Решение по делу № 2-4427/2023 от 14.12.2023 - об обязании разработать, утвердить и направить паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства, предоставлении информации для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

УИД: 70RS0003-01-2023-008485-07

№ 2-4427/2023

ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

14 декабря 2023 года Октябрьский районный суд г. Томска в составе:

председательствующего судьи Рукавишниковой Т.С.,

при секретаре Сбоевой В.А.,

с участием процессуального истца прокурора Цыганкова Н.А.,

помощник судьи Юдина М.О.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Томского транспортного прокурора, действующего в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц, к индивидуальному предпринимателю ФИО1 об обязании разработать, утвердить и направить паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства, предоставлении информации для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств,

установил:

Томский транспортный прокурор обратился в Октябрьский районный суд г. Томска в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц с иском к ИП ФИО1, в котором просит обязать ответчика в течение 6 месяцев со дня вступления в силу решения суда принять меры по предоставлению в Росморречфлот полной и достоверной информации в отношении судна «Надежда-2» (идентификационный номер О-3-53402) для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также принять меры к разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства судна «Надежда-2» (идентификационный номер О-3-53402); взыскать с ответчика государственную пошлину.

В обоснование заявленных исковых требований указано, что Томской транспортной прокуратурой в ходе осуществления надзорных мероприятий выявлены нарушения требований законодательства о транспортной безопасности при перевозке пассажиров в деятельности индивидуального предпринимателя ФИО1 Прокуратурой установлено, что в течение 2022-2023 годов ИП ФИО1 согласно выданной Обским УГРН Ространснадзора лицензии от 12.01.2015 №001575 серии МР-2 на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом пассажиров осуществляет соответствующую деятельность по перевозке пассажиров в г. Томске на р. Томи с использованием принадлежащего судна .... Указанное судно принадлежит ИП ФИО1 В нарушение установленных ФЗ "О транспортной безопасности" N 16-ФЗ от 09.02.2007, Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 N 1637 требований ИП ФИО1 мер по разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности в отношении эксплуатируемого судна с целью перевозки пассажиров, а также иных мер не принято с 22.10.2022, при наличии фактов эксплуатации судна в период 2022-2023 годов. Однако на 31.10.2023 ИП ФИО1 не представила в Росморречфлот полную и достоверную информацию об используемом транспортном средстве для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также не приняла действенных мер по разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства, согласно сведений из указанного реестра, размещенного в свободном доступе на официальном сайте Росморречфлота www.morflot.ru Таким образом, ИП ФИО1 как субъектом транспортной инфраструктуры не обеспечивается состояние защищенности транспортных средств от актов незаконного вмешательства в связи с не представлением в Росморречфлот полной и достоверной информации для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также не принятием действенных мер по разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства. Несоблюдение требований транспортной безопасности на внутреннем водном транспорте создает непосредственную угрозу причинения вреда жизни, здоровью и имуществу неопределенного круга лиц, а также государству и обществу в целом.

Прокурор Цыганков Н.А. в судебном заседании заявленные исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик ИП ФИО1 в судебное заседание не явилась. При этом судом были предприняты все необходимые меры по её надлежащему извещению о дате, времени и месте рассмотрения дела, однако извещения, направленные посредством почтовой корреспонденции по адресу, указанному в исковом заявлении в качестве места жительства ответчика, последней получены не были, конверты вернулись в связи с истечением срока хранения.

В силу п. 1 ст. 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ) заявления, уведомления, извещения, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданско-правовые последствия для другого лица, влекут для этого лица такие последствия с момента доставки соответствующего сообщения ему или его представителю. Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним.

Как разъяснено в п. 63 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 №25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по смыслу п.1 ст.165.1 ГК РФ юридически значимое сообщение, адресованное гражданину, должно быть направлено по адресу его регистрации по месту жительства или пребывания либо по адресу, который гражданин указал сам (например, в тексте договора). При этом необходимо учитывать, что гражданин несет риск последствий неполучения юридически значимых сообщений, доставленных по указанным адресам.

Юридически значимое сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено, но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним (п. 1 ст. 165.1 ГК РФ). Например, сообщение считается доставленным, если адресат уклонился от получения корреспонденции в отделении связи, в связи с чем она была возвращена по истечении срока хранения. Риск неполучения поступившей корреспонденции несет адресат (п.67 названного Постановления).

Исходя из принципа диспозитивности сторон, согласно которому стороны самостоятельно распоряжаются своими правами и обязанностями, осуществляют гражданские права своей волей и в своем интересе (ст. ст. 1, 9 ГК РФ), а также исходя из принципа состязательности, суд вправе разрешить спор в отсутствие стороны, извещенной о времени и месте судебного заседания, и не представившей доказательства отсутствия в судебном заседании по уважительной причине.

При таких обстоятельствах суд счел возможным признать извещение ответчика надлежащим и на основании ст. ст. 167, 233 ГПК РФ рассмотреть дело в отсутствие ответчика в порядке заочного производства.

Выслушав пояснения представителя процессуального истца, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу п. 4 ст. 27, п. 3 ст. 35 Федерального закона РФ "О прокуратуре Российской Федерации" прокурор вправе обратиться в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества и государства, когда нарушены права и свободы значительного числа граждан, либо в силу иных обстоятельств нарушение приобрело особое общественное значение.

В соответствии с положениями ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" обеспечение транспортной безопасности представляет собой реализацию определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства; (п. 4); под перевозчиком понимаются юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю) (п. 7); к субъектам транспортной инфраструктуры относятся юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (п. 9); транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (п. 10); транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования, установленных на указанных транспортных средствах устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, и включающие в себя, в том числе суда, используемые на внутренних водных путях для перевозки пассажиров, за исключением прогулочных судов, спортивных парусных судов, и (или) для перевозки грузов повышенной опасности (подп. "д" п. 11).

Таким специальным разрешением является лицензия, согласно положениям п. 2 ст. 3, п. 20 ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" на право осуществления юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем конкретного вида деятельности (выполнения работ, оказания услуг, составляющих лицензируемый вид деятельности), которое подтверждается записью в реестре лицензий. В соответствии с настоящим Федеральным законом деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров подлежит лицензированию.

В ч. 1 ст. 2 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" определено, что целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами (ст. 4 указанного Федерального закона).

Согласно ч. 4 ст. 6 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" категорированные и не подлежащие категорированию объекты транспортной инфраструктуры, а также транспортные средства включаются (исключаются) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, ведение которого осуществляют компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

В силу ч. 1.1 ст. 8 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. 7 настоящего Федерального закона, для транспортных средств по видам транспорта устанавливаются Правительством Российской Федерации. Указанные требования также включают в себя требования, обязательные для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиками (в том числе иностранных государств), осуществляющими перевозки из пункта отправления в пункт назначения, расположенные на территории Российской Федерации (каботаж).

Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств морского и внутреннего водного транспорта (далее - транспортные средства) утверждены Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 N 1637.

Согласно подп. 3 и 4 п. 7 данных Требований субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в отношении транспортных средств обязаны: представить в Федеральное агентство морского и речного транспорта полную и достоверную информацию для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, предусмотренного ч. 4 ст. 6 Федерального закона "О транспортной безопасности"; разработать, утвердить и направить в Федеральное агентство морского и речного транспорта паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с положениями ч.ч. 1.3, 1.4 и 1.5 ст. 9 Федерального закона "О транспортной безопасности" по типовой форме согласно приложению (далее - паспорт транспортного средства).

Указанные требования начали действовать с 22.10.2020.

Аналогичная обязанность субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков указанной подп. 3 п. 7 Постановления Правительства РФ предусмотрена п. 4 ч. 2 ст. 12 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности".

В соответствии с ч. 4 ст. 6 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" категорированные и не подлежащие категорированию объекты транспортной инфраструктуры, а также транспортные средства включаются (исключаются) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, ведение которого осуществляют компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Полномочия по ведению реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, предусмотренного статьей 6 Федерального закона "О транспортной безопасности", в установленной сфере деятельности осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) (п. 5.4.8 Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утвержденного постановление Правительства РФ от 23.07.2004 N 371).

Указанный реестр размещен на официальном сайте Росморречфлота согласно утвержденному Приказом Росморречфлота от 27.10.2017 N 113 Положению об официальном сайте Федерального агентства морского и речного транспорта в информационно-телекоммуникационной сети Интернет.

Порядок ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, который определяет процедуру ведения федеральными агентствами, подведомственными Министерству транспорта Российской Федерации (далее - компетентные органы), реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (далее - Реестр) утвержден Приказом Минтранса России 15.09.2020 N 377.

Согласно положениям данного Порядка компетентные органы включают в Реестр и исключают из Реестра, в том числе транспортные средства, определенные п. 11 ст. 1 ФЗ «О транспортной безопасности», а также вносят изменения в реестр.

Реестр формируется и ведется компетентными органами в электронной форме с использованием инфраструктуры Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности. Реестр состоит из трех разделов. В раздел 3 вносятся сведения о транспортных средствах (п. 3).

Основанием для включения в Реестр не подлежащего категорированию объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства - является решение компетентного органа на основании предоставленной субъектом транспортной инфраструктуры полной и достоверной информации (п. 8).

Внесение записи о включении в Реестр транспортного средства, о внесении изменений в Реестр, а также исключении из Реестра должно производиться в течение 30 календарных дней со дня предоставления субъектом транспортной инфраструктуры полной и достоверной информации (п. 12).

Компетентный орган в течение 30 календарных дней со дня предоставления субъектом транспортной инфраструктуры полной и достоверной информации направляет субъекту транспортной инфраструктуры и в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта уведомление о включении транспортного средства в Реестр (п. 13).

Размещение сведений, содержащихся в Реестре, на официальном сайте компетентных органов в информационно-коммуникационной сети "Интернет" обеспечивается компетентными органами не позднее 10 календарных дней со дня направления уведомления субъекту транспортной инфраструктур (п. 13).

Согласно ч. 1.1 ст. 9 приведенного Федерального закона субъекты транспортной инфраструктуры в отношении объекта транспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию, и транспортного средства, за исключением объектов транспортной инфраструктуры морского транспорта, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, разрабатывают и утверждают соответственно паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства. Типовые формы указанных паспортов по видам транспорта утверждаются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства разрабатываются и утверждаются субъектом транспортной инфраструктуры в течение одного месяца с даты вступления в силу соответствующих требований по обеспечению транспортной безопасности для объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию, и транспортных средств по видам транспорта, предусмотренных частями 1 и 1.1 статьи 8 настоящего Федерального закона (ч. 1.3).

Два экземпляра утвержденного паспорта обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства и его электронная копия в течение семи дней направляются субъектом транспортной инфраструктуры в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности. Первый экземпляр утвержденного паспорта с отметкой о получении подлежит возврату субъекту транспортной инфраструктуры в течение десяти дней с даты его поступления в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности (ч. 1.4).

Началу разработки паспорта обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию, и (или) транспортного средства предшествует проведение субъектом транспортной инфраструктуры обследования соответствующих объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства, а также изучение реализуемых на них мер от угроз совершения актов незаконного вмешательства с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности. Результаты обследования и изучения являются приложением к паспорту обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства (ч. 1.5).

Исходя из приведенных законоположений на субъектов транспортной инфраструктуры (юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц), в частности, использующих на законом основании транспортные средства - суда на внутренних водных путях для перевозки пассажиров, допускаемые к перевозке по специальному разрешению (лицензии), возлагается обязанность по исполнению требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 N 1637, в том числе представить в Федеральное агентство морского и речного транспорта полную и достоверную информацию для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, предусмотренного ч. 4 ст. 6 Федерального закона "О транспортной безопасности"; разработать, утвердить и направить в Федеральное агентство морского и речного транспорта паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с положениями ч.ч. 1.3, 1.4 и 1.5 ст. 9 Федерального закона "О транспортной безопасности" по типовой форме согласно приложению.

Судом установлено и следует из материалов дела, что ответчик ИП ФИО1 зарегистрирована в качестве индивидуального предпринимателя 26.05.2008.

ИП ФИО1 на основании приказа Обского управления государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта выдана лицензия серии ... от ... на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом пассажиров бессрочно.

При осуществлении в составе лицензируемого вида деятельности перевозок внутренним водным транспортом пассажиров ответчиком используется судно ..., которое принадлежит ответчику на праве собственности, что подтверждается свидетельством о праве собственности на судно от ....

Согласно тексту искового заявления ИП ФИО1 в течение 2022-2023 годов осуществляет соответствующую деятельность по перевозке пассажиров в ... с использованием принадлежащего судна ...

Принимая во внимание указанное выше с учетом положений п. 9 ст. 1 Федерального закона "О транспортной безопасности" ответчик ИП ФИО1 является субъектом транспортной инфраструктуры.

Из справки от 21.10.2023 следует, что в ходе проведения Томской транспортной прокуратурой надзорных мероприятий выявлены нарушения ИП ФИО1 требований законодательства в сфере транспортной безопасности, выразившиеся в не представлении в Росморречфлот на 31.10.2023 полной и достоверной информации об информации в отношении судна ... для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также не принятии действенных мер по разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства судна ... согласно сведений из указанного реестра, размещенного в свободном доступе на официальном сайте Росморречфлота.

Кроме того, постановлением об административном правонарушении мирового судьи судебного участка №7 Октябрьского судебного района г. Томска от 03.10.2022 ИП ФИО1 признана виновной в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 14.1.1 КоАП РФ, назначено наказание в виду предупреждения.

Решением Арбитражного суда Томской области от 04.09.2023 ИП ФИО1 привлечена к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 14.43 КоАП, назначено наказание в виде предупреждения.

Ч. 3 ст. 61 ГПК РФ определено, что при рассмотрении гражданского дела обстоятельства, установленные вступившим в законную силу решением арбитражного суда, не должны доказываться и не могут оспариваться лицами, если они участвовали в деле, которое было разрешено арбитражным судом.

Вступившие в законную силу постановления суда по делу об административном правонарушении обязательны для суда, рассматривающего дело о гражданско-правовых последствиях действий лица, в отношении которого они вынесены, по вопросам, имели ли место эти действия и совершены ли они данным лицом (ч. 4 ст. 61 ГПК РФ).

Таким образом, судом установлено, что судно ... эксплуатировалось в период 2022-2023 года.

Доказательств выполнения ответчиком требования по разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства - судно ... в судебное заседание не представлено.

Следовательно, ИП ФИО1, являясь субъектом транспортной инфраструктуры, в нарушение требований законодательства о транспортной безопасности при осуществлении перевозки пассажиров на внутреннем водном транспорте до настоящего времени не приняла меры по разработке, утверждению и направлению в Федеральное агентство морского и речного транспорта паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с положениями ч.ч. 1.3, 1.4 и 1.5 ст. 9 Федерального закона "О транспортной безопасности", тем самым не обеспечила состояние защищенности транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Кроме того судом установлено, что до настоящего момента ответчиком не представлена полная и достоверная информация в отношении судна «Надежда-2» в Росморречфлот, доказательств обратного в материалы дела не представлено.

Вместе с тем несоблюдение требований транспортной безопасности на внутреннем водном транспорте создает непосредственную угрозу причинения вреда жизни, здоровью и имуществу неопределенного круга лиц, а также государству и обществу в целом.

В связи с чем, исковые требования истца обоснованы и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Согласно положениям ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, которые могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.

Устанавливаемый судом срок должен отвечать принципу разумности, обеспечивая при этом соблюдение баланса прав и обязанностей сторон.

Суд полагает возможным установить срок совершения действий, о которых просит прокурор, в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу, оценивая его как разумный для исполнения решения суда, с учетом, что иной срок стороной ответчика не предложен, доказательств в опровержение данных доводов по правилам ст. 56 ГПК РФ не представлено.

В соответствии с ч. 1 ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации

Поскольку прокурор, в силу положений п. 9 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ, освобожден от уплаты госпошлины, то с ответчика ИП ФИО2 подлежит взысканию государственная пошлина в доход местного бюджета в размере 300 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199, 233-235 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Томского транспортного прокурора, действующего в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц, к индивидуальному предпринимателю ФИО1 об обязании разработать, утвердить и направить паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства, предоставлении информации для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, удовлетворить.

Обязать индивидуального предпринимателя ФИО1 (...) в течение 6 месяцев со дня вступления в силу решения суда принять меры по предоставлению в Росморречфлот полной и достоверной информации в отношении судна ... для ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также принять меры к разработке, утверждению и направлению в Росморречфлот паспорта обеспечения транспортной безопасности транспортного средства судна ....

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 (...) в доход бюджета муниципального образования «Город Томск» государственную пошлину в размере 300 рублей.

Ответчик вправе подать в Октябрьский районный суд г. Томска заявление об отмене заочного решения в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке путем подачи апелляционной жалобы в Томский областной суд через Октябрьский районный суд г. Томска в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления путем подачи апелляционной жалобы в Томский областной суд через Октябрьский районный суд г. Томска.

Председательствующий Т.С. Рукавишникова

Мотивированный текст решения изготовлен 21 декабря 2023 года.

Подлинный документ подшит в деле №2-4427/2023 в Октябрьском районном суде г. Томска

УИД: 70RS0003-01-2023-008485-07