Дело № 1-13/2023 (1-22/2022)
УИД 13RS0017-01-2022-000097-36
ПРИГОВОР
именем Российской Федерации
с. Лямбирь 31 июля 2023 года
Лямбирский районный суд Республики Мордовия в составе:
председательствующего –судьи Фроловой Н.В.,
с участием государственного обвинителя - помощника прокурора Лямбирского района Республики Мордовия Мелёшкина А.И.,
потерпевшего и гражданского истца –В.Н.А., его представителя –адвоката Рябова О.А., представившего удостоверение №332 от 16.08.2004 г. и ордер Мордовской Республиканской Коллегии Адвокатов Адвокатской Палаты Республики Мордовия №224 от 16.02.2023 г.,
подсудимого и гражданского ответчика –ФИО1, его защитника– адвоката Смакаева Р.Р., представившего удостоверение №7 от 27.12.2002 г. и ордер Коллегии адвокатов №1 Адвокатской Палаты Республики Мордовия №837 от 16.02.2023 г.,
при секретаре судебного заседания Карякиной Т.А.,
рассмотрел в открытом судебном заседании в общем порядке материалы уголовного дела в отношении:
ФИО1, <данные изъяты>, ранее не судимого,
по настоящему уголовному делу в соответствии со ст.ст.91 и 92 УПК РФ не задерживался и под стражей или домашним арестом не содержался,
21.01.2022 г. избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении,
частично отбыл дополнительное наказание по данному делу по приговору Лямбирского районного суда Республики Мордовия от 11.03.2022 г., отмененному апелляционным постановлением Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Республики Мордовия от 28.12.2022 г., в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком 10 месяцев 4 дня, -с 16.05.2022 г. по 20.03.2023 г.;
обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1, управляя автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, при следующих обстоятельствах.
09.07.2021 г. в дневное время ФИО1, управляя технически исправным автомобилем марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, двигался со скоростью не менее 79,5 км/ч по автодороге «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск», со стороны г. Саранск Республики Мордовия в направлении г.Москва. В салоне автомобиля в качестве пассажиров следовали: Ш.Л.М., которая находилась на переднем пассажирском сидении, Ш.П.П., располагавшаяся на заднем пассажирском сидении с левой стороны и С.К.Е., находившаяся справа от Ш.П.П. Все были пристегнуты ремнями безопасности.
Двигаясь по 164 км автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск» и приближаясь к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, водитель ФИО1, при управлении автомобилем марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, отвлекся от рулевого управления, обратив свое внимание на панель приборов и не учел безопасную дистанцию до движущегося впереди него транспортного средства, тем самым грубо нарушил требования пунктов 9.10, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» (с последующими изменениями и дополнениями) - согласно которым:
-п. 9.10 «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения»;
-п. 10.1 «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»;
проявил преступную небрежность и невнимательность к изменчивой дорожной обстановке, не учел особенности своего транспортного средства, избрал высокую скорость, не обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением управляемого им автомобиля, не соблюдая безопасную дистанцию до движущегося впереди него в попутном направлении автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, под управлением водителя В.Н.А., своевременно не заметил вышеуказанный автомобиль, который стал снижать скорость движения с целью осуществления маневра левого поворота на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия.
В результате указанных нарушений пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации, 09.07.2021 г. примерно в 14 часов 20 минут на расстоянии 5,5 м от левого края дороги, по ходу движения в сторону г. Москва, и на расстоянии 190 м от километрового дорожного знака «163 км» автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск», расположенного на территории Лямбирского района Республики Мордовия, водитель ФИО1 совершил столкновение передней левой частью управляемого им автомобиля с задней частью автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, в салоне которого в качестве пассажиров следовали В.К.Н., который находился на переднем пассажирском сидении и В.Э.А., находившаяся на заднем пассажирском сидении с правой стороны.
После столкновения автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> вынесло на полосу встречного для него движения, где на расстоянии 2,5 м от левого края дороги, по ходу движения в сторону г. Москва, и на расстоянии 176 м от километрового дорожного знака «163 км» автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск», расположенного на территории Лямбирского района Республики Мордовия, произошло столкновение автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, под управлением водителя В.Н.А., с грузовым бортовым автомобилем марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер>, под управлением водителя Б.Ю.В., двигавшегося со стороны г. Москва в направлении г. Саранск и не располагавшего технической возможностью, путем применения торможения, предотвратить столкновение с указанным автомобилем.
В результате данного дорожно-транспортного происшествия пассажиры В.К.Н. и В.Э.А. от полученных телесных повреждений скончались на месте происшествия, а пассажирам Ш.П.П., С.К.Е., а также водителю В.Н.А. были причинены телесные повреждения, не относящиеся к категории тяжкого вреда здоровью.
Согласно заключению эксперта №1184/2021 от 02.09.2021 г. пассажиру автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> -В.К.Н. причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты>. Данные телесные повреждения в совокупности повлекли за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, (согласно п.6.1, п.13 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Смерть В.К.Н. наступила в результате сочетанной травмы: <данные изъяты>.
Согласно заключению эксперта №1185/2021 от 01.09.2021 г. пассажиру автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> - В.Э.А причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты>. Данные телесные повреждения в совокупности повлекли за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, (согласно п.6.1, п.13 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Смерть В.Э.А. наступила в результате сочетанной травмы: <данные изъяты>.
Допущенные водителем ФИО1 нарушения вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения РФ находятся в прямой причинно-следственной связи с совершенным им дорожно-транспортным происшествием и причинением смерти пассажирам В.К.Н. и В.Э.А.
Подсудимый ФИО1 виновным себя в совершении инкриминируемого ему преступления признал полностью и отказался от дачи показаний на основании ст. 51 Конституции Российской Федерации.
Из оглашенных в соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 276 УПК РФ его показаний на предварительном следствии при допросе в качестве обвиняемого следует, что в собственности его дочери С.Е.И. имеется автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, 2020 года выпуска. Данный автомобиль приобретался в новом состоянии с автосалона, поэтому всегда находился в технически исправном состоянии. У него имеется водительское удостоверение <номер> категорий «В», «С», «D», «ВЕ», «СЕ», «DE». Стаж вождения у него с 1968 года, то есть более 53 лет. 09.07.2021 г. примерно в 14 часов 00 минут он на вышеуказанном автомобиле совместно со своей женой Ш.Л.М., внучкой Ш.П.П. и несовершеннолетней внучкой С.К.Е., выехали из п. Звездный Лямбирского района Республики Мордовия в направлении г. Москва. За рулевым управлением автомобиля находился он, его жена находилась на переднем пассажирском сиденье, Ш.П.П. находилась на заднем пассажирском сиденье слева, а справа от нее С.К.Е. Все они были пристегнуты ремнями безопасности. Их путь пролегал через автодорогу «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск» в направлении г. Москва. Скорость его автомобиля была примерно 80-85 км/ч. Они двигались в потоке автомобилей, при этом перед его автомобилем, на расстоянии примерно 70-80 м, двигался автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>. Позади его автомобиля также двигались другие автомобили. Во встречном направлении также двигались транспортные средства. Примерно в 14 часов 20 минут 09.07.2021 г., двигаясь по вышеуказанному участку автодороги, они стали приближаться к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия и в момент, когда до него оставалось примерно 30-50 м, он посмотрел на панель приборов своего автомобиля, то есть перевел своё внимание с автодороги на панель приборов, тем самым отвлекся от рулевого управления своего автомобиля. Когда он вновь посмотрел на дорогу, то примерно на расстоянии 30 м он увидел, что на его полосе движения перед поворотом на с. Масловка, находится вышеуказанный автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, который остановился либо находился в процессе торможения, двигаясь с небольшой скоростью, точно сказать не может. Как только он заметил вышеуказанный автомобиль, то понял, что не успевает остановиться перед ним, так как расстояние было слишком маленьким, не более 30 м, в связи с этим, он сразу же нажал на педаль тормоза и попытался повернуть рулевым колесом вправо, чтобы по обочине объехать вышеуказанный автомобиль, но в этот же момент произошло столкновение передней частью кузова его автомобиля с задней частью кузова автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>. Все произошло очень быстро, а именно с того момента как он заметил вышеуказанный автомобиль и до столкновения, прошло примерно не более 2 секунд, при этом он не может сказать был ли включен у вышеуказанного автомобиля левый поворотник и горели ли у него задние «стоп-сигналы», так как все произошло очень быстро и неожиданно для него, но перед тем как он посмотрел на панель приборов своего автомобиля, то задние «стоп-сигналы» у данного автомобиля не горели. От удара в его автомобиле сработали подушки безопасности, в связи с чем, что происходило дальше, он не видел. Свой автомобиль он остановил на правой обочине по ходу его движения. Когда его автомобиль остановился он сразу вышел из салона автомобиля и стал помогать выйти из салона своим внучкам Ш.П.П. и С.К.Е. Когда они все вышли из автомобиля, он хотел подойти к автомобилю марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, чтобы оказать помощь, но пройдя несколько шагов, почувствовал себя плохо, у него закружилась голова, так как в результате столкновения он ударился головой. Кроме того, он видел, что около вышеуказанного автомобиля уже собралось много людей, которые уже оказывают помощь. Далее, он около своего автомобиля стал ждать сотрудников скорой медицинской помощи. Через некоторое время приехали врачи скорой медицинской помощи, которые забрали его жену и внучек, а так же водителя «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, в медицинское учреждение. Он от госпитализации отказался. Впоследствии ему стало известно, что в результате совершения им столкновения с автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, данный автомобиль от удара вынесло на полосу встречного движения, где произошло столкновение данного автомобиля с грузовым автомобилем марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер>, двигавшегося со стороны г. Москвы в направлении г. Саранск. Также ему стало известно, что в результате данного дорожно-транспортного происшествия скончались женщина и мужчина, которые находились в качестве пассажиров в автомобиле марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>. Кроме того ему стало известно, что за рулем автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> находился В.Н.А., а его жена В.Э.А. и его сын В.К.Н. скончались. В его автомобиле был установлен видеорегистратор в виде салонного зеркала, но на момент дорожно-транспортного происшествия видеорегистратор был выключен, так как в нем отсутствовала карта памяти. 10.07.2021 г. он позвонил на мобильный телефон В.Н.А. и принес свои извинения за произошедшее дорожно-транспортное происшествие, и так же поинтересовался чем, он может ему помочь, но В.Н.А. от помощи отказался. 11.07.2021 г. он пришел в ГБУЗ Республики Мордовия «Мордовская республиканская клиническая больница №4» г. Саранск, чтобы поговорить с В.Н.А. и лично принести свои извинения, но в связи с тем, что в больнице был введен карантин, то его к нему не пустили. Он через медицинский персонал передал последнему продукты питания. Он хотел в дальнейшем встретиться с В.Н.А., но последний 13.07.2021 г. покинул Республику Мордовия, а именно уехал по месту своего жительства в Мурманскую область. Вину в совершенном дорожно-транспортном происшествии он признает в полном объеме. Считает, что оно произошло исключительно по его вине, так как он отвлекся от рулевого управления на панель приборов своего автомобиля, тем самым не учел дистанцию до впереди него следующего автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> и совершил с ним столкновение. Он осознает тяжесть наступивших последствий, и желает полностью возместить В.Н.А. причиненный моральный вред (т.3 л.д.15-19).
После оглашения указанных показаний ФИО1 их подтвердил, показал, что вину признаёт в полном объёме. Он добровольно выплатил потерпевшему компенсацию морального вреда в общей сумме 2 200 000 рублей, из которых по 1 000 000 рублей за каждого погибшего и в размере 200 000 рублей за причинение вреда здоровью В.Н.А.
Суд, изучив материалы уголовного дела, огласив показания подсудимого, потерпевшего, не явившихся свидетелей, приходит к выводу, что вина подсудимого в совершении инкриминируемого ему преступления полностью доказана.
Кроме указанных показаний подсудимого, его виновность подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.
Из оглашенных в судебном заседании по ходатайству стороны государственного обвинения, с согласия сторон, в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ показаний потерпевшего В.Н.А., данных в ходе предварительного следствия, следует, что в июле 2021 г. он приехал в Республику Мордовия совместно со своей супругой В.Э.А. и сыном В.К.Н. 09.07.2021 г. примерно в 14 часов 20 минут он, управляя автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, следовал по автодороге сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск», со стороны г. Саранск в направлении с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, к своим родственникам. В салоне автомобиля на переднем пассажирском сидении находился его сын В.К.Н., а на заднем пассажирском сидении с правой стороны располагалась его жена В.Э.А. Он был пристегнут ремнем безопасности, а его сын и жена нет. В салоне его автомобиля на лобовом стекле находился видеорегистратор, который был в рабочем состоянии. Подъезжая к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, примерно за 50 метров он включил сигнал левого поворотника. Находясь на своей полосе движения у поворота на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, он остановил свой автомобиль и вывернул руль влево, с целью пропустить транспортные средства встречного направления движения. Вдруг он почувствовал удар в заднюю часть своего автомобиля, отчего его автомобиль выехал на полосу встречного движения, где произошёл еще один удар в переднюю часть автомобиля. После этого его автомобиль развернуло на 180 градусов. Затем он увидел, что произошло возгорание его автомобиля. Кто-то помог выбраться ему из салона его автомобиля. Самостоятельно он выбраться не мог, так как был зажат механическими частями кузова автомобиля. Затем его на автомобиле скорой медицинской помощи доставили в больницу, где был выставлен диагноз <данные изъяты>». Находясь в больнице, ему стало известно, что его супруга и сын скончались. Они были единственными его близкими родственниками. Сын не был женат, и как ему известно, детей у В.К.Н. не было. На момент дорожно-транспортного происшествия погода была солнечная, видимость была хорошая, осадков не имелось. Проезжая часть дороги была без повреждений, находилась в сухом состоянии. Автомобиль перед столкновением находился у разделительной горизонтальной разметки. У его сына был телефон, на котором был включен навигатор, по которому они ехали. При подъезде к с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, навигатор им сообщил, что через 300 м будет поворот налево. Управляя своим автомобилем, он двигался с установленной скоростью на вышеуказанном участке дороги. Он стал снижать скорость, а именно убрал ногу с педали газа, при этом плавно нажимая педаль тормоза. На встречную полосу движения дороги он не выезжал, совершал маневр левого поворота, согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (т.1 л.д.95-98).
Из показаний свидетеля С.Е.И. –дочери ФИО1, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в судебном заседании в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, следует, что у неё в собственности имеется автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, 2020 года выпуска. Автомобиль приобретался новый с автосалона, поэтому находился всегда в технически исправном состоянии. Данным автомобилем с момента его покупки пользовался ее папа -ФИО1 09.07.2021 г. в дневное время ФИО1 на данном автомобиле вместе с её мамой Ш.Л.М., её дочерью С.К.Е. и её племянницей Ш.П.П. поехали в г. Москва. Примерно в 15 часов 00 минут ей позвонила Ш.Л.М. и сообщила, что они попали в аварию на трассе, недалеко от г.Саранск. Каких - либо подробностей аварии Ш.Л.М. ей не сообщила. Ш.Л.М. сказала, что пострадала её дочь С.К.Е. В последующем ей от родственников стало известно, что произошло столкновение с автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> и автомобилем марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер>. При аварии двое пассажиров автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> скончались на месте происшествия. Других подробностей она не знает (т. 2 л.д.76).
Непосредственный участник произошедшего дорожно-транспортного происшествия –свидетель Б.Ю.В., чьи показания были оглашены в судебном заседании в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в ходе предварительного следствия показал, что он работает у индивидуального предпринимателя «Б.В.В.», в качестве водителя на протяжении последних шести лет. За ним закреплен автомобиль марки «МАЗ 53366 021» регистрационный знак <номер>, который находится в аренде у ООО «Химлюкс». Данный автомобиль он всегда поддерживал в технически исправном состоянии. На автомобиле установлен тахограф, система «Глонасс», ремни безопасности отсутствуют в связи с тем, что не предусмотрены заводом изготовителем. На указанном автомобиле он осуществляет грузовые перевозки по территории России. 09.07.2021 г. к 06 часам 00 минут он пришел на работу. Он по указанию руководства должен был ехать в п.Теньгушево, чтобы доставить удобрение. Перед поездкой он прошел медицинский предрейсовый осмотр, в ходе которого каких-либо противопоказаний у него выявлено не было. Затем ему была выдана путевка. В 07 часов 00 минут он выехал с территории производственной базы и направился в п. Теньгушево, где примерно в 11 часов 00 минут ему произвели выгрузку груза. После этого загрузили тару в виде пластиковых канистр, емкостью 10 литров, примерно в количестве 150 штук. Затем он выехал обратно в г. Саранск. После 14 часов 00 минут он, управляя грузовым автомобилем марки «МАЗ 53366 021» регистрационный знак <номер>, двигался по участку автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск», подъезжая к с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия. В кабине автомобиля он находился один, чувствовал себя хорошо. Погода в этот день была солнечная, без осадков, видимость была хорошая. Дорожное покрытие было сухое, без повреждений. Двигался он на грузовом автомобиле со скоростью примерно 60 - 70 км/ч. Подъезжая к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, он увидел, что со встречного для него направления снижает скорость автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>. Был ли включен левый повторитель поворота он не помнит, но он понял, что данный автомобиль собирается повернуть налево и останавливается, чтобы пропустить встречный транспорт, в том числе его автомобиль. Перед данным автомобилем двигался автомобиль с прицепом, марку и государственный регистрационный знак, которого он не запомнил. Сзади автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> следовал автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>. Какое было расстояние между автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> и автомобилем марки «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер>, в момент, когда автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» начал снижать скорость для остановки, он не видел, так как не обращал на это внимание. Когда автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» уже практически остановился на перекрестке для осуществления поворота налево, а возможно и полностью остановился, то автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» не успел остановиться за данным автомобилем и совершил столкновение передней левой частью с задней правой частью данного автомобиля. Он услышал сильный хлопок от этого удара и принял чуть правее. От удара автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» выехал на его полосу движения, когда до него оставалось примерно 10-15 метров. Столкновения избежать не удалось. Произошел удар передней левой частью его автомобиля с передней правой частью автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL». После этого его автомобиль съехал в правый по ходу движения кювет, где остановился. В результате столкновения разбилось стекло на водительской двери и треснуло переднее ветровое стекло. Через некоторое время он выбрался из кабины своего автомобиля и поднялся на автодорогу. Там он увидел, что на середине дороги стоит автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, с которым у него произошло столкновение. У указанного автомобиля была повреждена передняя часть кузова, которую собравшиеся люди уже обливали содержимым огнетушителей. Через некоторое время приехали автомобили скорой помощи и сотрудники полиции. Как ему стало известно, в автомобиле марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, находились двое пассажиров, которые скончались, а водителя увезли в больницу. За его автомобилем, перед столкновением двигался грузовой автомобиль марки «КАМАЗ», водитель которого остановился и оставил ему свои данные: Х.А.. Как ему пояснил Х.А., перед тем как произошло столкновение с его автомобилем, то он услышал глухой хлопок, как в последующем понял, что это было столкновение автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» с автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL». Далее с его участием был произведены замеры на дороге, составлена схема и протокол осмотр места происшествия. Он получил незначительные телесные повреждения, с которыми за медицинской помощью не обращался, от прохождения медицинской судебной экспертизы отказался (т.1 л.д.81-82, т.2 л.д.81-82).
Из показаний свидетеля Б.В.В., данных им в ходе предварительного следствия и оглашенных в судебном заседании в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, следует, что у него в собственности имеется грузовой бортовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер>, 2000 года выпуска. Данный автомобиль он всегда поддерживал в технически исправном состоянии. Он является индивидуальным предпринимателем и на данном автомобиле у него работает водителем Б.Ю.В. 09.07.2021 г. Б.Ю.В. ездил в Теньгушевский район Республики Мордовия на данном автомобиле, чтобы забрать оттуда пустую тару из магазина «Мир Цветов». В дневное время ему стало известно, что примерно в 14 часов 20 минут Б.Ю.В. на 164 км автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск» поворот на д. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, попал в аварию на данном автомобиле, когда возвращался в г. Саранск. На место происшествия он не приезжал. В последующем Б.Ю.В. ему рассказал, что при подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия, со встречной для него полосы движения, поворачивал налево автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, с которым в заднюю его часть столкнулся автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>. От данного столкновения автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> выехал на полосу движения автомобиля марки «МАЗ 53366 021», где произошло столкновение передней левой частью грузового бортового автомобиля марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер> с передней правой частью автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>. От столкновения грузовой бортовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер> съехал в правый по ходу движения кювет. В автомобиле марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> погибли два пассажира, а также травмирован водитель. В его автомобиле видеорегистратора не имелось (т. 2 л.д.63).
Пассажиры автомобиля под управлением ФИО1 –Ш.П.П., Ш.Л.М., несовершеннолетняя С.К.Е., чьи показания были оглашены в судебном заседании в соответствии с ч.1, п.1 ч.2, ч.6 ст.281 УПК РФ, в ходе предварительного следствия показали:
Так, из показаний свидетеля Ш.П.П. следует, что 09.07.2021 г. в дневное время, точное время не знает, она ехала в качестве пассажира на заднем пассажирском сиденье слева в автомобиле марки «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер>. За рулевым управлением автомобиля находился её дедушка ФИО1 Также на переднем пассажирском сиденье находилась её бабушка Ш.Л.М. Рядом с ней на заднем пассажирском сиденье справа находилась С.К.Е. Они ехали с невысокой скоростью, с какой именно сказать не может. За дорогой она не наблюдала, так как смотрела на экран своего мобильного телефона. При подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия она почувствовала, что их автомобиль начал резко тормозить и принимать вправо, после чего произошел удар в переднюю левую часть их автомобиля. Она не поняла, что произошло, так как ударилась головой. Когда автомобиль остановился, то Ш.Л.М. достала С.К.Е. из автомобиля. Затем она сама вышла через правую заднюю дверь из автомобиля. Она увидела, что у нее идет кровь и был рассечен лоб. Также она увидела, что на проезжей части дороги находились автомобили. Она к месту происшествия не подходила и дождалась приезда скорой медицинской помощи. Её доставил ее в ГБУЗ Республики Мордовия «Мордовская республиканская центральная клиническая больница», где оказали медицинскую помощь и отпустили домой. В последующем ей стало известно, что произошло столкновение их автомобиля с автомобилем красного цвета, а также с грузовым автомобилем. Марки данных автомобилей и их государственные регистрационные знаки ей не известны. Она не имеет навыков вождения автомобилей, в том числе, не имеет прав на управление транспортными средствами, а также не обучалась в автошколах. Каких-либо подробностей произошедшего, она не знает. Также в аварии пострадала С.К.Е., которую доставляли в больницу. Ей известно, что пассажиры красного автомобиля скончались от полученных травм. За рулевым управлением данного автомобиля она никогда не находилась, в водительское кресло не садилась (т.1 л.д.185).
Согласно показаниям свидетеля Ш.Л.М., 09.07.2021 г. примерно в 14 часов 20 минут она ехала на переднем пассажирском сидении автомобиля марки «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер>. За рулевым управлением данного автомобиля находился ФИО1 На заднем пассажирском сидении справа сидела С.К.Е., а слева Ш.П.П. Они следовали из г. Саранск в направлении с. Старое Шайгово. В пути следования она за дорогой и скоростью их автомобиля не следила. В это время она почувствовала удар в левую переднюю часть их автомобиля и в автомобиле сработала подушка безопасности. Через некоторое время они остановились, и она вышла из автомобиля. После этого она помогла выйти из автомобиля С.К.Е. и Ш.П.П. через заднюю правую дверь автомобиля. Им требовалась медицинская помощь, поэтому она вместе со С.К.Е. поехала в больницу. На месте происшествия она находилась со С.К.Е. и Ш.П.П. рядом с их автомобилем. Как произошло дорожно-транспортное происшествие ей не известно. В последующем ей стало известно, что в автомобиле, с которым произошло столкновение, погибли два человека. Также ей стало известно, что в дорожно-транспортном происшествии участвовало три транспортных средства. Сама она в результате дорожно-транспортного происшествия телесных повреждений не получила (т.2 л.д.1-2).
Из показаний несовершеннолетнего свидетеля С.К.Е. следует, что 09.07.2021 г. примерно в 12 часов 00 минут они с дедом ФИО1 поехали на его белой машине в г. Москва. Марку и номер машины она не знает. Дедушка был за рулем машины, рядом с ним впереди сидела бабушка Ш.Л.М., она и её сестра Ш.П.П. находились сзади. Она сидела справа без детского кресла, была пристегнута ремнем безопасности. Бабушка была пристегнута, были ли пристегнуты ремнями дед и В., она не видела. Они из дома по адресу: <адрес>, выехали на трассу, название которой она не знает. После чего они ехали по данной дороге в сторону г. Москва. По пути она играла в мобильный телефон, иногда смотрела в окно и видела, что впереди них едут разные автомобили. Когда они ехали, рядом с домами, то дед резко начал останавливаться. В этот момент она ударилась рукой. После этого в машине был дым, и она ничего не видела. Они остановились, и она с П. вышли через правую заднюю дверь в машине. После этого она снова вернулась на заднее сиденье, где легла, так как болело левое плечо и голова. Когда они ехали перед остановкой, то в машине музыка не играла, деда никто не отвлекал. Она сама также с дедом не разговаривала, а играла в телефон. Через некоторое время её, Ш.П.П. и Ш.Л.М. на машине скорой помощи отвезли в больницу в г.Саранск (т.2 л.д.78-79).
В судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, также были оглашены показания свидетелей Х.А.А., А.Е.Ю., М.Д.А., С.В.А., С.Н.С., К.Т.А., Ч.М.Е., Л.Е.А., К.В.Н., присутствующих на месте происшествия, данные ими в ходе предварительного следствия.
Из показаний свидетеля Х.А.А. следует, что 09.07.2021 г. примерно в 14 часов 20 минут он следовал на автомобиле «КАМАЗ» государственный регистрационный знак <номер> со стороны с. Старое Шайгово в направлении г. Саранск. Он двигался в потоке транспортных средств. Перед его автомобилем двигался грузовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021». Двигались ли позади его автомобиля транспортные средства, он не помнит. Подъезжая к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республика Мордовия вышеуказанный грузовой автомобиль двигался со скоростью примерно 70 км/ч. В это время он увидел, что данный грузовой автомобиль принимает вправо. Также он увидел, что со встречной для него полосы движения следует автомобиль марки «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак которого не помнит, с механическими повреждениями, который остановился на правой для него обочине. Грузовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021» в это время съехал в правый по ходу движения кювет. После этого он увидел, что на середине проезжей части дороги стоит автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL», у которого передняя часть кузова имела механические повреждения. Он остановил свой автомобиль и пошел оказывать помощь пострадавшим, в том числе помогал тушить загоревшийся после дорожно-транспортного происшествия автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL». Момент столкновения он не видел, а также как двигались автомобили марки «НИССАН X-TRAIL» и автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» до момента столкновения, он также не видел. Так как он является водителем, то он понял, что автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» своей передней частью кузова совершил столкновение с задней частью кузова автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL», тем самым вытолкнул последнего на полосу встречного движения, где следовал грузовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021». В его автомобиле видеорегистратор установлен не был. Кто находился за рулевым управлением автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» он не видел. За рулевым управлением автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» находился мужчина (т.1 л.д.176-177).
Согласно показаниям свидетелей А.Е.Ю. и М.Д.А., аналогичных по своему содержанию, 09.07.2021 г. в дневное время они ехали в автомобиле марки «ЛАДА ГРАНТА», государственный регистрационный знак <номер>. За рулевым управлением автомобиля находился М.Д.А. Они ехали с невысокой скоростью, не больше 60 км/ч по 164 км автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск» со стороны г. Саранск в направлении с. Старое Шайгово. Они двигались в потоке транспортных средств, при этом, перед их автомобилем двигался автомобиль марки «Камаз» государственный регистрационный знак не помнит. Перед данным автомобилем двигались соответственно автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» в кузове белого цвета и перед ним автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» в кузове темно-красного цвета. На каком расстоянии двигался автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» от автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» они не видели. Двигались ли навстречу им транспортные средства, они не помнят. При подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия они увидела, что на встречной для них полосе движения в районе данного поворота автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» находится на полосе встречного движения. Также в это время они увидели, что по левой для них обочине съезжает в кювет автомобиль марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак не помнят. Автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» в это время находился справа на обочине автодороги. Они остановились непосредственно за грузовым автомобилем марки «Камаз», автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» находился примерно в 50 метрах впереди от их автомобиля. После остановки они обратили свое внимание на автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL», который загорелся. Затем они побежали к вышеуказанному автомобилю, с целью помочь потушить возгорание автомобиля. Затем они стали его тушить. Когда автомобиль потушили, они увидели, что в нем находится водитель мужчина, который был зажат. Также там были два пассажира, которые впоследствии погибли на месте происшествия. Водитель данного автомобиля сказал, что у него был видеорегистратор. Они и другие очевидцы попытались найти данный видеорегистратор, но не смогли. Они дождались приезда специальных служб, после чего уехали с места происшествия (т.2 л.д.34, 35, 241-242).
Из показаний свидетелей С.В.А. и С.Н.С., аналогичных по своему содержанию, следует, что 09.07.2021 г. в дневное время, примерно в 14 часов 20 минут, они ехали на автомобиле марки «ЛАДА ПРИОРА» государственный регистрационный знак <номер> по 164 км автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск» со стороны г. Саранск в направлении с. Старое Шайгово. С.В.А. управлял автомобилем, а С.Н.С. следовала на заднем пассажирском сиденье в качестве пассажира. Также с ними ехали двое малолетних детей. Они ехали со скоростью не более 80 км/ч, в разряженном потоке транспортных средств. Перед их автомобилем двигался автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» в кузове белого цвета и перед ним автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» в кузове темно-красного цвета. На каком расстоянии двигался автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» от автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» они не видели, но они видели, что автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» полностью остановился, либо почти остановился на повороте на с. Масловка Лямбирского района, ближе к середине проезжей части дороги. Двигался ли навстречу транспорт, они не обратили внимание. В этот момент, они увидели, что автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» не успевает остановиться и совершает столкновение передней левой частью автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» с задней правой частью автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL». Сразу после столкновения от данного удара автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» выехал на полосу встречного движения, где сразу же с ним столкнулся автомобиль марки «МАЗ 53366 021», государственный регистрационный знак которого они не помнят. После столкновения автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» отъехал на правую обочину, где остановился. Они также остановились сзади данного автомобиля, из-за рулевого управления которого вышел пожилой мужчина. Они увидели, что сзади на проезжей части дороги стоит «НИССАН X-TRAIL», передняя часть которого горит, поэтому объехали автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» и встали перед ним. После этого С.В.С. пошел помогать пострадавшим. С.Н.С. позвонила в службу «112» и сообщила о случившемся (т.2 л.д.36, 37).
Согласно показаниям свидетеля К.Т.А., 09.07.2021 г. в дневное время она ехала на автомобиле марки «НИВА ШЕВРОЛЕ» государственный регистрационный знак <номер>, буквы не помнит, 13 регион, в сторону с.Старое Шайгово из г.Саранск по 164 км автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск». При подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского района, она увидела, что произошла авария, а именно в левом по ходу её движения кювете находится автомобиль марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак она не знает. На проезжей части дороги стоял автомобиль темно-красного цвета марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак которого не помнит, с механическими повреждениями. Также на правой по ходу её движения обочине находился автомобиль белого цвета марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак не помнит. На месте аварии были сотрудники спасательных служб, которые находились рядом с автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL». В последующем она услышала по радио, что полиция ищет свидетелей аварии и позвонила по указанному номеру телефона. Момента столкновения данных автомобилей она не видела, к автомобилям не подходила. Как произошла авария, ей не известно. По поводу аварии она звонила в полицию со своего абонентского номера «<номер>». Позднее с ней связывались сотрудники полиции, которым она вкратце пояснила что произошло (т.2 л.д.38-39).
Из показаний свидетеля Ч.М.Е. следует, что 09.07.2021 г. он ехал на автомобиле скорой медицинской помощи из г. Саранск в направлении с. Старое Шайгово по автодороге «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск». В дневное время при подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского района он увидел, что произошло столкновение трех автомобилей, в том числе грузовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021» находился в левом от него кювете. Автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» находился на проезжей части дороги и его переднюю часть тушили от огня очевидцы, а также автомобиль марки «HYUNDAI CRETA», который находился на правой обочине дороги. Момента их столкновения он не видел. Он понял, что в аварии есть пострадавшие и со своего телефона он позвонил в службу «112». Их автомобиль видеорегистратором оборудован не был, врача в автомобиле не было, так как он был хозяйственным. Они остановились, но так как врача не было, то помочь пострадавшим не смогли. Когда приехал автомобиль скорой медицинской помощи, то они уехали с места аварии (т.2 л.д.56-57).
Из показаний свидетеля Л.Е.А. следует, что 09.07.2021 г. в дневное время она находилась дома, который расположен недалеко от автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск». Она услышала сильный грохот со стороны данной автодороги и побежала к месту происшествия. Она увидела, что на повороте на с.Масловка произошло столкновение трех автомобилей. Автомобиль марки «МАЗ 53366 021» находился в кювете, а на проезжей части дороги находился автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL». На обочине стоял автомобиль марки «HYUNDAI CRETA». Когда она подошла, то в это время очевидцы закончили тушить огонь в автомобиле марки «НИССАН X-TRAIL», так как передняя часть загорелась. Она видела, что в данном автомобиле зажаты люди и со своего телефона позвонила в службу «112». Также она подходила к автомобилю марки «HYUNDAI CRETA», где рядом с автомобилем был пожилой мужчина, который говорил, что на его совести два трупа. Также на переднем пассажирском сиденье сидела пожилая женщина, сзади находились две девочки. Когда приехали сотрудники специальных служб, то она ушла с места аварии домой, так как её помощь не требовалась. Момента столкновения автомобилей она не видела (т.2 л.д.58-59).
Согласно показаниям свидетеля К.В.Н., 09.07.2021 г. он работал на автокране рядом с фермой, которая расположена у поворота с.Масловка Лямбирского района, на 164 км автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск». Он услышал сильный хлопок со стороны автодороги и посмотрел в том направлении. На проезжей части автодороги стоял автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL», передняя часть которого загорелась. Он взял огнетушитель и побежал к месту аварии. Потушив огонь с другими очевидцами, он подошел к водителю, который был жив. Также в автомобиле находились два пассажира. На переднем сиденье был зажат мужчина, а на заднем женщина. Также на месте аварии находился автомобиль марки «HYUNDAI CRETA», который стоял на обочине. К данному автомобилю он не подходил. Позже он заметил грузовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021», который находился в кювете. Очевидцы вызвали специальные службы, по приезду которых он продолжил работу (т.2 л.д.60-61).
Кроме этого, виновность подсудимого ФИО1 в совершении инкриминируемого ему преступления подтверждается совокупностью письменных материалов уголовного дела, исследованных в судебном заседании.
Из протокола осмотра места происшествия от 09.07.2021 г. и приложенной к нему фототаблицы следует, что проезжая часть дороги, в месте дорожно-транспортного происшествия имела асфальтобетонное покрытие, без выбоин и дефектов. На момент дорожно-транспортного происшествия проезжая часть в сухом состоянии. Проезжая часть дороги предназначена для двух направлений движения, по одной полосе в каждом направлении. На проезжей части дороги имеется горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.5, а также дорожные знаки 3.20 «Обгон запрещен». Светлое время суток, естественное освещение. Ширина проезжей части 7,3 м. Происшествие произошло вне населенного пункта. После дорожно-транспортного происшествия автомобиль марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер> располагался в правом кювете по направлению движения к г. Саранск на расстоянии 13,2 м от левой передней оси до правого края проезжей части дороги и 12 м от левой задней оси до правого края проезжей части дороги, передней частью направлен в сторону г.Саранск. Автомобиль марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> располагался на середине проезжей части дороги на расстоянии 3,3 м от правой передней оси до правого края проезжей части дороги по направлению движения к г. Саранск и в 2,6 м от правой задней оси до правого края дороги, передней частью направлении в сторону г. Саранск. Автомобиль марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> располагался на левой обочине по направлению движения к с. Старое Шайгово Старошайговского района Республики Мордовия, на расстоянии 7,3 м от левой передней оси до правого края проезжей части дороги по направлению движения к г. Саранск и в 7,7 м от левой задней оси до правого края дороги, передней частью направлен в сторону с. Старое Шайгово. Имеется след торможения левого колеса автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, расположенный на полосе движения по направлению к с. Старое Шайгово, начало следа на расстоянии 1,26 м от правого края проезжей части дороги, окончание следа на расстоянии 0,7 м от правого края проезжей части дороги, длина следа 16,7 м далее след торможения переходил в след от шин транспортного средства в виде прерывистой полосы длиной 18,8 м, окончание которого расположено на правом краю проезжей части дороги. Затем, в месте окончания следа от шин транспортного средства, на расстоянии 1,4 м от правого края проезжей части дороги к середине, имеются следы небольших задиров, длиной 0,9 м. Имеется след съезда автомобиля марки «МАЗ 53366-021» государственный регистрационный знак <номер> с правой полосы движения по направлению к г. Саранск, затем на правую обочину и в правый кювет, длиной 61,5 м. В салоне автомобиля марки «МАЗ 53366-021» государственный регистрационный знак <номер> находился один водитель, кузов загружен пустой пластиковой тарой. В салоне автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> находился водитель, два взрослых пассажира и один малолетний пассажир. В салоне автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> находился водитель и два взрослых пассажира, которые погибли на месте дорожно-транспортного происшествия (т.1 л.д.17-32).
Согласно протоколам дополнительных осмотров места происшествия от 04.08.2021 г. и от 26.10.2021 г., осмотрен участок автодороги, расположенный на 164 км автодороги «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 Урал» поворот на с.Масловка Лямбирского района Республики Мордовия. На правой обочине по направлению движения к с. Старое Шайгово имеются опоры ЛЭП, а также дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен». Расстояние от центра опоры ЛЭП 24/27 до центра опоры ЛЭП 24/14 оставляет 19 м. Расстояние от центра опоры ЛЭП 24/19 до дорожного знака 3.20 составляет 39,7 м. На проезжей части дороги имеется горизонтальная дорожная разметка 1.1 (сплошная линия), окончание которой расположено в 20 м от знака 3.20. Далее разметка 1.1 переходит в горизонтальную дорожную разметку 1.7 (обозначает полосы движения в пределах перекрестка). Разметка 1.7 состоит из 24 штрихов белого цвета длиной 50 см каждый и расстояние 50 см между штрихами. Поворот на с. Масловка обозначен горизонтальной дорожной разметкой 1.8 с длиной штриха 0,6 м и расстояние между штрихами 0,45 м. Покрытие дороги асфальтированное, дефектов не имеет. На обочине полосы движения в направлении с. Старое Шайгово установлен дорожный знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дроги». Расстояние от центра опоры ЛЭП №24/2Э до дорожного знака 2.3.3 составляет 61,6 м. Рядом с дорожным знаком 2.3.3 за обочиной установлена опора ЛЭП. Расстояние от указанной опоры ЛЭП до предыдущей опоры ЛЭП составляет 87,5 м. На обочине полосы движения в направлении с. Старое Шайгово установлен дорожный знак 1.13 «Крутой спуск 4%» (т.2 л.д.144-151, 200-207).
В ходе проверки показаний на месте 21.01.2021 г. свидетель Б.Ю.В. указал на место столкновения автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> и автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, расположенное на правой стороне дороги в направлении движения в сторону г. Москва, на расстоянии 5,50 м от левого края проезжей части дороги вышеуказанного направления и на расстоянии 190 м от километрового дорожного знака «163», а также. указал место столкновения автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> и грузового автомобиля «МАЗ 53366-021» государственный регистрационный знак <номер>, расположенное на левой стороне автодороги, относительно направления движения в сторону г. Москва, на расстоянии 2,5 м от левого края проезжей части дороги вышеуказанного направления и на расстоянии 176 м от километрового знака «163» (т.2 л.д.243-249).
Протоколом осмотра предметов от 14.07.2021 г. с приложенной к нему фототаблицей зафиксировано производство осмотра автомобилей: марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> в кузове белого цвета и автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL», государственный регистрационный знак <номер> в кузове темно-красного цвета.
При осмотре автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер>, установлено что на его колесах установлены четыре шины «Nexen», модель «CLASSE PREMIERE CP 672» 205/65 R16, которые повреждений не имеют. На момент осмотра автомобиль имеет следующие механические повреждения: деформирован левая передняя часть, разбит передний бампер, левое переднее крыло, капот, передняя левая блок фара, левая противотуманная фара, юбка переднего бампера. В салоне автомобиля на водительском и переднем пассажирском местах сработали подушки безопасности на рулевом колесе и на передней панели, которые были изъяты.
При осмотре автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL», государственный регистрационный знак <номер> установлено, что на задних колесах установлены шины марки «КАМА-214» 215/65 R16, без повреждений. На передних колесах установлены шины марки «Toyo Proxes CF2» 215/65 R16, которые имеют разрывы боковых поверхностей, в спущенном состоянии. На момент осмотра автомобиль имеет следующие повреждения: деформирована правая передняя часть, крыша, задняя правая часть автомобиля, повреждены: передние блок-фары, переднее ветровое стекло, стекло передней левой двери, стекло передней правой двери, стекло крышки багажника, переднее правое колесо, крыша в передней правой части, передние крылья, передний бампер, капот, моторный отсек, передние двери, задняя правая дверь, заднее правое крыло, крышка багажника, задняя правая блок-фара, задний бампер, передний государственный регистрационный знак. Имеются следы термического воздействия, а так же следы тушения огня в виде наслоения порошкообразного вещества белого цвета в передней части автомобиля. В салоне автомобиля сработаны подушки безопасности водителя и пассажира со следами вещества бурого цвета. В ходе осмотра в подкапотном пространстве обнаружен видеорегистратор «Home» в корпусе черного цвета с картой памяти «San Disk Ultra 16 GB», который был изъят (т.1 л.д.171-173).
Из заключения автотехнической экспертизы №2335 от 15.11.2021 г. следует, что имеющиеся повреждения левой передней части кузова автомобиля «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер> и других комплектующих образовались за довольно-таки непродолжительный промежуток времени в результате воздействия одномоментной нагрузки приложенной к левой передней части автомобиля «HYUNDAI CRETA», в результате столкновения с автомобилем марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, то есть данные повреждения образовались в момент дорожно-транспортного происшествия. Таким образом, при осмотре представленного автомобиля «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер>, неисправностей систем рулевого управления, тормозной системы и ходовой части, которые могли быть до дорожно-транспортного происшествия и повлиять на управляемость автомобилем, не обнаружено. На момент осмотра рулевое управление, тормозная система и ходовая часть автомобиля «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер>, находятся в действующем состоянии (т.2 л.д.218-223).
Протоколом осмотра предметов с фототаблицей от 14.07.2021 г. осмотрены подушки безопасности с водительского места, с переднего пассажирского места и видеорегистратор с автомобиля марки «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер> (т.1 л.д.161-169).
Согласно выводам заключения компьютерно-технической и криминалистической экспертизы видео- и звукозаписей №1437/3-1, №1438/3-1 от 30.07.2021 г., в памяти представленного зеркала - видеорегистратора не выявлены файлы видеозаписей, в том числе, удаленные, поврежденные. В памяти представленного видеорегистратора марки «НОМЕ» не выявлены файлы видеозаписей, в том числе, удаленные, поврежденные. Па карте памяти «microSDHC», представленной с видеорегистратором марки «НОМЕ», выявлены файлы видеозаписей. Также выявлены удаленные, поврежденные файлы видеозаписей. Удаленные файлы видеозаписей структура которых повреждена, восстановлены. В файле с именем «$ICT9886.avi~.avi» в каталоге «100DSCIM» и в файле с именем «$ICT9886.avi~.avi» в каталоге «100DSCIM» зафиксированы обстоятельства, связанные с дорожно-транспортным происшествием:
- вероятно, момент столкновения транспортного средства марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> с не зафиксированным в кадрах видеозаписей транспортным средством;
- момент, предшествующий столкновению транспортных средств марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>» и «марки «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер>».
Непосредственно контакт транспортных средств при дорожно-транспортном происшествии в выявленных файлах видео, в том числе восстановленных, не зафиксирован (т. 1 л.д. 205-248).
Согласно выводам комплексной судебной автотехнической, транспортно-трасологической и криминалистической экспертизы №1512/3-1, №1514/5-1, №1515/5-1, №1941/3-1 от 17.01.2022 г., из представленных видеозаписей следует, что согласно представленным видеозаписям скорость автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> до замедления для осуществления маневра левого поворота определяется равной не менее 71 километра в час и не более 73 километров в час.
Место столкновения автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> и автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> находится на правой (по ходу движения автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>) полосе проезжей части дороги. Исходя из вещной обстановки, зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия, схеме к нему, на фотоматериалах с места дорожно-транспортного происшествия) расположение отделившихся при столкновении объектов, следов задира на проезжей части) и данных видеозаписи, а также, учитывая повреждения на транспортных средствах и их взаимное расположение в момент первоначального контакта следует, что в момент столкновения автомобилей «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> и «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, указанные транспортные средства находились в непосредственной близости от зафиксированного участка с осыпью деталей кузова транспортных средств и задиров на асфальтовом покрытии, т.е. автомобиль «НИССАН X-TRAIL» полностью находился на правой полосе, относительно первоначального направления своего движения в направлении с. Старое Шайгово, а автомобиль «HYUNDAI CRETA» левой боковой частью занимал правую полосу движения в направлении с. Старое Шайгово, правой боковой частью располагался на правой обочине.
Столкновение автомобиля «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> с автомобилем «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер> произошло на полосе движения в направлении г. Саранск, в месте примыкания дороги ведущей в с. Масловка, в момент, когда уже после столкновения с автомобилем «HYUNDAI CRETA», автомобиль «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> находился на полосе движения автомобиля «МАЗ 53366 021».
Скорость движения автомобиля «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> перед торможением составляла порядка 79,5 км/ч.
В данной дорожно-транспортной ситуации предотвращение столкновения автомобиля «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> под управлением ФИО1 с автомобилем «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> под управлением В.Н.А., зависело не от технической возможности автомобиля «HYUNDAI CRETA», а от своевременного выполнения водителем ФИО1 требований пунктов 9.10, 10.1. Правил дорожного движения РФ.
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации автомобиль «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> под управлением В.Н.А., после удара в заднюю часть вынесло на встречную полосу движения, следовательно, в данном случае происходил занос автомобиля «НИССАН X-TRAIL» на проезжей части дороги влево, по ходу его движения и возможность погасить занос, а так же предотвратить столкновение с автомобилем «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер>, в большей степени зависело от опыта и субъективных качеств водителя В.Н.А. справиться с управлением своим транспортным средством после столкновения с автомобилем «HYUNDAI CRETA», а не от технической возможности автомобиля «НИССАН X-TRAIL» и выполнения В.Н.А требований пунктов Правил дорожного движения РФ. Если расстояние до автомобиля «НИССАН X-TRAIL», с момента его выезда на путь (полосу) движения автомобиля «МАЗ 53366 021», составляло 10-15 метров, то водитель Б.Ю.В. (при скорости движения 70+90 км/ч) не имел технической возможности, путем торможения, предотвратить столкновение с автомобилем «НИССАН X-TRAIL», поскольку остановочный путь автомобиля «МАЗ 53366 021» значительно превышает расстояние между транспортными средствами (10-15 метров).
В данной дорожной ситуации водитель автомобиля «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> ФИО1 должен был руководствоваться требованиями пунктов 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, и его действия не соответствуют требованиям данных пунктов Правил.
Водитель автомобиля «МАЗ 53366 021» государственный регистрационный знак <номер> Б.Ю.В., в данном случае, должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 абз.2 Правил дорожного движения РФ. Однако, даже при выполнении водителем Б.Ю.В. требований пункта 10.1 абз.2 Правил дорожного движения РФ, у него отсутствовала техническая возможность, путем торможения предотвратить столкновение с автомобилем «НИССАН X-TRAIL», следовательно, несоответствий требованиям пунктов Правил дорожного движения РФ, в его действиях не усматривается.
Действия водителя автомобиля «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> В.Н.А. не расходились с требованиями пунктов Правил дорожного движения, и в его действиях несоответствий требованиям пунктов Правил дорожного движения не усматривается (т.2 л.д.102-139).
Протоколом осмотра видеозаписи и предмета с фототаблицей от 15.07.2021 г. зафиксирован осмотр видеорегистратора марки «HOME» с картой памяти «SanDisk Ultra 16 GB» из автомобиля марки «Nissan X-Trail», государственный регистрационный знак <номер>» и установлено, что корпус регистратора имеет следы термического воздействия, а также наслоение вещества серого цвета. При просмотре карта памяти «SanDisk Ultra 16 GB», установлено, что на ней имеется видеозапись. Видеозапись ведется с камеры видеонаблюдения, установленной стационарно в салоне автомобиля на лобовом стекле. Объекты, а также проезжая часть дороги, обочины и дорожные объекты просматриваются по ходу движения автомобиля, в котором установлено записывающее устройство. При просмотре видеозаписей: «PICT8007.avi» размером 101785.5 КВ, «PICT8008.avi» размером 103718.8 КВ, «PICT8009.avi» размером 105117.5 КВ, «PICT8010.avi» размером 100917.9 КВ, «PICT8011.avi» размером 98361.4 КВ, «PICT8012.avi» размером 102819.2 КВ, «PICT8013.avi» размером 102252.5 КВ, «PICT8014.avi» размером 99747.4 КВ, «PICT8015.avi» размером 104726.4 КВ, установлено, что автомобиль начинает движение от обочины автодороги, пролегающей рядом с домом <адрес> в направлении автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 Урал», а затем в направлении с. Старое Шайгово Старошайговского района Республики Мордовия. В салоне автомобиля слышны голоса двух мужчин и женщины, которые разговаривают на отвлеченные темы. Видеозапись «PICT8015.avi» размером 104726.4 КВ содержит момент движения автомобиля по 165 км. автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 Урал» в направлении 164 км. данной автодороги. Автомобиль проезжает поворот (имеется дорожный знак) на с. Советское/с. Лопатино, после чего видеозапись прерывается. Другие видеофайлы, имеющиеся на карте памяти, не имеют отношения к дорожно-транспортному происшествию, а поэтому не исследуются. Момента дорожно-транспортного происшествия на имеющихся видеофайлах не зафиксировано (т. 1 л.д.178-182).
Протоколом осмотра видеозаписи и предмета с фототаблицей от 02.08.2021 г. зафиксирован осмотр оптического DVD-R диска марки «MRM-POWER». На нем имеется видеозапись, которая ведется с камеры видеонаблюдения, установленной стационарно в салоне автомобиля на лобовом стекле. Объекты, а также проезжая часть дороги, обочины и дорожные объекты просматриваются по ходу движения автомобиля, в котором установлено записывающее устройство. При просмотре видеозаписи «$ICT9886.avi~.avi» размером 104945512 Мбайт, установлено, что автомобиль движется по 165 км автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 Урал» в направлении 164 км. данной автодороги. На видеозаписи в верхней части экрана имеется надпись «2012.02.26 02:07:00 4HOME». Видеозапись общей продолжительностью 02:01. Автомобиль, на котором установлено записывающее устройство, движется в потоке транспортных средств, за грузовым автомобилем марка и государственный регистрационный знак, которого не видны на видеозаписи. На встречу вышеуказанному автомобилю также движется поток транспортных средств. При подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского раона Республики Мордовия автомобиль, на котором установлено записывающее устройство, снижает скорость. В момент, когда вышеуказанный автомобиль проезжает дорожный знак, обозначающий населённый пункт «Масловка», записывающее устройство сотрясается, затем автомобиль резко ускоряется, выезжая на встречную полосу движения, где движется грузовой автомобиль марки «МАЗ», государственный регистрационный знак, которого не различим, и совершает поворот на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия. Затем видно, что между автомобилем, на котором установлено записывающее устройство и вышеуказанным грузовым автомобилем остается небольшое расстояние, оба транспортных средства находятся на левой полосе движения относительно направления движения в г. Москва. Далее кадр обрывается и на видеозаписи видно, как автомобиль, на котором установлено записывающее устройство, движется по улицам настеленного пункта. Видеозапись оканчивается в моменте «2012.02.24 23:35:44 4HOME».
При просмотре видеозаписи «$ICT9986.avi~.avi» размером 101563456 Мбайт, установлено, что автомобиль движется по 164 км автодороги сообщением «Подъезд к г. Саранск от автодороги М-5 Урал» в направлении 163 км данной автодороги. На видеозаписи в верхней части экрана имеется надпись «2012.02.26 02:07:35 4HOME». Видеозапись общей продолжительностью 01:55. Автомобиль, на котором установлено записывающее устройство, движется в потоке транспортных средств, за грузовым автомобилем марка и государственный регистрационный знак, которого не видны на видеозаписи. На встречу вышеуказанному автомобилю также движется поток транспортных средств. При подъезде к повороту на с. Масловка Лямбирского раона Республики Мордовия автомобиль, на котором установлено записывающее устройство, снижает скорость. В момент, когда вышеуказанный автомобиль проезжает дорожный знак, обозначающий населённый пункт «Масловка», записывающее устройство сотрясается, затем автомобиль резко ускоряется, выезжая на встречную полосу движения, где движется грузовой автомобиль марки «МАЗ», государственный регистрационный знак, которого не различим, и совершает поворот на с. Масловка Лямбирского района Республики Мордовия. Затем видно, что между автомобилем, на котором установлено записывающее устройство и вышеуказанным грузовым автомобилем остается небольшое расстояние, оба транспортных средства находятся на левой полосе движения относительно направления движения в г. Москва. Далее кадр обрывается и на видеозаписи видно, как автомобиль, на котором установлено записывающее устройство, движется по улицам настеленного пункта. Видеозапись оканчивается в моменте «2012.02.24 23:36:14 4HOME» (т.2 л.д.91).
Протоколами получения образцов для сравнительного исследования от 15.07.2021 г. и от 16.07.2021 г. оформлено получение образцов крови у Ш.П.П., Ш.Л.М. и ФИО1 (т.1 л.д.190, т.2 л.д.6, 10).
Согласно заключению судебно-биологической экспертизы №413/2021 от 20.07.2021 г., кровь ФИО1, <дата> рождения, по системе АВО принадлежит к АВ группе, в его крови был так же выявлен сопутствующий антиген Н. Кровь Ш.Л. М., <дата> рождения, по системе АВО принадлежит к Ва группе, в ее крови был так же выявлен сопутствующий антиген Н. Кровь Ш.В. В., <дата> рождения, по системе АВО принадлежит к Ва группе, в ее крови был так же выявлен сопутствующий антиген Н (т.2 л.д. 14-15).
Согласно заключению экспертизы тканей и выделений человека, животных №1498 от 19.08.2021 г., на фрагменте плотной ткани белого цвета (подушка безопасности с водительского места автомобиля) слюна и пот не выявлены, обнаружен биологический материал, который произошел от ФИО1 На фрагменте плотной ткани белого цвета (подушка безопасности с переднего пассажирского места автомобиля) слюна и пот не выявлены, обнаружен биологический материал, который произошел от Ш.Л.М. (т.2 л.д. 23-31).
Протоколом выемки от 28.07.2021 г. изъят грузовой автомобиль марки «МАЗ 53366021», государственный регистрационный знак <номер> (т.2 л.д.65-67), в ходе осмотра которого 28.07.2021 г. установлено, что кабина автомобиля белого цвета, кузов закрыт тентом темно-синего цвета. На момент осмотра автомобиль имел следующие механические повреждения: деформирован передний бампер по всей поверхности с наибольшими деформациями по краям, левое крыло, левая подножка, левая дверь, капот, пробит масляной радиатор, разбиты фары, треснуто переднее ветровое стекло, разбито стекло левой двери, деформирован правый металлический бурт (т. 2 л.д.68-72).
Из выводов заключения судебно-медицинской экспертизы трупа №1185/2021 от 01.09.2021 г. следует, что пассажиру автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, -В.Э.А. причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты>. Все телесные повреждения образовались в результате воздействия тупого твердого предмета (-ов) и могли образоваться как при непосредственном воздействии, так и при соударении с таковым (-ми), о чем свидетельствует характеристика повреждений. Все повреждения причинены прижизненно (учитывая наличие и характер кровоизлияний) в короткий промежуток времени, незадолго до наступления смерти (секунды). Данные телесные повреждения в совокупности повлекли за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, согласно п.6.1, п.1З Приказа Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 г. «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека». Смерть В.Э.А. наступила 09.07.2021 г. в результате сочетанной травмы: <данные изъяты> При судебно-химическом исследовании крови и фрагмента скелетной мышцы от трупа В.Э.А. не обнаружены: метиловый, этиловый, изопропиловый спирты Образование телесных повреждений трупа В.Э.А. характерны для пассажира при дорожно-транспортном происшествии (т.1 л.д.37-46).
Из выводов заключения судебно-медицинской экспертизы трупа №1184/2021 от 02.09.2021 г. следует, что пассажиру автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, -В.К.Н. причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты>. Все телесные повреждения образовались в результате воздействия тупого твердого предмета (-ов) и могли образоваться как при непосредственном воздействии, так и при соударении с таковым (-ми), о чем свидетельствует характеристика повреждений. Все повреждения причинены прижизненно (учитывая наличие и характер кровоизлияний) в короткий промежуток времени, незадолго до наступления смерти (секунды). Данные телесные повреждения в совокупности повлекли за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, согласно п. 6.1, п. 13 Приказа Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 г. «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека». Смерть В.К.Н. наступила 09.07.2021 г. в результате сочетанной травмы: <данные изъяты>. При судебно-химическом исследовании биообъектов от трупа В.К.Н. обнаружен этиловый спирт в концентрации 0,72 промилле в крови, 0,56 промилле во фрагменте скелетной мышцы, данная концентрация этилового спирта в крови при жизни могла обусловить легкую степень алкогольного опьянения. Не обнаружены: метиловый, изопропиловый спирты. Образование телесных повреждений трупа В.К.Н. характерны для пассажира при дорожно-транспортном происшествии (т.1 л.д.51-60).
Согласно выводам заключения судебно-медицинской экспертизы №584/2021 (М) от 06.08.2021 г. пассажиру автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> -С.К.Е. причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты> с причинением, в совокупности, средней тяжести вреда здоровью по признаку длительного его расстройства продолжительностью свыше 3-х недель (21 дня) (согласно п. 7.1 приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 г. №194н «0б утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Данные телесные повреждения образовались в результате воздействия тупого твердого предмета(ов). Давность причинения перелома составляет до 3-х недель к моменту проведения рентгенографии, т. е. 09.07.2021 г. Давность причинения ушиба мягких тканей составляет до 3-х суток к моменту поступления в ГБУЗ РМ «ДРКБ», т. е. к 09.07.2021 г. Давность причинения телесных повреждений не противоречит сроку, указанному в обстоятельствах дела, т. е. 09.07.2021 г. (т.2 л.д.53-54).
Согласно выводам заключения судебно-медицинской экспертизы №698/2021 (М) от 07.09.2021 г., водителю автомобиля марки «HYUNDAI CRETA» государственный регистрационный знак <номер> -Ш.И.П. причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты> без вреда здоровью (согласно приказа №194н «06 утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Причинены они тупым твердым предметом (ами) (т.2 л.д.156-157).
Из заключения судебно-медицинской экспертизы №3/2022 (Д) к №581/2021 (М) от 17.01.2021 г. следует, что водителю автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер>, -В.Н.А. причинены следующие телесные повреждения: <данные изъяты> с причинением, в совокупности, средней тяжести вреда здоровью по признаку стойкой утраты общей трудоспособности на 20% (согласно п. 118а таблицы процентов стойкой утраты общей трудоспособности в результате различных травм, отравлений и других последствий воздействия внешних причин приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). <данные изъяты> образовалась в результате воздействия предмета с наличием острой режущей кромки. Остальные телесные повреждения причинены тупым твердым предметом (ами). Давность причинения телесных повреждений может соответствовать сроку, указанному в обстоятельствах дела, т.е. 09.07.2021 г. (т.2 л.д. 233-234, 42-43).
Все вышеуказанные доказательства добыты на стадии предварительного расследования и исследованы в судебном заседании в соответствии с требованиями норм уголовно - процессуального законодательства, согласуются в достаточной мере между собой, и оснований усомниться в их достоверности суд не усматривает.
Также, в ходе судебного разбирательства, по делу была назначена комплексная судебно-медицинская экспертиза №064 от 05.07.2023 г., из выводов которой следует, что в представленных медицинских документах, оформленных на имя В.Н.А., описаны следующие телесные повреждения, которые целесообразно разделить на группы: Группа №1 –<данные изъяты> (17.01.2021 г. операция: остеосинтез правой большеберцовой кости пластиной с винами), Группа №2 –<данные изъяты>; Группа №3 –<данные изъяты>); Группа №4 –<данные изъяты>. Телесные повреждения групп №1,2,3 образовались в результате воздействия тупых твердых предметов и могли образоваться как при непосредственном их воздействии, так и при соударении о таковые, что подтверждают морфологические особенности повреждений, причем конкретизировать воздействующие предметы не представилось возможным в связи с тем, что в повреждениях не отобразились особенности травмирующих поверхностей (форма, размеры и т.д.). Телесные повреждения группы №4 образовались от действия предмета обладающего свойствами режущего орудия, т.е. имеющего режущую кромку, на что указывают прямолинейная форма раны, ровные края, преобладание длины кожной раны над глубиной раневого канала. Давность причинения данных телесных повреждений (за исключением группы №3) может соответствовать сроку, указанному в обстоятельствах дела, т.е. 09.07.2021 г., о чем свидетельствует их морфологическая характеристика, отсутствие признаков консолидации (заживления) перелома на рентгенограмме (09.07.2021 г.), ПХО раны <данные изъяты> (09.07.2021 г.) Определить давность повреждений группы №3 не представляется возможным ввиду того, что в предоставленных медицинских документах не описана морфологическая характеристика повреждений (характер корочек). Телесные повреждения группы №1,2,4 в своей совокупности согласно п. 7.1 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» повлекли за собой средний вред здоровью по признаку длительного расстройства здоровья продолжительностью свыше трех недель (21 дня). Телесные повреждения группы №3 согласно п.9 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» как в совокупности, так и по раздельности вреда здоровью не причинили. Определить соблюдал ли В.Н.А. данные ему рекомендации после лечения в ГБУЗ РМ «РКБ №4» не представляется возможным, ввиду отсутствия экспертных данных. Медицинская помощь В.Н.А. в ГБУЗ РМ «РКБ №4» в период с 09.07.2021 г. по 13.07.2021 г. оказано правильно, своевременно, в полном объеме, согласно клиническим рекомендациям утвержденным Минздравом РФ –<данные изъяты>. Дефектов оказания медицинской помощи не выявлено.
В ходе судебного разбирательства суд в соответствии с ч.3 ст.15 УПК РФ создал необходимые условия для исполнения сторонами их процессуальных обязанностей, и осуществления предоставленных им прав. При принятии решения суд основывается на представленных сторонами доказательствах.
Оснований не доверять показаниям потерпевшего, свидетелей у суда не имеется, поскольку они логичны, последовательны, согласуются между собой, даны после предупреждения об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, подтверждаются исследованными в суде письменными доказательствами.
Оценив совокупность исследованных доказательств в соответствии со ст.88 УПК РФ с точки зрения относимости, допустимости, достоверности и достаточности для разрешения уголовного дела, суд приходит к выводу о доказанности вины ФИО1 в совершении инкриминируемого ему преступления.
Суд квалифицирует действия ФИО1 по ч.5 ст.264 УК РФ, как совершение лицом, управляющим автомобилем, нарушения правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, поскольку, как следует из исследованных в судебном заседании доказательств, подсудимый, управляя автомобилем, отвлекся от рулевого управления и не учел безопасную дистанцию до движущегося впереди него транспортного средства, чем грубо нарушил требования пунктов 9.10, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» (с последующими изменениями и дополнениями), в результате чего совершил дорожно-транспортное происшествие, причинившее по неосторожности пассажирам автомобиля марки «НИССАН X-TRAIL» государственный регистрационный знак <номер> -В.К.Н. и В.Э.А. телесные повреждения, от которых последние скончались на месте происшествия.
С учетом установленных в судебном заседании обстоятельств суд считает, что в сложившейся дорожно-транспортной ситуации ФИО1 не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия.
При назначении наказания суд в целях восстановления социальной справедливости, исправления осужденного и предупреждения совершения им новых преступлений, в силу ст.6, ст.43 и ст.60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершённого ФИО1 преступления, обстоятельства его совершения, личность виновного, наличие обстоятельств, смягчающих его наказание, а также влияние назначаемого наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.
Суд, оценивая личность подсудимого ФИО1, учитывает его преклонный возраст, то, что последний является пенсионером и индивидуальным предпринимателем, невоеннообязанным, вдовцом (т.2 л.д.3), по месту жительства главой администрации Берсеневского сельского поселения Лямбирского муниципального района Республики Мордовия характеризуется с положительной стороны (т.2 л.д.180), в ГБУЗ РМ «Мордовская республиканская клиническая психиатрическая больница» не наблюдается (т.2 л.д.177), на учете в ГБУЗ РМ «Республиканский наркологический диспансер» не состоит (т.2 л.д.179), не судим (т.2 л.д.191), неоднократно поощрялся за добросовестный труд отличительным значком, почетными грамотами и благодарственными письмами (т.3 л.д.87,88,89,90,91,92, т.4 л.д.231), занимается благотворительной деятельностью в адрес детских учреждений социального характера (т.3 л.д.93, т.4 л.д.230), имеет ряд заболеваний, в том числе хронических, указанных в представленных медицинских документах (т.3 л.д.94-96, 97-100, 102-103, 104-106, т.4 л.д.90-92, 227-229).
С учетом материалов дела, касающихся личности ФИО1, его поведения в судебном заседании с правильными ответами на поставленные вопросы, суд не сомневается во вменяемости подсудимого и признаёт ФИО1 вменяемым в отношении инкриминируемого ему деяния.
Смягчающим наказание ФИО1 обстоятельством, предусмотренным п. «к» ч.1 ст.61 УК РФ, является добровольное возмещение морального вреда потерпевшему, причиненного в результате преступления (т.3 л.д.107,108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, т.4 л.д.223).
В соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ суд признает в качестве смягчающих наказание обстоятельств в отношении подсудимого то, что ФИО1 имеет преклонный возраст, вину признал в полном объёме, положительно характеризуется по месту жительства, неоднократно отмечался грамотами и благодарственными письмами, занимается благотворительной деятельностью, наличие у него заболеваний, в том числе хронических. Судом также учитывается то обстоятельство, что отец ФИО1 –Ш.П.И. являлся Ветераном ВОВ, Кавалером Ордена Красной Звезды, был награжден медалями «За оборону Москвы», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.»
Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, предусмотренных ст.63 УК РФ, суд не усматривает.
С учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, суд, несмотря на наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, не усматривает оснований для изменения категории данного совершенного преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ.
Учитывая конкретные обстоятельства дела, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, относящегося к категории средней тяжести, с неосторожной формой вины, данные о личности подсудимого, наличие смягчающих наказание обстоятельств, суд считает, что в данном случае наказание ФИО1 должно быть назначено только в виде реального лишения свободы, с учетом положений ч.1 ст.62 УК РФ.
Данное наказание, по мнению суда, будет соответствовать характеру и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельствам его совершения и личности виновного, а также будет являться справедливым, соразмерным содеянному и сможет обеспечить достижение целей наказания, предусмотренных ч.2 ст.43 УК РФ.
Судом не обсуждается вопрос о возможности применения ст.53.1 УК РФ, поскольку ФИО1 достиг возраста, дающего право на назначение страховой пенсии по старости в соответствии с законодательством Российской Федерации, что в силу ч.7 ст.53.1 УК РФ является препятствием для замены назначаемого наказания в виде лишения свободы на принудительные работы.
При назначении наказания ФИО1 суд не находит оснований применения положений ст.64 УК РФ, поскольку совокупность смягчающих наказание обстоятельств в отношении подсудимого не является исключительной, связанной с целями и мотивами преступления, существенно уменьшающей степень общественной опасности совершенного им преступления.
Учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, в том числе смягчающие обстоятельства, суд не находит оснований для применения положений ст.73 УК РФ при назначении наказания ФИО1, так как такое наказание не обеспечит цели восстановления социальной справедливости.
Также суд считает необходимым назначить ФИО1 обязательное дополнительное наказание, предусмотренное санкцией ч.5 ст.264 УК РФ, в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, а именно управлять транспортными средствами, но не на максимальный срок.
При этом, поскольку ФИО1 было отбыто наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком 10 месяцев 4 дня по приговору Лямбирского районного суда Республики Мордовия от 11.03.2022 г., вынесенному по данному делу и отмененному апелляционным постановлением Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Республики Мордовия от 28.12.2022 г., суд полагает необходимым зачесть указанный период в срок отбытия дополнительного наказания ФИО1
В соответствии с ч. 4 ст. 47 УК РФ, дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, распространяется на все время отбывания наказания в виде лишения свободы, а его срок исчисляется с момента отбытия наказания в виде лишения свободы.
Обязательное дополнительное наказание, назначаемое ФИО1, в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, в соответствии с ч.2 ст.71 УПК РФ, исполняется самостоятельно.
В соответствии с п. «а» ч.1 ст.58 УК РФ отбывание лишения свободы ФИО1 суд назначает в колонии-поселении. При этом, с учетом обстоятельств совершения преступления и личности виновного, суд не усматривает оснований для назначения подсудимому отбывание наказания в исправительной колонии общего режима.
На основании положений ст.75.1 УИК РФ суд принимает решение о том, что к месту отбывания наказания в виде лишения свободы в колонии-поселении ФИО1 следует самостоятельно за счет государства в установленном законом порядке.
Потерпевшим В.Н.А. заявлен гражданский иск о взыскании с ФИО1 компенсации морального вреда, причиненного в результате совершения преступления, в размере 7 000 000 рублей: в счет компенсации за смерть супруги В.Э.А. -3 000 000 рублей, в счет компенсации за смерть сына В.К.Н. -3 000 000 рублей, а также за причиненный ему средний вред здоровью -1 000 000 рублей (т.3 л.д.119-121).
После добровольной выплаты ФИО1 компенсации морального вреда потерпевшему В.Н.А. в размере 2 000 000 рублей, гражданским истцом исковые требования были уменьшены (т.3 л.д.123). При этом В.Н.А. просит взыскать со ФИО1 компенсацию морального вреда в размере 5 000 000 рублей: в счет компенсации за смерть супруги В.Э.А. -2 000 000 рублей, в счет компенсации за смерть сына В.К.Н. -2 000 000 рублей, а также за причиненный ему средней тяжести вред здоровью -1 000 000 рублей.
В судебном заседании представитель потерпевшего В.Н.А. –адвокат Рябов О.А. исковые требования гражданского истца поддержал в полном объёме, просил удовлетворить.
В соответствии с п.1 ст.1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Согласно статье 151 Гражданского кодекса Российской Федерации, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права, либо посягающими на принадлежащие гражданину другие нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.
Суд считает доказанным факт причинения морального вреда гражданскому истцу В.Н.А. в результате смерти супруги В.Э.А. и сына В.К.Н., поскольку смерть близких людей сама по себе является тяжелейшим событием, нарушающим его психическое благополучие, вызвавшим переживания, стресс, чувство потери и горя, причиняя нравственные страдания.
Определяя размер денежной компенсации морального вреда в соответствии с требованиями ст.1101 ГК РФ, суд, учитывая наличие близких родственных отношений между гражданским истцом В.Н.А. и погибшими В.Э.А., В.К.Н., характер и степень эмоционального потрясения гражданского истца, степень его нравственных страданий, а также степень вины гражданского ответчика (вред причинен по неосторожности) и его материальное положение, обстоятельства гибели В.Э.А. и В.К.Н., а также требования разумности и справедливости, считает добровольно выплаченную сумму компенсации морального вреда в размере 2 000 000 рублей (по 1 000 000 рублей за смерть каждого из погибших) соразмерной и справедливой, в связи с чем, оснований для удовлетворения гражданского иска и взыскания со ФИО1 компенсации морального вреда в большем размере, не находит.
Размер компенсации морального вреда, выплаченной Ш.И.П., по мнению суда, в полной мере отвечает признакам справедливого вознаграждения за перенесенные страдания, причиненные смертью близких людей.
Гражданский иск В.Н.А. в части взыскания компенсации морального вреда за причинение ему в результате дорожно-транспортного происшествия средней тяжести вреда здоровью, суд оставляет без рассмотрения, поскольку в рамках данного уголовного дела В.Н.А. признан потерпевшим не в связи с причинением ему указанного вреда здоровью, а в связи со смертью его близких В.Э.А. и В.К.Н., что вместе с тем, не лишает его возможности заявить указанные требования в порядке гражданского судопроизводства.
До вступления приговора в законную силу меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО1 следует оставить без изменения.
Судьбу вещественных доказательств по делу следует разрешить в соответствии с положениями ст.81 УПК РФ.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 303, 304, 307-310 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком 1 (один) год, с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком 2 (два) года.
Определить порядок следования ФИО1 к месту отбывания наказания в виде лишения свободы в колонии-поселении –самостоятельно за счет государства в порядке, предусмотренном ст.75.1 УИК РФ, в соответствии с предписанием о направлении к месту отбывания наказания территориального органа уголовно-исполнительной системы.
Обязать ФИО1 после вступления приговора в законную силу прибыть в территориальный орган уголовно - исполнительной системы УФСИН по Республике Мордовия для отбывания наказания.
Срок отбывания наказания в виде лишения свободы, назначенного ФИО1, исчислять со дня прибытия осужденного в колонию – поселение, с зачетом времени его следования к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием из расчета один день за один день.
Зачесть ФИО1 в срок отбытия дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, время его отбытия с 16.05.2022 г. по 20.03.2023 г., то есть в размере 10 месяцев 4 дня.
В соответствии с ч. 4 ст. 47 УК РФ, дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, распространяется на все время отбывания ФИО1 наказания в виде лишения свободы, а его срок исчисляется с момента отбытия им наказания в виде лишения свободы.
Меру пресечения в отношении ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить прежней – подписку о невыезде и надлежащем поведении.
Гражданский иск потерпевшего В.Н.А. в части взыскания компенсации морального вреда, причиненного в результате смерти супруги и сына,–оставить без удовлетворения; в части взыскания компенсации морального вреда за причинение ему средней тяжести вреда здоровью –оставить без рассмотрения.
По вступлению приговора в законную силу, вещественные доказательства:
-автомобиль марки «HYUNDAI CRETA», государственный регистрационный знак <номер>; подушки безопасности с водительского места и переднего пассажирского места, зеркало-видеорегистратор без карты памяти, -на основании п.6 ч.3 ст.81 УПК РФ оставить собственнику С.Е.И.;
-автомобиль марки «НИССАН Х-TRAIL», государственный регистрационный знак <номер>; видеорегистратор марки «НОМЕ» с картой памяти –на основании п.6 ч.3 ст.81 УПК РФ оставить собственнику В.Н.А.;
-хранящийся у Б.В.В. грузовой бортовой автомобиль марки «МАЗ 53366 021», государственный регистрационный знак <номер> –на основании п.6 ч.3 ст.81 УПК РФ оставить в распоряжении последнего, сняв ограничения, связанные с хранением;
-хранящийся при деле DVD + R диск марки «MRM-POWER» 4,7 GB/120 MIN –на основании п.5 ч.3 ст.81 УПК РФ –оставить хранить при деле.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Мордовия через Лямбирский районный суд Республики Мордовия путём принесения апелляционных жалоб (представления) в течение 15 суток со дня постановления.
В случае подачи апелляционных жалоб и (или) представления осужденный ФИО1 вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также об участии адвоката в суде апелляционной инстанции для защиты своих интересов.
Судья Н.В.Фролова