К делу №2-4486/2022

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

08 ноября 2022 года г.Майкоп

Майкопский городской суд Республики Адыгея в составе:

председательствующего – судьи Ситниковой С.Ю.

при секретаре судебного заседания Набоковой Б.А.

с участием представителя истца – пом.прокурора Сидоренко Д.С.,

ответчика ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Белореченского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к ФИО1 о запрете деятельности,

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с иском к ФИО1 о запрете деятельности. В обоснование указал, что проверкой, проведенной Белореченской транспортной прокуратурой по факту крушения самолета АН-2 № принадлежавшего ФИО1, установлено, что ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ с ООО КХ «Участие» заключил договор на оказание услуг по обработке полей в <адрес> авиационным способом. Авиационные работы осуществлялись на воздушном судне АН-2 №, которое потерпело крушение ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>. Использование ФИО1 вышеуказанного судна для выполнения полетов, в том числе с целью выполнения авиационных химических работ, без документации, предусмотренной воздушным законодательством, а именно: сертификата летной годности, противоречит действующему воздушному законодательству, является незаконным и угрожает безопасности полетов из-за высокой вероятности возникновения авиационных происшествий, причинения вреда жизни (здоровью) граждан, которые могут пострадать в результате неисправности воздушного судна. Просит суд запретить ФИО1, а также иным лицам использовать (эксплуатировать) воздушные судна АН-2 №, до получения на них документации, предусмотренной воздушным законодательством, а именно: сертификата летной годности, страхования ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами, а также страхования жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна.

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные требования, дал пояснения аналогичные изложенным в описательной части решения. Просил иск удовлетворить полностью.

Ответчик исковые требования не признал.

Суд, выслушав стороны, исследовав материалы дела, считает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Судом установлено, что Белореченской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства в сфере безопасности полетов.

В соответствии со ст. 2 Воздушного Кодекса РФ, воздушное законодательство Российской Федерации состоит из данного Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

Согласно ст. 21 Воздушного Кодекса РФ авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.

В силу ч.ч. 1, 5 ст. 32 Воздушного Кодекса РФ, воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое, контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).

В силу п. 1 ч. 1 ст. 36 ВК РФ пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности.

Согласно ч. 2 ст. 36 ВК РФ Сертификат летной годности на гражданское воздушное судно выдается после подтверждения соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, удостоверенной сертификатом типа, аттестатом о годности к эксплуатации либо иным актом об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданным до ДД.ММ.ГГГГ, дополнительными сертификатами типа, включая дополнительные сертификаты типа, выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации иностранного государства при изменении типовой конструкции гражданского воздушного судна до ДД.ММ.ГГГГ, а также на основании акта оценки воздушного судна на соответствие применимым требованиям к летной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, выданного юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, выполняющими техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ.

Федеральными авиационными правилами, утвержденными приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, регламентированы требования, предъявляемые оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации (далее ФАП №). Согласно п. 4 ФАЛ №, свидетельство оформляется территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта, в которое поступило представление (заявление на выдачу свидетельства), независимо от места регистрации или места пребывания кандидата на получение свидетельства.

В соответствии с п. 5 ФАП №, лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации выдаются виды свидетельств согласно приложению № к настоящим Правилам, в том числе свидетельство частного пилота.

Согласно ст. 57 ВК РФ, командиром воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

В соответствии с ч. 3 ст. 61 ВК РФ, эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Согласно ст. 66 ВК РФ, к полету допускается воздушное судно, имеющее на борту соответствующую документацию.

Нормой ст. 67 ВК РФ установлено, На борту гражданского воздушного судна должна находиться следующая документация: судовые документы свидетельство о государственной регистрации для воздушных судов, подлежащих государственной регистрации, сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), сертификат летной годности, бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации, разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой, соответствующие документы на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна, документы, предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации.

В силу ст.ст. 131, 132 ВК РФ, страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна, а также страхование жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей является обязательным.

С целью устранения, в том числе указанных нарушений требований законодательства Белореченской транспортной прокуратурой проведена проверка по факту крушения самолета АН-2 №, принадлежавшего ФИО1, установлено, что ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ с ООО КХ «Участие» заключил договор на оказание услуг по обработке полей в <адрес> авиационным способом. Авиационные работы осуществлялись на воздушном судне АН-2 №, которое потерпело крушение ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>. Использование ФИО1 вышеуказанного судна для выполнения полетов, в том числе с целью выполнения авиационных химических работ, без документации, предусмотренной воздушным законодательством, а именно: сертификата летной годности, противоречит действующему воздушному законодательству, является незаконным и угрожает безопасности полетов из-за высокой вероятности возникновения авиационных происшествий, причинения вреда жизни (здоровью) граждан, которые могут пострадать в результате неисправности воздушного судна.

Исковое заявление подано прокурором в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, так как определить точный и исчерпывающий круг лиц, чьи права и интересы нарушаются в связи с неисполнением ФИО1 требований федерального законодательства и необеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности при проведении полетов воздушных судов, а также привлечь их в процесс в качестве истцов не представляется возможным, так как в результате авиационного происшествия, которые могут произойти вследствие несоблюдения ФИО1 установленных требований авиационной безопасности, может пострадать гражданин, находящийся в районе полета воздушного судна, а также любой из экипажа воздушного судна.

В соответствии со ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может являться основанием для принятия судом решения о приостановлении или запрещении деятельности, создающей такую опасность, если прекращение или приостановление такой деятельности не противоречит общественным интересам.

Защита прав неопределенного круга лиц в силу ст. 12 ГК РФ возможна путем пресечения действий, нарушающих право или создающих его нарушение, а также путем присуждения к исполнению обязанности.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковое заявление Белореченского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к ФИО1 о запрете деятельности - удовлетворить.

Запретить ФИО1 выполнять авиационные работы в отсутствие сертификата эксплуатанта на выполнение определенного вида работ.

Запретить ФИО1 осуществлять авиационные химические работы на воздушных судах АН-2 № в отсутствие на бортах необходимой судовой документации, а именно сертификата эксплуатанта.

На решение может быть подана апелляционная жалоба, в Верховный суд Республики Адыгея через Майкопский городской суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Решение суда в окончательной форме будет изготовлено 15.11.2022 года.

Председательствующий - подпись - С.Ю. Ситникова

Уникальный идентификатор дела 01RS0004-01-2022-007513-20

Подлинник находится в материалах дела №2-4486/2022 в Майкопском городском суде Республики Адыгея.