Дело № 2-249/2025

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

с. Намцы 02 сентября 2025 года

Намский районный суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Кривошапкиной И.И., при секретаре Антоновой Н.А., с участием старшего помощника прокурора Намского района Республики Саха (Якутия) ФИО1 по поручению истца, представителя ответчика Общества с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА»» ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Якутского транспортного прокурора РС(Я) к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА»» о запрете эксплуатации воздушного судна,

установил :

Якутский транспортный прокурор Республики Саха (Якутия) обратился в суд к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА» (далее, ООО АТСК «ОСА»), о запрете эксплуатации воздушного судна ссылаясь на следующее. Во исполнение указания Генеральной прокуратуры Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № «Об усилении прокурорского надзора за исполнением законодательства в сфере функционирования воздушного транспорта» проведена выездная проверка в отношении эксплуатантов авиации общего назначения, в том числе проведены надзорные мероприятия на посадочной площадке, расположенной в <адрес>, в районе <адрес> в № километрах от <адрес>. Установлено, что в ангаре данной посадочной площадки находилось воздушное судно №, принадлежащее ответчику с сертификатом летной годности № сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ. В ходе проверки установлено, что на указанном воздушном судне поврежден закрылок нижнего левого крыла, выявлена вмятина с разрывом обшивки фюзеляжа в районе шпангоута № снизу по правому борту, деформирован шпангоут № в районе стрингера № слева, глубина деформации составила 30 мм, поврежден шпангоут с трещиной длиной 35 мм шпангоута № в районе стрингера № по правому борту. Ремонт шпангоутов №, 20, 21, в районе стрингера № выполнен не по техническим условиям, выявлены нарушения лакокрасочного покрытия по всему фюзеляжу воздушного судна. Воздушное судно оборудовано не штатными дополнительными аккумуляторами и обогревателем пассажирской кабины, на поправочных таблицах показаний барометрического высотометра ВД-10 отсутствует дата последней проверки, на нижней плоскости правого крыла отсутствует регистрационный номер судна. В нарушение требований воздушного законодательства данное воздушное судно эксплуатировалось в 2024 году 33 раза. Надзорными мероприятиями установлено, что воздушное судно № находится в непригодном техническом состоянии для выполнения полетов, техническое обслуживание на нем не выполнено, отсутствует соответствующая эксплуатационная документация. Причинами и условиями выявленных нарушений законодательства являются непринятие руководством ООО АТСК «ОСА» своевременных мер по поддержанию воздушного судна № в пригодном для выполнения полетов состоянии, что влечет угрозу в сфере безопасности полетов и требует незамедлительного принятия мер по их устранению. Просит запретить ООО АТСК «ОСА» эксплуатацию воздушного судна № до устранения выявленных нарушений, а также до изготовления сертификата летной годности.

Представитель истца старший помощник прокурора Намского района РС (Я) ФИО1 действующая по доверенности, в судебном заседании полностью поддержала исковые требования, просит их удовлетворить.

Представитель ответчика ФИО2 с исковыми требования согласился полностью.

Выслушав стороны, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу статьи 45 ГПК РФ, прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц и интересов субъектов Российской Федерации.

Статьей 11 Гражданского кодекса РФ (ГК РФ) предусмотрен судебный порядок защиты нарушенных гражданских прав. Одним из способов защиты гражданских прав, согласно ст. 12 ГК РФ, является пресечение действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

В соответствии с п. 1 ст. 2 Воздушного кодекса Российской Федерации поддержание летной годности это совокупность процессов, обеспечивающих соответствие беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов требованиям к летной годности и к охране окружающей среды, поддержание беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов в состоянии, соответствующем требованиям эксплуатационной документации и воздушного законодательства Российской Федерации, на протяжении срока их службы.

Порядок поддержания летной годности устанавливается федеральными авиационными правилами в зависимости от максимальной взлетной массы гражданских воздушных судов и целей их использования (коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы, полеты авиации общего назначения).

Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены Федеральные авиационные правила (далее ФАП), регламентирующие подготовку и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации.

Согласно п. 2.27 ФАП эксплуатант воздушного судна при выполнении авиационных работ или полетов на воздушных судах АОН, не относящихся к легким (сверхлегким), или владелец легкого (сверхлегкого) воздушного судна АОН обеспечивает: поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии; исправность воздушного судна, его компонентов и аварийного оборудования, необходимого для планируемого полета; наличие действительного сертификата летной годности.

В силу п. 2.28 ФАП техническое обслуживание воздушного судна, осуществляется в соответствии с эксплуатационной документацией, приемлемой для государства регистрации воздушного судна. Запрещается эксплуатация воздушного судна, если его техническое обслуживание не выполнено и не подтверждено необходимыми записями в эксплуатационной документации и (или) соответствующем документе (далее - свидетельство о выполнении технического обслуживания).

Из п. 2.31 ФАП следует, что эксплуатант воздушного судна при выполнении авиационных работ или полетов на воздушных судах АОН, не относящихся к легким или сверхлегким, или владелец легкого или сверхлегкого воздушного судна АОН обеспечивает хранение следующих регистрируемых данных: общего времени (ресурсов и сроков службы) с начала эксплуатации воздушного судна и всех его агрегатов с ограниченным ресурсом или сроком службы; текущих сведений о соблюдении всей действующей обязательной информации о сохранении летной годности; данных о модификациях и ремонтах; времени эксплуатации (ресурсов и сроков службы) после последнего капитального ремонта воздушного судна или его агрегатов; данных о техническом обслуживании.

Согласно п. 2.32 ФАП все модификации и ремонты воздушного судна производятся в соответствии с требованиями, предъявляемыми государством регистрации воздушного судна.

В силу п. 2.22 ФАП для воздушного судна эксплуатантом или владельцем ВС должен вестись бортовой журнал на бумажном или электронном носителе, который должен содержать следующие записи: государственный и регистрационный опознавательные знаки воздушного судна; дата записи; фамилия, имя и отчество (если имеется) КВС; пункты и время вылета и прибытия; выявленные или предполагаемые неисправности воздушного судна; подпись КВС или данные учетной записи КВС в случае использования бортового журнала на электронном носителе, включающие в себя регистрационный номер пользователя, обеспечивающий идентификацию пользователя в системе, обеспечивающей хранение электронного бортового журнала; сведения о вышедших из строя приборах, оборудовании или системах и выполненных процедурах подготовки к полету с ними, а также подпись лица из числа технического персонала, внесшего запись или данные его учетной записи в случае использования бортового журнала на электронном носителе; другие сведения, предусмотренные эксплуатантом, в части технического обслуживания и поддержания летной годности ВС, а также конструктивных и эксплуатационных особенностей воздушного судна.

В случае использования бортового журнала на электронном носителе, его программное обеспечение должно предусматривать фиксирование факта внесения изменений в ранее внесенные записи, а также предусматривать возможность обеспечения предоставления данных на бумажном носителе.

При выполнении полетов в целях АОН с составом экипажа воздушного судна из одного пилота в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота на бумажном или электронном носителе.

Как установлено в судебном заседании и подтверждается материалами дела, Якутской транспортной прокуратурой проведена проверка в отношении эксплуатантов авиации общего назначения с привлечением специалистов Саха (Якутского территориального отдела Госавианадзора, Саха (Якутского) территориального отдела Госавианадзора, Саха (Якутского межрегионального территориального управления Росавиации, а также специалистов инженерно-авиационной службы АО «Авиакомпания Полярные авиалинии» проведены надзорные мероприятия на посадочной площадке, расположенной в <адрес> Республики Саха (Якутия) в районе <адрес> в № километрах от <адрес>.

Из акта осмотра воздушного судна № с заводским № от ДД.ММ.ГГГГ, составленного комиссией в составе старшего инженера ОПЛГ Я(С) ТУ ФАВТ ФИО3, ведущего инженера ТО АО «АК «ПАЛ» ФИО4 и назначенная заместителем Якутского транспортного прокурора Кардашевским М.Г., следует, что проведена проверка за исполнением законов в сфере безопасности полетов, в связи с чем произведен технически осмотр воздушного судна Ан-2 RA-17760 с заводским №Г20321. В ходе осмотра выявлены замечания, состоящие из 12 пунктов. Комиссия заключила, что выявленные нарушения не предполагают выполнения полетов без их устранения. К акту осмотра приложены фотографии.

По результатам комиссионного осмотра воздушного судна Ан-2 RA-17760 с заводским №Г20321 на имя генерального директора ООО АТСК «ОСА» ФИО2 направлено представление об устранении выявленных нарушений.

В настоящее время, выявленные Якутской транспортной прокуратурой нарушения ООО АТСК «ОСА» не устранены.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу об обоснованности заявленных истцом требований, в связи с чем, исковые требования Якутского транспортного прокурора РС(Я) к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА»» о запрете эксплуатации воздушного судна, подлежат удовлетворению.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194, 196-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ :

Исковые требования Якутского транспортного прокурора Республики Саха (Якутия) к Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА»» о запрете эксплуатации воздушного судна, удовлетворить.

Запретить Обществу с ограниченной ответственностью «Авиационно-технический спортивный клуб «ОСА»», ОГРН <***>, ИНН <***>, КПП 143501001, ОКПО 38703000, юридический адрес: 678393, <адрес> (Якутия), <адрес>, эксплуатацию воздушного судна № до устранения выявленных нарушений, выразившихся в технической неисправности указанного воздушного судна, а также до изготовления сертификата летной годности.

Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по гражданским делам Верховного Суда Республики Саха (Якутия) в течение одного месяца со дня принятия решения в окончательной форме через Намский районный суд Республики Саха (Якутия).

Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Решение в окончательной форме принято ДД.ММ.ГГГГ.

Судья п/п И.И. Кривошапкина

Копия верна.

Судья И.И. Кривошапкина

Секретарь Н.А. Антонова