Дело № 1-73/2023
46RS0028-01-2022-000695-35
ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
11 сентября 2023 года г. Щигры
Щигровский районный суд Курской области в составе:
председательствующего судьи Звягинцевой Н.Н.,
при секретарях судебного заседания Артемовой Л.Н., Анпилоговой Н.П.,
с участием государственных обвинителей ст. помощника Щигровского межрайонного прокурора Зайцевой А.Н., помощника Щигровского межрайонного прокурора Шуст М.В.,
потерпевших/гражданских истцов Потерпевший №2, Потерпевший №1,
подсудимой/гражданского ответчика ФИО1, ее защитника адвоката Мазлова А.Я., имеющего регистрационный № в реестре адвокатов Курской области, предъявившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер №от ДД.ММ.ГГГГ,
рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:
ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженки <адрес>, гражданки РФ, зарегистрированной и проживающей по адресу: <адрес>, имеющей высшее образование, разведенной, иждивенцев не имеющей, пенсионерки, имеющей инвалидность 3 группы, не судимой,
обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 Уголовного кодекса РФ (далее УК РФ),
установил:
ФИО1, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушила правила дорожного движения повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, при следующих обстоятельствах.
17 января 2023 года примерно в 09 часов 20 минут ФИО1, управляя легковым автомобилем марки «ЛАДА 111930» государственный регистрационный знак №, находящимся в технически исправном состоянии, осуществляла движение со скоростью примерно 70 км/ч в светлое время суток в условиях пасмурной погоды при наличии таких атмосферных явлений как дымка слабая, ограниченной видимости около 4-10 километров, мокрого асфальтового дорожного покрытия, прямого, ровного, без ям и выбоин, состоящего из двух полос движения, по участку 50 км + 75 м автомобильной дороги «Курск-Касторное», проходящей вне населенного пункта по территории <адрес> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. В ходе движения по указанному участку дороги, ФИО1, включив левый указатель поворота, выехала на полосу автомобильной дороги, предназначенную для встречного движения, с целью осуществления обгона впереди движущегося автомобиля, предварительно не убедившись в безопасности осуществляемого маневра, в зоне действия запрещающего дорожного знака, предусмотренного пунктом 3.20 Приложения 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, утвержденным постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 года №1090 (далее ПДД РФ) - «Обгон запрещен» и в зоне действия горизонтальной разметки, предусмотренной пунктом 1.1 Приложения 2 к ПДД РФ (сплошной линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений и обозначающей границы полос движения в опасных местах на дорогах, обозначающей границы проезжей части, на которые выезд запрещен), а также в нарушение требований пункта 9.1(1) ПДД РФ согласно которому «На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1. 1.3 или разметкой 1.11 прерывистая линия которой расположена слева», а также в нарушение пункта 10.1. ПДД РФ, согласно которому «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнений требований Правил», а также в нарушение требований пункта 11.1 ПДД РФ, согласно которому «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения», допустила столкновение с движущимся по встречной полосе во встречном направлении в сторону <адрес> легковым автомобилем марки «ВАЗ 21140» государственный регистрационный знак № под управлением Потерпевший №2, с находящимся на переднем пассажирском сидении автомобиля пассажиром Потерпевший №1
В результате столкновения транспортных средств водитель легкового автомобиля марки «ВАЗ 21140» государственный регистрационный знак №, Потерпевший №2 получил телесные повреждения: подкапсульный разрыв печени небольших размеров с подкапсульной гематомой латерального канала брюшной полости и малого таза с наличием крови в брюшной полости, которое оценивается в совокупности как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, закрытый оскольчатый перелом левой бедренной кости в средней трети со смещением отломков, которое оценивается как причинившее тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3, а также телесные повреждения нижних конечностей, туловища, причинившие вред здоровью средней тяжести и легкий вред здоровью.
Кроме того, в результате столкновения транспортных средств пассажиру легкового автомобиля марки «ВАЗ 21140» государственный регистрационный знак №, Потерпевший №1 были причинены телесные повреждения головы, причинившие легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья на срок менее 21 суток.
Наступившие последствия дорожно-транспортного происшествия находятся в прямой причинной связи с допущенными ФИО1 нарушениями пунктов п.п. 9.1(1); 10.1; 11.1 ПДД РФ, поскольку водитель ФИО1, управляя автомобилем марки «ЛАДА 111930» государственный регистрационный знак №, при осуществлении обгона в зоне действия запрещающего дорожного знака «Обгон запрещен», а также в зоне действия горизонтальной разметки, запрещающей выезд на полосу встречного движения, избрала скорость движения своего транспортного средства, явно не обеспечивающую ей возможность постоянного контроля за движением своего транспортного средства исходя из дорожных и метеорологических условий, в частности видимости в направлении движения, а также, прежде чем начать обгон, не убедилась в том, что полоса движения, на которую она собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона она не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, в результате чего допустила столкновение с движущимся во встречном направлении легковым автомобилем. Между допущенными ФИО1 нарушениями правил дорожного движения, и наступившими последствиями в виде причинения потерпевшему Потерпевший №2 тяжкого вреда здоровью, а потерпевшей Потерпевший №1 – легкого вреда здоровью, имеется прямая причинная связь.
В судебном заседании подсудимая ФИО1 свою вину по предъявленному ей обвинению признала полностью, раскаялась в содеянном. Показала, что 17.01.2023 она направлялась в <адрес> на принадлежащем ей автомобиле марки «ЛАДА 111930» государственный регистрационный знак №, двигалась по автомобильной дороге «Курск-Касторное», очень спешила, поэтому решила обогнать движущие впереди автомобили, пересекла разделительную полосу для выполнения маневра обгона, при этом автомобиля, двигавшегося по встречной полосе движения, она не видела, и в этот момент она почувствовала сильный удар в переднюю часть автомобиля. После ДТП она была госпитализирована в больницу. Признала, что при осуществлении маневра обгона, она нарушила правила дорожного движения, что послужило причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия, в совершенном преступлении раскаивается, принесла свои извинения потерпевшим.
Из показаний подсудимой ФИО1, оглашенных в порядке п. 1 ч.1 ст.276 УПК РФ, следует, что 17 января 2023 года примерно в 09 часов 20 минут она направлялась в <адрес> на принадлежащем ей автомобиле марки «ЛАДА 111930» государственный регистрационный знак №, двигалась по автомобильной дороге «Курск-Касторное», видимость была хорошая, проезжая часть была чистая, не скользкая, хорошо просматривалась. Она двигалась со скоростью примерно 70 км/ч. Проезжая 50 км указанной автодороги она миновала дорожный знак, запрещающий обгон, включила левый указатель поворота и выехала на встречную полосу, однако двигавшийся в попутном с ней направлении автомобиль ускорился и ей не удалось его обогнать, при этом на встречной полосе движения она не видела движущихся автомобилей, однако в этот момент она почувствовала сильный удар в переднюю часть автомобиля. После ДТП она была госпитализирована в больницу.
В ходе следственного эксперимента ДД.ММ.ГГГГ, о чем составлен протокол и иллюстрационная таблица к нему (т. 1 л.д. 211-216) проводимого в помещении кабинета № СО МО МВД России «Щигровский» подозреваемая ФИО1 при помощи макета участка автомобильной дороги «Курск-Касторное» от 50 км в сторону опасного поворота по направлению к <адрес> с воспроизведением на нем дорожных знаков и горизонтальной разметки на ДД.ММ.ГГГГ, выполненного из бумаги, а также игрушечного автомобиля, выполненный из полимерного материала, продемонстрировала расположение на проезжей части автомобильной дороги в момент дорожно-транспортного происшествия ее автомобиля ЛАДА 111930, государственный регистрационный знак №, согласно которому он располагался на полосе движения в сторону <адрес> за знаком «Обгон запрещен» в границах полосы в сторону <адрес> (под некоторым углом к правой обочине по направлению движения в сторону <адрес>) передней частью автомобиля. Передние и задние колеса автомобиля пересекли разделительную полосу автомобильной дороги, но автомобиль в момент удара не был выравнен на проезжей части и находился под углом к обочине (передней частью автомобиля обращен в сторону правой обочины по направлению движения в сторону <адрес>).
Оценивая показания подсудимой ФИО1, суд считает достоверными показания, данные подсудимой в судебном заседании, так как они полностью согласуются с иными доказательствами по делу.
Из показаний потерпевшего Потерпевший №2, данных им в судебном заседании следует, что 17.01.2023 примерно в 9 час. 10 мин. он, управляя принадлежащим ему автомобилем ВАЗ 21140, государственный регистрационный знак №, темно-зеленого цвета, совместно с соседкой Потерпевший №1, которая находилась на переднем пассажирском сиденье, направляясь в <адрес>, двигался по автомобильной дороге «Курск-Касторное». Когда они выехали в <адрес> на улице было уже светло, однако было пасмурно, дорожное покрытие было мокрое, обочина покрыта мокрым снегом. Проехав Кривцовский поворот, двигаясь в направлении <адрес> и подъезжая к опасному повороту, не доезжая поворота на <адрес>, он ехал со скоростью 70 км/ч по своей полосе движения по направлению в сторону <адрес>, при этом во встречном ему направлении двигалось 5 автомобилей. Неожиданно автомобиль, двигавшийся третьим во встречном направлении - серебристая ФИО2, в зоне действия знака «Обгон запрещен» резко выехал на его полосу движения. Он, пытаясь избежать столкновения, стал уходить в правую сторону, в сторону обочины, однако избежать столкновения не удалось, автомобиль ФИО2, которым управляла подсудимая, столкнулся с его автомобилем, при этом, удар пришелся в левую переднюю часть его автомобиля, его автомобиль от удара откинуло на обочину, автомобиль перевернулся на крышу и слетел в правый кювет по направлению движения в сторону <адрес>. После столкновения он потерял сознание, сам выбраться из автомобиля не мог, у него было сломано две ноги и имелись другие повреждения, очевидцы поставили его автомобиль на колеса, вызвали скорую помощь, после чего он был доставлен в больницу. Считает, что у ФИО1 имелась возможность вернуться в свою полосу движения, тогда как ему деваться было некуда. Заявленный им гражданский иск поддержал в полном объеме, пояснив, что материальной помощи подсудимая ему не оказывала.
Из показаний потерпевшей Потерпевший №1, данных в судебном заседании следует, что 17.01.2023 примерно в 09 час. 20 мин. она совместно со своим соседом Потерпевший №2 на автомобиле Потерпевший №2 зеленого цвета, марку которого она не знает, за рулем которого находился Потерпевший №2, а она сидела на переднем пассажирском сидении, по автомобильной дороге «Курск-Касторное» направлялись в <адрес>. В автомобиле Потерпевший №2 были включены фары, они были пристегнуты ремнями безопасности, двигались они со скоростью около 70 км/ч, погода была пасмурная, но дорога просматривалась хорошо. Не доезжая поворота на <адрес>, в зоне действия дорожного знака «Обгон запрещен» на полосу их движения резко выехал автомобиль ФИО2 светлого цвета, Потерпевший №2, управляя автомобилем, стал уходить в правую сторону, чтобы избежать столкновения, однако встречный автомобиль был слишком близко и столкновения избежать не удалось. После столкновения она потеряла сознание, когда очнулась, автомобиль, в котором она ехала, находился в кювете, очевидцы поставили его на колеса, помогли ей выбраться, у нее было все лицо в крови, на скорой помощи она была доставлена в больницу, ей был установлен диагноз сотрясение мозга, у нее был сломан нос и челюсть, она проходила длительное лечение, здоровье до настоящего времени полностью не восстановилась. Заявленные гражданский иск поддержала в полном объеме, указав, что материальной помощи подсудимая ей не оказывала.
Из показаний свидетеля Свидетель №2, данных в судебном заседании, следует, что 17.01.2023 утром, точное время он не помнит, он вместе с женой и детьми двигались по автомобильной дороге «Курск-Касторное» из <адрес> в <адрес>. Проехав <адрес>, он двигался в потоке автомобилей, которых было не менее пяти, когда двигавшийся впереди него автомобиль ФИО3 светлого цвета в зоне действия дорожного знака «Обгон запрещен», выехал на полосу встречного движения, после чего сразу же произошло столкновение с автомобилем темного цвета, двигавшимся по встречной полосе движения. Автомобиль ФИО3 остался на проезжей части, а встречный автомобиль опрокинулся в кювет. После ДТП он остановил свой автомобиль и поспешил на помощь пострадавшим, помог выйти из автомобиля ФИО3 водителю-женщине, она была в сознании. После чего, с другими очевидцами перевернули второй автомобиль, находящийся в кювете, поставили его на колеса, помогли выбраться из автомобиля женщине, сидящей на переднем пассажирском сидении.
Из оглашенных в судебном заседании в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ с согласия сторон показаний свидетеля Свидетель №1 (т.1 л.д.91-93) следует, что 17.01.2023 примерно в 08 часов 30 минут она вместе с супругом с ребенком ехали в <адрес>. Проехав <адрес> и не доезжая до населенного пункта <адрес> они двигались в колонне автомобилей, состоящей не менее 4 автомобилей. В какой-то момент, автомобиль ехавший впереди них обогнал впереди едущий автомобиль, а после чего, проезжая на указанном участке автомобильной дороги затяжной поворот влево, этот автомобиль, снова резко выехал на полосу встречного движения, она в этот момент отвлеклась, опустив голову вниз, и услышала удар. Подняв голову, она увидела, что автомобиль, который вышел на обгон - ФИО2 находится на полосе встречного движения, при этом передняя часть автомобиля имела сильные механические повреждения, а автомобиль, ехавший в сторону <адрес> слетел в кювет и лежит на боку. После чего, ее муж остановил автомобиль и направился к месту ДТП, оказать помощь. Самого момента ДТП она не видела, но может пояснить, что автомобиль ФИО2 резко выехал на встречную полосу и в свою полосу уже не возвращался, столкновение произошло на встречной полосе.
Из рапорта дежурного МО МВД России «Щигровский» от ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.5) следует, что 17.01.2023 в 09 час. 20 мин. в дежурную часть МО МВД России «Щигровский» поступило сообщение по телефону от Свидетель №1 о том, что на автодороге «Курск-Касторное» <адрес> ДТП с пострадавшими.
Из рапорта инспектора ДПС ОГИБДД МО МВД России «Щигровский» ФИО4 от ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.22) следует, что в ходе дежурства 17.01.2023 совместно с инспектором ДПС ОГИБДД МО МВД России «Щигровский» ФИО5 в 9 часов 20 минут по телефону получили сообщение о дорожно-транспортном происшествии на автомобильной дороге «Курск-Касторное» 50 км 75 м. Прибыв на место ДТП было установлено, что ФИО1, управляя транспортным средством ЛАДА 111930, государственный номер №, на автомобильной дороге «Курск-Касторное» 50 км 75 м, осуществляя выезд на полосу встречного движения, допустила столкновение с транспортным средством ВАЗ 21140, государственный регистрационный номер №, под управлением Потерпевший №2
Согласно справке по дорожно-транспортному происшествию (т.1 л.д.24), местом происшествия является автомобильная дорога «Курск-Касторное» 50 км 75 м, время происшествия 17.01.2023 года 9 часов 20 минут, состояние погоды пасмурно, видимость впереди более 100 метров, освещение пути дневное, внешние световые приборы определить невозможно, покрытие дороги асфальт, состояние дорожного покрытия мокрое, скорость движения транспорта перед происшествием определить не возможно. Краткое описание происшествия: 17.01.2023 года примерно в 9 часов 20 минут ФИО1, управляя транспортным средством Лада 111930 г/н № на автомобильной дороге «Курск-Касторное» 50 км 75 м осуществила выезд на полосу встречного движения и допустила столкновение с транспортным средством ВАЗ 21140, г/н № регион под управлением Потерпевший №2 Сведения о транспортных средствах: ВАЗ 21140, г/н №, 2004 года выпуска, номер двигателя, номер шасси, номер кузова №, цвет автомобиля темно-зеленый, серия и номер свидетельства регистрации №. принадлежит Потерпевший №2, место учета ГИБДД №; ЛАДА 111930, г/н №, 2008 года выпуска, номер двигателя, номер шасси, номер кузова №, цвет автомобиля серебристый, серия и номер свидетельства регистрации №, принадлежит ФИО1, место учета ГИБДД №, название страховой компании МАКС страховой полис выдан ДД.ММ.ГГГГ. Сведения о водителях транспортных средств: Потерпевший №2 - водительское удостоверение отсутствует; ФИО1 - водительское удостоверение №.
Из протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, иллюстрационной таблицы и схемы к нему (т.1 л.д.6-20) следует, что объектом осмотра является участок автомобильной дороги «Курск-Касторное» 50 км+75 м. Вид дорожно-транспортного происшествия столкновение двух транспортных средств. Осмотр производится в условиях пасмурной погоды, без осадков в виде дождя и снега. Дорожное покрытие ровное, без ям и выбоин, влажное, не скользкое, асфальтированное. Автомобильная дорога «Курск-Касторное» двухполюсная, полосы во встречном направлении. Автомобильная дорога на осматриваемом участке имеет горизонтальную разметку в виде сплошной линии разметки. Автодорога по направлению в сторону <адрес> имеет поворот дороги в правую сторону. Ширина проезжей части автомобильной дороги от левого до правого края составляет 8.5 метра (от линии горизонтальной разметки левого края до правого края ширина составляет 6,9 м). Со стороны <адрес> в сторону <адрес> по правой обочине установлены дорожные знаки: «Обгон запрещен», «Опасный поворот» в левую сторону, «Ограничение скорости 70», «Скользкая дорога». Осматриваемый участок автомобильной дороги находится за опасным поворотом, ровный, просматривается хорошо. Ширина правой обочины (по направлению движения в сторону <адрес>) составляет 1 м 10 см (до края проезжей части) и до белой линии горизонтальной разметки по правой стороне - 1 м 80 см. Ширина левой обочины - 1 м 50 см. На левой полосе автомобильной дороги «Курск-Касторное» на осматриваемом участке, передней частью обращенный к линии разделительной разметки, находится автомобиль ФИО2, государственный регистрационный знак №. Расстояние от переднего правого колеса автомобиля до горизонтальной линии разделительной разметки проезжей части автомобильной дороги составляет 2 м, до левого колеса от разделительной линии горизонтальной разметки составляет 80 см. Расстояние от правого заднего колеса автомобиля до края проезжей части автомобильной дороги составляет 1 м, левое заднее колесо автомобиля находится на краю проезжей части. Автомобиль стоит на четырех колесах и имеет значительные механические повреждения, локализирующиеся в передней части автомобиля (передний бампер, световые приборы, капот, подкапотное пространство). Расстояние от заднего левого колеса автомобиля до километрового знака «50 км», установленного на левой обочине автомобильной дороги «Курск-Касторное» по направлению движения в сторону <адрес>, составляет 75 м. На расстоянии 5 м 10 см от указанного автомобиля в сторону <адрес> в левом кювете (по направлению движения в сторону <адрес>), передней частью по направлению движения в сторону <адрес>, находится автомобиль ВАЗ 21140, государственный регистрационный знак №. Расстояние от заднего левого колеса автомобиля ВАЗ 21140, указанного выше, до края проезжей части, составляет 6,20 м, от левого переднего колеса автомобиля - 7,30 м. Автомобиль ВАЗ 21140 имеет механические повреждения, локализирующиеся в передней левой части автомобиля, крыле автомобиля. Повреждение имеет переднее левое колесо автомобиля. Указанные автомобили с механическими повреждениями изъяты с места происшествия. Кроме того, в ходе осмотра места происшествия на полосе движения автомобильной дороги, ведущей со стороны <адрес> в сторону (по направлению движения) <адрес>, в районе расположения автомобиля ФИО2 государственный регистрационный знак № регион, имеется осыпь стекла и пластика автомобилей.
Согласно заключению эксперта № от 21,03.2023 (т. 1 л.д. 124-133) на основе анализа результатов проведенного исследования тормозной системы, рулевого управления, устройств освещения и световой сигнализации представленного на экспертизу автомобиля ВАЗ 21140, государственный регистрационный знак №, оценить техническое состояние данных систем и ответить на поставленные вопросы в полном объеме в условиях осмотра и места его проведения имеющимися в распоряжении эксперта методами и средствами не представилось возможным. На момент осмотра тормозная система, рулевое управление, устройства освещения и световой сигнализации находились в неисправном состояниях, связанных с аварийными повреждениями данного транспортного средства. Шины данного автомобиля на момент осмотра находятся в неисправном состоянии: имеются повреждения внешних боковин шин переднего левого и заднего правого колес. Характер повреждений (неисправностей) узлов и деталей тормозной системы, рулевого управления, шин, устройств освещения и световой сигнализации автомобиля ВАЗ 21140, исходя из степени и зоны их расположений, указывают на то, что они образовались в результате воздействия нагрузок, значительно превышающих эксплуатационные, которые могли иметь место в процессе рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, в результате столкновения данного автомобиля с автомобилем ЛАДА 111930 и не находятся в причинной связи с данным происшествием.
На основе анализа результатов проведенного исследования тормозной системы, рулевого управления, устройств освещения и световой сигнализации представленного на экспертизу автомобиля ЛАДА 111930, государственный регистрационный знак №, оценить техническое состояние данных систем и ответить на поставленные вопросы в полном объеме в условиях осмотра и места его проведения имеющимися в распоряжении эксперта методами и средствами не представилось возможным. На момент осмотра тормозная система, рулевое управление, устройства освещения и световой сигнализации находились в неисправных состояниях, связанных с аварийными повреждениями данного транспортного средства. Характер повреждений (неисправностей) узлов и деталей тормозной системы, рулевого управления, устройств освещения и световой сигнализации автомобиля ЛАДА 111930, исходя из степени и зоны их расположений, указывают на то, что они образовались в результате воздействия нагрузок, значительно превышающих эксплуатационные, которые могли иметь место в процессе рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, в результате столкновения данного автомобиля с автомобилем ВАЗ 21140 и не находятся в причинной связи с данным происшествием. Шины представленного на экспертизу автомобиля ЛАДА 111930 на момент осмотра находились в работоспособном состоянии и соответствовали значениям основных выходных параметров в пределах, установленных требованиями п. 4.5 ГОСТа 33997 - 2016.
Повреждения внешних кузовных панелей (деталей) представленного на экспертизу автомобиля ВАЗ 21140, государственный регистрационный знак №, а именно: передний бампер, передняя панель облицовки кузова, радиатор, АКБ, электропроводка, двигатель с МКПП. правая и левая головные фары, капот, переднее правое и левое крылья, брызговик переднего левого крыла, узлы и детали подвески переднего левого колеса, левая передняя стойка кузова, левый порог, панель пола, кресло водителя, передняя и задняя левые двери, ветровое стекло, стекла передних правой и левой дверей, панель крыши, приборная панель, рулевая колонка с закрепленным на ней рулевым колесом - все вышеуказанные узлы и детали имеют деформации (смещения) и механические повреждения с нарушением их целостности и утратой геометрических размеров, локализованные преимущественно в передней левой части данного транспортного средства по направлению основного деформирующего воздействия спереди - назад и под некоторым углом относительно продольной оси и направления его движения, так же возможны и скрытые повреждения узлов и деталей автомобиля, которые в ходе осмотра и места его проведения экспертом не были обнаружены.
Повреждения внешних кузовных панелей (деталей) представленного на экспертизу автомобиля ЛАДА 111930, государственный регистрационный знак №, а именно: передний бампер, передняя панель облицовки кузова, радиатор, двигатель с МКПП, правая и левая головные бок-фары, электропроводка и АКБ, капот, передние правое и левое крылья, передний левый лонжерон кузова, передняя левая дверь, ветровое стекло, панель крыши слева возле центральной стойки, правая задняя дверь, правое заднее крыло, рулевое колесо - все выше указанные узлы и детали имеют деформации (смещения) и механические повреждения с нарушением их целостности и утратой геометрических размеров, локализированные преимущественно в передней части данного транспортного средства по направлению основного деформирующего воздействия спереди - назад и под некоторым углом относительно продольной оси транспортного средства и направления его движения, так же возможны и скрытые повреждения узлов и деталей автомобиля, которые в ходе осмотра и места его проведения экспертом не были обнаружены.
Из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.165-169) следует, что ответить на вопрос какова скорость движения автомобиля ЛАДА 111930, государственный регистрационный знак №, с учетом зарегистрированной следовой информации в условиях места происшествия, а также повреждений автомобиля, полученных в результате рассматриваемого происшествия, не представляется возможным.
Из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (т. 1 л.д. 178-191) следует, что угол расположения продольных осей автомобилей ВАЗ 21140, регистрационный знак № и ЛАДА 11930, регистрационный знак №, при столкновении составлял 140±3°.
Согласно протоколу осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ и иллюстрационной таблицы к нему (т. 1 л. д.195-201), объектом осмотра является автомобиль ЛАДА 111930, государственный регистрационный знак №, с кузовом «хэтчбек» серебристого цвета. Осматриваемый автомобиль имеет следующие повреждения внешних кузовных панелей: передний бампер, передняя панель облицовки кузова, радиатор, двигатель с механической коробкой переключения передач, правая и левая головные блок-фары, электропроводка и АКБ, капот, переднее правое и левое крылья, передний левый лонжерон кузова, передняя левая дверь, ветровое стекло, панель крыши слева возле центральной стойки, правая задняя дверь, правое заднее крыло, рулевое колесо - все вышеуказанные узлы и детали имеют деформации (смещения) и механические повреждения с нарушением их целостности и утратой геометрических размеров, локализованные преимущественно в передней части данного автомобиля. На момент осмотра тормозная система, рулевое управление, устройства освещения и световой сигнализации находятся в неисправном состоянии, связанном с аварийными повреждениями данного автомобиля. Осматриваемый автомобиль укомплектован четырьмя одинаковыми колесными дисками и смонтированными на них шинами. Все четыре колесных диска видимых повреждений не имеют и на них смонтированы четыре, оснащенные шипами противоскольжения шины, имеющие одинаковые между собой маркировочные обозначения и рисунки протекторов. Видимых повреждений данных четырех шин в ходе осмотра не обнаружено. На капоте осматриваемого автомобиля, в местах, поврежденных механическим воздействием, имеется наслоение вещества зеленого цвета. На заднем стекле автомобиля в верхнем левом углу имеется наклейка с изображением женской туфельки в треугольнике. Осмотренный автомобиль признан вещественным доказательством (т.1 л.д.210).
Из протокола осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ и иллюстрационной таблицы к нему (т. 1 л.д. 202-209) следует, что объектом осмотра является автомобиль ВАЗ 21140, государственный регистрационный знак №, с кузовом «хэтчбек» зеленого цвета. Осматриваемый автомобиль имеет множественные повреждения кузова, а именно повреждены: передний бампер, передняя панель облицовки кузова, радиатор, АКБ, электропроводка, двигатель с механической коробкой перемены передач, правая и левая головные фары, капот, передние правое и левое крылья, брызговик переднего левого колеса, узлы и детали подвески переднего левого колеса, левая передняя стойка кузова, левый порог, панель пола, кресло водителя, передняя и задняя левые двери, ветровое стекло, стекла передних правой и левой дверей, панель крыши, приборная панель, рулевая колонка с закрепленным на ней рулевым колесом - все вышеуказанные узлы и детали имеют деформации и механические повреждения с нарушением их целостности и утратой геометрических размеров, локализированные преимущественно в передней левой части денного транспортного средства по направлению основного деформирующего воздействия. На момент осмотра тормозная система, рулевое управление, устройства освещения и световой сигнализации находятся в неисправном состоянии, связанном с аварийным повреждением автомобиля. Осматриваемый автомобиль укомплектован четырьмя одинаковыми колесными дисками и смонтированными на них шинами. Шина переднего левого колеса и шина заднего правого колеса имеют повреждения с нарушением целостности внешних боковин, то есть на момент осмотра указанные шины находятся в неисправном состоянии. Осмотренный автомобиль признан вещественным доказательством (т.1 л.д.210).
В соответствии с заключением судебно-медицинской экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ № (т. 1 л.д. 103-105), у Потерпевший №2 были обнаружены телесные повреждения в виде: подкапсульного разрыва печени небольших размеров с подкапсульной гематомой латерального канала брюшной полости и малого таза с наличием крови в брюшной полости, причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни (согласно п. 6.1.16 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда здоровью, утвержденных Приказом М3 и СР РФ от 24.04.08г № 194н), закрытого оскольчатого перелома левой бедренной кости в средней трети со смещением отломков, которые оцениваются как причинившее тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3 (согласно п. 6.11.6. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда здоровью, утвержденных приказом М3 и СР РФ от 24.04.08г № 194н), закрытого оскольчатого перелома пяточного бугра правой пяточной кости со смещением, которое оценивается как причинившее вред здоровью средней тяжести по признаку длительного расстройства здоровья на срок более 21 суток (п.7.1 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью, утвержденных приказом М3 и СР РФ от 24.04.08г № 194н), а также ушиба ткани легких в виде контузионных изменений с формированием мелких пневматоцелей, причинившие легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья на срок менее 21 суток (согласно п. 8.1. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда здоровью, утвержденных приказом М3 и СР РФ от 24.04.08г № 194н).
Согласно заключению экспертов от ДД.ММ.ГГГГ №(т. 1 л.д.155-156), у Потерпевший №1 при поступлении в лечебное учреждение врачами-клиницистами были обнаружены телесные повреждения в виде: множественных ссадин в области носа, щечной, лобной области, скуловой области слева; ссадины кожи слева и в проекции 2 зуба слизистой верхней губы; ушибленная раны верхней губы слева; гематомы переносицы голубого цвета слева в подглазничной области; закрытого перелома костей носа с обеих сторон (рентгенологически), которые могли образоваться незадолго (десятки минут - единицы часов) до обращения потерпевшей за медицинской помощью, от травматического (ударного) воздействия твердого тупого предмета или при травматическом контакте с таковым, которые могли образоваться в ходе дорожно-транспортного происшествия от травмирующего воздействия частей транспортного средства, и которые являются компонентами тупой закрытой черепномозговой и черепно-лицевой травмы, поэтому оцениваются в совокупности как причинившие ЛЕГКИЙ ВРЕД здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья на срок менее 21 суток (согласно п. 8.1. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда здоровью, утвержденных Приказом М3 и СР РФ от 24.04.08 г №194н).
Оценивая исследованные доказательства, суд отмечает, что показания подсудимой, данные в ходе судебного заседания, потерпевших и свидетелей обвинения не содержат существенных противоречий, дополняют друг друга, объективно подтверждаются иными доказательствами.
Каких-либо оснований для оговора подсудимой допрошенными лицами судом не установлено.
Приведенные доказательства собраны и исследованы в соответствии с нормами уголовно-процессуального закона, отвечают требованиям относимости, допустимости и достоверности, в своей совокупности являются достаточными и позволяют сделать достоверный вывод о виновности подсудимой ФИО1 в совершении инкриминируемого ей деяния, в связи с чем могут положены в основу обвинительного приговора.
С учетом изложенного, суд квалифицирует действия подсудимой ФИО1 по ч. 1 ст. 264 УК РФ как оконченное преступление – нарушение лицом, управляющим автомобилем, Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, поскольку подсудимая, проявляя преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно - опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должна была и могла предвидеть эти последствия, управляя автомобилем при осуществлении обгона в зоне действия запрещающего дорожного знака «Обгон запрещен», а также в зоне действия горизонтальной разметки, запрещающей выезд на полосу встречного движения, избрала скорость движения своего транспортного средства, явно не обеспечивающую ей возможность постоянного контроля за движением своего транспортного средства исходя из дорожных и метеорологических условий, в частности видимости в направлении движения, а также, прежде чем начать обгон, не убедилась в том, что полоса движения, на которую она собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона она не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, в результате чего допустила столкновение с движущимся во встречном направлении легковым автомобилем, в результате чего водителю Потерпевший №2 был причинен тяжкий вред здоровью, а пассажиру Потерпевший №1 – легкий вред здоровью.
При назначении наказания подсудимой суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного ею преступления, личность виновной, а также влияние назначаемого наказания на исправление осужденной и на условия жизни ее семьи.
Суд принимает во внимание, что ФИО1 проживает одна (т.2 л.д.14), по месту проживания характеризуется положительно (т.2 л.д.5, 13), на учете у врача нарколога и врача психиатра не состоит (т.2 л.д.16, 18), впервые привлекается к уголовной ответственности (т.2 л.д.7-12), к административной ответственности не привлекалась (т.2 л.д.5, 6), пенсионерка, имеет инвалидность третьей группы, имеет благодарность и положительно характеризуется с прежнего места работы.
В соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ в качестве смягчающих вину обстоятельств суд учитывает полное признание ФИО1 своей вины и раскаяние в содеянном, принесение извинений потерпевшим, а также состояние здоровья подсудимой, являющей инвалидом 3 группы.
Отягчающих наказание обстоятельств не имеется.
С учетом установленных обстоятельств по делу, данных о личности подсудимой, суд приходит к выводу о возможности применения к подсудимой, совершившей впервые преступление небольшой степени тяжести по неосторожности, наказания в виде ограничения свободы.
Оснований для применения положений ст. 64 УК РФ при назначении подсудимой наказания суд не усматривает.
С учетом фактических обстоятельств совершения преступления, характера и степени его общественной опасности, суд приходит выводу о необходимости назначения ФИО1 дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ.
С учетом установленных по делу обстоятельств и данных о личности подсудимой суд считает, что меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке до вступления приговора в законную силу надлежит оставить без изменения.
На основании п.1 ст.1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.
В соответствии с п.1 ст.1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).
Согласно п. 32 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. №1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» учитывая, что причинение вреда жизни или здоровью гражданина умаляет его личные нематериальные блага, влечет физические или нравственные страдания, потерпевший, наряду с возмещением причиненного ему имущественного вреда, имеет право на компенсацию морального вреда при условии наличия вины причинителя вреда. Независимо от вины причинителя вреда осуществляется компенсация морального вреда, если вред жизни или здоровью гражданина причинен источником повышенной опасности (статья 1100 ГК РФ).
При этом суду следует иметь в виду, что, поскольку потерпевший в связи с причинением вреда его здоровью во всех случаях испытывает физические или нравственные страдания, факт причинения ему морального вреда предполагается. Установлению в данном случае подлежит лишь размер компенсации морального вреда.
При определении размера компенсации морального вреда суду с учетом требований разумности и справедливости следует исходить из степени нравственных или физических страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред, степени вины нарушителя и иных заслуживающих внимания обстоятельств каждого дела.
При разрешении по уголовному делу иска о компенсации потерпевшему причиненного ему преступлением морального вреда, суд руководствуется положениями статей 151, 1099, 1100, 1101 ГК РФ, в соответствии с которыми при определении размера компенсации морального вреда необходимо учитывать характер причиненных потерпевшему физических и (или) нравственных страданий, связанных с его индивидуальными особенностями, степень вины подсудимого, его материальное положение и другие конкретные обстоятельства дела, влияющие на решение суда по предъявленному иску. Во всех случаях при определении размера компенсации морального вреда должны учитываться требования разумности и справедливости (п.26 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 13.10.2020 № 23 «О практике рассмотрения судами гражданского иска по уголовному делу»).
Суд считает, что потерпевшему Потерпевший №2 был причинен моральный вред в виде физических и нравственных страданий в связи с причинением тяжкого вреда здоровью, а потерпевшей Потерпевший №1 – в связи с причинением легкого вреда здоровью. Потерпевшие были вынуждены длительное время проходить стационарное лечение, испытывали физическую боль, потерпевший Потерпевший №2 был лишен возможности самостоятельно передвигаться, изменился его привычный образ жизни. Вместе с тем, учитывая материальное положение подсудимой, которая является пенсионеркой, инвалидом 3 группы, сама получила телесные повреждения, суд считает заявленные гражданскими истцами Потерпевший №2 и Потерпевший №1 суммы компенсации морального вреда в размере 1500 000 руб. и 150 000 руб., соответственно, завышенными, и с учетом требований разумности и справедливости считает правильным взыскать с подсудимой в пользу потерпевшего Потерпевший №2 компенсацию морального вреда в размере 250 000 руб., в пользу потерпевшей Потерпевший №1 компенсацию морального вреда в размере 50 000 руб.
При этом, поскольку требования гражданского истца Потерпевший №2 в части причиненного ему материального ущерба не конкретизированы, доказательств, подтверждающих размер причиненного ему материального ущерба, не представлено, суд разъясняет ему право на обращение с соответствующими требованиями в порядке гражданского судопроизводства.
Разрешая в соответствии со ст. 81, 82 УПК РФ вопрос о вещественных доказательствах, суд считает, что автомобиль «Лада 111960 ФИО2», государственный регистрационный знак №, хранящийся на территории автомобильной двора МО МВД России «Щигровский» (т. 1 л.д. 196), надлежит передать законному владельцу.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.303-304, 307-309 УПК РФ, суд
приговор и л:
ФИО1 признать виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ и назначить ей наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 (один) год с установлением ограничений: не менять место жительства и не выезжать за пределы муниципального образования по месту проживания «<адрес>» без согласования с уголовно-исполнительной инспекцией, и возложением обязанности в виде явки один раз в месяц на регистрацию в уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства.
На основании ч. 3 ст. 47 УК РФ назначить ФИО1 дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.
Меру процессуального принуждения в отношении ФИО1 в виде обязательства о явке до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.
Гражданский иск потерпевшего Потерпевший №2 удовлетворить частично.
Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №2 денежную компенсацию морального вреда в размере 250 000 (двести пятьдесят тысяч) руб.
Гражданский иск потерпевшей Потерпевший №1 удовлетворить частично.
Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №1 денежную компенсацию морального вреда в размере 50 000 (пятьдесят тысяч) руб.
Вещественные доказательства: автомобиль ВАЗ 21140, госномер № автомобиль Лада 111930 (ФИО2), госномер №, хранящиеся на территории МО МВД России «Щигровский» по адресу: <адрес>, передать законным владельцам.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Курский областной суд в течение 15 суток с момента его провозглашения путем подачи жалобы через Щигровский районный суд Курской области.
Судья Н.Н. Звягинцева