Дело №

УИД 61RS0№-90

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

25 июля 2025 года г. Ростов-на-Дону

Ленинский районный суд г. Ростова-на-Дону в составе:

председательствующего судьи Евангелевской Л.В.

при секретаре ФИО7

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к ГК «Российские автомобильные дороги» («Автодор»), АО «Донаэродорстрой» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия

УСТАНОВИЛ :

Истец обратился в суд с настоящим иском, ссылаясь на то, что ДД.ММ.ГГГГ в 09 часов 05 мин. я (ФИО1-ФИО5), управляя транспортным средством БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 совершил наезд на выбоину по дороге на 974 км плюс 650 автодороге М-4 Дон. В результате наезда на выбоину транспортное средство получило повреждения. Транспортное средство БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 принадлежит мне на праве собственности. С учетом дорожной ситуации, данное происшествие произошло по вине, не зависящей от воли и действия водителя транспортного средство БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 ФИО1. Факт ДТП был зафиксирован определением об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ В ходе осмотра места ДТП был выявлен недостаток в содержании дороги в виде наличия на проезжей части выбоины дорожного покрытия (длина - 110 см, ширина 55 см, глубина 10 см).С целью определения стоимости восстановительного ремонта транспортного средства БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193, истец обратился к самозанятому ФИО8., который уведомил ответчика о проведении осмотра транспортного средства. Согласно экспертному заключению № от ДД.ММ.ГГГГ стоимость восстановительного ремонта транспортногосредства БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 без учета износа составила - 999 900 руб. 00 коп.

Истец обращался к Ответчику с требованием о возмещении ущерба, которое оставлено Ответчиком без удовлетворения.

На основании изложенного, истец, с учетом уточненных в порядке ст. 49 ГПК РФ требований, просит взыскать с ответчиков стоимость восстановительного ремонта автомобиля БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 без учета износа сумму в размере 954 590 руб. 94 коп., расходы по оплате услуг эксперта в размере 10 000 руб., расходы на оплату услуг представителя в размере 25 000 руб., расходы на оплате государственной пошлины в размере 24 998 руб. 00 коп., расходы по оплате проведения судебной экспертизы в размере 75 000 тысяч рублей 00 копеек.

Истец в судебное заседание не явился, извещен. Имеется заявление о рассмотрении дела в его отсутствие.

Представитель истца ФИО2, по доверенности <адрес>8 от 27.10.2023г. в судебное заседание явилась, требования в уточненном виде поддержала, просила иск удовлетворить.

Представитель ответчика Государственная компания Автодор ФИО3,по доверенности №Д-166 от 22.05.2023г. в судебное заседание явилась, требования не признала, просил в иске отказать.

Представитель ответчика АО «Донаэродорстрой» ФИО4, по доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ в судебное заседание явился, требования не признал, просил в иске отказать.

Суд определил, слушать дело, в отношении не явившихся лиц в порядке ст. 167 ГПК РФ.

Изучив материалы дела, выслушав представителей, суд приходит к следующему.

Согласно пункту 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пунктам 3.1.1, 3.1.2 ФИО9 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин не должны превышать: по длине - 15 см, по ширине - 60 см, по глубине - 5 см.

Судом установлено, что истец является собственником транспортного средства БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193.

ДД.ММ.ГГГГ в 09 часов 05 мин. я (ФИО1-ФИО5), управляя транспортным средством БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 совершил наезд на выбоину по дороге на 974 км плюс 650 автодороге М-4 Дон. В результате наезда на выбоину транспортное средство получило повреждения.

В результате данного происшествия транспортному средству истца, были причинены механические повреждения.

По факту наезда на препятствие в виде выбоины на дороге сотрудниками ДПС взвода № роты № ОБ ДПС Госавтоинспекции УМВД России по г. Ростову-на-Дону выдано определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ.

В ходе осмотра места ДТП был выявлен недостаток в содержании дороги в виде наличия на проезжей части выбоины дорожного покрытия (длина - 110 см, ширина 55 см, глубина 10 см).

С целью определения стоимости восстановительного ремонта транспортного средства БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193, истец обратился к самозанятому ФИО8, который уведомил ответчика о проведении осмотра транспортного средства. Согласно экспертному заключению № от ДД.ММ.ГГГГ стоимость восстановительного ремонта транспортного средства БМВ 520D, г/н X 435 ОВ 193 без учета износа составила - 999 900 руб. 00 коп.

Истцом в адрес ответчика была направлена досудебная претензия, которая была оставлена без удовлетворения.

Судом по ходатайству ответчика была назначена по делу судебная трасолого-автотовароведческая экспертиза, производство которой было поручено ООО «Областной центр экспертизы».

Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, ООО «Областной центр экспертизы», отвечая на поставленные судом вопросы эксперты пришли к следующим выводам.

Рыночная стоимость восстановительного ремонта транспортного средства БМВ 520D с г/н № на дату дорожно-транспортного происшествия составляет без учета снижения стоимости заменяемых запчастей вследствие их износа 954 590,94 руб.Исходя из анализа механизма наезда а/м БМВ на яму, сопоставления форм, характера и направления, расположения и взаиморасположения повреждений на автомобиле, присутствия совокупности характерного комплекса следов, а также отсутствия противоречий в повреждениях на ТС по их характеру, форме и расположению можно сделать вывод о том, что указанные в акте осмотра ТС № от ДД.ММ.ГГГГ повреждения на автомобиле БМВ 520 D государственный регистрационный знак <***> могли быть получены при обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ, указанных в административном материале, за исключением шины заднего правого колеса, так как на предоставленном фотоматериале повреждения шины не зафиксированы.

Оценивая результаты проведенной судебной экспертизы и досудебного экспертного исследования, в соответствии со ст. 86 ГПК РФ, суд приходит к выводу о том, что предоставленное экспертами ООО «Областной центр экспертизы» экспертное заключение, полученное с соблюдением процедуры, обеспечивающей ответственность экспертов за результаты исследования, вызвали у суда большее доверие, нежели другие данные, добытые сторонами в своих интересах без соблюдения предписанной процедуры. Оценивая заключения экспертов ООО «Областной центр экспертизы», суд не усмотрел в нем недостатков, вызванных необъективностью или неполнотой исследования в связи с чем, суд считает необходимым использовать результаты экспертизы в выводах решения. С учетом этого, суд принимает экспертизу, проведенную ООО «Областной центр экспертизы» в порядке ст. 67 ГПК РФ, в качестве средства обоснования выводов суда.

Определяя лицо, ответственное за причиненный ущерб, суд учитывает следующее.

В соответствии со статьей 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания, принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Как следует из положений статьи 13 Федерального закона Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты", к полномочиям органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся, в частности, осуществление контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения; осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 17 Федерального закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами (пункт 2 статьи 17 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).

Согласно пункту 12 статьи 3 указанного Закона содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами (п. 2 ст. 17 ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации").

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" под автомобильной дорогой понимается объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Согласно п. 12 ст. 3 указанного Закона содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

ФИО9 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля", утв. Приказом Росстандарта от ДД.ММ.ГГГГ N 1245-ст, устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования (далее - дорог), улиц и дорог городов и сельских поселений (далее - улиц), железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям.

Согласно п. п. 4.2, 4.4. указанного Стандарта, в случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов. В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, владельцами дорог и улиц, а также организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов и введение в установленном порядке ограничений движения, вплоть до полного его запрещения с помощью соответствующих технических средств организации дорожного движения и средств регулирования. Владельцы дорог и улиц должны информировать пользователей дорог и улиц об изменении организации движения с помощью средств массовой информации, Интернета, информационных щитов и т.п. До устранения дефектов покрытия проезжей части, препятствующих проезду транспортных средств (изменяющих траекторию и скорость движения), таких как отдельные выбоины, просадки или проломы, колея, выступы или углубления в зоне деформационных швов, превышающие установленные настоящим стандартом размеры, отсутствие (разрушение) крышки люка смотрового колодца, решетки дождеприемника, а также массивных предметов на проезжей части (упавшие деревья и конструкции и др.) и необработанных мест выпотевания вяжущего, участок дороги или улицы должен быть обозначен соответствующими дорожными знаками и при необходимости огражден (в т.ч. временными техническими средствами организации дорожного движения по ГОСТ 32758) в течение двух часов с момента обнаружения.

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" под автомобильной дорогой понимается объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

В соответствии со ст. 3 Федерального закона № 145-ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - ФЗ № 145-ФЗ), Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (далее - Государственная компания), представляет интересы Российской Федерации в качестве доверительного управляющего, является некоммерческой организацией, финансируется с Федерального бюджета РФ и действует в целях оказания государственных услуг и выполнения иных полномочий в сфере дорожного хозяйства (п. 1 ст. 3 ФЗ № 145-ФЗ).

Автомобильная дорога М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 777+045 - 1119+500 передана Государственной компании в доверительное управление на девяносто девять лет по передаточному акту №-ГК/2-ПА от ДД.ММ.ГГГГ Ог на основании Распоряжения Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №-р (п, 6 ст. 28 ФЗ № 145-ФЗ от 17.07.2009г) - ДД.ММ.ГГГГ

В силу пункта 1 части 2 статьи 6 ФЗ № 145-ФЗ, на Государственную компанию возложены функции Заказчика при реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог Российской Федерации.

В виду того, что на Государственную компанию в силу закона возложены функции Заказчика, на основании конкурса (аукциона) Государственная компания, реализуя свои полномочия, заключает на конкурсной основе (дорога находится в Федеральной собственности) Договоры на вышеуказанные виды работ, в целях поддержания в надлежащем состоянии и развития сети автомобильных дорог Г осу дарственной компании, переданных ей в доверительное управление (п. 1 ст. 4 ФЗ № 145-ФЗ от 17.07.2009г).

По результатам открытого конкурса, ДД.ММ.ГГГГ между Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» и АО «Донаэродорстрой» (далее - Подрядчик) заключен Договор № ДЭиБДД-2024-692 (далее - Договор) по условиям которого, Подрядчик принял на себя обязательства оказать услуги по содержанию участков автомобильной дороги М-4 «Дон» км 777+050 - км 877+000, км 907+000 - км 1024+575, км 1038+880 - км 1060+850 (обратное направление), км 1038+880 - км 1061+345 (прямое направление), км 1062+078 - км 1071+266 (обратное направление), км 1061+975 - км 1071+266(прямое направление), км 879+546 - км 890+523 (проезд через н.<адрес>) в соответствии с Техническим Заданием (Приложение № к Договору) и Законодательством, в том числе нормативными техническими документами, приведенными в Перечне нормативно-технических документов, обязательных при выполнении работ, а также не противоречащими условиям Договора, указаниям Заказчика и/или Инженерной Организации, в том числе исполнить Гарантийные Обязательства в установленном Договором порядке. Целью оказания услуг по Содержанию является обеспечение круглогодичного безопасного и бесперебойного движения Транспортных средств, сохранности имущественного комплекса, входящего в состав Объекта, обеспечение разрешенного скоростного режима, а также непрерывности, комфорта и удобства движения Транспортных средств по Объекту, недопущения Недостатков ТЭС и Недостатков ТЭС ИДС, соблюдение установленного Техническим Заданием Уровня Содержания Объект (п. 1.1 Договора).

В соответствии с п. 3.1 Договора, сроки оказания услуг по содержанию автомобильной дороги с 01.07.2024г по 30.06.2025г.

В силу пункта ДД.ММ.ГГГГ Договора, Подрядчик обязан оказывать услуги по устранению Дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения, на Гарантийных Участках на основании письменного согласования Заказчика, выданного по запросу Подрядчика в соответствии с пунктом 5.1.7 Договора.

На основании пункта ДД.ММ.ГГГГ Договора, Подрядчик обязан освободить Заказчика от всех претензий, требований, судебных исков, которые могут возникнуть в случае причинения третьим лицам травм или ущерба, вследствие оказания Подрядчиком услуг по Содержанию Объекта и (или) вследствие нарушения имущественных и интеллектуальных прав, принять на себя оплату всех убытков, издержек и расходов, возникших у третьих лиц.

Согласно п. ДД.ММ.ГГГГ Договора, Подрядчик несет ответственность за причиненный ущерб Объекту, имуществу третьих лиц, возникший в результате ДТП, произошедших на Объекте в период оказания услуг, сопутствующими условиями которых стали отступления Подрядчиком от требований проекта производства работ (если применимо), требований Законодательства и Договора, и компенсировать такой ущерб, причиненный Объекту, имуществу третьих лиц.

Подрядчик обязан обеспечить и нести ответственность за безопасность дорожного движения в зоне оказания услуг в соответствии с требованиями, изложенными в Договоре и Техническом Задании (п. ДД.ММ.ГГГГ Договора).

На основании п. 9.14 Договора, Подрядчик несет имущественную, административную и иную ответственность перед третьими лицами за последствия ДТП, произошедшие вследствие ненадлежащего исполнения или неисполнения обязательств по Договору (за исключением ДТП, произошедших вследствие Обстоятельств Непреодолимой Силы).

Согласно пункта 1.1.1 Технического задания к Договору (приложение № к Договору), состав оказываемых услуг по содержанию участка автомобильной дороги определен в Приложении №.1.1 к Техническому заданию (прилагается).

Во исполнение пункта 2.3 Приложения №.1.1 к Техническому заданию, Подрядчик обязан устранять деформации и повреждения (заделка выбоин,просадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытий, исправление кромок покрытий, устранение повреждений бордюров, заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях.

В силу п. 4.1.6 Требований к содержанию автомобильной дороги (Приложение №.1.2 к Типовым требованиям к Договору), Подрядчик обязан не допускать на автомобильной дороге М-4 «Дон» повреждения дорожной одежды в виде выбоин, просадок, проломов, длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью равной или более 0,06 м2.

После заключения Договора, на Подрядчике лежит ответственность за ненадлежащее оказание услуг по содержанию участка автомобильной дороги М-4 «Дон», находящийся в его введении.

Проведение работ по содержанию автомобильных дорог осуществляется с привлечением подрядных организаций (п, 10 Правил ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утв. Постановлением Правительства РФ от 26.10.2020г №).

В соответствии с п. 2 ст. 12 ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог (редакция изменена ст. 47 ФЗ № 257-ФЗ от 08.11.2007г). Тогда как, до внесения изменений (до ноября 2007г), обязанность по обеспечению безопасности дорожного движения возлагалась на орган исполнительной власти, введении которого находятся дороги.

В силу статей 722, 723 ГК РФ, Подрядчик обязан нести ответственность за недостатки выполненных работ.

Таким образом, именно АО «Донаэродорстрой» является тем лицом, которое должно нести ответственность за материальный ущерб, причиненный истцу.

В связи с изложенным, заявленные исковые требования подлежат удовлетворению, к АО «Донаэродорстрой».

Согласно ст.98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса.

Ст. 94 ГПК РФ относит к издержкам, связанным с рассмотрением гражданского дела расходы на оплату услуг представителя и иные расходы.

Истцом были понесены расходы на досудебное исследование в размере 10000 руб., расходы на представителя в размере 25000 руб., расходы на государственную пошлину в размере 24998 руб. и расходы на судебную экспертизу в размере 75 000 руб., оплата которых подтверждена документально. Поскольку они были понесены в связи с настоящим делом, они подлежат взысканию, также, как и госпошлина в размере 7459 руб.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ :

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с АО «Донаэродорстрой» ИНН №, в пользуФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, паспорт № №, выда ГУМВД России по ростовской области ДД.ММ.ГГГГ возмещение материального ущерба, причиненного в результате ДТП, в размере 954590,94 руб., расходы на досудебное исследование в размере 10 000 руб., расходы на представителя в размере 25 000 руб., расходы на государственную пошлину в размере 24 998 руб. и расходы на судебную экспертизу в размере 75 000 руб.

В отношении ГК Автодор в исковых требованиях отказать.

Решение может быть обжаловано в Ростовский областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Ленинский районный суд г.Ростова-на-Дону.

Решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Судья