РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11.11.2025 года Замоскворецкий районный суд г. Москвы в составе председательствующего судьи Хайретдиновой Н.Г., при секретаре Федорининой М.К., с участием представителя истца – помощника Московско-Рязанского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры Судакова И.А., представителя ответчика по доверенности ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-3683/2025 по исковому заявлению исполняющего обязанности Московского-Рязанского транспортного прокурора в защиту интересов Российской Федерации к АО "Центральная пригородная пассажирская компания" о признании незаконным бездействий, обязании провести служебное расследование,

УСТАНОВИЛ:

Московско-Рязанский транспортный прокурор Московской межрегиональной транспортной прокуратуры в защиту интересов Российской Федерации обратился в суд с иском к АО "Центральная пригородная пассажирская компания", просил:

- признать бездействия АО «Центральная ППК» по непроведению служебного расследования смертельного травмирования электротоком несовершеннолетнего ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, произошедшего 24.01.2025 при нахождении на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенного на 27 км 3 пикете между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги в соответствии с требованиями приказа Министерства транспорта РФ от 08.07.2008 № 97 «Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте» незаконным;

- обязать АО «Центральная ППК» провести служебное расследование смертельного травмирования электротоком несовершеннолетнего ФИО2,ДД.ММ.ГГГГ г.р., при нахождении на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенного на 27 км 3 пикете между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги в течение 2-х месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

В обоснование заявленных требований Прокурор ссылался на то, что Московско-Рязанской транспортной прокуратурой проведена проверка по факту смертельного травмирования несовершеннолетнего ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, произошедшего 24.01.2025 при нахождении на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенного на 27 км 3 пикете между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги. Проверкой установлено, что в не установленное время, ФИО2, находясь на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенному на 27 км 3 пикете между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», при неустановленных обстоятельствах получил удар электрическим током, в результате чего упал с указанного подвижного состава на земляное полотно и от полученных повреждений скончался на месте. По факту смертельного травмирования несовершеннолетнего ФИО2 ВСОТ ЗМСУТ СК России 24.01.2025 возбуждено уголовное дело № 1202009602000011 по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ, производство по которому прекращено 24.04.2025 в связи с отсутствием события преступления. При этом, соответствующая проверка должностными лицами по факту происшествия проведена не была, что является нарушением требований действующего законодательства, поскольку ответчиком как владельцем инфраструктуры - подвижного состава, не организовано служебное расследование, материалы, предусмотренные указанным положением (схема, сведения о погодных условиях, список пострадавших с предварительным диагнозом, заключение о медицинском освидетельствовании членов локомотивной бригады, объяснения очевидцев и пострадавших) не оформлены, акт служебного расследования транспортного происшествия, повлекшего причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте, не составлен. Допущенные нарушения законодательства о порядке проведения служебных расследований фактов травматизма на железной дороге, не связанных с производством, может искажать результаты анализа причин травмирований, что создаст предпосылки к повышению уровня травматизма в связи с непринятием необходимых мер, и является недопустимым.

Представитель истца– помощника Московско-Рязанского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры Судакова И.А. в судебном заседании исковые требования поддержала, настаивала на их удовлетворении

Представитель ответчика АО «Центральная ППК» по доверенности ФИО1 в судебном заседании исковые требования не признала, просила в удовлетворении иска отказать.

Суд счел возможным рассмотреть дело при данной явке, выслушав явившихся участников процесса, исследовав материалы дела, руководствуясь ст. 167 ГПК РФ, приходит к следующему.

В соответствии с ч. 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - ФЗ № 17-ФЗ) функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из следующих принципов: устойчивость работы железнодорожного транспорта; доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; развитие конкуренции и становление развитого рынка услуг железнодорожного транспорта; согласованность функционирования единой транспортной системы Российской Федерации.

Из ст. 17 ФЗ № 17-ФЗ следует, что предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, утвержденным Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее - Положение).

В соответствии со ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта осуществляет: правовое и техническое регулирование в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в том числе высокоскоростного железнодорожного транспорта, и иных связанных с перевозочным процессом на железнодорожном транспорте технических средств, включая установление классификации, порядка служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в том числе высокоскоростного железнодорожного транспорта; разработку государственной политики в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта общего пользования и эксплуатации транспортных и иных связанных с перевозочным процессом технических средств.

Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта осуществляет функции компетентного органа Российской Федерации по перевозкам опасных грузов железнодорожным транспортом, установленные Правительством Российской Федерации.

Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность (п. 2 указанной статьи).

Приказом Минтранса РФ от 08.07.2008 № 97 утверждено Положение о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте (далее - Положение).

Данное Положение применяется при служебном расследовании и учете транспортных происшествий, связанных с причинением вреда жизни или здоровью граждан движущимся железнодорожным подвижным составом на железнодорожных путях общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования в результате наезда железнодорожного подвижного состава, зажатия автоматическими дверями подвижного состава при посадке (высадке) пассажиров в вагон (из вагона), зажатия между подвижным составом и искусственным сооружением и в иных случаях, связанных с причинением вреда жизни или здоровью граждан в результате движения железнодорожного подвижного состава.

Согласно п. 7 Положения в ходе расследования транспортного происшествия владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, на территории которого произошло транспортное происшествие, оформляются следующие материалы: акт осмотра места транспортного происшествия, прилегающей территории, схемы нахождения пострадавшего (пострадавших) и расположение железнодорожного подвижного состава в момент транспортного происшествия, фото- и (или) видеосъемка и другие материалы, характеризующие данное транспортное происшествие; сведения о погодных условиях, зафиксированных на момент транспортного происшествия; справка о техническом состоянии железнодорожного подвижного состава; справки о состоянии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеющих отношение к расследуемому транспортному происшествию; справка о результатах расшифровки скоростемерной ленты; список пострадавших с предварительными диагнозами по результату(ам) осмотра бригадой(ами) скорой медицинской помощи; сведения о лицах, управлявших железнодорожным подвижным составом, их объяснения, заключение об их медицинском освидетельствовании, проведенном в установленном порядке; объяснения очевидцев транспортного происшествия и пострадавших по возможности.

В соответствии с п. 8 Положения служебное расследование транспортного происшествия, в том числе с участием нескольких человек, в результате которого одному или нескольким пострадавшим причинен тяжкий вред здоровью, или несчастного случая, повлекшего смерть пострадавшего, проводится в течение 15 дней.

Из п. 9 Положения следует, что по результатам служебного расследования на каждого пострадавшего субъектом железнодорожного транспорта составляется акт служебного расследования транспортного происшествия, повлекшего причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством.

Согласно п. 10, 11 Положения транспортные происшествия, связанные с причинением ущерба жизни или здоровью граждан движущимся железнодорожным подвижным составом, учитываются субъектом железнодорожного транспорта, на территории которого они произошли.

Сверка имеющихся учетных данных о транспортных происшествиях с данными органов внутренних дел на транспорте осуществляется ежемесячно.

На основе материалов служебного расследования руководителем субъекта железнодорожного транспорта проводится анализ транспортных происшествий, разрабатываются и осуществляются мероприятия по предупреждению повторения аналогичных транспортных происшествий, ведется учет лиц, которым субъект железнодорожного транспорта производит компенсационные выплаты, размер и порядок уплаты которых устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Судом установлено, что Московско-Рязанской транспортной прокуратурой проведена проверка по факту смертельного травмирования несовершеннолетнего ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., произошедшего 24.01.2025 при нахождении на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенного на 27 км 3 пикете между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги.

Проверкой установлено, что в не установленное время, но не позднее 16 часов 40 минут 24.01.2025, ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, находясь на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенному на 27 км 3 пикете между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», при неустановленных обстоятельствах получил удар электрическим током, в результате чего упал с указанного подвижного состава на земляное полотно и от полученных повреждений скончался на месте.

По факту смертельного травмирования несовершеннолетнего ФИО2 ВСОТ ЗМСУТ СК России 24.01.2025 возбуждено уголовное дело № 1202009602000011 по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ, производство по которому прекращено 24.04.2025 в связи с отсутствием события преступления.

Вместе с тем, в нарушение вышеуказанных требований закона служебное расследование факта смертельного травмирования несовершеннолетнего ФИО2 АО «Центральная ППК», как владельцем инфраструктуры - подвижного состава, не организовано, материалы, предусмотренные указанным положением (схема, сведения о погодных условиях, список пострадавших с предварительным диагнозом, заключение о медицинском освидетельствовании членов локомотивной бригады, объяснения очевидцев и пострадавших) не оформлены, акт служебного расследования транспортного происшествия, повлекшего причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте, не составлен, и в этой связи случай травмирования ФИО2 надлежащим образом не учтен в АО «Центральная ППК».

Более того, изложенное свидетельствует о ненадлежащем проведении сверок данных о транспортных происшествиях с данными органов внутренних дел на транспорте.

Таким образом, допущенные нарушения законодательства о порядке проведения служебных расследований фактов травматизма на железной дороге, не связанных с производством, может искажать результаты анализа причин травмирований, что создаст предпосылки к повышению уровня травматизма в связи с непринятием необходимых мер, и является недопустимым.

В связи с выявленными нарушениями генеральному директору АО «Центральная ППК» 09.06.2025 внесено представление, по результатам рассмотрения которого организация с доводами прокуратуры не согласилась.

В рамках расследования уголовного дела № 1202009602000011, возбужденного по ч. 2 ст. 263 УК РФ проведена судебно-медицинская экспертиза № 255, из заключения которой следует, что смерть ФИО2 наступила от комбинированной травмы в виде электротравмы и сочетанной тупой травмы тела, при этом установить последовательность причинения телесных повреждений не представляется возможным, в связи с тем, что морфологические характеристики повреждений позволяют высказаться о коротком, практически одномоментном промежутке времени их причинения.

Таким образом, проверкой не установлен подвижной состав, на котором следовал ФИО2, в рамках расследования уголовного дела подвижной состав также не установлен.

Согласно ответу АО «Центральная ППК» от 06.02.2025 № 2372-25 случаи травмирования граждан 24.01.2025 пригородными поездами собственности АО «Центральная ППК», в т.ч. при проезде на внешних частях подвижного состава, на остановочных пунктах Томилино и Красково Казанского направления Московской железной дороги не зафиксированы.

При этом, согласно ответу Московской дирекции моторвагонного подвижного состава, по 2 главному пути перегона Томилино-Красково подвижной состав Дирекции не курсирует.

Указанные обстоятельства свидетельствуют о том, что данное травмирование произошло на подвижном составе, принадлежащем АО «Центральная ППК».

Обращаясь в суд с настоящим иском, Прокурор ссылался на то, что АО «Центральная ППК» расследование и учет указанного случая травмирования до настоящего времени не проведены, что является нарушением норм действующего законодательства.

В силу положений ст. 56 ГПК РФ, содержание которой следует рассматривать в контексте п.3 ст.123 Конституции РФ и ст. 12 ГПК РФ, закрепляющих принцип состязательности гражданского судопроизводства и принцип равноправия сторон, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Оценив в совокупности представленные суду письменные доказательства, и принимая во внимание изложенное, требования истца о признании незаконным бездействий, обязании провести служебное расследование являются обоснованными и подлежащими удовлетворению, поскольку совершение необходимых действий и составление актов в рамках проведения расследования в случаях установления факта несчастного случая на железной дороге является не правом, а обязанностью владельцев транспортных железнодорожных компаний.

При этом, при разрешении настоящего спора ответчиком каких-либо доказательств того, что подвижной состав Дирекции не курсирует 2 главному пути перегона Томилино-Красково не представлено.

Более того, допущенные нарушения законодательства о порядке проведения служебных расследований фактов травматизма на железной дороге, не связанных с производством, может искажать результаты анализа причин травмирований, что создаст предпосылки к повышению уровня травматизма в связи с непринятием необходимых мер, и является недопустимым.

При принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов. В случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом (ст. 206 ГПК РФ).

При таких данных, суд в полном объеме удовлетворяет заявленные Прокурором требования с установлением ответчику срока в течение двух месяцев со дня вступления решения суда в законную силу осуществить действия по проведению соответствующей проверки, что, по мнению суда, является достаточным.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд, -

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Признать незаконным бездействие АО "Центральная пригородная пассажирская компания" по непроведению служебного расследования смертельного травмирования электротоком несовершеннолетнего ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, произошедшего 24.01.2025 при нахождении на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенного на 27 км 3 пике между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги в соответствии с требованиями приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 08.07.2008 №97 «Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством на железнодорожном транспорте».

Обязать АО "Центральная пригородная пассажирская компания" провести служебное расследование смертельного травмирования электротоком несовершеннолетнего ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, при нахождении на крыше вагона неустановленного подвижного состава, следовавшего по участку второго главного железнодорожного пути, расположенного на 27 км 3 пике между остановочными пунктами Томилино и Красково Рязанского направления Московской железной дороги в течение двух месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

Решение может быть обжаловано в Московский городской суд через Замоскворецкий районный суд г. Москвы в течение одного месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Решение в окончательной форме изготовлено 26.11.2025 г.

Судья: Н.Г. Хайретдинова