Решение по делу № 2-1404/2025 от 18.12.2025 | Железнодорожный районный суд г. Барнаула (Алтайский край)

Категория дела О признании незаконными действий (бездействия) Гражданское Удовлетворено

Краткое содержание дела Все четыре части решения кратко

Вводная частькто, когда и о чём судился

Описательная частьчто требовал истец и что отвечал ответчик

<дата> в нарушение вышеуказанных требований закона АО «Вест» при отсутствии акта Ространснадзора под предлогом проведения ремонтных работ новь полностью прекратило пропуск вагонов для ООО «Желдоральянс», ООО «Причулымье»

Мотивировочная частьчем суд руководствовался и почему так решил

Вместе с тем <дата> в Ачинскую транспортную прокуратуру поступило уведомление от АО «Вест» о том, что с <дата> движение по железнодорожному пути закрывается для проведения ремонтных работ в связи с выявлением

Резолютивная частьитоговое решение суда

Иск Ачинского транспортного прокурора в защиту законных интересов неопределенного круга лиц удовлетворить.

Суды по аналогичным делам принимают разные решения

Посмотреть все аналогичные дела →

Дело №2-1404/2025

22RS0066-01-2024-004431-55

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

04 декабря 2025 года Железнодорожный районный суд г. Барнаула Алтайского края в составе председательствующего Филипповой О.В.,

при секретаре Шамрай Я.Е.,

с участием прокурора Копыловой М.В.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Ачинского транспортного прокурора в защиту законных интересов неопределенного круга лиц к АО «Вест» о признании действий незаконными,

УСТАНОВИЛ:

В Железнодорожный районный суд г. Барнаула обратился Ачинский транспортный прокурор с иском к АО «Вест», ООО «ТК «ПАРК», в котором просил признать незаконными действия АО «Вест» по полному прекращению пропуска вагонов ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ по железнодорожному пути необщего пользования №а от изолирующего стыка № до стрелочного перевода 1 пикета 09+67,22, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым номером №. Обязать АО «Вест», ООО «ТК «ПАРК» в соответствии с п.п. 5 и 20 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложением № к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, посредством выполнения ремонтных работ в интервалах между проездом поездов устранить дефекты железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыкаМ54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым номером №, а именно: оборудовать стрелочный перевод тремя вкладышами в правом контррельсе по боковому направлению; устранить в заднем вылете крестовины по прямому направлению горизонтальную ступеньку 3 мм; устранить в середине переводной кривой стрелочного перевода вертикальную ступеньку в рельсовом стыке 4 мм по прямому направлению; заменить в звеньях 2-11,13 от стрелочного перевода негодные шпалы; устранить в звене 2 выход подошвы рельса из реборды подкладок на 3 шпалах подряд; устранить в звене 6 провисание рельса между подошвой и прокладками на 4 шпалах подряд до 5 мм; обеспечить размер ширины рельсовой колеи на звеньях 9,10 и 11, а также на звене 2 от железнодорожного переезда не более 1535 мм; устранить горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм за железнодорожном переездом на первой примыкающей рубке; устранить в звене 7 горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм; устранить в звене 8 вертикальную ступеньку в рельсовом стыку 5мм; устранить в звене 10 по правой рельсовой нити горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм; устранить горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм на второй примыкающей рубке от маневрового сигнала М54; на звене 7 устранить зазор 35 мм. Обязать АО «Вест» разработать локальный акт, регламентирующий периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок, организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыкаМ54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым номером №, и содержащий, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

ДД.ММ.ГГГГ истец уточнил исковые требования, просил признать незаконным действия АО «Вест» по полному прекращению пропуска вагонов ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ по железнодорожному пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №.Обязать АО «Вест» и ООО «ТК «ПАРК» в соответствии с п.п. 5 и 20 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложением № к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, посредством выполнения ремонтных работ в интервалах между проездом поездов устранить дефекты железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, а именно:

обеспечить размер ширины рельсовой колеи на 1 звене от железнодорожного переезда в сторону железнодорожных путей, эксплуатируемых ООО «Желдоральянс», не менее 1520 мм;

устранить зазор 36 мм между 4 и 5 звеньями от железнодорожного переезда в сторону железнодорожных путей, эксплуатируемых ООО «Желдоральянс»;

устранить зазор 42 мм между 6 и 7 звеньями от железнодорожного переезда в сторону железнодорожных путей, эксплуатируемых ООО «Желдоральянс»;

обеспечить размер ширины рельсовой колеи на звене 11 от маневрового сигналам 54 не более 1535 мм.

Обязать АО «Вест» в соответствии с требованиями п.п. 14, 42, 43, 40, 40, 47, 52, 53, 57, 66, 68 и 70 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, разработать локальный акт, регламентирующий периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок, организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, и содержащий, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материальнотехнического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

ДД.ММ.ГГГГ истец уточнил требования, просил признать незаконным действия АО «Вест» по полному прекращению пропуска вагонов ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ по железнодорожному пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №. Обязать АО «Вест» в соответствии с требованиями п.п. 14, 42, 43, 45, 46, 47, 52, 53, 57, 66, 68 и 70 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, разработать локальный акт, регламентирующий периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок, организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, и содержащий, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

ДД.ММ.ГГГГ истец отказался от требований в части возложения на АО «Вест» и ООО «ТК «ПАРК» обязанности в соответствии с п.п. 5 и 20 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложением № к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, посредством выполнения ремонтных работ в интервалах между проездом поездов устранить дефекты железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, а именно:

оборудовать стрелочный перевод тремя вкладышами в правом контррельсе по боковому направлению;

устранить в заднем вылете крестовины по прямому направлению горизонтальную ступеньку 3 мм;

устранить в середине переводной кривой стрелочного перевода вертикальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм по прямому направлению;

заменить на звеньях 2-11, 13 от стрелочного перевода негодные шпалы; устранить на звене 2 выход подошвы рельса из реборды подкладок на 3 шпалах подряд;

устранить на звене 6 провисание рельса между подошвой и подкладками на 4 шпалах подряд до 5 мм;,

обеспечить размер ширины рельсовой колеи на звеньях 9, 10 и 11, а также на звене 2 от железнодорожного переезда не более 1535 мм;

устранить горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм за железнодорожным переездом на первой примыкающей рубке;

устранить на звене 7 горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм; устранить на звене 8 вертикальная ступенька в рельсовом стыку 5 мм; устранить на звене 10 по правой рельсовой нити горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм;

устранить горизонтальную ступеньку в рельсовом стыку 4 мм на второй примыкающей рубке от маневрового сигнала М 54; на звене 7 устранить зазор 35 мм.

Определением Железнодорожного районного суда г. Барнаула от ДД.ММ.ГГГГ принят отказ от заявленных требований Ачинского транспортного прокурора в защиту законных интересов неопределенного круга лиц к АО «Вест», ООО «ТК «ПАРК» о возложении обязанности в части требований о возложении на АО «Вест» и ООО «ТК «ПАРК» обязанности в соответствии с п.п. 5 и 20 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложением № к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, посредством выполнения ремонтных работ в интервалах между проездом поездов устранить дефекты железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, а именно:

оборудовать стрелочный перевод тремя вкладышами в правом контррельсе по боковому направлению;

устранить в заднем вылете крестовины по прямому направлению горизонтальную ступеньку 3 мм;

устранить на звене 6 провисание рельса между подошвой и подкладками на 4 шпалах подряд до 5 мм;

ДД.ММ.ГГГГ Ачинский транспортный прокурор направил в суд заявление о частичном отказе от исковых требований в части возложения на АО «Вест» обязанности разработать локальный акт, регламентирующий периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок, организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, и содержащий, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Определением Железнодорожного районного суда гг. Барнаула от ДД.ММ.ГГГГ принят отказ Ачинского транспортного прокурора от исковых требований в части возложения на АО «Вест» обязанности разработать локальный акт, регламентирующий периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок, организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути необщего пользования №А от изолирующего стыка М54 до стрелочного перевода 1 пикет 09+67,20, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования станции Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым №, и содержащий, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту. Производство по делу в этой части прекращено.

В обоснование заявленных требований истец указал, что проверкой установлено, что АО «Промэнерго» (в настоящее время АО «Вест») ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ на основании акта комиссионного осмотра от ДД.ММ.ГГГГ под предлогом проведения ремонтных работ прекратило пропуск вагонов для ООО «Желдоральянс», ПАО «Ачинская хлебная база №», ООО «Причулымье» и ООО ТК «Просторы Сибири» по железнодорожному пути №, не смотря на то, что указанные работы в силу закона должны выполняться в интервалах между проездом поездов.

В результате ООО «Желдоральянс», ПАО «Ачинская хлебная база №», ООО «Причулымье» и ООО ТК «Просторы Сибири» не смогли исполнить надлежащим образом обязательства перед контрагентами по отправлению готовой продукции железнодорожным транспортом.

Помимо этого, изучение акта комиссионного осмотра от ДД.ММ.ГГГГ показало, что вопреки требованиям закона акт составлен без участия представителя Ространснадзора.

Более того, ДД.ММ.ГГГГ в ходе проведенного по инициативе Ачинской транспортной прокуратуры осмотра вышеуказанного железнодорожного пути № инспектором МТУ Ространснадзора по СФО неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также требующих принятия срочных мер к закрытию и ремонту данного пути не установлено.

ДД.ММ.ГГГГ в связи с незаконным прекращением пропуска вагонов через железнодорожный путь № Ачинским транспортным прокурором генеральному директору АО «Вест» внесено представление, по результатам рассмотрения которого в мае 2024 года возобновлен пропуск вагонов по указанному железнодорожному пути.

Вместе с тем ДД.ММ.ГГГГ в Ачинскую транспортную прокуратуру поступило уведомление от АО «Вест» о том, что с ДД.ММ.ГГГГ движение по железнодорожному пути закрывается для проведения ремонтных работ в связи с выявлением гехнических неисправностей, угрожающих безопасности движения железнодорожного транспорта.

ДД.ММ.ГГГГ Ачинской транспортной прокуратурой в ходе осмотра вышеуказанного железнодорожного пути установлено, что технических неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также требующих принятия срочных мер к закрытию данного пути не имеется, в связи с чем ДД.ММ.ГГГГ генеральному директору АО «Вест» объявлено предостережение о недопустимости нарушения закона.

В судебном заседании представитель истца ФИО2 на исковых требованиях настаивала по основаниям изложенным в иске.

Представитель третьих лиц ООО «Желдоральянс», ООО «Магистраль» ФИО3 в судебном заседании против удовлетворения требований не возражал.

Остальные участники процесса в судебное заседание не явились, извещены в установленном законом порядке.

Суд, на основании ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Изучив материалы дела, выслушав пояснения участников процесса, эксперта ФИО4, полагавшего, что имеющиеся дефекты железнодорожного пути могли быть устранены между проходом поездов, оценив все доказательства в совокупности, суд приходит к следующему.

Как установлено судом, АО «Промэнерго» (в настоящее время АО «Вест») ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ на основании акта комиссионного осмотра от ДД.ММ.ГГГГ под предлогом проведения ремонтных работ прекратило пропуск вагонов для ООО «Желдоральянс», ПАО «Ачинская хлебная база №», ООО «Причулымье» и ООО ТК «Просторы Сибири» по железнодорожному пути №, не смотря на то, что указанные работы в силу закона должны выполняться в интервалах между проездом поездов.

Указанное свидетельствует о незаконном и необоснованном закрытии железнодорожного пути № для пропуска вагонов, а также о совершении должностными лицами АО «Промэнерго» (в настоящее время АО «Вест»), занимающего доминирующее положение на локальном товарном рынке, вопреки требованиям п. 4 ч. 1 ст. 10 Федерального закона «О защите конкуренции» действий, результатом которых является экономически и технологически не обоснованное прекращение предоставления услуги по пропуску вагонов по данному пути, на которую имеется спрос и имеется возможность её предоставления.

ДД.ММ.ГГГГ в нарушение вышеуказанных требований закона АО «Вест» при отсутствии акта Ространснадзора под предлогом проведения ремонтных работ новь полностью прекратило пропуск вагонов для ООО «Желдоральянс», ООО «Причулымье» и ООО ТК «Просторы Сибири» по вышеуказанному железнодорожному пути. Согласно пояснениям допрошенного в судебном заседании специалиста ФИО4, в этом не было необходимости. Весь необходимый ремонт возможно было выполнить в интервалах между проездами поездов.

В силу ч. 2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном траспорте в Российской Федерации», ч. 1 ст. 80 Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции должны обеспечивать безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 42 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса от ДД.ММ.ГГГГ № (далее – Правила), порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры общего и необщего пользования, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) на основании проектной, ремонтной или эксплуатационной документации и должен содержать, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля выполнения работ; норма материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, согласования и утверждения технологической документации, используемой для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Согласно п. 43 вышеуказанных правил периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры на основании проектной документации определяются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путем необщего пользования).

Из содержания вышеперечисленных норм закона следует, что владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан разработать и применять локальные акты, регламентирующие порядок осмотра, проверки, технического обслуживания и ремонта железнодорожного пути, оформлять результаты указанных мероприятий в соответствии с такими локальными актами в целях надлежащего контроля за техническим состоянием всех элементов железнодорожного пути.

Вместе с тем вопреки вышеуказанным нормам закона у АО «Вест» отсутствует локальный акт, регулирующий периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок вышеуказанного железнодорожного пути необщего пользования, а также порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов вышеуказанного железнодорожного пути необщего пользования, и содержащий, в том числе: номенклатуру и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту; порядок планирования и контроля проведения работ; нормы материально-технического и технологического обеспечения работ по техническому обслуживанию и ремонту; состав, порядок оформления, проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Таким образом, поскольку действия по прекращению пропуска вагонов через вышеуказанный железнодорожный путь для выполнения ремонтных работ АО «Вест» являются незаконными, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Признать незаконными действия АО «Вест» по полному прекращению пропуска вагонов ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ по железнодорожному пути необщего пользования №а от изолирующего стыка № до стрелочного перевода 1 пикета 09+67,22, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования Ачинск-2 Красноярской железной дороги и являющегося частью сооружения с кадастровым номером №.

Взыскать с АО «Вест» ОГРН № госпошлину в доход бюджета в размере 3000 руб.

Решение может быть обжаловано в течение одного месяца в Алтайский краевой суд через Железнодорожный районный суд г. Барнаула в апелляционном порядке.

Судья: Филиппова О.В.

Мотивированное решение изготовлено 18.12.2025

В ряде случаев суды приходят к противоположным выводам

Актуальная практика 2025–2026 →