых вагонов с железнодорожного пути необщего пользования истец определяет с даты направления перевозчику уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке до даты отправления порожнего грузового вагона с указанной станции.
В соответствии со ст. 56 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.
Согласно ст. 58 Устава договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных
путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
В соответствии со ст. 64 Устава взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.
П. 3.4 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, установлено, что подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.
В соответствии с п. 3.5 Правил о времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов.
Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном пути необщего пользования (сдвоенные операции).
Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.
Для регистрации передачи уведомления о времени завершения грузовой операции на железнодорожном пути необщего пользования, передаваемого владельцем, пользователем или контрагентом, перевозчиком ведется книга уведомления о времени завершения грузовой операции. Порядок передачи уведомлений о времени завершения грузовой операции устанавливается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.
П. 3.7 Правил предусматривает, что сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.
П. 4.5 Правил устанавливает, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления, а порядок заполнения
ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
При этом в приложениях 4, 5 и 6 к Правилам приводятся формы типовых договоров на подачу и уборку вагонов а) при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного пути общего пользования, локомотивом перевозчика, б) при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного пути общего пользования, локомотивом пользователя, в) при обслуживании контрагента на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного пути общего пользования, локомотивом перевозчика, п. 12 которых предусматривают согласование сторонами срока уборки вагонов.
Рассмотрев дело в порядке ст. ст. 266, 268 АПК РФ, заслушав представителей сторон, изучив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия не находит оснований для ее удовлетворения.
В жалобе заявитель ссылается на то, что даже при отсутствии в договоре согласованных сроков подачи и уборки вагонов, к отношениям сторон подлежат применению минимальные сроки, установленные ст. 119 УЖТ РФ (24 часа для подачи) и п. 3.7 Правил № 26 (2 часа для начала исчисления срока уборки).
Вместе с тем, Пункт 3.7 Правил № 26 не устанавливает императивный срок для уборки, а лишь определяет момент начала его исчисления – с передачи уведомления, но не ранее чем через 2 часа после его приема. Конкретный срок уборки должен быть согласован сторонами в договоре с учетом технологии работы.
Поскольку в договоре № 149/3 от 27.12.2017 г. сроки уборки вагонов не согласованы, оснований для привлечения перевозчика к ответственности за их нарушение не имеется. Данная позиция поддержана Верховным Судом РФ (Определение от 07.10.2021 № 301-ЭС21-19629) и арбитражной практикой (постановления АС Волго-Вятского и Уральского округов).
Истец, заключая коммерческие договоры с контрагентами и принимая на себя обязательства по срокам оборота вагонов при отсутствии таких сроков в договоре с перевозчиком, самостоятельно принимает на себя риски неисполнения этих обязательств.
Истец ссылается на то, что он понес убытки в виде штрафов, которые он обязан уплатить своим контрагентам, и представил в материалы дела соответствующие претензии.
Однако Истец не представил бесспорных доказательств ни факта несения убытков, ни причинно-следственной связи между действиями перевозчика и этими убытками.
В нарушение ст. 65 АПК РФ, истец не представил доказательств фактической оплаты этих штрафов.
Само по себе наличие претензий от контрагентов не свидетельствует о реальном несении убытков. Для взыскания убытков необходимо доказать весь состав правонарушения, включая факт и размер убытков, а также причинно-следственную связь.
Требуя возмещения не понесенных, а лишь возможных будущих расходов, Истец неправомерно ссылается на п. 13 Постановления Пленума ВС РФ № 25, который касается расходов на восстановление нарушенного права, а не на выплаты третьим лицам по договорным обязательствам.
Заявитель полагает, что простой вагонов произошел по вине перевозчика.
В соответствии со ст. 44 УЖТ РФ перевозчик освобождается от ответственности за задержку уборки, если она вызвана отсутствием оформленных в установленном
порядке перевозочных документов (запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов).
Ответчик представил доказательства (железнодорожные накладные), что на момент уведомления о готовности вагонов к уборке со стороны отправителя (владельца вагонов) не были оформлены необходимые документы, что и послужило причиной простоя. Уборка была произведена в день оформления этих документов (п. 8, 9 отзыва).
Фактически уборка вагонов была задержана по причине, не зависящей от перевозчика - несвоевременного оформления отправителем необходимых транспортных документов.
При указанных обстоятельствах апелляционный суд приходит к выводу, что доводы жалобы не могут являться основанием для отмены либо изменения законного и обоснованного решения суда.
Руководствуясь ст.ст. 266, 267, 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда города Москвы от 03.07.2025 по делу № А40-210392/24 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения. Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.
Председательствующий судья Ю.Н. Кухаренко
Судьи: А.И. Проценко
Т.В. Захарова