г. <адрес>
УИД 77RS0№-47
РЕШЕНИЕ
ИФИО1
9 сентября 2025 года <адрес>
Кировский районный суд <адрес> Республики Дагестан в составе:
председательствующего судьи Магомедова А.Р.,
при секретаре судебного заседания ФИО3,
с участием заместителя Махачкалинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры ФИО6,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по иску Махачкалинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к ОАО "РЖД" об обязании совершить определенные действия,
УСТАНОВИЛ:
истец – Махачкалинский транспортный прокурор Южной транспортной прокуратуры обратилась в суд с исковым заявлением к ОАО "РЖД" об обязании ОАО «ФИО1 железные дороги в течении 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу, в соответствии с п. 5 Правил включить железнодорожный переезд 1 категории, расположенный на 2268 км ПК 8 станции Шамхал Северо-Кавказской железной дороги в перечень железнодорожных переездов подлежащих оборудованию специальными техническими средствами, в соответствии с п. 5 Правил до ДД.ММ.ГГГГ направить перечень железнодорожных переездов не согласование в органы внутренних дел (полицией), в соответствии с п. 8 Правил не позднее истечения календарного года в котором получено согласование перечня с полицией оборудовать указанный железнодорожный переезд специальными техническими средствами согласно действующему законодательству.
В обоснование своего иска истец указал следующее.
Махачкалинской транспортной прокуратурой проведен анализ мер, принимаемых владельцем транспортной инфраструктуры и иными лицами, ответственными за обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах, расположенных на территории Республики Дагестан.
Установлено, что ОАО «ФИО1 железные дороги» не осуществляется надлежащий контроль за техническим соответствием железнодорожных переездов.
Установлено, что железнодорожном переезде 1 категории, расположенном на 2268 км ПК 8 станции Шамхал Северо-Кавказской железной дороги, за прошедшие 3 года произошло 2 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погиб 1 человек.
Так, ДД.ММ.ГГГГ на неохраняемом регулируемом железнодорожном переезде, расположенном на 2268 км. ПК8 железнодорожной станции «Шамхал» Северо- Кавказской железной дороги, произошло столкновение электровоза ВЛ80С №, Идущего в составе грузового поезда № под управлением машиниста ФИО4, с автомобилем марки «Тойота Королла», регистрационный номер <***> регион, под управлением ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. В результате данного происшествия водитель автотранспортного средства погиб на месте.
ДД.ММ.ГГГГ на указанном железнодорожном переезде на железнодорожной станции «Шамхал» Северо-Кавказской железной дороги, произошло столкновение электровоза ЭП1М № в составе пассажирского поезда № сообщением «Дербент-Тюмень», идущего под управлением машиниста ФИО5, с автомобилем марки «УАЗ-Патриот», регистрационный номер В1306 05 регион, принадлежащий полку ППСП УМВД России по <адрес>, в составе экипажа из 3 человек. В результате данного происшествия пострадавших не имеется.
Возникшие дорожно-транспортные происшествия свидетельствуют о необходимости включения указанного железнодорожного переезда 1 категории в перечень железнодорожных переездов, подлежащих оборудованию специальными техническими средствами в соответствие с требованиями действующего законодательства.
В судебном заседании заместитель Махачкалинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры ФИО6 иск поддержал и просил его удовлетворить.
Представитель ответчика ОАО "РЖД", будучи надлежащим образом и заблаговременно извещенный о месте и времени судебного заседания по правилам ст.ст. 113-116 ГПК РФ, подтвержденных уведомлением о вручении почтового отправления, информацией о времени и месте судебного заседания, заблаговременно размещенной на официальном сайте Кировского районного суда <адрес> в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", (согласно правил ст. 165.1. ГК РФ, разъяснений Пленума Верховного Суда РФ, изложенных в п.6 Постановления от ДД.ММ.ГГГГ N 5 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса РФ об административных правонарушениях" (в ред. Постановления Пленума Верховного Суда РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 40) и приказа ФГУП "Почта России" от ДД.ММ.ГГГГ N 343), в суд не явился, об уважительных причинах неявки в суд не известил, не представил сведений о причинах неявки, не просил о рассмотрении дела в его отсутствие. Указанный вывод усматривается из совокупности следующих доказательств, исследованных в судебном заседании и имеющихся в деле. Суд определил, что дело может быть рассмотрено в его отсутствие в порядке ст.167 ГПК РФ.
Заслушав объяснение стороны, исследовав материалы дела и оценив, руководствуясь статьей 67 ГПК РФ, относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд приходит к выводу об удовлетворении иска по следующим основаниям.
В соответствии со ст. 2 Федерального закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ № 17-ФЗ О железнодорожном транспорте в РФ» (далее — Федеральный закон № 17-ФЗ) безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
Согласно ч. 1 ст. 15 Федерального закона № 17-ФЗ железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.
Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта возложено на владельцев инфраструктур, перевозчиков, грузоотправителей (отправителей) и других участников перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции (ч. 2 ст. 20 Федерального закона №- ФЗ).
Частью 1 ст. 1 Федерального закона № 17-ФЗ установлено, что железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.
Из п. 3 ч. 1 ст. 1 Федерального закона № 17-ФЗ следует, что акционирование железнодорожного транспорта осуществляется, в том числе сходя из принципов устойчивости работы железнодорожного транспорта, доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.
Статьей 21 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» далее - Федеральный закон № 257-ФЗ) установлены основные требования к обустройству и оборудованию мест пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями.
В соответствии с ч. 4 ст. 21 Федеральный закон № 257-ФЗ владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды, расположенные на железнодорожных путях общего пользования, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для фиксации нарушений правил проезда через железнодорожные переезды. Порядок оборудования железнодорожных переездов, расположенных на железнодорожных путях общего пользования, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, порядок обеспечения обслуживания указанных специальных технических средств, а также порядок передачи информации о выявленных с помощью указанных специальных технических средств нарушениях правил проезда через железнодорожные переезды в органы государственного контроля (надзора) устанавливается Правительством Российской Федерации.
Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены Правила оборудования железнодорожных переездов, расположенных на железнодорожных путях общего пользования, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и видеосъемки, видеозаписи, обеспечения обслуживания таких специальных технических средств, а также передачи информации о выявленных с помощью этих специальных технических средств нарушениях правил проезда через железнодорожные переезды в органы государственного контроля (надзора) (далее - Правила).
Согласно п. 3 Правил оборудованию специальными техническими средствами подлежат железнодорожные переезды, на которых по состоянию на 1 июля текущего года в течении 3 предшествующих лет последовательных лет произошли 2 и более дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли. поди или ранены 5 и более человек.
В соответствии с п. 4 Правил владелец инфраструктуры ежегодно по состоянию на 1 июля текущего года на основании анализа дорожно-транспортных происшествий, подлежащих учету органами внутренних дел (полиции) в соответствии с Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 2-.06.1995 № «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий», определяет перечень подлежащих оборудованию специальными техническими средствами железнодорожных переездов с указанием мест размещения специальных технических средств на железнодорожном переезде далее - перечень железнодорожных переездов).
В перечень железнодорожных переездов включаются железнодорожные переезды, отвечающие требованиям п. 3 Правил, которые на 1 июля текущего года не оборудованы специальными техническими средствами.
Согласно п. 5 Правил владелец инфраструктуры ежегодно, до 1 августа, направляет перечень железнодорожных переездов на согласование в органы внутренних дел (полицию).
На основании п. 8 Правил оборудование железнодорожного переезда, включенного в согласованный органами внутренних дел (полицией) перечень железнодорожных переездов, специальными техническими средствами с их по заключением к каналам связи, обеспечивающим передачу данных о выявленных с помощью специальных технических средств нарушениях правил проезда через железнодорожные переезды, обеспечивается владельцем инфраструктуры не позднее истечения календарного года, следующего за годом, в котором владельцем инфраструктуры получено согласование перечня железнодорожных переездов.
Как установлено судом и подтверждается материалами дела, Махачкалинской транспортной прокуратурой проведен анализ мер, принимаемых владельцем транспортной инфраструктуры и иными лицами, ответственными за обеспечение безопасности движения на железнодорожных переездах, расположенных на территории Республики Дагестан.
Кроме того, как установлено судом и следует из материалов дела, ОАО «ФИО1 железные дороги» не осуществляется надлежащий контроль за техническим соответствием железнодорожных переездов, а также железнодорожном переезде 1 категории, расположенном на 2268 км ПК 8 станции Шамхал Северо-Кавказской железной дороги, за прошедшие 3 года произошло 2 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погиб 1 человек.
Из материалов дела следует, что ДД.ММ.ГГГГ на неохраняемом регулируемом железнодорожном переезде, расположенном на 2268 км. ПК8 железнодорожной станции «Шамхал» Северо- Кавказской железной дороги, произошло столкновение электровоза ВЛ80С №, Идущего в составе грузового поезда № под управлением машиниста ФИО4, с автомобилем марки «Тойота Королла», регистрационный номер <***> регион, под управлением ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. В результате данного происшествия водитель автотранспортного средства погиб на месте.
Как следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ на указанном железнодорожном переезде на железнодорожной станции «Шамхал» Северо-Кавказской железной дороги, произошло столкновение электровоза ЭП1М № в составе пассажирского поезда № сообщением «Дербент-Тюмень», идущего под управлением машиниста ФИО5, с автомобилем марки «УАЗ-Патриот», регистрационный номер В1306 05 регион, принадлежащий полку ППСП УМВД России по <адрес>, в составе экипажа из 3 человек. В результате данного происшествия пострадавших не имеется.
Таким образом, возникшие дорожно-транспортные происшествия свидетельствуют о необходимости включения указанного железнодорожного переезда 1 категории в перечень железнодорожных переездов, подлежащих оборудованию специальными техническими средствами в соответствие с требованиями действующего законодательства.
С учетом изложенного, оценив представленные сторонами доказательств с позиций ст.ст. 59-60, 67 ГПК РФ, суд пришел к выводу, что вышеприведенные доказательства подтверждают, что исковые требования Махачкалинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры являются обоснованными в выше указанной части, следовательно, их необходимо удовлетворить.
Руководствуясь ст.ст. 194-197 и 233-237 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
исковое заявление Махачкалинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к ОАО "РЖД" удовлетворить в полном объеме.
Обязать ОАО «ФИО1 железные дороги в течении 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу, в соответствии с п. 5 Правил включить железнодорожный переезд 1 категории, расположенный на 2268 км ПК 8 станции Шамхал Северо-Кавказской железной дороги в перечень железнодорожных переездов подлежащих оборудованию специальными техническими средствами, в соответствии с п. 5 Правил до ДД.ММ.ГГГГ направить перечень железнодорожных переездов не согласование в органы внутренних дел (полицией), в соответствии с п. 8 Правил не позднее истечения календарного года в котором получено согласование перечня с полицией оборудовать указанный железнодорожный переезд специальными техническими средствами согласно действующему законодательству.
Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по гражданским делам Верховного Суда Республики Дагестан через Кировский районный суд <адрес> Республики Дагестан в течение одного месяца со дня вынесения решения суда в окончательной форме.
Председательствующий А.Р. Магомедов
Мотивированное решение суда принято ДД.ММ.ГГГГ.