КОПИЯУИД: 89RS0006-01-2025-001110-93
Дело №5-169/2025
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
по делу об административном правонарушении
город Муравленко Ямало-Ненецкого 18 декабря 2025 года
автономного округа
Судья Муравленковского городского суда Ямало-Ненецкого автономного округа Матюшенко А.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы дела об административном правонарушении в отношении должностного лица
ФИО1, <данные изъяты> подвергавшегося административному наказанию:
ДД.ММ.ГГ по ч. 1 ст. 12.26 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях к административному штрафу в размере 30 000 рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок 1 год 6 месяцев,
ответственного за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений и привлекаемого к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее по тексту – КоАП РФ),
УСТАНОВИЛ
24 сентября 2025 года около 01 часа 21 минуты ФИО1, являясь должностным лицом, назначенным приказом АО «Донаэродорстрой» от 16.01.2024 ответственным за организацию безопасности дорожного движения при проведении работ по ремонту автомобильной дороги Сургут-Салехард участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа - Губкинский в соответствии с договором субподряда № от ДД.ММ.ГГ, в районе 301 км + 343 м автодороги Сургут-Салехард Ямало-Ненецкого автономного округа в нарушении п. 14 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утверждённых постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 №1090, пп. 4.1, 4.2, 6.4.3 ГОСТ Р 58350-2019 «Национальный стандарт Российской федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения, утверждённого приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13.02.2019 №30-ст (далее по тексту - ГОСТ Р 58350-2019), допустил в зоне отгона участка частичное отсутствие направляющих пластины со световой индикацией, в нарушении п. 4, п. 6.6 ГОСТ Р 58350-2019 допустил отсутствие освещения в месте проведения дорожных работ, в нарушении п. 4, п. 6.1 ГОСТ Р 58350-2019 допустил отсутствие дорожных знаков 1.34.1, 1.34.2, в нарушении п. 4, п. 6.4.3 ГОСТ Р 58350-2019 допустил частичное отсутствие сигнальных фонарей, в нарушении п. 6.5.2 того же стандарта допустил установление временных дорожных ограждений не заполненных демпфирующими материалами, которые были установлены с разрывами, тем самым не обеспечил безопасность дорожного движения на месте проведения работ, в результате чего потерпевшая ФИО5, управляя автомобилем «Hyundai Solaris» с государственным регистрационным знаком № регион в указанный период времени и месте, допустила наезд на временные дорожные знаки в месте проведения дорожных работ, с последующим попаданием в котлован с сопряжением моста, в результате чего получила телесное повреждение в виде закрытого оскольчатого перелома дистального эпифиза правой лучевой кости со смещением отломков, закрытого перелома шиловидного отростка правой локтевой кости, закрытого перелома ногтевой и основной фаланг 1-го пальца правой стопы, кровоподтёка на передней поверхности грудной клетки и передней брюшной стенки, которое вызвало длительное расстройство здоровья продолжительностью свыше трёх недель и расценивается по данному признаку как причинившее вред здоровью средней тяжести.
Лицо, в отношении которого ведётся производство по делу об административном правонарушении ФИО1, потерпевшая ФИО5, как и должностное лицо, составившее протокол об административном правонарушении ФИО6, извещённые надлежащим образом о месте, времени и дате рассмотрения дела, участие в судебном заседании не принимали, ходатайств об отложении судебного заседания не представили, в связи с чем судья на основании п.4 ч. 1 ст. 29.7 КоАП РФ рассматривает дело в их отсутствие.
Изучив представленные материалы дела об административном правонарушении, судья приходит к следующему выводу.
В соответствии с ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, влечёт наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот тысяч до трехсот тысяч рублей.
Согласно ч. 2 ст. 12.34 КоАП РФ те же действия, повлекшие причинение лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, влекут наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.
Федеральный закон от 10.12.1995 №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Федеральный закон №196-ФЗ) определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации. Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.
В соответствии со ст. 3 Федерального закона N196-ФЗ основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности.
Статьей 4 названного Федерального закона установлено, что законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов.
Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон №257-ФЗ).
В соответствии с п. 6 ст. 3 данного Федерального закона дорожной деятельностью признается деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
При этом в силу п. 12 ст. 13 Федерального закона №257-ФЗ содержание автомобильной дороги - это комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Согласно п. 1 ст. 12 Федерального закона №196-ФЗ ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения.
В соответствии с п. 2 ст. 12 названного Федерального закона обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог
В силу п. 14 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утверждённых постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 №1090, должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах либо производящие работы с использованием транспортных средств на проезжей части дороги, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, транспортные средства, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями.
По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов, а временные технические средства организации дорожного движения, установленные в местах проведения дорожных работ, должны быть убраны, демонтированы или демаркированы.
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13.02.2019 №30-ст утверждён ГОСТ Р 58350-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения, который введён в действие с 01 июля 2019 года, (далее по тексту - ГОСТ Р 58350-2019).
Данный стандарт распространяется на технические средства организации дорожного движения, применяемые на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городских и сельских поселений (далее - дорогах), железнодорожных переездах в местах производства работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию дорог, а также других работ, требующих временного изменения организации дорожного движения, а также устанавливает технические требования к ним и правила применения.
Так в соответствии с п. 4.1 ГОСТ Р 58350-2019 при проведении долгосрочных и краткосрочных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию дорог, а также других работ на участках проезжей части, обочин, откосов земляного полотна, разделительной полосы, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, трамвайных путей и железнодорожных переездов для обустройства зоны работ используют временные технические средства организации дорожного движения по ГОСТ 32757 и прочие средства, предусмотренные настоящим стандартом (информационные щиты - по 5.5, динамические информационные табло - по 5.6, фронтальные дорожные ограждения - по 6.5.4).
Исключением из этого правила являются подвижные работы, выполняемые со скоростью движения 40 км/ч и более, а также подвижные работы с применением автомобиля прикрытия, оборудованного ограждением мобильным фронтальным (ОМФ).
В силу п. 4.2 этого же стандарта следует, что обустройство зоны работ в соответствии с приложением А осуществляют непосредственно перед началом работ в следующем порядке: информационные щиты и динамические информационные табло; дорожные знаки; дорожные светофоры; дорожная разметка; ограждающие устройства; направляющие устройства.
Демонтаж и демаркировку временных технических средств организации дорожного движения и прочих средств осуществляют в обратном порядке в сроки, предусмотренные требованиями ГОСТ Р 50597.
В эти же сроки осуществляют мероприятия по установке (восстановлению) технических средств организации дорожного движения на период эксплуатации по постоянной схеме.
Пункт 6.1 ГОСТ Р 58350-2019 регламентирует применение дорожных знаков. При этом согласно п. 6.1.1.1 этого жен стандарта дорожные знаки в зоне работ устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289.
Согласно п. 6.4.3 ГОСТ Р 58350-2019 дорожные пластины применяют в зоне работ при производстве - долгосрочных работ и краткосрочных стационарных работ, проводимых в темное время суток на автомагистралях и скоростных дорогах, при этом предупредительные пластины должны быть оборудованы сигнальными фонарями с частотой мигания по 5.2.1. Пластины допускается применять на участках проведения стационарных краткосрочных работ на дорогах с двумя и тремя полосами движения, передвижных работ - на дорогах любых категорий.
Этот же пункт стандарта детально регламентирует правила и порядок установки пластин при проведении всех видов работ, их виды и размеры.
Пунктом 6.5.2 ГОСТ Р 58350-2019 установлены требования к временным дорожным барьерам, так барьер должен быть заполнен демпфирующими материалами не менее чем на 1/2 его высоты (летом - водой, в период установившихся отрицательных среднесуточных температур воздуха - незамерзающей жидкостью или резиновой крошкой).
Пунктом 6.6 ГОСТ Р 58350-2019 определены правила применения сигнальных фонарей.
Так согласно п. 6.6.1 указанного стандарта сигнальные фонари применяют в сочетании с временными дорожными ограждающими и направляющими устройствами при производстве долгосрочных работ и краткосрочных работ в темное время суток.
В соответствии с п. 6.6.2 ГОСТ Р 58350-2019 на ограждающих устройствах и дорожных конусах применяют вставные фонари с рассеивателем красного цвета. Подвесные фонари с рассеивателем красного цвета допускается размещать на дорожных ограждающих устройствах, применяемых для ограждения рабочей зоны. На дорожных пластинах применяют сигнальные фонари с рассеивателем желтого цвета в форме круга.
Согласно п. 6.6.3 того же стандарта при производстве работ на дорогах с четырьмя полосами и более рекомендуется применять вставные фонари с длиной рассеивателя не менее 150 мм.
В силу п. 6.6.4 ГОСТ Р 58350-2019 при производстве долгосрочных работ сигнальные фонари применяют: на дорожных ограждающих устройствах с шагом от 3 до 5 м; каждой дорожной пластине, устанавливаемой для обозначения отгонов, а также для ограждения продольной буферной и рабочей зон; предупредительных пластинах в режиме мигания с частотой 1 миг/с (допускается отклонение от указанной частоты +/- 10%). Фонари рекомендуется устанавливать на пластинах, установленных по границе закрытого для движения участка полосы в зоне предупреждения, а также на переезде через разделительную полосу и на участке перед ним.
В соответствии с п. 6.6.5 ГОСТ Р 58350-2019 при производстве краткосрочных работ фонари устанавливают на каждом направляющем или ограждающем устройстве, устанавливаемом для обозначения зоны отгона и ограждения продольной буферной и рабочей зон.
Согласно п. 6.6.6 ГОСТ Р 58350-2019 при закрытии полосы (полос) движения на дорожных ограждающих устройствах устанавливают не менее двух фонарей на полосу движения.
В соответствии с п. 6.6.7 ГОСТ Р 58350-2019 включение фонарей следует проводить с началом темного времени суток, отключение - с его окончанием. В дневное время фонари включают при метеорологической видимости менее 200 м, а также при наличии задымления. Фонари должны быть включены круглосуточно на участках проведения работ под путепроводами, эстакадами или в тоннелях. Сигнальные фонари на передвижном комплексе используют в режиме мигания круглосуточно.
Фактические обстоятельства совершения должностным лицом ФИО1, ответственным за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, административного правонарушения и его вина подтверждаются собранными по делу доказательствами, исследованными в судебном заседании.
Так, в протоколе об административном правонарушении от 21.11.2025 (с приложением) изложено существо административного правонарушения, (т.1 л.д.1-2, 185-186);
из решения о проведении постоянного рейда при осуществлении государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения от 31.08.2025 №11 видно, что им определены сроки проведения рейда на период с 01.09.2025 по 30.09.2025;
согласно акту о проведении постоянного рейда при осуществлении государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения №13 от 24.09.2025 установлены нарушения пунктов ГОСТ Р 58350-2019, приведённых в описательной части постановления;
из рапорта старшего госинспектора ДН ГН отделения Госавтоинспекции ОМВД России «Муравленко» ФИО7 следует, что на участке 301 км автодороги Сургут-Салехард отсутствует освещение в месте проведения дорожных работ, отсутствуют дорожные знаки 1.34.1, 1.34.2 «направление поворота», частично отсутствуют сигнальные фонари, а временные дорожные барьеры установлены с разрывами, они не скреплены друг с другом, не заполнены демпфирующими материалами;
протоколом инструментального обследования от ДД.ММ.ГГ и фото-таблицей к нему задокументированы вышеуказанные нарушения;
согласно государственному контракту № на выполнение работ по ремонту автомобильной дороги Сургут-Салехард участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа – Губкинский, определено проведение, в том числе, их виды и объёмы дорожных работ в месте совершения правонарушения;
из договора субподряда № на выполнение работ по ремонту мостов через р. Камгаяха и р. Пяку-Пур (с приложением) следует, что выполнение работ возложено на АО «Донаэродорстрой»;
из копии приказа о приёме работника на работу № от ДД.ММ.ГГ следует, что ФИО1 назначен производителем работ;
согласно копии распоряжения № от ДД.ММ.ГГ АО «ДОНАЭРОДОРСТРОЙ» ответственным по обеспечению, в том числе безопасности дорожного движения на участке выполнения работ по ремонту моста через р. Камгаяха на км 285-275, моста через р. Пяку-Пур на км301+343 объекта «Ремонт автомобильной дороги Сургут-Салехард, участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа – Губкинский», назначен ФИО1, (т.1 л.д.169);
в соответствии с п. 2.1 должностной инструкции производителя работ следует, что производитель работ обеспечивает и контролирует выполнение всех работ на вверенном объекте строительства, (т.1 л.д.171-173);
из табеля учёта рабочего времени АО по строительству и реконструкции дорог и аэродромов «Донаэродорстрой» видно, что в установленный судьёй день ФИО1 выполнял свои трудовые функции;
согласно копии схемы организации движения и ограждения места производства долговременных дорожных работ на участке ремонта автомобильной дороги Сургут-Салехард участок Граница ЯНАО – Губкинский (ремонт моста через р. Пяку-Пур на км 301+343) видно, какие технические средства должны быть установлены в месте производства долговременных дорожных работ, выполняемых на половине ширины проезжей части вне населенных пунктов, (т.1 л.д.175);
согласно сообщениям, поступившим в дежурную часть ОМВД России «Муравленко» следует, что произошло дорожно-транспортное происшествие (далее по тексту – ДТП), (т.1 л.д.124, 125);
из рапортов помощника оперативного дежурного ДЧ ОМВД России «Муравленко» ФИО8 следует, что на 301-302 км автодороги Сургут-Салехард произошло ДТП, в результате которого ФИО5 причинён вред здоровью, (т.1 л.д.126, 128, 130);
аналогичная информация отражена в сообщении, поступившем в ДЧ ОМВД России «Муравленко» от ФИО9, ФИО10 ДД.ММ.ГГ, и в рапорте дежурных ДЧ ОМВД России «Муравленко» ФИО11, ФИО12, рапорте оперативного дежурного ДЧ ОМВД России по г. Ноябрьску ФИО13;
в схеме места совершения административного правонарушения, зафиксировано расположение транспортного средства, наличие следов, обстановка на момент осмотра, повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, (т.1 л.д.144);
из рапорта начальника Госавтоинспекции ОМВД России «Муравленко» ФИО14 следует, что 24 сентября 2025 года около 01 часа 21 минуты в районе 301 км + 253 м региональной дороги Сургут – Салехард произошло ДТП с участием водителя ФИО5, в результате которого, последней причинено телесное повреждение в виде закрытого перелома дистального метаэпифиза обеих костей правого предплечья со смещение отломков лучевой кости, (т.1 л.д.150-152);
в соответствии с информацией, поступившей из ГБУЗ ЯНАО «Муравленковская городская больница» от ДД.ММ.ГГ видно, что в данное учреждение поступила ФИО5 с диагнозом «закрытый перелом дистального метаэпифиза обеих костей правого предплечья со смещение отломков лучевой кости», (т.1 л.д.153);
из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГ следует, что у потерпевшей ФИО5 имелись телесные повреждения, указанные в описательной части постановления, которые повлекли за собой длительное расстройство здоровья продолжительностью свыше трёх недель и расцениваются как вред здоровью средней тяжести. Телесные повреждения в виде закрытого оскольчатого перелома дистального эпифиза правой лучевой кости со смещением отломков, закрытого перелома шиловидного отростка правой локтевой кости, закрытого перелома ногтевой и основной фаланг 1-го пальца правой стопы, кровоподтёка на передней поверхности грудной клетки и передней брюшной стенки, были получены как от ударов твёрдым тупым предметом, так и при ударах о таковой, каковыми являются элементы внутренней компоновки автомобиля в условиях ДТП незадолго до обращения за медицинской помощью – 24.09.2025, (т.1 л.д.155-159).
Вина ФИО1 помимо перечисленных доказательств подтверждается показаниями потерпевшей, полученных в ходе административного расследования.
Из письменных показаний потерпевшей ФИО5 следует, что в указанное время она управляла своим автомобилем, приведённым в описательнйо части постановления. Проезжая в районе 301 км автодороги Сургут-Салехард светофорный объект на разрешающий зеленый сигнал, она перестроилась в левую полосу. Однако поскольку свет на автодороге не горел, фонарей не было, как и не было световых маяков, она не увидела знаков о проведении ремонтных работ в этом месте. При этом дорожные конусы также отсутствовали на данном участке автомобильной дороги, в связи с чем, она допустила съезд в ремонтную яму, которая находилась рядом с мостом. После чего она нажала кнопку SOS, которая была расположена в её автомобиле и сообщила о произошедшем ДТП. В результате ДТП она была госпитализирована в медицинское учреждение, поскольку получила телесные повреждения, (т.1 л.д.148-149).
Оценив по правилам ст. 26.11 КоАП РФ указанные выше доказательства, судья считает, что они являются относимыми, достоверными и допустимыми, а в своей совокупности достаточными для признания ФИО1 виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Протокол об административном правонарушении соответствует требованиям ст. 28.2 КоАП РФ, а имеющиеся в деле копии документов заверены надлежащим образом и уполномоченным должностным лицом, их содержание не оспаривается сторонами и не вызывает сомнений у судьи.
Судьёй не установлены мотивы и побуждения к оговору потерпевшей ФИО1, следовательно, её показания расцениваются как достоверные, поскольку они не содержат существенных противоречий. Кроме этого, показания потерпевшей полностью согласуются с заключением эксперта о механизме образования и локализации телесных повреждений, а также с другими доказательствами, в том числе и со схемой места совершения правонарушения.
Имеющееся в деле заключение эксперта соответствует требованиям чч. 3, 5 ст.26.4 КоАП РФ, выводы достаточно ясны и полны, вред здоровью, причинённый потерпевшей, определён экспертом верно в соответствии с Приказом Минздрава России от 08.04.2025 N 172н "Об утверждении Порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека", и не вызывает у судьи сомнений.
Согласно примечанию 2 к ст. 12.34 КоАП РФ, под причинением средней тяжести вреда здоровью следует понимать неопасное для жизни длительное расстройство здоровья или значительную стойкую утрату общей трудоспособности менее чем на одну треть.
Судьёй на основании исследованных доказательств установлено, что ФИО1, являясь должностным лицом, ответственным за организацию безопасности дорожного движения при проведении работ по ремонту автомобильной дороги Сургут-Салехард, участок Граница Ямало-Ненецкого автономного округа - Губкинский, в нарушении п. 14 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утверждённых постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 №1090, пунктов 4.1, 4.2, 6.1, 6.4.3, 6.5.2, 6.6 ГОСТ Р 58350-2019 «Национальный стандарт Российской федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Технические средства организации дорожного движения в местах производства работ. Технические требования. Правила применения», утверждённого приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13.02.2019 №30-ст, не выполнил требования по безопасности, не обеспечил безопасность дорожного движения на месте проведения работ, в результате чего потерпевшей ФИО5, как участнику дорожного движения, был причинён вред здоровью средней тяжести.
Нарушение должностным лицом ФИО1, ответственным за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, вышеуказанных требований состоит в прямой причинно-следственной связи с наступившим дорожно-транспортным происшествием и причинением потерпевшей ФИО5 средней тяжести вреда здоровью.
Таким образом, деяния ФИО1 судья квалифицирует по ч. 2 ст. 12.34 КоАП РФ, как нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.
Установленная законом процедура привлечения ФИО1 к административной ответственности соблюдена.
Сроки давности привлечения к административной ответственности, установленные ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ для данной категории дел, не истекли.
При назначении административного наказания ФИО1 судья в силу ч.2 ст. 4.1 КоАП РФ учитывает характер совершённого им административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, наличие обстоятельств отягчающих административную ответственность
Обстоятельств, смягчающих административную ответственность, судьёй не установлено.
Обстоятельством, отягчающим административную ответственность, в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 4.3 КоАП РФ судья признаёт повторное совершение однородного административного правонарушения, то есть совершение административного правонарушения в период, когда лицо считается подвергнутым административному наказанию в соответствии со статьей 4.6 настоящего Кодекса за совершение однородного административного правонарушения, что следует из сведений, представленных административным органом, и содержащихся в материалах дела.
Судья не усматривает обстоятельств, исключающих административную ответственность по данному делу. Малозначительным административное правонарушение не является.
Принимая во внимание характер совершённого административного правонарушения, личность виновного, наличие обстоятельств, отягчающих административную ответственность, судья считает необходимым назначить ФИО1, являющемуся должностным лицом, ответственным за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, административное наказание в виде административного штрафа в пределах границ санкции ч. 2 ст. 12.34 КоАП РФ, так как именно такой вид наказания достигнет целей административного наказания, связанных с предупреждением совершения новых правонарушений, как самим правонарушителем, так и другими лицами.
Оснований препятствующих в силу ч. 6 ст. 3.5 КоАП РФ для назначения ФИО1 административного штрафа судьёй не установлено.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 29.9 и 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
ПОСТАНОВИЛ
ФИО1, являющегося должностным лицом, ответственным за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.34 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и подвергнуть его административному наказанию в виде административного штрафа в размере 60 000 (шестьдесят тысяч) рублей.
Оплату штрафа произвести не позднее 60-ти дневного срока с момента вступления настоящего постановления в законную силу по следующим реквизитам: получатель: УФК по Ямало-Ненецкому автономному округу (УМВД России по ЯНАО л/с <***>), ИНН <***>, КПП 890101001, КС 03100643000000019000, банк получателя: РКЦ Салехард г.Салехард//УФК по Ямало-Ненецкому автономному округу, КБК 18811601121010001140, ЕКС 40102810145370000008, БИК 007182108, ОКТМО 71955000, УИН 18810489250570001391.
Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, влечёт административную ответственность, предусмотренную ч. 1 ст. 20.25 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Постановление может быть обжаловано в течение 10 дней со дня вручения или получения его копии в суд Ямало-Ненецкого автономного округа.
Судья подпись А.Н. Матюшенко