Решение по делу № 2-1496/2022 от 17.10.2022 - о возмещении материального ущерба.

Изготовлено: «17» октября 2022 года Дело №2-1496/22

УИД 76RS0014-01-2022-000385-84

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

05 октября 2022 года

Кировский районный суд г.Ярославля в составе:

председательствующего судьи Русиновой Л.М.,

при секретаре Ильичевой Е.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к департаменту дорожного хозяйства Ярославской области о возмещении материального ущерба,

УСТАНОВИЛ:

ДД.ММ.ГГГГ в <адрес> произошло дорожно-транспортное происшествие: автомобиль <данные изъяты>, находящийся под управлением ФИО2, принадлежащий ФИО1, произвел съезд в кювет и перевернулся. В результате происшествия транспортное средство получило технические повреждения.

ФИО1 обратился в суд с иском к департаменту дорожного хозяйства Ярославской области, в котором просит взыскать с ответчика материальный ущерб 317771,66 рублей. Требования мотивирует тем, что ДТП произошло в результате ненадлежащего состояния дорожного покрытия, содержание данного участка дороги является обязательством ответчика.

В судебном заседании представитель истца ФИО3 (по доверенности) доводы и требования искового заявления поддержала.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о месте и времени рассмотрения дела уведомлен, просил рассматривать дело в свое отсутствие.

Представитель третьего лица АО «Ярдормост» ФИО4 (по доверенности) в судебном заседании по заявленным требованиям возражала.

Остальные стороны в судебное заседание не явились, о месте и времени рассмотрения дела уведомлены.

Выслушав стороны, исследовав материалы настоящего гражданского дела, суд считает, что в удовлетворении исковых требований должно быть отказано.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В силу ст. 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

По делу установлено, что дорожно-транспортное происшествие произошло при следующих обстоятельствах.

Водитель ФИО2, управляя автомобилем Форд, в результате неуправляемого заноса, совершила съезд в кювет, где транспортное средство перевернулось.

Из объяснений ФИО2, данных сотрудникам ГИБДД на месте происшествия следует, что, что двигаясь по автодороге со скоростью примерно 50 км/ч, транспортное средство попало правым колесом в яму, расположенную в дорожном покрытии, в связи с наличием на дороге гололеда автомобиль стал неуправляем, и его занесло в кювет.

Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090 утверждены Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно пункту 13 упомянутых Положений, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, обязаны содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации; принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

Содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения (п. 1 ст. 17 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акта Российской Федерации»).

Под безопасностью дорожного движения в соответствии со ст. 2 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» понимается состояние данного процесса, отражающего степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Содержание и ремонт автомобильных дорог должны соответствовать установленным правилам, нормативам и стандартам, обеспечивающим безопасность дорожного движения.

Согласно п. 2 ст. 28 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акта Российской Федерации» пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.

Пунктом 5.3 ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля, утвержденным Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст, установлены предельные размеры отдельных просадок, выбоин: не более по длине 15 см, ширине 60 см, и глубине 5 см

Из материалов дела следует, что на месте ДТП имеется дорожная выбоина, ее размеры сотрудниками ГИБДД не зафиксированы, в связи с чем определить соответствие данной ямы предельным размерам, установленным ГОСТ Р 50597-2017 не представляется возможным.

Вместе с тем, из представленных фотографий, сделанных на месте ДТП, усматривается, что дно данной ямы скрыто водой с тонкой коркой льда, следы шин автомобиля Форд, свидетельствующие о наезде на данную выбоину отсутствуют.

Сотрудниками ГИБДД 22.11.2021 года в <данные изъяты> составлен акт обследования дорожных условий в месте ДТП, согласно которому на проезжей части выявлена скользкость.

В соответствии с п. 1.2 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденного распоряжением Минтранса РФ от 16.06.2003 N ОС-548-р работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСТ Р 50597-93 (в настоящее время ГОСТ Р 50597-2017), и соответствовать заданному уровню содержания.

Пунктом 8.1 ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля, утвержденным Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст, сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик составляют от 4 - 6 часов; нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

Таким образом, ГОСТ Р 50597-2017 допускает появление на дороге зимней скользкости и устанавливает сроки ее ликвидации с момента обнаружения, в рассматриваемом случае - 4 часа.

Согласно общедоступным сведениям в сети Интернет 22.11.2021 года дневная температура воздуха составляла -2 градуса по Цельсию, временами шел небольшой снег. Указанное выше ДТП произошло в 08 часов 30 минут на автодороге общего пользования областного значения.

В соответствии со статьей 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Из материалов дела следует, что между ответчиком в лице ГКУ ЯО «Ярдорслужба» и АО «Ярдормост» 27.05.2020 года был заключен государственный контракт №20-13/13 на содержание автомобильных дорог общего пользования государственной собственности Ярославской области и мостовых сооружений на них на 2020-2022 годы. В перечень автомобильных дорог, являющимся неотъемлемой частью контракта, в том числе включена автодорога <адрес>.

Для признания ответчика виновным в ненадлежащем содержании дорог необходимо установить не только факт наличия зимней скользкости, послужившей неуправляемого заноса, но и нарушение установленных нормативных сроков ликвидации зимней скользкости. Схема ДТП, составленная сотрудниками ГИБДД, не содержит достаточных сведений о состоянии дорожного покрытия. В ходе проверки по факту ДТП сотрудниками ГИБДД время образования скользкости на участке дороги, где произошло ДТП, не устанавливалось. Акт о выявленных недостатках был составлен сотрудникам ГИБДД в <данные изъяты>, спустя три часа после происшествия. Доказательства того, что скользкость не была устранена в сроки, установленные нормативными актами, стороной истца не представлены.

Вместе с тем, согласно п.1.5 Правил дорожного движения РФ установлено, что участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

ПДД установлен единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации, в том числе для водителей, как участников дорожного движения, управляющих транспортными средствами, обязанных оценивать возникающие в процессе дорожного движения ситуации, при которых продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью будет создавать угрозу возникновения ДТП (опасность для движения).

В соответствии с пунктом 10.1 ПДД водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Из материалов дела усматривается, что перед местом ДТП по направлению движения автомобиля <данные изъяты> имелось закругление автодороги. Следы заноса отклоняются еще до места расположения выбоины у правого края проезжей части. Таким образом, занос возник еще до места расположения выбоины и не мог быть связан наездом на зафиксированную на схеме ГИБДД яму.

Согласно автотехническому заключению <данные изъяты> № от ДД.ММ.ГГГГ потеря устойчивости автомобиля <данные изъяты> возникла в результате неправильно выбранной скорости, не позволяющей сохранить контроль над движением, либо в результате ошибок в управлении транспортным средством при попытке скорректировать курс движения автомобиля при объезде дорожных неровностей на высокой скорости или возникла еще раньше при движении по закруглению дороги и переросла в ритмический занос. Оснований не доверять выводам специалиста у суда не имеется, выводы подробны и последовательны, подтверждены фотофиксацией, схемами, имеются соответствующие расчеты. Специалист подробно допрошен в судебном заседании, предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний.

С учетом указанных обстоятельств, суд считает, что водитель ФИО2 при указанных дорожных условиях, неправильно выбрала скорость движения, в результате чего, произошел неуправляемый занос автомобиля и съезд в кювет.

Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от 21.11.2021 года в отношении ФИО2, по мнению суда, не является достаточным доказательством соблюдения водителем указанных выше пунктов ПДД, поскольку в рассматриваемых дорожных и метеорологических условиях он был обязан соблюдать требования пункта 10.1 ПДД, выбрать для движения скорость, обеспечивавшую ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД и принятия соответствующих мер для предотвращения неуправляемого заноса.

Таким образом, суд не усматривает правовых оснований для удовлетворения исковых требований ФИО1 к департаменту дорожного хозяйства Ярославской области о возмещении материального ущерба, причиненного ДТП от ДД.ММ.ГГГГ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 к департаменту дорожного хозяйства Ярославской области о возмещении материального ущерба – отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца в Ярославский областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Кировский районный суд г.Ярославля.

Судья Русинова Л.М.