14RS0035-01-2025-018251-30

Дело № 2-11398/2025

РЕШЕНИЕ (заочное)

Именем Российской Федерации

город Якутск 10 декабря 2025 года

Якутский городской суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Холмогоровой Л.И., при секретаре Семеновой Р.В., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Якутской транспортной прокуроры к Индивидуальному предпринимателю ФИО1 о запрете эксплуатации судна,

установил:

Истец обратился в суд к ответчику с иском о запрещении эксплуатации судна, мотивируя свои требования тем, что Якутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности плавания на внутреннем водном транспорте индивидуальным предпринимателем ФИО1 по результатам которого установлено следующее: в навигацию 2025 года для перевозки грузов по реке Лена индивидуальным предпринимателем ФИО1 эксплуатировалось суда «Курсант», идентификационный номер ___, судно «СП-858» идентификационный номер № Факт эксплуатации судов «Курсант», «СП-858» подтверждается материалами проверок Якутского территориального отдела государственного морского и речного надзора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО. Согласно выписке из Государственного судового реестра от 08.09.2025 судовладельцем судов «Курсант», «СП-858» является индивидуальный предприниматель ФИО1 В соответствии с информацией Ленского филиала «Российская классификационное общество» суда «Курсант» и «СП-858 являются технически не годными. Просит запретить индивидуальному предпринимателю ФИО1 эксплуатацию судно «Курсант», идентификационный номер №, регистровый номер №, судно «СП-858» идентификационный номер №, регистровый номер № без документов, подтверждающих их техническую годность к эксплуатации, установленных ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.

В судебном заседании помощник транспортного прокурора Мельянцев Е.В. доводы изложенные в исковом заявлении поддержал, просил суд удовлетворить заявленный иск в полном объёме.

Ответчик ФИО1, надлежащим образом извещенный о времени и месте на судебное заседание не явился, о причинах неявки суду не сообщил, ходатайств об отложении рассмотрения дела не заявил. В силу абз. 2 п. 1 ст. 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним. В данном случае судебное извещение направлено по месту регистрации ответчика, следовательно, все последствия подобного недобросовестного поведения возлагаются на него самого. Принимая во внимание, что ответчик извещен о времени и месте судебного заседания в срок достаточный для подготовки и обеспечения явки в судебное заседание, с учетом мнения представителя истца, учитывая право стороны истца на своевременное рассмотрение гражданского дела в разумные сроки, суд на основании ст. 233 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации определил рассмотреть дело в порядке заочного производства.

Выслушав пояснения представителя истца, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В судебном заседании установлено, что Якутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности плавания на внутреннем водном транспорте индивидуальным предпринимателем ФИО1 по результатам которого установлено следующее: в навигацию 2025 года для перевозки грузов по реке Лена индивидуальным предпринимателем ФИО1 эксплуатировалось суда «Курсант», идентификационный номер №, регистровый номер №, судно «СП-858» идентификационный номер №, регистровый номер № Факт эксплуатации судов «Курсант», «СП-858» подтверждается материалами проверок Якутского территориального отдела государственного морского и речного надзора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по ДФО. Согласно выписке из Государственного судового реестра от 08.09.2025 судовладельцем судов «Курсант», «СП-858» является индивидуальный предприниматель ФИО1 В соответствии с информацией Ленского филиала «Российская классификационное общество» суда «Курсант» и «СП-858 являются технически не годными.

На основании ч.1 ст.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспортаРоссийской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями,пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

В соответствии со ст. 2 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны противоречить настоящему Кодексу и иным федеральным законам.

Согласно п.п. 3, 11 ч. 1 ст.14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации на подлежащих регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 9 настоящей статьи, должны находиться в том числе такие судовые документы, как свидетельство о годности судна к плаванию, свидетельство о классификации.

В соответствии с п.п.1 ч.1, ч.2 ст.35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

Классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1классификации настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпункта 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

В положении о классификации и об освидетельствовании судов определяются порядок осуществления классификации и освидетельствования судов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или прекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3,4 и 6 пункта 1 статьи 64 настоящего Кодекса.

Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила классификации и постройки судов, правила классификации и освидетельствования плавучих объектов утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Правила предотвращения загрязнения окружающей среды с судов утверждаются и издаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное управление в области охраны окружающей среды.

Порядок классификации и освидетельствование судов установленыПоложением «О классификации и освидетельствовании судов», утвержденным приказом Минтранса России от 14.04.2016 №102 (далее - Положение).

На основании п.п.28, 29, 30 Положения при осуществлении классификации организация по классификации проводит следующие виды освидетельствований судов: первоначальное - после постройки судна, после ремонта, переоборудования или модернизации, следствием которых явилосьизменение типа и назначения судна, при переклассификации судна, при постановке судна на классификационный учет; очередное - по истечении пяти лет с даты первоначального или последнего очередного освидетельствования; ежегодное - по истечении 12 месяцев с даты первоначального, последнего очередного или последнего ежегодного освидетельствования, с учетом требований, установленных пунктом 39 настоящего Положения; доковое - перед третьим ежегодным освидетельствованием, отсчитываемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования. Период между доковым и очередным освидетельствованиями не может превышать 36 месяцев; промежуточное - между вторым и третьим годом, исчисляемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования (для маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов); внеочередное - в случаях, предусмотренных пунктом 41 настоящего Положения.

Объем, формы и методы освидетельствования определяютсяПравилами.

Сроки, объем, формы и методы освидетельствования элементов судов и судовых технических средств определяются Правилами. Даты проведения освидетельствования определяются актами первоначального, очередного, ежегодного или промежуточного освидетельствования.

Судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете организации по классификации, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно организацией по классификации.

На основании п.п.3,6 (т.1, 2015 год) Правил Российского Речного Регистра, неисправное состояние (неисправность) - состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований Правил или согласованной Речным Регистром документации или нормативно-технической документации организации - изготовителя (инструкции, формуляры), при сохранении работоспособного состояния.

Техническое состояние - совокупность регламентированных Правилами свойств элементов судна иди судна в целом, характеризующих на момент освидетельствования степень их соответствия (несоответствия) требованиям Правил и согласованной с Речным Регистром технической документации.

Указанные выше нарушения, допускаемые индивидуальным предпринимателем ФИО1 путем эксплуатации судна без документов Российского Речного Регистра о годности судна к плаванию может повлечь за собой возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, а также угрозы чрезвычайных ситуаций техногенного характера, что недопустимо и требует принятия конкретных мер, направленных как на их устранение, так и на недопущение в дальнейшем.

Согласно ч.1 ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

При установленных в судебном заседании обстоятельствах суд находит что иск Якутской транспортной прокуратуры к индивидуальному предпринимателю ФИО1 о запрещении эксплуатации судна, подлежит удовлетворению.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194-199, 233-235 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Иск удовлетворить.

Запретить индивидуальному предпринимателю ФИО1 эксплуатацию судна ««Курсант», идентификационный номер №, регистровый номер №, судна «СП-858» идентификационный номер №, регистровый номер №, без документов, подтверждающих их техническую годность к эксплуатации, установленных ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

___

___

Судья Л.И. Холмогорова

Решение изготовлено: 17.12.2025 года.