Решение по уголовному делу
УИД 47MS0064-01-2023-003604-38 Дело № 1-27/2023
ПРИГОВОР ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
30 ноября 2023 года г.Приозерск
Мировой судья судебного участка № 58 Ленинградской области Дьяконов Р.А., с участием: государственного обвинителя - старшего помощника Ленинград-Финляндского транспортного прокурора Рудского А.В., помощника Ленинград-Финляндского транспортного прокурора Антоновой К.А., подсудимого ФИО1, защитника - адвоката Игнатовой Н.В., представившей ордер А <НОМЕР> от <ДАТА>, при секретаре Матвейчук Н.В., рассмотрев в отрытом судебном заседании в общем порядке уголовное дело в отношении ФИО6 <ОБЕЗЛИЧЕНО>, <ДАТА> рождения, уроженца пос. <АДРЕС> района <АДРЕС> гражданина РФ, имеющего среднее общее образование, женатого, иждивенцев не имеющего, паспорт: <НОМЕР> <НОМЕР> выдан <ДАТА>, военнообязанного, работающего машинистом тепловоза 3 класса Эксплуатационного локомотивного депо <ОБЕЗЛИЧЕНО>», зарегистрированного и проживающего по адресу: Республика <АДРЕС> район, <АДРЕС>, не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, ч.1 ст.158 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее УК РФ),
установил:
ФИО1 совершил покушение на кражу, то есть умышленные действия лица, непосредственно направленные на совершение тайного хищения чужого имущества, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от этого лица обстоятельствам, при следующих обстоятельствах: в неустановленное время, но не позднее 07 часов 15 минут <ДАТА> у ФИО1 - машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо <ОБЕЗЛИЧЕНО>», возник умысел на тайное хищение дизельного топлива, из корыстных побуждений, с целью материального обогащения, а именно принадлежащего <ОБЕЗЛИЧЕНО> при этом ФИО1 должен был использовать для совершения хищения имеющийся у него в личном пользовании автомобиль марки <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> и принадлежащие ему пластиковые емкости. Во исполнение преступного умысла, направленного на тайное хищение чужого имущества, ФИО1 действуя умышленно, с целью хищения в 19 часов 40 минут <ДАТА> прибыл к железнодорожной станции «<АДРЕС>, расположенной по адресу: <АДРЕС> область, <АДРЕС> район, 154 километр, 8 пикет, на принадлежащем ему - ФИО1 транспортном средстве <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> в багажном отделении которого привез с собой заранее подготовленные для осуществления хищения дизельного топлива пустые ёмкости - пластиковые канистры в количестве 3 штук, резиновый шланг, и, припарковав вышеуказанное транспортное средство на территории железнодорожной станции «<АДРЕС>, проследовал к тепловозу ТЭМ18ДМ-1247, стоящему на 12 тупиковом пути 156 километре 1 пикете железнодорожной станции «<АДРЕС>, расположенной по адресу: <АДРЕС> область, <АДРЕС> район, 154 километр, 8 пикет, для его осмотра. После чего, он - ФИО1 в период с 20 часов 25 минут по 20 часов 40 минут <ДАТА> вышел из тепловоза ТЭМ18ДМ-1247 и проследовал к автомобилю <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> открыл правую боковую дверь и взял из вышеуказанного автомобиля 2 пустые канистры, объемом по 25 литров каждая, которые принес в тепловоз ТЭМ18ДМ-1247, где находясь в дизельном помещении тепловоза ТЭМ18ДМ-1247, стоящем на 12 тупиковом пути 156 километре 1 пикете железнодорожной станции «<АДРЕС>, расположенной по адресу: <АДРЕС> область, <АДРЕС> район, 154 километр, 8 пикет, ФИО1, путем откручивания крана для спуска воздуха из топливной системы тепловоза ТЭМ18ДМ-1247, слил дизельное топливо из топливной системы тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> в 2 пластиковые канистры объемом по 25 литров каждая, после чего, в период с 20 часов 40 минут до 21 часа 00 минут <ДАТА> 2 пластиковые канистры, объемом по 25 литров каждая, наполненные дизельным топливом, перенес из тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> в автомобиль марки <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> Затем, в период с 21 часа 00 минут <ДАТА> по 06 часов 30 минут <ДАТА>, он - ФИО1 управляя тепловозом <ОБЕЗЛИЧЕНО> проследовал по маршруту выполнения маневровых работ. Далее, в 06 часов 30 минут <ДАТА> ФИО1 управляя тепловозом <ОБЕЗЛИЧЕНО> прибыл на 12 тупиковый путь 156 километр 1 пикет железнодорожной станции «<АДРЕС>, расположенной по адресу: <АДРЕС> область, <АДРЕС> район, 154 километр, 8 пикет, где продолжая реализовывать свой преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, ФИО1 в период времени с 06 часов 30 минут до 06 часов 40 минут <ДАТА>, вышел из тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> и проследовал к автомобилю <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> открыл правую боковую дверь и взял из вышеуказанного автомобиля 1 пустую канистру, объемом по 25 литров, которую принес в тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО>, где находясь в дизельном помещении тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО>, стоящем на 12 тупиковом пути 156 километре 1 пикете железнодорожной станции «<АДРЕС>, расположенной по адресу: <АДРЕС> область, <АДРЕС> район, 154 километр, 8 пикет, ФИО1, путем откручивания крана для спуска воздуха из топливной системы тепловоза, слил из топливной системы тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> в 1 пластиковую канистру объемом по 25 литров, дизельное топливо, после чего, в период с 06 часов 40 минут по 07 часов 15 минут <ДАТА> данную пластиковую канистру объемом 25 литров, наполненную дизельным топливом перенес из тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> в автомобиль марки <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> Таким образом, он - ФИО1 слил из топливной системы тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> в три канистры, объёмом по 25 литров каждая, дизельное топливо, общей массой 66,53 килограмм. Однако, похитить и распорядиться дизельным топливом в общем количестве 66,53 килограмм ФИО1 не смог по независящим от него обстоятельствам, так как в 07 часов 15 минут <ДАТА> его преступные действия были пресечены сотрудниками полиции в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение», в результате которого автомобиль <ОБЕЗЛИЧЕНО>) с государственным регистрационным номером «<ОБЕЗЛИЧЕНО> с похищенным дизельным топливом общей массой 66,53 килограмм был задержан, и похищенное дизельное топливо изъято. Таким образом, ФИО1 пытался умышленно, тайно похитить из топливной системы тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> 66,53 килограмм дизельного топлива, принадлежащего <ОБЕЗЛИЧЕНО> стоимостью 48 (сорок восемь) рублей 56 копеек за один килограмм без учета НДС, тем самым мог причинить указанной организации материальный ущерб на общую сумму 3230 (три тысячи двести тридцать) рублей 70 копеек, без учета НДС. Допрошенный в ходе судебного заседания подсудимый ФИО1 вину в совершении преступления не признал. Показал, что дизельное топливо с тепловоза он не сливал. Обнаруженное в его автомашине в канистрах дизельное топливо он купил <ДАТА> на <АДРЕС> у водителя фуры, которого он не знает. Топливо приобрел для личного транспорта. Явку с повинной написал в связи с тем, что не спал двое суток, сотрудники полиции объяснили, что все равно будет возбуждено уголовное дело, он будет обвиняемым, на работе его не уволят, а после написания явки с повинной все быстро закончится и его отпустят домой. Суд считает вину подсудимого доказанной, показаниями свидетелей допрошенных в судебном заседании, показаниями представителя потерпевшего и свидетелей оглашенными в судебном заседании, материалами уголовного дела, исследованными в судебном заседании, которые в своей совокупности объективно подтверждают виновность подсудимого. Свидетель <ФИО2> показал, что в начале августа 2022 его пригласили в качестве понятого для участия в осмотре машины и двух тепловозов. Осматривали автомашину марки «Форд», в ней находилась солярка. Подробности помнит плохо, т.к. прошло много времени. В судебном заседании в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля <ФИО2>, данные в ходе предварительного расследования по делу, который показал, что <ДАТА> около 13 часов он был приглашен в качестве понятого для участия в осмотре места происшествия на железнодорожной станции «<АДРЕС> района <АДРЕС> области, также в осмотре участвовал второй понятой, машинист инструктор, сотрудник полиции и задержанный, который представился как ФИО1, который подозревался в хищении топлива с тепловоза. Перед началом осмотра места происшествия всем участвующим лицам были разъяснены права и обязанности. В ходе осмотра был осмотрен тепловоз ТЭМ18ДМ - 1247, который находился на 12 тупиковом пути железнодорожной станции «<АДРЕС> района <АДРЕС> области. С топливного бака сотрудниками полиции были отобраны образцы топлива при помощи шланга в стеклянную бутылку зеленого цвета объемом 0,5 литра после чего бутылка была упакована надлежащим образом. В кабине машиниста был обнаружен и изъят журнал ТУ - 152 и модуль памяти, которые были упакованы надлежащим образом. Были произведены замеры топлива по измерительной шкале и согласно сведениям системы «Борт». Около тепловоза на автомобильной стоянке находился автомобиль ФИО1 <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, в грузовом отсеке которого были обнаружены 5 полимерных канистр объемом около 25 литров каждая, наполненные жидкостью от которых исходил резкий запах нефтепродуктов, также находилась пустая канистра. Канистры были изъяты из автомобиля, с каждой канистры были отобраны образцы топлива в стеклянные бутылки зеленого цвета, по 0,5 литра каждая, канистрам были присвоены соответствующие номера от 1 до 5, после чего данные бутылки были упакованы надлежащим образом. Канистрам также были присвоены номера, горловины были упакованы надлежащим образом. Также был обнаружен и изъят резиновый шланг черного цвета, который был упакован надлежащим образом. В ходе осмотра места происшествия сотрудником полиции оставлен протокол, с которым ознакомились все участвующие лица, тем самым подтвердили правильность написанного своей подписью. (т. 2 л.д. 10-15). Свидетель <ФИО2> подтвердил свои показания, данные им в ходе дознания и оглашенные в судебном заседании. Свидетель <ФИО3> показал, что в настоящее время является пенсионером, ранее работал машинистом на тепловозе в <АДРЕС> В августе 2022 года его допрашивали сотрудники полиции о порядке дежурства, действиях машиниста при заступлении на смену, что записывал в бортовой журнал. В бортовой журнал записывал кто сдал дежурство, количество топлива, сколько его принял, сколько сдал. ФИО6 знает, он сдавал ему смену в августе 2022 года. Сведения при смене он передавал ФИО6. Объём топлива не менялся. Топливо можно слить только через горловину, но на ней стоит пломба. Расход топлива замеряется прибором АВП. В судебном заседании в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля <ФИО3>, данные в ходе предварительного расследования по делу, который показал, что при заступлении на смену необходимо: 1) явиться к дежурному по пункту оборота и оформить в терминале явку, с помощью именной многофункциональной электронной карты. 2) пройти медицинский осмотр 3) после медицинского осмотра, при помощи именной многофункциональной электронной карты пройти инструктаж в терминале, который находится у дежурного по пункту оборота либо в доме отдыха 4) получить у дежурного по пункту оборота модуль памяти для локомотива 5) проследовать на тепловоз и осуществить прием тепловоза. Приемку тепловоза принимают по следующим критериям: 1) внешний осмотр, осмотр ДГУ (дизель - генераторную остановку), проверка топлива, чтобы соответствовало журналу ТУ - 152. В журнал ТУ - 152 он, а также сменщики: ФИО1, <ФИО4> записывают данные топлива после окончания смены. Так же, <ФИО3> поясняет, что <ОБЕЗЛИЧЕНО> маневровый локомотив капотного типа предназначен дня маневровых и вывозных работ на станциях. Тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> оборудован системой регистрации параметров работы тепловоза «РПДА», а также системой АВП «Технология», которая отвечает за количество топлива, после окончания смены машинисты изымают модули памяти с «РПДА» и АВП «Технология» после чего данные модули оформляют в терминале дежурного по пункту оборота, после чего закрывают смену. Согласно представленному <ФИО5> журналу ТУ - 152 локомотива <ОБЕЗЛИЧЕНО> с 2/2 поясняет, что он принял смену у машиниста <ФИО4> в количестве 3805 кг., а <ДАТА> он сдал смену машинисту ФИО1 в количестве 3665 кг. Из вышеуказанного журнала ТУ - 152 локомотива <ОБЕЗЛИЧЕНО> следует, что к периоду <ДАТА> по <ДАТА> на данном тепловозе работал он, <ФИО4>, ФИО1 в указанный период времени на сменах они меняли друг друга, принимая в подотчет тепловоз: дизельное топливо, инвентарь, технические характеристики и т.д., именно из рук в руки передавали, обязуясь на смене содержать в сохранности переданное в подотчет имущество, в том числе экономно расходовать дизельное топливо, находящееся в баках принятого тепловоза. Норму маневровых работ на станции «<АДРЕС> в 2022 году <ФИО5> не помнит какая была. Так же <ФИО5> пояснил, что при выполнении работ на станции, может быть как экономия дизельного топлива, так и перерасход, все зависит от загруженности локомотива на станции.
Свидетель <ФИО4> показал, что работает машинистом на тепловозе в <АДРЕС> В августе 2022 он по пересменкам менял то <ФИО3>, то ФИО6. Приемку тепловоза принимают по следующим критериям: внешний осмотр, осмотр ДГУ (дизель - генераторную остановку), проверка топлива, чтобы соответствовало журналу ТУ - 152. В журнал ТУ - 152 они записывают данные топлива после окончания смены. Тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> оборудован системой регистрации параметров работы тепловоза «РПДА», а также системой АВП «Технология», после окончания смены машинисты изымают модули памяти с «РПДА» и АВП «Технология» после чего данные модули оформляют в терминале дежурного по пункту оборота, после чего закрываем смену. При пересменке они принимают под отчет тепловоз: дизельное топливо, инвентарь, технические характеристики и т.д. При передаче смены сменщику пломбы на баке были в наличии. Слить топливо с локомотива можно, только если снять пломбу с бака. При проведении маневровых работ может быть, как экономия дизельного топлива, так и перерасход, в зависимости от маневровых работ на тепловозе. Свидетель <ФИО7> показал, что в <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте имелась информация о фактах хищения дизельного топлива с локомотивов на станции <АДРЕС> в Приозерском районе <АДРЕС> области. В целях выявления, изобличения, пресечения и документирования преступной деятельности неустановленного лица (неустановленных лиц) по вышеуказанному факту было принято решение о проведении ОРМ «Наблюдение» в период с 12 часов 00 минут <ДАТА> по 20 часов 00 минут <ДАТА> на станции <АДРЕС> с использованием видеокамеры. В состав группы наблюдения входили сотрудники <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте, а именно <ФИО7>, <ФИО8> и <ФИО9> Прибыв на железнодорожную станцию <АДРЕС> <ДАТА> в 19 часов 00 минут, ими была занята наиболее выгодная позиция для ОРМ «Наблюдение», а именно они находились в лесополосе между улицей Привокзальная поселка <АДРЕС> и железнодорожными путями, примерно на расстоянии примерно 150 метров от железнодорожных путей. Около 20 часов 00 минут на парковку приехал на автомобиле <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета ФИО1 Он осмотрел тепловоз, после чего вернулся к своей <ОБЕЗЛИЧЕНО> и достал оттуда две канистры белого цвета, после чего, направился к тепловозу. Зашел на палубу тепловоза с правой стороны по ходу движения по направлению к ст. Приозерск, визуально канистры были пустыми, так как движения ФИО1 были легкими. Примерно через 15 минут ФИО1 с двумя белыми канистрами вышел из-за тепловоза и направился к машине. Визуально канистры были полными, так как ФИО1 шел медленно и осторожно, прилагая усилия. ФИО1 погрузил данные канистры в грузовой отсек автомобиля. Затем Соков на тепловозе начал производить маневровые работы по ст. <АДРЕС>. <ДАТА> в 07 часов 00 минут ФИО1 вышел из тепловоза, подошел к своему автомобилю и взял из грузового отсека одну канистру белого цвета и направился с данной канистрой к своему тепловозу. Визуально канистра была пустая, так как движения ФИО1 были легкими. ФИО1 поднялся на палубу тепловоза. Через некоторое время ФИО1 вышел из тепловоза и отнес канистру обратно в грузовой отсек своей машины. Визуально канистра была полной, так как ФИО1 шел медленно и осторожно, прилагая усилия. После чего, было принято решение о снятии наблюдения и задержании ФИО1 по подозрению в совершения хищения дизельного топлива. О факте задержания <ФИО7> было доложено в дежурную часть ФИО15 России на транспорте. После того, как прибыла следственно-оперативная группа (СОГ), в присутствии <ФИО7>, а также в присутствии понятых, с участием задержанного ФИО1, был проведен осмотр места происшествия. Был осмотрен тепловоз на предмет наличия топлива. Из топливного бака указанного тепловоза были изъяты образцы дизельного топлива. В кабине машиниста указанного тепловоза были изъяты модуль памяти МПМЭ <НОМЕР> и журнал ТУ-152, которые были опечатаны и упакованы надлежащим образом. Далее был осмотрен принадлежащий ФИО1 автомобиль белого цвета (микроавтобус), в грузовом отсеке которого были обнаружены и изъяты 5 наполненных дизельным топливом канистр белого цвета объемом 25 литров каждая, а также одна пустая канистра коричневого цвета объемом 25 литров. Из каждой наполненной канистры были изъяты образцы дизельного топлива. ФИО1 был доставлен в ФИО15 России на транспорте в <АДРЕС>, где он без принуждения признался в хищении дизельного топлива с тепловоза и добровольно написал явку с повинной. Свидетель <ФИО8>, показал, что он работает в должности младшего оперуполномоченного <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте <ДАТА> он был привлечен сотрудниками <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте для участия при проведении ОРМ «Наблюдение» на станции «<АДРЕС>, расположенной в Приозерском районе <АДРЕС> области. По имеющейся информации на данной станции планировалось совершение хищения дизельного топлива с топливных баков локомотива. Около 19 часов 00 минут он прибыл на железнодорожную станцию «<АДРЕС> вместе с начальником ОБППГ ФИО15 России на транспорте <ФИО7>, старшим оперуполномоченным <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте <ФИО10>, где в период времени с 19 часов 00 минут <ДАТА> до 07 часов 15 минут <ДАТА> ими было осуществлено оперативно-розыскное мероприятие «наблюдение». По прибытию на железнодорожную станцию <АДРЕС>, ими была установлена видеокамера, которая фиксировала парковку, с расположенными на ней автомобилями и локомотивами, которые непосредственно располагались на путях. Затем, они разместилась в лесополосе у станции «<АДРЕС> между улицей Привокзальная гп. <АДРЕС> и железнодорожными путями, примерно в 150 - 200 метрах от парковки. Около 20 часов 00 минут на парковку приехал на автомобиле <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета ФИО1 Он осмотрел тепловоз, после чего вернулся к своей <ОБЕЗЛИЧЕНО> и достал оттуда две канистры белого цвета, после чего, направился к тепловозу. Зашел на палубу тепловоза с правой стороны по ходу движения по направлению к ст. Приозерск, визуально канистры были пустыми, так как движения ФИО1 были легкими. Примерно через 15 минут ФИО1 с двумя белыми канистрами вышел из-за тепловоза и направился к машине. Визуально канистры были полными, так как ФИО1 шел медленно, прилагая усилия. ФИО1 погрузил данные канистры в грузовой отсек автомобиля. Затем Соков на тепловозе начал производить маневровые работы по ст. <АДРЕС>. <ДАТА> в 07 часов 00 минут ФИО1 вышел из тепловоза, подошел к своему автомобилю и взял из грузового отсека одну канистру белого цвета и направился с данной канистрой к своему тепловозу. Визуально канистра была пустая, так как движения ФИО1 были легкими. ФИО1 поднялся на палубу тепловоза. Через некоторое время ФИО1 вышел из тепловоза и отнес канистру обратно в грузовой отсек своей машины. Визуально канистра была полной, так как ФИО1 шел медленно, прилагая усилия. После чего, было принято решение о снятии наблюдения и задержании ФИО1 по подозрению в совершения хищения дизельного топлива. О факте задержания <ФИО7> было доложено в дежурную часть ФИО15 России на транспорте. Следственно-оперативной группой был проведен осмотр места происшествия. Был осмотрен тепловоз. Из топливного бака указанного тепловоза были изъяты образцы дизельного топлива. ФИО1 был доставлен в ФИО15 России на транспорте в <АДРЕС>, где он без принуждения признался в хищении дизельного топлива с тепловоза и добровольно написал явку с повинной. В судебном заседании в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ оглашены показания представителя потерпевшего ОАО «Российские железные дороги», <ФИО11>, данные в ходе предварительного расследования по делу, которая показала, что она работает в должности ведущего юрисконсульта <АДРЕС> отдела правового обеспечения юридической службы Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги». В её обязанности входит представление интересов ОАО «Российские железные дороги» на предварительном следствии и в судебном слушании, также входит подписание искового заявления, отзыва на исковое заявление, заявление об обеспечении иска, передачу дела в третейский суд, полный или частичный отказ от исковых требований и признания иска, изменения основания или предмета иска и т.д. На основании доверенности 78 АБ 9551234 от <ДАТА> (78 АВ 3357242 от <ДАТА>) она уполномочена представлять интересы указанной организации, и ее структурных подразделений, одним из которых является структурное подразделение Октябрьской дирекции тяги Эксплуатационное локомотивное депо Выборг - филиал открытого акционерного общества «Российские железные дороги». От начальника Эксплуатационное локомотивное депо Выборг (ТЧЭ-11) <ФИО12> ей стало известно, что сотрудниками ФИО15 России на транспорте <ДАТА> на станции <АДРЕС> р-на <АДРЕС> области по подозрению в хищении дизельного топлива с тепловозов ТЭМ18ДМ-1112 и <НОМЕР> - 1247 был задержан машинист тепловоза ФИО1 Расчет стоимости изъятого дизельного топлива по локомотиву <НОМЕР> <НОМЕР> исходит: согласно суточной ведомости отпуска дизельного топлива <НОМЕР> от <ДАТА> (в указанный день локомотив был заправлен дизельным топливом), стоимость 1 кг дизельного топлива составляет 48 рублей 56 копеек, плотность дизельного топлива в указанном тепловозе составляет 0,833. Согласно формуле расчета 65,4 кг (столько находилось дизельного топлива в изъятых у машиниста ФИО1 канистрах) плюсуют на 1,13кг (1,35л х 0,833 плотность), то получается 66,53 кг. Стоимость указанной массы составляет 3230 рублей 70 копеек. Таким образом, общая сумма изъятого дизельного топлива составляет 5 297 рублей 36 копеек (без учета НДС). Представитель потерпевшего <ФИО11>, так же пояснила, что экономия дизельного топлива может быть, как за рабочую смену, так и за предыдущие смены в зависимости от выполнения работ тепловоза на станциях и нормам расхода дизельного топлива при выполнении работ. Машинист (помощника машиниста) при выявлении экономии должен внести достоверные сведения о фактическом израсходовании дизельного топлива в терминал ТСО при закрытии маршрута (при сдаче смены) согласно произведённым работам за рабочую смену. Однако, введенные самим машинистом данные по топливу могут не соответствовать действительности, потому что, по практике машинист вводит их по норме, которая установленная работодателем. За экономию дизельного топлива депо Эксплуатационное локомотивное депо Выборг (ТЧЭ-11) премирует работника в соответствии с положением о премировании. Машинист (помощник машиниста) не может распоряжаться сэкономленным дизельным топливом, так как дизельное топливо является собственностью ОАО «РЖД», даже сэкономленное дизельное топливо. Так же, что справка о причиненном материальном ущербе рассчитана на сутки с <ДАТА> по <ДАТА> на основании данных, внесенных работниками, а именно машинистом (помощником машиниста), что фактически не отражает достоверное количество отработанного в сутки дизельного топлива тепловоза ТЭМ18 ДМ - 1247. Согласно документам, заполненными самим же машинистом, недостачи дизельного топлива не выявлено, однако, согласно данным, заключения эксперта <НОМЕР> от <ДАТА> образцы топлива, изъятые в ходе осмотра места происшествия от <ДАТА> из тепловоза ТЭМ18 ДМ - 1247 соответствуют дизельному топливу, изъятому из автомобиля ФИО1, в связи с чем, причинен материальный ущерб ОАО «РЖД». Гражданский иск заявлять не будет. (том 1 л.д.231-234, том 2 л.д.213-216).
В судебном заседании в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля <ФИО9>, данные в ходе предварительного расследования по делу, который показал, что он работает в должности оперуполномоченного <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте. Свои должностные обязанности знает и их выполняет. Так, в <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте имелась информация о фактах хищения дизельного топлива с локомотивов на станции <АДРЕС> в Приозерском районе <АДРЕС> области. В целях выявления, изобличения, пресечения и документирования преступной деятельности неустановленного лица (неустановленных лиц) по вышеуказанному факту было принято решение о проведении ОРМ «Наблюдение» в период с 12 часов 00 минут <ДАТА> по 20 часов 00 минут <ДАТА> на станции <АДРЕС> с использованием видеокамеры. В состав группы наблюдения входили сотрудники <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте, а именно: <ФИО7>, <ФИО8> и <ФИО9> Прибыв на железнодорожную станцию <АДРЕС> <ДАТА> в 19 часов 00 минут, ими была занята наиболее выгодная позиция для ОРМ «Наблюдение», а именно они находились в лесополосе между улицей Привокзальная поселка <АДРЕС> и железнодорожными путями, примерно на расстоянии 150-200 метров от здания билетных касс и примерно в 100 метрах от парковки, а также от места, где происходит смена машинистов. В ходе ОРМ на парковке, где происходит смена машинистов тепловозов, расположен контейнер, на крышу которого была негласно установлена камера видеонаблюдения, направленная на парковку, и которая захватывала стоящий на путях локомотив, а именно на 12 тупиковом пути 156 километре 1 пикета железнодорожной станции <АДРЕС> стоял локомотив <ОБЕЗЛИЧЕНО>. В 19 часов 40 минут на парковку приехал автомобиль <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, из машины вышел, как теперь известно, ФИО1, который направился к локомотиву <ОБЕЗЛИЧЕНО>, стоящего на 12 тупиковом пути. ФИО1 зашел в кабину локомотива, а затем стал осматривать указанный тепловоз. В 20 часов 25 минут ФИО1 вышел из тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> и подошел к стоящему в непосредственной близости автомобилю <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, на котором приехал ФИО1 открыл боковую дверь грузового отсека автомобиля и вытащил оттуда две канистры белого цвета, после чего, направился к тепловозу <ОБЕЗЛИЧЕНО>. Зашел на палубу тепловоза с правой стороны по ходу движения по направлению к железнодорожной станции <АДРЕС>, визуально канистры были пустыми, так как движения ФИО1 были легкими. Примерно через 15 минут ФИО1 с двумя белыми канистрами вышел из тепловоза и направился к машине. Визуально канистры были полными, так как ФИО1 шел медленно и осторожно, прилагая усилия. ФИО1 погрузил данные канистры в грузовой отсек автомобиля. Примерно в 21 час 00 минут локомотив <ОБЕЗЛИЧЕНО> начал производить маневровые работы по железнодорожной станции <АДРЕС>. <ДАТА> в 06 часов 30 минут ФИО1 на тепловозе <ОБЕЗЛИЧЕНО> остановился на 12 тупиковом пути 156 километра 1 пикета железнодорожной станции <АДРЕС>. Затем, вышел из тепловоза, подошел к своему автомобилю, стоящего на прежнем месте, после чего, взял из грузового отсека одну канистру белого цвета и направился с данной канистрой к своему тепловозу. Визуально канистра была пустая, так как движения ФИО1 были легкими. ФИО1 поднялся на палубу тепловоза с правой стороны по ходу движения по направлению к железнодорожной станции <АДРЕС>. Через 10 минут ФИО1 вышел из тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> и отнес канистру обратно в грузовой отсек своей машины. Визуально канистра была полной, так как ФИО1 шел медленно и осторожно, прилагая усилия. <ДАТА> в 07 часов 15 минут было принято решение о снятии наблюдения и задержании ФИО1 который был задержан по подозрению в совершения хищения дизельного топлива. О факте задержания <ФИО7> было доложено в дежурную часть <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте. После того, как прибыла следственно-оперативная группа (СОГ), <ДАТА> в присутствии <ФИО9>, а также в присутствии понятых, с участием задержанного ФИО1, машиниста инструктора <ФИО13> следователя <ФИО14> был проведен осмотр места происшествия. В ходе, которого всем участвующим лицам были разъяснены права и обязанности, ФИО1 также были разъяснены его права. Затем, был осмотрен тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> на предмет наличия топлива. Данный тепловоз находился на 12 тупиковом пути железнодорожной станции <АДРЕС>. Из топливного бака указанного тепловоза были изъяты образцы дизельного топлива и помещены в стеклянную бутылку, которой был присвоен номер, а затем была упакована надлежащим образом. В кабине машиниста указанного тепловоза были изъяты модуль памяти и журнал ТУ-152, которые были опечатаны и упакованы надлежащим образом. В ходе осмотра производилось фотографирование. Далее был осмотрен принадлежащий ФИО1 автомобиль белого цвета (микроавтобус), в грузовом отсеке которого, были обнаружены и изъяты 5 наполненных дизельным топливом канистр белого цвета объемом 25 литров каждая, а также одна пустая канистра коричневого цвета объемом 25 литров. Из каждой наполненной канистры были изъяты образцы дизельного топлива в стеклянные бутылки, данные канистры и бутылки были пронумерованы, номер на бутылке соответствовал номеру на канистре. Вышеуказанное было упаковано надлежащим образом. Пустая канистра также была изъята и упакована аналогичным образом, как и остальные канистры. Из грузового отсека указанного автомобиля также был изъят шланг, который был упакован надлежащим образом. Затем, двери грузового отсека автомобиля были опечатаны бумажными бирками с оттисками печати и подписями. Составленный протокол осмотра места происшествия был подписан всеми участвующими лицами. Далее, после транспортировки автомобиля «Форд транзит» на территорию ст. СПб-Финляндский по адресу: СПб, ул. <АДРЕС>, с участием <ФИО9> и с участием задержанного ФИО1 следователем <ФИО14> составлен протокол осмотра места происшествия, в ходе осмотра ФИО1 были разъяснены его права и ст. 51 Конституции РФ. В ходе данного осмотра были изъяты свидетельство о регистрации ТС и ключ зажигания с брелоком на данный автомобиль, которые были упакованы надлежащим образом. Двери автомобиля были опечатаны бумажными бирками с оттиском печати. Затем, <ДАТА> в 05 часов 10 минут ФИО1 был доставлен в <АДРЕС> на транспорте по адресу: СПб, ул. <АДРЕС> (том 1 л.д. 234-237). В судебном заседании в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля <ФИО13>, данные в ходе предварительного расследования по делу, который показал, что он состоит в должности машиниста инструктора локомотивных бригад в ТЧ-11 (<ОБЕЗЛИЧЕНО> В его обязанности входит обучение локомотивных бригад, контроль за безопасностью, проведение технической учебы и т.д. <ДАТА> <ФИО13> позвонил руководитель депо ТЧ-11 и сообщил, что на железнодорожной станции <АДРЕС> по подозрению в хищении топливо задержан работник ТЧ-11: ФИО1 Он выехал на место, где дождались следственно оперативную группу (СОГ). Далее, данная группа прибыла, следователем которой было осмотрено место происшествия с участием <ФИО13>, с участием сотрудников полиции и задержанного ФИО1, а также в присутствии понятых. В ходе которого, всем участвующим лицам были разъяснены права и обязанности, ФИО1 также были разъяснены его права. Затем, был осмотрен тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> на предмет наличия топлива. Данный тепловоз находился на 12 тупиковом пути железнодорожной станции <АДРЕС>. Из топливного бака указанного тепловоза были изъяты образцы дизельного топлива и помещены в стеклянную бутылку, которой был присвоен номер, а затем была упакована надлежащим образом. В кабине машиниста указанного тепловоза были изъяты модуль памяти и журнал ТУ-152, которые были опечатаны и упакованы надлежащим образом. В ходе осмотра производилось фотографирование. Ознакомившись с фототаблицей к протоколу осмотра, <ФИО13> подтверждает, что масса топлива в локомотиве <ОБЕЗЛИЧЕНО> составляла 3532 кг. Далее был осмотрен принадлежащий ФИО1 автомобиль белого цвета (микроавтобус), в грузовом отсеке которого были обнаружены и изъяты 5 наполненных дизельным топливом канистры белого цвета объемом 25 литров каждая, а также одна пустая канистра коричневого цвета объемом 25 литров. Из каждой наполненной канистры были изъяты образцы дизельного топлива в стеклянные бутылки, данные канистры и бутылки были пронумерованы, номер на бутылке соответствовал номеру на канистре. Вышеуказанное было упаковано надлежащим образом. Пустая канистра также была изъята и упакована аналогичным образом, как и остальные канистры. Из грузового отсека указанного автомобиля также был изъят шланг, который был упакован надлежащим образом. Затем, двери грузового отсека автомобиля были опечатаны бумажными бирками с оттисками печати и подписями. Составленный протокол осмотра места происшествия был подписан всеми участвующими лицами. После составления протокола, <ФИО13> с участием сотрудника полиции был составлен акт «Контроля замера дизельного топлива на тепловозе <ОБЕЗЛИЧЕНО>. На момент осмотра масса топлива составляла 3534 кг. Данная небольшая погрешность может быть в связи с температурными изменениями окружающего воздуха. Согласно суточной ведомости по состоянию на <ДАТА> в тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> было заправлено дизельного топлива 2083 кг. Согласно записям в журнале ТУ-152 на тепловозе <ОБЕЗЛИЧЕНО> на момент 29/<ДАТА> в топливном баке находилось 3081 кг. Топливом снабдился машинист <ФИО4> 2083 кг. Что в принципе соответствует расходу топлива за смену в количестве 293 кг. Согласно записям в журнале ТУ 152 на момент сдачи локомотива <ОБЕЗЛИЧЕНО> наличие топлива составило 3533 кг, а согласно фотографии дисплея АПК борт - масса 3532 кг. Данная погрешность в 1 кг является температурным изменением, что допустимо (том 1 л.д.238-241). В судебном заседании в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля ФИО16, данные в ходе предварительного расследования по делу, который показал, что <ДАТА> около 13 часов 00 минут он был приглашен в качестве понятого для участия в осмотре места происшествия на станции «<АДРЕС> района <АДРЕС> области, также участвовал второй понятой, сотрудники полиции, машинист инструктор <ФИО13> и машинист ФИО1 Перед началом осмотра места происшествия всем участвующим лицам были разъяснены права и обязанности. В ходе которого был осмотрен тепловоз <НОМЕР> - 1247, который находился на 12 тупиковой пути станции «<АДРЕС> района <АДРЕС> области. На момент осмотра крышки топливного бака тепловоза были закрыты и опечатана. С данного тепловоза сотрудниками полиции был отобран образец дизельного топлива при помощи шланга в стеклянную бутылку зеленого цвета 0,5 литра, которая была упакована в полимерный пакет и опечатана надлежащим образом. Далее все участвующие лица проследовали в кабину машиниста, где был изъят модуль памяти и журнал ТУ - 152, который был упакован и опечатан надлежащим образом. Были произведены замеры дизельного топлива, находящегося в топливной системе тепловоза по измерительной шкале и согласно системе «Борт». В ходе осмотра машинного отделения, где находится топливное оборудование на топливном коллекторе, были обнаружены следы воздействия, деформации (монтажа), которые были опломбированы пломбами. На расстоянии около нескольких метров от данного тепловоза на парковке находился автомобиль <ОБЕЗЛИЧЕНО>» белого цвета принадлежащий ФИО1 в котором были обнаружены и изъяты 5 полимерных канистр светлого цвета, 25 литров каждая, наполненные жидкостью, от которых исходил резкий запах нефтепродуктов и одна пуская полимерная канистра. С данных канистр сотрудниками полиции были взяты образцы дизельного топлива при помощи шланга в стеклянные бутылки зеленого цвета по 0,5 литров каждая. Канистрам и бутылкам были присвоены номера, после чего бутылки были упакованы надлежащим образом. Также, в грузовом отсеке был обнаружен и изъят резиновый шланг, который был упакован надлежащим образом (том 2 л.д.6-9). В судебном заседании в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля <ФИО17>, данные в ходе предварительного расследования по делу, который показал, что он является ведущим инженером технического отдела по теплотехнике Октябрьской дирекции тяги с <ДАТА> В его обязанности входит: контроль за использованием топливно - энергетических ресурсов локомотивными депо дирекции, аудит процесса теплотехнической работы локомотивных депо, ведение статистической и бухгалтерской отчетности по теплотехнической работе в целом по дирекции тяги. <ФИО17> пояснил что, тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> <ДАТА> находился на ТО-2 (техническом обслуживании), это плановое обслуживание, которое тепловоз проходит примерно раз в 5 дней (в зависимости от конструкции). <ОБЕЗЛИЧЕНО> маневровый локомотив капотного типа предназначен дня маневровых и вывозных работ на станциях. Тепловоз <ОБЕЗЛИЧЕНО> оборудован системой регистрации параметров работы тепловоза «РПДА». Применительно к периоду <ДАТА> по <ДАТА> на данном тепловозе работали машинисты <ФИО4>, <ФИО3>, ФИО1 Данные локомотивные бригады в указанный период времени на сменах меняли друг друга, принимая в подотчет тепловоз: дизельное топливо, инвентарь, технические характеристики и т.д., именно из рук в руки передавали, обязуясь на смене содержать в сохранности переданное в подотчет имущество, в том числе экономно расходовать дизельное топливо, находящееся в баках принятого тепловоза. Заступление машинистов на смену происходит следующим образом: указанные машинисты приходят в пункт явки, предусмотренным именно в ТЧ-11 согласно графика работы. При смене и при явке локомотивных бригад на пункте дежурного, который оборудован специальным терминалом ЭТСО, каждый машинист обязан вставить именную многофункциональную электронную карту в терминал, подтвердив тем самым свое прибытие, после чего они должны пройти инструктаж и медицинскую комиссию. И затем, им выдается чек о допуске на работу после чего машинист осуществляет приемку локомотива у предыдущей локомотивной бригады, в том числе проверяют техническое состояние локомотива, количество топлива в топливных баках, данное количество отражается на блоке индикации системы «РПДА», принимающая смена должна записать количество принятого топлива в журнале ТУ-152 уже в свою смену. После чего, сдавшая локомотив смена проходит в пункт дежурного по смене локомотивных бригад, который оборудован специальным терминалом ЭТСО, куда машинист после смены обязан вставить именную многофункциональную электронную карту, при этом на данном терминале выводится маршрут машиниста с данными о проделанной работе, где указываются: путь следования, время и вид выполненных работ - указанные данные заполнены операторами соответствующих служб, при этом машинист в случае несогласия, по его мнению, с введенными данными относительно объема и времени, выполненных им за смену на локомотиве работ, может в режиме «апелляция» редактировать указанные данные, в том числе вплоть до удаления либо коррекции времени. Терминал ТСО на сдачу подвязан только на машиниста. Далее, сам машинист заносит данные по количеству принятого и сданного за смену дизельного топлива в указанный маршрут машиниста, после заполнения всех полей и проверке заполненного, нажимает кнопку подписать, чем подтверждает правильность и свое согласие с сформированным маршрутом, что является электронной подписью, тем самым машинист берет на себя ответственность относительно корректности и достоверности введенной информации. Машинист получает из терминала еще один чек о закрытии маршрута, который сдает дежурному по депо для передачи с целью последующего учета и хранения в ТЧ-11 и он пересылается потом в ЦОТУ (Центр оперативно-технического учета работы). Дежурному по депо ст. «<АДРЕС> за смену для считывания, сдается кассета регистрации КПД-3ПА, а также блок накопления информации системы «РПДА» «БНИ-9» с сопроводительными документами (справки, предупреждения и т.д.) для дислокации в основное депо ТЧ-11. В последующем файлы КПД-3ПА, блок накопления информации системы «РПДА» «БНИ-9» считанные на электронный носитель, передаются в отдел расшифровки. При перерасходе топлива при выполнении работ, после обработки оператора ЦОТУ идут расхождения между нормой и фактом 25%, маршрут автоматически попадает на замечания, которое разбирает машинист инструктор по теплотехнике или инженер по теплотехнике. При этом отсутствие перерасхода топлива на локомотиве за смену не исключает возможности хищения данного топлива недобросовестными машинистами в процессе работы в течении смены, так как количество принятого и сданного топлива при заступлении/сдаче смены вводятся самим машинистом в вышеуказанную программу, и если указанные данные он вводит недостоверные, то проверить данный факт возможно только непосредственно сразу сверив количество топлива в локомотиве с данными, которые введены машинистом, что в масштабах депо в каждом случае не проверить. Таким образом, если машинист обладает достаточным опытом экономии дизельного топлива, а также умеет грамотно распределить количество сэкономленного топлива с учетом нормы на все выполненные работы, то факт хищения топлива при проверке скоростемерных лент, данных КПД-ЗП, «РПДА», маршрутов машинистов, выявить и проверить документально не представляется возможным, чем и пользуются недобросовестные машинисты. Сливы топлива осуществляются как из самих баков при помощи шлангов, так и внутри самого локомотива в канистры путем подсоединения к топливной системе. Выявить указанные несоответствия возможно путем сопоставления справок о результатах расшифровки скоростемерной ленты за конкретную дату с маршрутом машиниста, данных по топливу, которые введены самим машинистом и могут не соответствовать действительности, в том числе, в хищении топлива принимает участие сдающая и принимающая смена на локомотиве, которые согласованно вносят недостоверные данные. Свидетелю <ФИО17> был предоставлен журнал ТУ-152 тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО>, суточная ведомость <НОМЕР> от <ДАТА> отпуске дизельного топлива на локомотивы базы топлива станции Ручьи Октябрьской ДМС, выписка из расшифровки носителя информации (МП <НОМЕР>) локомотива <НОМЕР> <НОМЕР> от 03/<ДАТА>, протокол осмотра места происшествия от <ДАТА> года. <ФИО17>: пояснил, что согласно данным журнала формы ТУ - 152 экипировка локомотива осуществлялась <ДАТА> на складе топлива станции Ручьи и была экипирована на 2500 литров (2500*0,833=2082,5 кг). После чего на данном локомотиве было осуществлено 10 поездок машинистами: <ФИО18>, <ФИО3>, ФИО1 со средним расходом 148,6 кг, у каждого. Расходы по последним трём маршрутам машинистов: у ФИО1 за <ДАТА> составило 132 кг; у <ФИО3> за 03/<ДАТА> составило 140 кг; у <ФИО4> за 02/<ДАТА> составило 168 кг, однако согласно выписки из расшифровки носителя информации (МП <НОМЕР>) локомотива <НОМЕР> <НОМЕР> от 03/<ДАТА> расход у машиниста ФИО1 должен был составить 104 кг. Согласно журнала формы ТУ - 152 машинист ФИО1 принимает у машиниста <ФИО3> <ДАТА> в 20 часов 20 минут дизельное топливо в количестве 3533 кг., а также согласно рапорту о задержании, машинист ФИО1 был задержан <ДАТА> в 07 часов 30 минут при попытки хищения дизельного топлива, а также акта комиссионного контрольного замера дизельного топлива и данных системы «РПДА» на 13 часов 45 минут <ДАТА> согласно осмотра места происшествия в топливном баке локомотива находилось топливо в количестве 3533 кг, соответственно машинист ФИО1 за поездку от <ДАТА> не потратил ни одного кг дизельного топлива, что не возможно, так как согласно выписки из расшифровки носителя информации (МП <НОМЕР>) локомотива <НОМЕР> <НОМЕР> от 03/<ДАТА> он должен был потратить не менее 104 кг дизельного топлива. Излишки дизельного топлива, которые находились в топливном баке <НОМЕР> <НОМЕР> за прошедшие 2-3 поездки из-за фальсификации машинистами данных о количестве дизельного топлива в маршрутах машиниста, машинист ФИО1 слил в канистры. Так же <ФИО17> пояснил, что согласно маршрута машиниста тепловоза ФИО1 <НОМЕР>, при приемке тепловоза <НОМЕР> №1247 на ст. <АДРЕС> <ДАТА> в 20 часов 20 минут, количество дизельного топлива в баке локомотива составляло 4246 литров (3665 кг.). Согласно расшифровки, таксировки дизельного топлива норма на работу на данной станции составила: Отнормированный расход на работу составил 131,56 кг. из них: - норма на работу 129,6 кг. - норма на простой с бригадой 2 кг. Фактический расход составил 132 кг. Согласно выписки из расшифровки носителя информации (МП <НОМЕР>) локомотива <НОМЕР> №1247 от 03/<ДАТА> года на локомотиве были проведены подготовительно/заключительные операции с 20:11 до 21:04 простой локомотива на холостом ходу при норме расхода дизельного топлива на холостом ходу 7,8 кг. и простое 53 минуты норма расхода составила 7,5 кг.* *(Данные взяты из инструкции по прогреву тепловозов при отстое на тракционных путях локомотивных депо и пунктах оборота, утвержденной распоряжением <ОБЕЗЛИЧЕНО>" от <ДАТА> <НОМЕР>.) Далее в период с 21:05 по 21:30 производство маневровых передвижений одиночным локомотивом, прицепка к составу, опробование тормозов простой (всего 25 минут), норма расхода на эти операции составила 3,3 кг. В период с 21:30 до 21:32 производство маневровых передвижений со сплоткой вагонов (всего 2 минуты), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*2=0,4 кг. В период с 21:35 до 21:40 производство маневровых передвижений со сплоткой вагонов (всего 5 минут), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*5=0,9 кг. В период с 21:42 до 21:46 производство маневровых передвижений без вагонов (всего 4 минуты), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*2=0,7 кг. В период с 21:46 до 22:18 простой (всего 32 минуты), норма расхода на эти операции составила 32/60*7,8=4,2 кг. В период с 22:18 до 22:31 производство маневровых передвижений без вагонов (всего 3 минуты), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*3=0,6 кг. В период с 22:31 до 22:35 простой (всего 4 минуты), норма расхода на эти операции составила 4/60*7,8=0,7 кг. В период с 22:36 до 23:11 производство маневровых передвижений без вагонов с кратковременными остановками (всего 35 минут), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*35=6,4 кг. В период с 23:11 до 23:23 простой и выполнение технологических операций (всего 12 минут), норма расхода на эти операции составила 12/60*7,8=1,6 кг. В период с 23:25 до 23:43 производство маневровых передвижений со сплоткой вагонов (всего 18 минут), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*18=3,3 кг. В период с 23:44 до 00:44 простой (всего 60 минут), норма расхода на эти операции составила 60/60*7,8=7,8 кг. В период с 00:44 до 00:48 производство маневровых передвижений без вагонов (всего 4 минуты), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*4=0,7 кг. В период с 00:48 до 01:13 простой (всего 25 минут), норма расхода на эти операции составила 25/60*7,8=3,3 кг. В период с 01:13 до 06:28 производство маневровых передвижений без вагонов с кратковременными остановками (всего 315 минут), норма расхода на эти операции составила 132/12/60*315=57,8 кг. В период с 06:28 до 07:35 простой (всего 67 минут), норма расхода на эти операции составила 67/60*7,8=8,7 кг. Итого общий расход за поездку должен был составить 104 кг дизельного топлива. <ФИО17> пояснил, что согласно расчету, норма расхода дизельного топлива на поездку в ночь с <ДАТА> на <ДАТА> составила 104 кг дизельного топлива, однако машинист ФИО1 при закрытии электронного маршрута машиниста на электронном терминале самообслуживания машинист ФИО19 внес заведомо ложные показания дизельного топлива при сдаче локомотива. Таким образом, расход дизельного топлива по данным, которые собственноручно внес машинист ФИО1 оказался выше расчетного около 30 кг.
Показания представителя потерпевшего, свидетелей, подробны, последовательны, согласуются между собой и другими доказательствами по делу, оснований для оговора ими подсудимого не установлено. Согласно сообщению от <ДАТА>, поступившее от <ФИО7>, им совместно с оперуполномоченным ОБППГ <ФИО10> и младшим оперуполномоченным ОБППГ <ФИО20> в рамках ОПМ «Нефтепродукты» на железнодорожной станции «<АДРЕС>, по подозрению в хищении дизельного топлива с тепловоза задержан ФИО1, <ДАТА> /том 1 л.д. 26/. Согласно рапорту старшего оперуполномоченного <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте <ФИО9>, в ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте имеется оперативная информация о фактах хищения дизельного топлива с локомотивов на станции «<АДРЕС>. На основании чего, получено разрешение на проведение оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение» на железнодорожной станции «<АДРЕС> в период времени с 12:00 <ДАТА> до 20:00 <ДАТА> с использованием видеокамеры <ОБЕЗЛИЧЕНО> в составе группы наблюдения: начальника ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО7>, старшего оперуполномоченнего ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО9> и младшего оперуполномоченного ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО21>/том 1 л.д. 37/. Согласно постановлению о предоставлении результатов оперативно-розыскной деятельности органу дознания, следователю или в суд, <ДАТА> в 07 часов 15 минут в ходе проведения ОРМ «Наблюдение» начальником ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО7> совместно со старшим оперуполномоченным ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО10> и младшим оперуполномоченным ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО22> на станции «<АДРЕС> по подозрению в совершении хищения дизельного топлива из тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> был задержан Соков <ОБЕЗЛИЧЕНО> <ДАТА> рождения /том 1 л.д. 39)/.
Согласно акту наблюдения, начальником ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО7> с участием оперативных сотрудников: старшего оперуполномоченного ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО9> и младшего оперуполномоченного ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО21> в период времени с 19 часов 00 минут <ДАТА> по 07 часов 15 минут <ДАТА> осуществлялось оперативно-розыскное мероприятие «Наблюдение» за территорией железнодорожной станции «<АДРЕС> района <АДРЕС> области. При осуществлении наблюдения применялась специальная техника: <ОБЕЗЛИЧЕНО> В ходе проведения ОРМ «Наблюдение» установлено: в 19 часов 00 минут <ДАТА> на железнодорожной станции «<АДРЕС> оперативной группой в составе - начальника ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО7>, старшего оперуполномоченного ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО9> и младшего оперуполномоченного ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО21> занята наиболее выгодная позиция для ОРМ «Наблюдение». Группа находилась в лесополосе между улицей Привокзальная гп. <АДРЕС> и железнодорожными путями, примерно в 150-200 метрах от здания билетных касс и примерно в 100 метрах от парковки, а также где происходит смена машинистов на тепловозах <НОМЕР>-1112, <ОБЕЗЛИЧЕНО>. В ходе наблюдения на парковке, где происходит смена машинистов тепловозов расположен контейнер, на крышу которого была негласно установлена камера видеонаблюдения, направленная на парковку, и которая захватывала стоящие на путях тепловозы. После чего, было установлено наблюдение за тепловозом <ОБЕЗЛИЧЕНО>, который находился на 12 тупиковом пути 156 километра 1 пикета железнодорожной станции «<АДРЕС>. В19 часов 40 минут на парковку приехал автомобиль <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, из автомобиля вышел мужчина №1 высокого роста около 190 см худощавого телосложения, на вид 35-40 лет, одетый в темную одежду. После чего, данный мужчина направился к стоящему на 12 тупиковом пути тепловозу <ОБЕЗЛИЧЕНО>, зашел в кабину тепловоза, а после стал осматривать тепловоз. В 20 часов 25 минут мужчина №1 вышел с тепловоза и подошел к стоящему рядом с тепловозом <ОБЕЗЛИЧЕНО> автомобилю <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета открыл боковую дверь и вытащил из тепловоза две канистры белого цвета и направился к тепловозу и зашел на палубу тепловоза с правой стороны по ходу движения в сторону станции «<ОБЕЗЛИЧЕНО> визуально канистры были пустыми, так как движения мужчины №1 были легкими. Примерно через 15 минут мужчина №1 с двумя визуально полными канистрами вышел из-за тепловоза и отнес данные канистры в багажное отделение автомобиля <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, канистры были визуально полными, так как мужчина №1 шел медленно и осторожно, прилагая усилия. Примерно в 21 час тепловоз тронулся с места и начал выполнять различные работы по станции «<АДРЕС>. Далее мужчина №1 в 06 часов 30 минут на тепловозе <ОБЕЗЛИЧЕНО> остановился на 12 тупиковом пути 156 километра 1 пикета железнодорожной станции «<АДРЕС>, вышел из тепловоза и подошел к автомобилю <ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, открыл правую боковую дверь и достал оттуда визуально пустую одну канистру белого цвета и направился в данной канистрой к тепловозу <ОБЕЗЛИЧЕНО>, после поднялся на палубу тепловоза с правой стороны по ходу движения в сторону станции «<ОБЕЗЛИЧЕНО> Далее через 10 минут мужчина №1 отнес одну визуально полную канистру в багажное отделение автомобиля <ОБЕЗЛИЧЕНО>. В 07 часов 15 минут было принято решение о снятии наблюдения и задержании. /том 1 л.д. 40-42./ Согласно рапорту старшего оперуполномоченного <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте <ФИО9>, <ДАТА> в 07 часов 15 минут им совместно с начальником ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО7> и младшим оперуполномоченным ОБППГ <АДРЕС> ЛО МВД России на транспорте <ФИО22> по адресу: <АДРЕС> область, <АДРЕС> район, поселок <АДРЕС>, станция «<АДРЕС> по подозрению в хищении дизельного топлива с локомотива задержан: Соков <ОБЕЗЛИЧЕНО>, <ДАТА> рождения, уроженец <АДРЕС> ЛО, проживает по адресу: Республика <АДРЕС> район, поселок <АДРЕС>, ул. <АДРЕС>. <ДАТА> в 05 часов 10 минут ФИО1 доставлен в <АДРЕС> на транспорте, по адресу<АДРЕС> Досмотр не производился, деньги, документы и ценности не изымались. Специальные средства, физическая сила не применялись /том 1 л.д. 43/. Согласно протоколу осмотра места происшествия от <ДАТА> с приложением, в период с 13 часов 45 минут по 16 часов 50 минут осмотрен тепловоз <НОМЕР> - 1247, находящийся на 12 тупиковом пути 156 километра 1 пикета железнодорожной станции «<АДРЕС> района <АДРЕС> области, с участием машиниста-инструктора локомотивного депо «<ОБЕЗЛИЧЕНО>» ТЧ-11 <ФИО13>, задержанного ФИО1, старшего оперуполномоченного <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте <ФИО9>, начальника <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте <ФИО7> Осмотром установлено, что на 12 тупиковом пути железнодорожной станции «<АДРЕС> на 156 километре 1 пикете <АДРЕС> района <АДРЕС> области находится тепловоз <НОМЕР> - 1247 (инвентарный номер <НОМЕР>). На указанном тупиковом пути рядом с тепловозом находятся 4 полувагона в сцепке. На момент осмотра топливные баки закрыты и опечатаны контрольными пломбами с идентификационными номерами: с левой стороны (если смотреть в сторону СПБ) <НОМЕР>, с правой стороны <НОМЕР>. С правой стороны от топливного бака имеется измерительная шкала, которая показывает уровень топлива в баке: 4400 литров (с левой стороны если смотреть в сторону СПБ); с левой стороны также имеется измерительная шкала, уровень топлива составляет 4300 литров. Из топливного бака тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> была откручена крышка топливного бака с пломбой <НОМЕР> (пломба была нарушена). С помощью шланга была взяла проба - образец жидкости с другой стороны тепловоза (пломба <НОМЕР> была нарушена), так как с левой стороны топливная горловина не была откручена. Образец жидкости со специфическим запахом нефтепродуктов был взят в стеклянную бутылку зеленого цвета с надписью «<ОБЕЗЛИЧЕНО> 0,45 литров. Указанная стеклянная бутылка с образцом жидкости была упакована в сейф - пакет <НОМЕР> с пояснительной надписью «<НОМЕР> от <ДАТА>. Бутылка с образцами топлива, изъятая с тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО>» с подписями участвующих лиц. Далее, в ходе осмотра все участвующие лица проследовали в кабину машиниста. В кабине машиниста из КПД3ПВ был изъят модуль памяти МПМЭ 128 <НОМЕР>. Также на панели пульта управления указанного тепловоза находится журнал технического состояния локомотива ТЧ-11 <НОМЕР> - 1247. Последняя запись в журнале ТУ: «3/4.08.2022, <АДРЕС>, 20.00-08.00, у ФИО6, 3533 килограмм». Модуль памяти МПМЭ 128 <НОМЕР> и журнал ТУ ПЭМ18 ДМ - 1247 были изъяты и упакованы в сейф - пакет ФСКН России «<НОМЕР> с пояснительной надписью: «<НОМЕР>. Журнал, модуль памяти, изъятые с тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО>». В кабине машиниста имеется комплекс регистрации параметров локомотива АВК Технология, по которому автоматически, определяются, регистрируются показания локомотива: «Объем топлива» - 4262; 2. Масса топлива, кг-3535; 3 Передача GPRS - передача есть (85); 9. Давление масла, МПА - 0,001….».Участвующий в осмотре ФИО1 пояснил, что <ДАТА> он заступил на смену, принял локомотив <ДАТА> примерно в 07 часов 05 минут он на указанном локомотиве заехал на 12 тупиковый путь для смены локомотивных бригад, после чего проводил ТО - 1 (уборку локомотива) и готовился к сдаче. Примерно в 07 часов 15 минут через открытые двери услышал голоса, вышел и увидел людей в гражданской форме, которые представились и предъявили удостоверения, и сообщили что, он задержан. К своему автомобилю «FORD M688XE регистрационный номер, 10 регион он не подходил за время работы.». В ходе осмотра смотровых дверей тепловоза, расположенных в проходе, было установлено, что за 6 смотровыми дверьми находится машинное (дизельное)отделение, где имеется топливное оборудование. На топливном коллекторе имеются следы воздействия, деформации, которые опломбированы пломбами, одна пломба без номера, вторая в виде цифры «28». Рядом с тупиковым путем №12 железнодорожной станции «<АДРЕС>, рядом в 2 метрах от тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО> и парковке находится автомобиль <ОБЕЗЛИЧЕНО> государственный номер <ОБЕЗЛИЧЕНО> регион, белого цвета, принадлежащий ФИО1 Идентификационный номер автомобиля: «<ОБЕЗЛИЧЕНО> В ходе осмотра автомобиля <ОБЕЗЛИЧЕНО> в грузовом отсеке были обнаружены и изъяты 5 наполненных канистр с жидкостью с запахом нефтепродуктов, объёмом 25 литров каждая и одна пустая канистра коричневого цвета. В ходе осмотра из каждой канистры были взяты образцы жидкости со специфическим запахом нефтепродуктов в стеклянные бутылки зеленого цвета с надписью «Ессентуки 17» 0,45 литров каждая. К канистре №1 с помощью липкой ленты скотч была приклеена бирка белого цвета с надписью «1», из указанной канистры был взят образец в бутылку с приклеенной к ней биркой с надписью «1». Так были пронумерованы все канистры «1», «2», «4», к каждой приклеен фрагмент с надписью. Образцы, изъятые из канистры №1 в стеклянную бутылку - «№1»; из канистры <НОМЕР> в стеклянную бутылку - «<НОМЕР>»; из канистры <НОМЕР> в стеклянную бутылку - «<НОМЕР>». Все бутылки с жидкостью по 0,45 литров каждая упакована в сейф - пакет <НОМЕР> ФСКН России с пояснительной надписью: «<ОБЕЗЛИЧЕНО><ДАТА> 5 бутылок с топливом, изъятые с канистр», с подписями участвующих лиц. Каждая канистра была опечатана по горловине поверх крышки полиэтиленовым пакетом и обвязана нитью белого цвета, свободные окончания которых оклеены биркой с оттиском печати <ОБЕЗЛИЧЕНО>» на которых участвующие лица поставили свои подписи. В грузовом отсеке указанного автомобиля также был изъят резиновый шланг черного цвета, примерно 1,5 метра длиной, который висел над канистрами. Шланг упакован в сейф - пакет «МВД России» <НОМЕР> с пояснительной надписью: «<ОБЕЗЛИЧЕНО><ДАТА>. Шланг изъятый из автомобиля <НОМЕР> <ДАТА>, на котором участвующие лица поставили свои подписи. Двери грузового отсека указанного автомобиля сзади и сбоку были опечатаны бирками с оттисками печати <ОБЕЗЛИЧЕНО>» на котором участвующие лица поставили свои подписи. Участвующий в осмотре ФИО1 пояснил, что указанные канистры с дизельным топливом, а именно канистры принадлежат ему. ились канистры с топливом, так как он их не выгружал. /том 1 л.д. 44-50, 51-53, 54/. Согласно протокол осмотру места происшествия с приложением, в период с 03 часов 37 минут по 04 часа 10 минут <ДАТА> осмотрен <ОБЕЗЛИЧЕНО> 300 (FORD TRANSIT 300)», государственный регистрационный знак <ОБЕЗЛИЧЕНО><НОМЕР> на городской товарной станции <АДРЕС>, расположенной по адресу: г. <АДРЕС>, ул. <АДРЕС> на парковке легковых автомобилей находится ранее изъятый в ходе осмотра места происшествия <ДАТА> автомобиль «FORD TRANSIT 300», государственный регистрационный знак <НОМЕР>». В ходе осмотра изъято свидетельство о регистрации транспортного средства регистрационный знак <ОБЕЗЛИЧЕНО><НОМЕР> 9926 927121 от <ДАТА>, собственник ФИО1 Автомобиль государственный регистрационный знак <ОБЕЗЛИЧЕНО><НОМЕР> белого цвета, повреждений не имеет, имеется небольшая вмятина в правом верхнем углу задней части автомобиля, а также имеются небольшие следы коррозии. Идентификационный номер (<НОМЕР>. Свидетельство о регистрации транспортного средства <НОМЕР> было упаковано в сейф - пакет МВД России <НОМЕР> с пояснительной надписью «КУП 1537 от <ДАТА>.». Изъяты ключи в салоне <ОБЕЗЛИЧЕНО> государственный регистрационный знак <ОБЕЗЛИЧЕНО><НОМЕР> в виде: ключ - брелок, который упакован в сейф - пакет МВД России <НОМЕР> с пояснительной надписью: «<ОБЕЗЛИЧЕНО>08.22. Ключ с брелоком с автомобиля <ОБЕЗЛИЧЕНО><АДРЕС> изъятый в ходе ОМП». В грузовом отсеке указанного автомобиля находятся 5 изъятых и опечатанных канистр. Двери опечатаны, грузовой отсек не вскрывался. /том 1 л.д. 63-66, 67/. Согласно протоколу осмотра места происшествия с приложением, согласно которого в период времени с 13 часов 30 минут по 14 часов 20 минут <ДАТА> осмотрен <ОБЕЗЛИЧЕНО> 300 (FORD TRANSIT 300)», государственный регистрационный знак <ОБЕЗЛИЧЕНО><АДРЕС> расположенный по адресу: <АДРЕС> В ходе осмотра автомобиля были изъяты канистры светлого цвета объемом около 25 литров каждая под номерами №№1,2,4. Данные канистры были взвешены на весах ВСП 4: ВСП4-1000, 29А Рег. <НОМЕР> свидетельство о поверке <НОМЕР> по адресу: <АДРЕС>. Каждая канистра была взвешена по отдельности: канистра №1 - 22,6 килограмма, канистра <НОМЕР> - 23,6 килограмма, канистра <НОМЕР> - 23,4 килограмма. Вес пустой канистры составляет 1,4 кг. (Общий вес дизельного топлива (канистры №№1,2,4) составил 65,4 кг.) /том 1 л.д. 68-71, 72, 73-76/. Согласно заявлению начальника эксплуатационного локомотивного депо <ОБЕЗЛИЧЕНО> <ФИО12> о том, что он просит принять меры по привлечению к ответственности, по подозрению в хищении дизельного топлива машиниста ФИО1, по факту задержания <ДАТА> на станции «<АДРЕС> по подозрению в хищении дизельного топлива с <ОБЕЗЛИЧЕНО>. /том 1 л.д. 98/.
Согласно справке инженера I категории по теплотехнике, расчет стоимости изъятого дизельного топлива по локомотиву <НОМЕР> №1247, согласно суточной ведомости отпуска дизельного топлива №13780 от <ДАТА>, стоимость 1 килограмма дизельного топлива 48 рублей 56 копеек, плотность дизельного топлива составляет 0,833. Стоимость 66,53 килограмм изъятого топлива составляет 3230 рублей 70 копеек. (Формула расчета 65,4 кг +1,13 кг (1,35 л х 0,833 плотность) = 66,53 кг. /том 1 л.д. 102/. Согласно суточной ведомости №13780 на локомотив <ОБЕЗЛИЧЕНО> отпущено 2500.00 л. дизельного топлива, плотность 0,833 (г/см), масса 2083,00 кг.; цена 48.56 руб./том 1 л.д. 103/. Согласно заключению эксперта ЭКЦ УТ МВД России по СЗФО <НОМЕР>, образцы жидкостей из бутылок №№1, 2, 4, 8, изъятые из канистр (№№1, 2, 4), и из топливного бака тепловоза ТЭМ - 18ДМ - 1247 (<НОМЕР>), являются светлым среднедистиллятным нефтепродуктом - дизельным топливом. Образцы дизельного топлива из бутылок №№1,2,4, изъятые из канистр с обозначениями «1,2,4», и образец дизельного топлива из бутылки <НОМЕР>, изъятый из топливного бака тепловоза ТЭМ - 18ДМ - 1247, однородны по качественному и количественному углеводородному составу (данные хроматографического анализа), а также с учетом воспроизводимости использованного метода имеют одинаковые значения плотности, близкие значения цетанового числа и одинаковые показатели температуры вспышки в закрытом тигле и, таким образом, могли иметь общий источник происхождения, как и любое другое дизельное топливо такого структурно - группового состава углеводородной части /том 1 л.д 131-137/.
Согласно заключению эксперта <ОБЕЗЛИЧЕНО> и ЛО <НОМЕР>, образцы дизельного топлива из бутылок №1, <НОМЕР>, <НОМЕР>, изъятые из канистр с обозначениями «1,2,4» и образец дизельного топлива из бутылки <НОМЕР>, изъятый из топливного бака тепловоза ТЭМ-18ДМ-1247, совпадают по цвету, значениям плотности, значениям цетановых чисел, температур вспышек в закрытом тигле, содержанию н - парафинов и углеводород, элюирующихся между ними, а так же критерии идентичности сравниваемых объектов не превышают допустимый предел (+10%) ни по одному параметру и, таким образом, образцы дизельного топлива №1, <НОМЕР>, <НОМЕР>, и <НОМЕР> однородны по структурно - групповому составу их углеводородной части и могли иметь общий источник происхождения, как и другое дизельное топливо такого структурно - группового состава углеводородной части /том 1 л.д. 159-168/. Согласно протоколу осмотра предметов с приложением, осмотрен полимерный пакет, опечатанный на бумажной бирке печатью ЭКЦ ГУ МВД России по г. <АДРЕС> - Петербургу и <АДРЕС> области, внутри которого, согласно заключению эксперта <НОМЕР> от <ДАТА> находится: бутылки с жидкостями №№1-8 вместе с первоначальными упаковками (тремя сейф - пакетами и прозрачным бесцветным полимерным пакетом с пломбой из полимерного материала красного цвета с идентификационным номером на белом поле: «<НОМЕР> /том 1 л. <...>/. Согласно протоколу осмотра предметов с приложением осмотрены канистры. Канистра №1 бежевого цвета с крышкой черного цвета, канистра <НОМЕР> бежевого цвета с крышкой красного цвета, канистра <НОМЕР> бежевого цвета с крышкой голубого цвета. Все канистры опечатаны при помощи полимерной пленки, которая по горловине обвязана ниткой белого цвета, свободные концы, которой оклеены фрагментом бумаги белого цвета с оттиском печати №1 СПб - Финляндского ЛО МВД России на транспорте и подписями участвующих лиц /том 1 л.д. 194-197, 198, 199-201/. Согласно протоколу осмотра предметов от <ДАТА> с приложением, осмотрены: резиновый шланг черного цвета длиной около 1 метра, диаметром 0,7 сантиметров на момент осмотра от шланга исходит резкий запах нефтепродуктов. Осмотрен Журнал ТУ-152 тепловоза <ОБЕЗЛИЧЕНО>. Согласно записи в журнале от <ДАТА> машинистом был сдан тепловоз, количество дизельного топлива на момент сдачи составляло 3665 килограмм, также имеется запись от 3/4.08.2022, согласно которой машинист ФИО1 принял тепловоз, при сдаче тепловоза, количество дизельного топлива составило 3533 килограмма, то есть за смену машинист ФИО1 израсходовал 132 килограмма дизельного топлива /том 1 л. <...>/. Постановлением признаны и приобщены к уголовному делу вещественные доказательства: черный резиновый шланг, упакованный вместе с первоначальным сейф - пакетом в полимерный сейф - пакет МВД России <НОМЕР>, снабженный пояснительной надписью: «вещественные доказательства по уголовному делу <НОМЕР>» и подписью дознавателя, сдан в камеру <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте; 3 полимерных канистры, образцы дизельного топлива, находящиеся в 4 стеклянных бутылках, объемом 0,45 литров, дизельное топливо общим весом 66,53 килограмма, журнал ТУ - 152 тепловоза <НОМЕР> - 1247 - отданы на ответственное хранение представителю <ОБЕЗЛИЧЕНО>» <ФИО11> под расписку для хранения до вступления приговора суда в законную силу либо до истечения срока обжалования постановления или определения о прекращении уголовного дела. /том 1 л. <...>, 216-220, 221/. Согласно протоколу осмотра предметов от <ДАТА> осмотрены регистрационное свидетельство на автомашину и ключ транспондер с брелоком от автомашины <ОБЕЗЛИЧЕНО> /том 1 л. д. 171-173/. Постановлением признаны и приобщены к уголовному делу вещественные доказательства: регистрационное свидетельство на автомашину и ключ транспондер с брелоком от автомашины <ОБЕЗЛИЧЕНО> /том 1 л. д. 174-175/. Согласно протоколу осмотра предметов от <ДАТА> осмотрена автомашина «<ОБЕЗЛИЧЕНО> 300» белого цвета г/н <НОМЕР> /том 1 л.д. 179-18/. Постановлением признаны и приобщены к уголовному делу вещественные доказательства: автомашина «<ОБЕЗЛИЧЕНО> 300» белого цвета г/н <НОМЕР> /том 1 л. д. 186/. Согласно выписке из расшифровки носителя информации (МП <НОМЕР>) локомотива <ОБЕЗЛИЧЕНО> имеется информация о параметрах работы тепловоза от 03/<ДАТА> /том 1 л.д.95-96/.
Нарушений норм УПК РФ при получении вышеуказанных доказательств по делу судом не установлено и оценивая данные доказательства, суд находит их допустимыми, относимыми и достоверными, а в совокупности достаточными для установления виновности подсудимого ФИО1 Суд считает недопустимым доказательством протокол явки с повинной от <ДАТА> в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 75 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации. Как следует из материалов уголовного дела, в протоколе явки с повинной сведений о составлении его с участием адвоката, осуществляющего защиту интересов ФИО1, не имеется, более того, в судебном заседании подсудимый явку с повинной не поддержал и не признал свою вину в покушении на кражу. Суд не принимает довод защиты о не доказанности вины ФИО1, поскольку они опровергаются материалами уголовного дела, исследованными в судебном заседании. Оценивая добытые доказательства в совокупности, суд квалифицирует действия подсудимого ч.3 ст.30, ч.1 ст.158 УК РФ, как покушение на кражу, то есть умышленные действия лица, непосредственно направленные на совершение тайного хищения чужого имущества, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от этого лица обстоятельствам. При определении вида и размера наказания в соответствии со ст. ст. 6, 60 УК РФ суд исходит из характера и степени общественной опасности содеянного, конкретных обстоятельств по делу, личности подсудимого, а также влияния наказания на его исправление. ФИО1 совершил неоконченное преступление против собственности, которое в силу ч. 2 ст. 15 УК РФ относятся к категории небольшой тяжести; не судим, работает, на учёте у психиатра и нарколога не состоит, по месту работы характеризуется положительно, по месту жительства характеризуется удовлетворительно. Несмотря на то, что суд признал явку с повинной недопустимым доказательством, с учетом того, что сам факт обращения ФИО1 с заявлением о явке с повинной имел место, суд признает явку с повинной в качестве обстоятельства, смягчающего наказание в соответствии с п. "и" ч. 1 ст. 61 УК РФ как активное способствование раскрытию и расследованию преступления. При этом суд не усматривает исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами совершенного преступления, а также других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности, в связи с чем, снований для применения положений ст. 64 Уголовного кодекса Российской Федерации, не имеется. Отягчающих наказание обстоятельств в соответствии со ст. 63 УК РФ не установлено. С учетом отсутствия отягчающих наказание обстоятельств, суд применяет положения ч.1 ст.62 УК РФ. В связи с изложенным, суд приходит к выводу о назначении ФИО1 наказания в виде штрафа. Суд руководствуется при назначении наказания требованиями ч. 3 ст. 66 УК РФ. Гражданский иск по делу не заявлен. Судьбу вещественных доказательств по делу, суд разрешает на основании ст.81 УПК РФ. Руководствуясь ст.ст.307-309, 322 УПК РФ, мировой судья,
приговорил:
признать ФИО6 <ОБЕЗЛИЧЕНО> виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, ч.1 ст.158 УК РФ и назначить ему наказание по указанной статье в виде штрафа в размере 10 000 (десять тысяч) рублей. Реквизиты для оплаты штрафа: <АДРЕС> линейный отдел Министерства внутренних дел Российской Федерации на транспорте. Юридический и фактический адрес<АДРЕС>, ИНН <НОМЕР>, КПП <НОМЕР>, ОКТМО <НОМЕР> Лицевой счет администратора доходов бюджета: <НОМЕР> в УФК по г. <АДРЕС>. Получатель: УФК по <АДРЕС> (<ОБЕЗЛИЧЕНО>), ИНН <НОМЕР> КПП <НОМЕР>. Банк получателя: <ОБЕЗЛИЧЕНО> г. <АДРЕС>, г. <АДРЕС> БИК <НОМЕР> <НОМЕР>, казначейский счет <НОМЕР>, КБК <НОМЕР> Избранную в отношении ФИО6 <ОБЕЗЛИЧЕНО> меру пресечения - подписка о невыезде, после вступления приговора в законную силу, отменить. Вещественные доказательства:
- черный резиновый шланг, упакованный вместе с первоначальным сейф-пакетом в полимерный сейф-пакет МВД России <НОМЕР>, снабженный пояснительной надписью: «вещественные доказательства по уголовному делу <НОМЕР>» и подписью дознавателя, хранящийся в камере <ОБЕЗЛИЧЕНО> на транспорте, - 3 полимерных канистры (пустые), переданные на ответственное хранение представителю <ОБЕЗЛИЧЕНО>» <ФИО11> для хранения, после слива дизельного топлива - уничтожить; - образцы дизельного топлива, находящиеся в 4 стеклянных бутылках, объемом 0,45 литров, дизельное топливо общим весом 66,53 килограмма, журнал ТУ - 152 тепловоза <НОМЕР> - 1247 - переданные на ответственное хранение представителю <ОБЕЗЛИЧЕНО>» <ФИО11> для хранения, считать возращенными по принадлежности, освободив от сохранной расписки; - свидетельство о регистрации ТС <НОМЕР>, выданное <ДАТА> <ОБЕЗЛИЧЕНО>; ключ - транспондер с брелоком от автомобиля <ОБЕЗЛИЧЕНО> автомобиль «<ОБЕЗЛИЧЕНО> белого цвета, с государственным регистрационным знаком «<ОБЕЗЛИЧЕНО> преданные на ответственное хранение ФИО1, под расписку, считать возвращенными последнему по принадлежности, освободив последнего от сохранной расписки;
- диск CD-R «Mirex 52X/ 700 Mb/ 80 min» №10120105, <ОБЕЗЛИЧЕНО><АДРЕС> с подписями, на котором находятся видеофайлы: - 1. <ОБЕЗЛИЧЕНО> хранить при деле. Приговор может быть обжалован в <АДРЕС> городской суд Ленинградской области в течение пятнадцати суток со дня его оглашения, а подсудимым в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.
Мировой судья: Дьяконов Р.А.