14RS0015-01-2023-000474-69
№ 1-1497/2023
ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации
г. Якутск 08 декабря 2023 года
Якутский городской суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Пауль Л.А.,
при секретарях судебного заседания Константиновой А.Е., Морсуевой С.С., Ершовой Н.С., Слепцове А.С.,
с участием:
государственных обвинителей Эверстова К.Е., Аммосовой У.И., Васильевой А.В.,
представителя потерпевшего ФИО1,
подсудимого ФИО2,
защитника Пивовара М.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении
ФИО2, родившегося ___
обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ,
установил:
ФИО2 совершил растрату, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, при следующих обстоятельствах.
ФИО2 на основании приказа № 114 пер от 01.06.2022 «О переводе работника на другую работу», подписанного ФИО31 являющемся руководителем Якутского района водных путей и судоходства – филиала Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» (далее - ЯРВПиС), был перемещен с должности капитана - второго помощника механика теплохода «Усть-Кутский Пионер» и принят на новое место работы в ЯРВПиС в должности капитана – механика теплохода «Усть-Кутский Пионер» (тип судна – буксир, назначение - буксировка других судов и плавучих сооружений посредством буксирного каната).
В соответствии с трудовым договором от 11.11.2020 № 293 и дополнительным соглашением к данному договору от 25.05.2022 (капитан - второй помощник механика) ФИО2 обязался добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором и должностной инструкцией, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, требования по охране труда и обеспечению безопасности труда, иные локальные нормативные акты ЯРВПиС, непосредственно связанные с его трудовой деятельностью, соблюдать трудовую дисциплину, бережно относиться к имуществу ЯРВПиС, в том числе находящемуся у ЯРВПиС имуществу третьих лиц, незамедлительно сообщать ЯРВПиС либо непосредственному руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу сохранности имущества ЯРВПиС, в том числе находящемуся у ЯРВПиС имуществу третьих лиц, не разглашать сведения, составляющие коммерческую тайну ЯРВПиС.
12.11.2021 сторонами, в лице начальника ЯРВПиС Журавль В.А., действующего на основании доверенности ФБУ «Администрация Ленского бассейна» № 08-36/1660 от 28.09.2021, и работником ФИО2, заключен договор о полной индивидуальной материальной ответственности, согласно которого механик - второй помощник капитана теплохода «Усть-Кутский Пионер» принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему ЯРВПиС имущества, а также за ущерб, возникший у ЯРВПиС в результате возмещения им ущерба иным лицам, в связи с чем он обязался бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу ЯРВПиС и принимать меры к предотвращению ущерба, своевременно сообщать ЯРВПиС либо непосредственному руководителю обо всех обстоятельствах, угрожающих обеспечению сохранности вверенного ему имущества, вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества, участвовать в проведении инвентаризации, ревизии, иной проверке сохранности и состояния вверенного ему имущества. Определение размера ущерба, причиненного им ЯРВПиС, а также ущерба, возникшего у ЯРВПиС в результате возмещения им ущерба иным лицам, и порядок их возмещения производятся в соответствии с действующим законодательством.
Согласно положений должностной инструкции капитана – механика судна ФБУ «Администрация Ленского бассейна», утвержденной руководителем ФИО9 от 04.07.2016, капитан - механик судна относится к категории руководителей ФБУ «Администрация Ленского бассейна», назначается на должность и освобождается от нее приказом начальника филиала ФБУ «Администрация Ленского бассейна» по согласованию с заместителем начальника филиала по флоту, капитан - механик подчиняется непосредственно начальнику филиала, должен знать законодательные и нормативные акты по вопросам выполняемой работы, законодательство о внутреннем водном транспорте РФ (Кодекс внутреннего водного транспорта), трудовое законодательство Российской Федерации (раздел 1 «Общие положения», п.п. 1-6), должностные обязанности: эксплуатация главных и вспомогательных двигателей; эксплуатация судовых насосов и вспомогательного оборудования; обеспечение контроля и нормирование эксплуатационных показателей; эксплуатация судовой автоматики; эксплуатация элементов электроэнергетических систем и технических средств судна; эксплуатация судового электрооборудования; организация вахтенной службы и контроля над ее несением; обеспечение наличия на судне и действительности всех требуемых судовых документов и свидетельств; капитан-механик выполняет также иные должностные обязанности, предусмотренные Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации, Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР, иными нормативными актами, регулирующими деятельность водного транспорта (раздел 2 «Должностные обязанности», п.п. 2.20-2.25; 2.39; 2.48 и 2.69); ответственность капитана-механика: за выполнение обязанностей, возложенных данной инструкцией; за сохранность технических средств и имущества, находящегося в управлении в период осуществления управления судном (раздел 4 «Ответственность капитана-механика», п.п. 4.1- 4.2).
Согласно положений должностной инструкции механика - второго помощника капитана судна ФБУ «Администрация Ленского бассейна», утвержденной руководителем ФИО9 от 04.07.2016, (раздел 1 «Общие положения», п.п. 1-4 и 6), механик - второй помощник капитана судна относится к категории руководителей филиалов ФБУ «Администрация Ленского бассейна», подчиняется непосредственно капитану судна; во время отсутствия, замещается лицом, назначенным в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее выполнение возложенных на него обязанностей, механик - второй помощник капитана судна должен знать законодательные и нормативные акты по вопросам выполняемой работы; законодательство о внутреннем водном транспорте РФ (Кодекс внутреннего водного транспорта), постановления, распоряжения, приказы, методические, нормативные и другие руководящие материалы, которые являются определяющими для деятельности организации; нормы и правила охраны труда, трудовое законодательство Российской Федерации, организацию труда и управления; (раздел 2 «Должностные обязанности»): эксплуатация главных и вспомогательных двигателей; эксплуатация судовых насосов и вспомогательного оборудования; обеспечение контроля и нормирование эксплуатационных показателей; эксплуатация судовой автоматики; эксплуатация элементов электроэнергетических систем и технических средств судна; эксплуатация судового электрооборудования; организация вахтенной службы и контроль над ее несением; механик - второй помощник капитана судна выполняет также должностные обязанности, предусмотренные Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации, Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР и иными нормативными актами, регулирующими деятельность водного транспорта.
Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденным Приказом Минречфлота РСФСР от 30.03.1982 № 30 (ред. от 03.06.1998), предусмотрено, что капитан - механик является единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца, распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами, капитан участвует в подборе и расстановке членов экипажа, принимает меры к закреплению кадров на судне, в случае неисполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне, распоряжений капитана он принимает в отношении этих лиц необходимые меры в пределах предоставленных ему прав, капитан имеет право в необходимых случаях отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа, списать его с судна и направить в отдел кадров, капитан обязан обеспечивать соблюдение на судне законов и других актов органов государственной власти и государственного управления, а также международных конвенций и соглашений.
Таким образом, ФИО2, работая в должности капитана - механика теплохода «Усть-Кутский Пионер» ЯРВПиС, являлся материально-ответственным должностным лицом, наделенным работодателем административно-хозяйственными функциями, а именно полномочиями по осуществлению контроля за движением вверенного ему в подотчет работодателем имущества, в том числе горюче - смазочных материалов (далее – ГСМ).
ФИО2, работая в должности капитана-механика теплохода «Усть-Кутский Пионер», принадлежащего ЯРВПиС, будучи материально-ответственным должностным лицом, имея прямой преступный умысел, направленный на хищение, путем растраты дизельного топлива, принадлежащего ЯРВПиС и вверенного ему собственником в подотчет, в период времени с 23 часов 22 минут 24.07.2022 до 00 часов 34 минут 25.07.2022, находясь на рабочем месте, а именно на теплоходе «Усть-Кутский Пионер», осуществлявшего движение в акватории реки Лена, на участке местности имеющего географические координаты: 62°7’22” с.ш., 129°47’29” в.д. на территории г. Якутска Республики Саха (Якутия), достоверно зная о наличии в емкостях данного теплохода достаточного количества топлива, в том числе с учетом полученного им в подотчет от ЯРВПиС для обеспечения производственной деятельности, в период с 03.07.2022 по 14.07.2022 объемом не менее 30 тонн, являясь материально-ответственным должностным лицом, из корыстных побуждений, желая незаконно обогатиться за счет чужого имущества, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения вреда имуществу собственника и желая их наступления, используя свое служебное положение, вопреки воли собственника, действуя умышленно, с помощью неустановленных подручных предметов, перекачал из емкостей данного теплохода вверенное ему ЯРВПиС в подотчет дизельное топливо ЕВРО сорт С (ДТ-Л-К5), в количестве 1 тонны 872 килограмма, стоимостью 105 019 рублей 20 копеек, которое передал за денежные средства в сумме 47 000 рублей неустановленному лицу, неосведомленному о его преступных намерениях, тем самым путем растраты, используя свое служебное положение, похитил вверенное ему в подотчет имущество собственника.
Своими умышленными преступными действиями ФИО2 с использованием своего служебного положения причинил ЯРВПиС материальный ущерб на сумму 105 019 рублей 20 копеек. Похищенным имуществом ФИО2 распорядился по своему усмотрению. Своими умышленными деяниями ФИО2 нарушил общественные отношения, связанные с государственным регулированием в сфере экономики, права собственности на имущество и имущественные права.
Подсудимый ФИО2 вину в предъявленном обвинении признал в полном объеме и, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ, отказался давать показания.
По ходатайству государственного обвинителя на основании п. 3 ч. 1 ст. 276 УПК РФ оглашены показания ФИО2, данные в ходе предварительного расследования.
При допросе 03.11.2022, 11.11.2022, 25.11.2022 в качестве подозреваемого ФИО2 показал, что работает в ЯРВПиС в должности капитана – механика теплохода «Усть-Кутский Пионер» проекта «Р-33» (буксир-толкач) приписка г. Якутск с баржей «Т-29» 1968 года выпуска, маршрут «Мохсоголох-Якутск», занимается перевозкой щебня и цемента. Экипаж теплохода состоял из 7 человек. 24.07.2022 с 12 часов 00 минут до 18 часов 00 минут он управлял теплоходом «Усть-Кутский пионер» с баржей и грузом в виде щебня по вышеуказанному маршруту. Находясь в районе переката Россоллода на 1690 км реки Лена, на берегу он увидел стоящую технику с вывеской с номером телефона и надписью «куплю». Он знал, что речь идет о приобретении топлива. Он позвонил по указанному номеру телефона (который он удалил после продажи топлива и не запомнил), ему ответил мужчина Василий, договорились о встрече за причалом ПАО «ЛОРП» в ночное время в районе г. Якутска. По окончании рейса, находясь около 23 часов 05 минут 24.07.2022 на теплоходе «Усть-Кутский пионер», он вышел из затона ЯРВПиС (тех. участок) и направился в сторону Жатайского рейда. Пройдя Мархинскую протоку и причал ПАО «ЛОРП», он встал носовой частью судна к берегу, где к нему подъехала автомашина УАЗ с бортовым кузовом, государственный номер не помнит, с металлическими бочками объемом 200 литров в количестве 20 штук. В ходе беседы было обговорено количество топлива 2,406 тонн по стоимости 20 рублей за литр. Он с теплохода подал шланг, конец которого прикреплен к выходной трубе, ведущей от насоса, подключенного к топливному танку теплохода. Другим концом мужчина по имени Василий заполнял бочки, находящиеся на кузове указанной автомашины. Перекачка топлива с теплохода в бочки, дорога туда и обратно заняло примерно 60 минут, после он вернулся в затон ЯРВПиС, где встал под береговое питание. Расчет за топливо покупатель производил наличными средствами, купюрами разных номиналов по 5000, 2000 и 1000 рублей, общая сумма, которую передал Василий составила 47 000 рублей. Члены экипажа на тот момент находились на берегу, так как после ужина примерно в 18 часов 00 минут 24.07.2022 он их отпустил по домам. 25.07.2022 часть денежных средств он потратил на приобретение инструментов (ключей, отверток и т.д.), а также на ремонт топливного насоса для дизельного генератора Д-246 теплохода «Усть-Кутский Пионер». Проданное им топливо в количестве 2,406 тонн он копил с 01.07.2022, для того чтобы продать скупщикам и отремонтировать топливный насос, о проблемах с которым он устно сообщал заму по флоту ЛГБУ. Поломка топливного насоса привела к остановке генератора. Он после ремонта топливного насоса сообщил, что ремонт обошелся в 15 000 рублей. В судовом журнале он производил отметку о том, что топливный насос подлежит ремонту. Ежедневно он проводит замеры топлива, находящегося на теплоходе, расчеты по расходу ГСМ рассчитываются им согласно калибровочной таблицы и норм расхода топлива, после все данные носит в судовой журнал, кроме того, в 09 часов 00 минут он докладывал по радиостанции и по сотовой связи в диспетчерскую ЯРВПиС об остатке топлива на теплоходе. Он заполнял ежемесячные отчеты, необходимые для последующего списания ГСМ с его подотчета. По показаниям системы контроля расхода топлива (далее – СКРТ) за июль и август, по которым выявлена недостача в размере 19 956 тонн рублей, полагает, что данные сведения некорректны. Похищенное 24.07.2022 им топливо в количестве 2,406 тонн в июльском отчете «Баланс ГСМ, ТН» 2022 года он не указал (Том 3 л.д. 248-251, Том 4 л.д. 1-3, 4-6).
Ранее согласно протоколу явки с повинной от 30.08.2022 ФИО2 сообщил о совершенном им 24.07.2022 преступлении, а именно о продаже Василию топлива с теплохода «Усть-Кутский Пионер» в количестве 2,400 тонн за наличные денежные средства в размере 47 000 рублей. Вину признает, в содеянном раскаивается, готов возместить ущерб (Том 1 л.д. 54-55).
В ходе проверки показаний на месте 03.11.2022 подозреваемый ФИО2 указал на участок местности, расположенный по географическим координатам 62°7’22” с.ш. 129°47’29” в.д., где в период с 24.07.2022 по 25.07.2022, с помощью насоса подключенного к топливному танку теплохода «Усть-Кутский Пионер» слил (продал) топливо в бочки неизвестному мужчине за денежные средства (Том 4 л.д. 12-18).
При допросе 26.03.2023 в качестве обвиняемого ФИО2 показал, что по предъявленному ему обвинению вину признает в полном объеме, подтвердил ранее данные показания, дополнил, что с количеством похищенного топлива с учетом погрешностей, установленным специалистами, а именно в размере 1 тонны 872 килограмм он согласен (Том 7 л.д. 209-211).
В судебном заседании оглашенные показания ФИО2 подтвердил в полном объеме, показал, что давление на него не оказывалось, указанные географические координаты соответствуют действительности, местом совершения преступления является территория г. Якутска, ущерб он возместил в полном объеме.
Кроме признательных показаний подсудимого, его виновность в совершении преступления, подтверждается показаниями представителя потерпевшего, свидетелей, специалистов и иными доказательствами, исследованными в судебном заседании.
Представитель потерпевшего ФИО10 в ходе судебного заседания показала, что ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» действиями ФИО2 причинен ущерб на сумму 105 019,20 рублей, денежные средства из федерального бюджета. ФИО2 являлся материально-ответственным лицом. Ущерб возмещен в полном объеме, претензий не имеют.
В судебном заседании свидетель ФИО11 показал, что в настоящее время работает начальником производственно-технического отдела ЯРВПиС, в 2022 году механиком. 24-25 июля 2022 года ФИО2 работал капитаном судна «Усть-Кутский Пионер». В мае 2022 года на теплоходе была установлена СКРТ. Он принимал монтажные работы, производил визуальный осмотр, все ли соответствует проекту, подписал акт приемки, замечаний не было. Сторонняя организация устанавливала систему, работы проводила, предъявляла систему надзорному органу – Российский речной регистр. Счетчики устанавливались на трубопроводы подачи топлива и в бункерных танках. Информация передается через Глонасс.
Свидетель ФИО12 в судебном заседании показала, что состоит в должности ведущего инженера отдела кадров ЯРВПиС. ФИО2 в июле 2022 года работал капитаном теплохода «Усть-Кутский Пионер», с ним был заключен договор о полной материальной ответственности, в подотчете весь теплоход. Капитаны могут совмещать капитана-механика, капитана - второго помощника. ЯРВПиС является филиалом ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», которое финансируется за счет средств федерального бюджета.
По ходатайству государственного обвинителя на основании ч. 3 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетеля, данные в ходе предварительного следствия в связи с наличием существенных противоречий.
При допросе в качестве свидетеля ФИО12 показала, что 11.11.2020 в ЯРВПиС ФИО2 был принят на работу на должность слесаря по ремонту и обслуживанию. У ФИО2 имелись дипломы и подтверждения к дипломам, подтверждающие должности капитан и механик. 16.02.2021 ФИО2 был переведен с должности слесаря по ремонту и обслуживанию на должность механика-второго помощника капитана теплохода «Усть-Кутский Пионер». ФИО2 при переводе на новую должность, а именно механика-второго помощника капитана теплохода «Усть-Кутский Пионер» был ознакомлен с должностной инструкцией в 2021 году. 12.11.2021 с ФИО2 был заключен договор о полной материальной ответственности, согласно которого ФИО2 является материально ответственным лицом за все имущество, находящееся на теплоходе, в том числе и топливо вверенное ему в подотчет. 25.05.2022 ФИО2 был переведен на должность капитана-второго помощника механика. 01.06.2022 ФИО2 был переведен на должность капитана-механика теплохода «Усть-Кутский Пионер» и с должностными обязанностями также был ознакомлен. 08.11.2022 ФИО2 был уволен по собственному желанию в связи с выходом на пенсию (Том 2 л.д. 12-14).
В судебном заседании свидетель ФИО12 поддержала оглашенные показания, указала, что противоречия связаны с тем, что во время допроса в следствии у нее были документы.
Свидетель ФИО13 в судебном заседании показала, что работает заместителем главного бухгалтера ЯРВПиС. В июле 2022 года ФИО2 работал в должности капитана-механика теплохода «Усть-Кутский пионер» ЯРВПиС, с ним был заключен договор о материальной ответственности. ФИО14 попросил сделать справку о материальном ущербе, далее поступил приказ об увольнении ФИО2 При увольнении проводим инвентаризацию имущества, были сделаны замеры топлива, на основании этого был определен ущерб. К топливному отчету составляется квитанция на получение ГСМ, где указывается кто выдает, кто получает, подписи, количество, марка топлива, дата получения. Именно с даты получения топлива возникает материальная ответственность. В конце месяца капитан предоставляет месячный отчет по ГСМ, в котором отражено остаток ГСМ на начало месяца, расход по часам, остаток на конец месяца. На судне этим занимается капитан, отчеты предоставляются в бухгалтерию через ведущего инженера по энергоресурсам ФИО15, который проверяет норму расхода. Далее проверяет она и проводит через бухгалтерский учет. Месячный отчет по ГСМ является бухгалтерским документом и влечет снятие подотчета, то есть материальной ответственности.
Кроме того в судебном заседании был допрошен специалист ФИО15, который показал, что с апреля 2022 года занимает должность ведущего инженера по энергоресурсам ЯРВПиС. В его обязанности входит принимать от капитанов судов и передавать топливные отчеты, в том числе по теплоходу «Усть-Кутский пионер» он принимал топливные отчеты от ФИО2 В 2022 году на теплоходе 2 или 3 раза комиссионно проводили замеры с участием капитана и сотрудника с отдела безопасности с управления. На теплоходе имеется 2 танка, левый и правый борт, в них осуществляются замеры, плюсуются и делятся. Имеется также расходник, в котором содержится топливо, которое учитывается в единый объем топлива, но оно не замеряется, а определяется по разметке на стеклянной колбе. Капитан судна в судовом журнале все расписывает, работу двигателя, котла, записывает израсходованное топливо, часы. С отчетами приходит к нему. Также капитан заполняет каждый день отчет о расходе топлива, который подают через диспетчеров. Имелись ли расхождения данных в отчете и при замерах он не смотрел. С отдела безопасности внепланово приехали, сказали, что необходимо произвести замеры на теплоходе.
По ходатайству государственного обвинителя были оглашены показания специалиста ФИО15, данные в ходе предварительного расследования, в связи с противоречиями с показаниями в суде.
В ходе предварительного расследования специалист ФИО15 при допросе показал, что по своим должностным обязанностям он может проводить замеры топлива, находящегося на теплоходах ЯРВПиС. На теплоходе «Усть-Кутский Пионер» в период навигации 2022 года он проводил три раза замеры топлива 13.07.2022, 26.07.2022 и 06.09.2022. При этом он составлял акты замеров ГСМ на судне. Во время замеров учитывались все емкости, а именно: основной танк и расходный танк. Во время замеров в июле 2022 года были расхождения, ФИО2 говорил, что это связано с тем, что тот не подсчитывал топливо в расходном танке (расходнике) (Том 2 л.д. 34-35).
В судебном заседании оглашенные показания ФИО15 подтвердил, показал, что противоречия вызваны давностью событий.
При очной ставке со специалистом ФИО15 обвиняемый ФИО2 подтвердил показания специалиста, из которых следует, что он производил замеры топлива на теплоходе «Усть-Кутский Пионер» три раза: 13.07.2022, 26.07.2022, 06.09.2022 (Том 2 л.д. 69-71).
Специалист ФИО16 в ходе судебного заседания показал, что с 2022 года занимает должность начальника топливно-энергетического и технического контроля ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей». Ранее отдел назывался топливно-энергетический отдел. В его должностные обязанности входит планирование, приобретение, проведение закупок, в том числе ГСМ, подготовка технических испытаний, заключение контрактов, сопровождение аукционов, отслеживание получение, ведение и расходование ГСМ. На каждом теплоходе устанавливается эксплуатационные нормы расходов дизельного топлива, определенные марки двигателей и топливных котлов, на каждый двигатель устанавливаются отдельные эксплуатационные нормы, соответственно, капитан по этим нормам списывает израсходованные ГСМ. В топливном отчете отражается наличие ГСМ на первое число месяца, вид ГСМ, количество, расход, выдача ГСМ, остаток топлива на конец месяца, количество наработанных часов. Капитанами заполняются топливные отчеты на основании квитанции, накладных. Вахтовые журналы ведутся вахтовым начальником, кто несет вахту, управляет теплоходом, где отражаются наличие ГСМ на момент приема и сдачи теплохода. По контролю расхода топлива применяется СКРТ, для работы которой требуется электроэнергия, к ней подается питание из главного щита, при отсутствии электроэнергии система не дает показания. Она работает через удаленный сервер. Никакого обучения для пользования ею не имеется. В работе СКРТ был один только сбой, разработчики его устранили дистанционно. Графическая линия обычно пологая и фиксирует расход топлива, были случаи, что данные приходили через 2 суток по причине поломки антенны, заменили. Неоднократно СКРТ фиксировала резкое уменьшение топлива на теплоходе. При обычной эксплуатации теплохода такое израсходование топлива невозможно. После обнаружения писали служебные записки на имя начальника. Проводилась проверка с участием специалиста службы безопасности. Слив топлива от 1,5 до 2 тонн за 15 минут это не скачек, а фиксация уменьшения объема, возможно осуществить при помощи насоса, на теплоходе имеется штатный насос для передачи топлива.
В ходе очной ставки со специалистом ФИО16 обвиняемый ФИО2 подтвердил показания специалиста, согласно которым в ходе следственного эксперимента перед началом движения теплохода фактические замеры топлива составляли 6364 литра, после окончания движения фактические замеры топлива составляли 6164 литра, расход по фактическим замерам составил 200 литров (170 кг). На начало следственного эксперимента (перед началом движения) средний расход по показаниям СКРТ составил 6524 литра, после окончания движения показания СКРТ составили 6302 литра, среднее значение расхода составило 222 литра (189 кг), тем самым разница 19 килограмм (22 литра) (Том 2 л.д. 72-76).
По ходатайству стороны обвинения и с согласия сторон были оглашены показания неявившихся на судебное заседание свидетелей и специалистов.
При допросе свидетель ФИО17 показал, что он с 2022 года работает рулевым мотористом ЯРВПиС на теплоходе «Усть-Кутский пионер», капитаном которого являлся ФИО2 В его должностные обязанности входит: в случае поломки производство ремонта, работа на палубе, несение вахты в определенное время. К ГСМ он отношения не имеет, данным вопросом занимается капитан-механик ФИО2, который ведет подотчет топлива ежедневно. Фактов слива топлива с теплохода он не видел. За время работы (навигации 2022 года) на данном теплоходе, он также не видел, чтобы кроме капитана кто-то другой производил замеры топлива (Том 1 л.д. 231-233).
Свидетель ФИО18 при допросе показал, что с 2018 года работает в Российском Речном Регистре (далее РРР), с июня 2022 года переименованное в Ленский филиал Российского Классификационного общества Жатайского участка, в должности старшего эксперта, в должностные обязанности которого входит освидетельствование судов. Он работал согласно договору № 0060/Р, заключенному 13.05.2022 с ООО «Трувел», у которого имеется свидетельство о признании № 132414 от 19.07.2020, выданное СЗФ РРР. СКРТ была установлена по технической документации (Проекту Р249.22), разработанная ООО «Трувел» и согласованная ЗСФ РРР. Находясь 19.05.2022 на теплоходе «Усть-Кутский Пионер», он проверял у представителя судовладельца ФИО11 согласно Правил технического наблюдения за постройкой и Правил квалификации и постройки судов приложения № 10 корпус места установки датчиков уровня топлива. На каждое установленное специалистами ООО «Трувел» изделие были сертификаты Российского Речного Регистра и свидетельства об их одобрении. Также им было проверено питание компонентов системы мониторинга от бортовой сети (220В) и акт проверки сопротивления изоляции. В результате проведенного освидетельствования им было установлено, что судно признано годным к плаванию в районах, указанных в свидетельстве о классификации, и после им был выдан акт внеочередного освидетельствования судна № 08.22.015.818942 от 19.05.2022 (Том 7 л.д. 153-155).
В ходе допроса специалист ФИО19 показал, что с 2019 года работает заместителем начальника топливо-энергетического отдела ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», в его должностные обязанности входит: приобретение ГСМ, обеспечение теплоходов бункерным топливом, перевозка светлых нефтепродуктов и т.д. Учреждением был объявлен аукцион на установку СКРТ на теплоход «Усть-Кутский Пионер», по результатам проведения которого был заключен контракт с ООО «Трувел». На основании проекта № Р249.22 и свидетельства о признании № 132414, выданным Российским речным регистром от 19.06.2020, в мае 2022 года была установлена СКРТ на теплоход «Усть-Кутский Пионер», которая показывает наличие топлива в танках основного запаса в реальном времени. В период навигации 2022 года не было замечаний по работе СКРТ. При сравнении показателей СКРТ и поданных ежедневных данных в радиобюро об остатке топлива плавсоставом теплохода «Усть-Кутский Пионер» имелись расхождения. «Баланс ГСМ, ТН» был утвержден приказом руководителя ФИО9 № 115 от 20.04.2015 и является бланком строй отчетности, согласно которому с материально ответственного лица бухгалтерией списываются ГСМ.
В июле 2022 года представитель ООО «Трувел» позвонил начальнику ТЭО ФИО16 и сообщил, что на теплоходе «Усть-Кутский Пионер» отключается питание СКРТ, при этом проблем с самой системой не имеется. В связи с чем ФИО16 провел анализ расхода топлива. В период отключения питания СКРТ происходит слив топлива с основных танков, который отображается резким падением. После чего ФИО16 направил служебную записку в адрес руководителя ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» ФИО20 об отключении питания на теплоходе и хищении топлива. Руководитель учреждения по данному факту инициировал служебное расследование ЯРВПиС.
На теплоходе «Усть-Кутский Пионер» с 25.05.2022 капитаном был назначен ФИО2 При изучении судового журнала за июль 2022 года данного теплохода специалист показал, что ФИО2 предоставлял заниженное количество топлива, что фиксируется системой СКРТ. В судовом журнале и в месячных отчетах по ГСМ капитан может приписать работу потребителей топлива (котел, главные двигатель и дизель-генератор), данные которых никак невозможно проверить. Капитан ФИО2 либо другой член экипажа не могут знать данные СКРТ, сведения об отключении СКРТ, это отслеживается только в их топливо-энергетическом отделе. 29.08.2022 во время замеров топлива теплохода «Усть-Кутский Пионер» градуировка производилась на нефтеналивном рейде п. Жатай с помощью счетчика жидкости ЛЖ-100-10 т/х «ТР-68», высота взлива в топливных танках теплохода замерялась рулеткой с лотом с двух бортов, из двух величин вычисляли среднее значение. В связи с тем, что он устно сказал ФИО2, что не согласен с графиком тарировки основного танка теплохода, то решил с ФИО2 провести тарировку основного танка, в ходе чего был утвержден новый график тарировки и отдан ФИО2 При этом объем топлива, замеры которого произведены 18.06.2022 и 29.08.2022, определялся по старому тарировочному графику, также плавсостав в период навигации 2022 года руководствовались прежним графиком тарировки. Специалистом ФИО19 представлены 2 акта замеров ГСМ, радиограмма, акт градуировки и ответ к радиограмме.
24.07.2022 у СКРТ было отключение внешнего питания с 22 часов 21 минуты, топливо было слито в количестве 2 тонны 144 кг, данный объем топлива при работе двигателей и котла данного теплохода невозможно было израсходовать (Том 2 л.д. 41-44, 45-47, 53-59, 62-64).
В ходе очной ставки со специалистом ФИО19 обвиняемый ФИО2 показал, что ФИО19 после каждого рейса производил замеры топлива на теплоходе «Усть-Кутский Пионер». Специалист данные показания обвиняемого не подтвердил, пояснил, что в период навигации 2022 года им были произведены замеры топлива на теплоходе два раза, составлены два акта. Впоследствии ФИО2 данное обстоятельство подтвердил (Том 2 л.д. 65-68).
При допросе специалист ФИО21 показал, что работает в должности исполняющего обязанности ведущего инженера ООО «Трувел». В его должностные обязанности входит: контроль исполнения контрактов по монтажу систем контроля расхода топлива, логистика доставки, монтаж оборудования, отправление специалистов со всем необходимым оборудованием к заказчикам для установки СКРТ, непосредственное взаимодействие с заказчиками, удаленный мониторинг за работой СКРТ в программе «Boatwatch». Посредством СКРТ можно отслеживать расход топлива, как в режиме реального времени, так и по прошествии времени. СКРТ включает в себя оборудование, являющееся средством измерения (включенное в государственный реестр средств измерения). Эксперты ООО «Трувел» могут обнаружить факт внешнего вмешательства в оборудование путем удаленной диагностики параметров бортового контроллера. 10.01.2022 в лице генерального директора ООО «Трувел» ФИО22 и ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» был заключен контракт на поставку, монтаж и наладку комплектующих СКРТ на судах теплохода данного флота. Согласно данному контракту общество предоставляет на оборудование свидетельство об одобрении типа Речного регистра и технический паспорт, товарные накладные, акты выполненных работ.
В мае 2022 года согласно контракту специалисты общества установили СКРТ на теплоходе «Усть-Кутский пионер», эксперт Российского речного регистра Ленского филиала провел освидетельствование судна, по результатам которого установлено, что судно признано годным к плаванию в районах, указанных в свидетельстве о квалификации. Согласно техническим характеристикам, указанным в руководстве по эксплуатации РЭ 26.51.52-002-81895823, датчики уровня топлива «Sekee LL», установленные на теплоходе «Усть-Кутский пионер», были проверены и испытаны на основании технической документации, что подтверждается свидетельством об одобрении типа изделия № 13-11.1-6.19–1499. Датчики уровня топлива проходят испытания после полного их монтажа в танки в процессе пуско-наладочных работ СКРТ. Данные датчики установлены в танк основного запаса топлива и расходный танк, замеряют уровень топлива с заявленной паспортной погрешностью до 1% от объема танка. Объем танка на судне «Усть-Кутский пионер» составляет 32 м3 (32000 литров), погрешность измерения объема топлива в танке - 272 кг (0,272 тонны), на каждом потребителе топлива установлены счетчики жидкости (расходомеры) — это основные приборы фиксирующие объем израсходованного топлива с заявленной погрешностью 0,5% от объема пройденного через расходомер топлива.
На каждом главном двигателе установлено по два расходомера: один считает объем топлива, поступившего к двигателю, второй считает объем топлива, вышедшего из двигателя. Разница показаний двух счетчиков (сколько пришло к двигателю минус сколько ушло) и есть расход главного двигателя. На каждом вспомогательном двигателе (дизель-генератор) установлено по одному расходомеру, который считает объем топлива, поступившего в двигатель, то есть израсходованный двигателем объем. На котле установлен один расходомер, который считает объем топлива, поступившего в котел. Данные от расходомеров передаются на бортовой контроллер и далее через GSM на удаленный сервер, где отображаются в программе «Boatwatch».
Дополнительно в топливные танки установлены датчики уровня топлива, которые фиксирую высоту столба топлива в емкости и, соответственно, на основе данных тарировочной таблицы, интерпретируются в объем топлива в танках.
Бортовой контроллер подключен по питанию от сети 220, на бортовом контроллере всегда имеется питание, когда есть питание на судне. Отключение возможно только отключив автомат питания 6 Ампер, находящийся в Главном распределительном щите (ГРЩ). При отключении внешнего питания бортового контроллера (отключении автомата в ГРЩ) отключается питание со всех датчиков СКРТ, но бортовой контроллер некоторое время еще работает за счет встроенного аккумулятора и фиксирует минимальный набор данных (место нахождение, скорость движения, напряжение питания). Он фиксирует факт отключения внешнего питания. При отключении питания датчики СКРТ отключаются и не фиксирует параметры работы. При включении питания СКРТ продолжает снова фиксировать данные в штатном режиме.
24.07.2022 он заметил изменение уровня топлива в танках запаса в период отключения питания на судне «Усть-Кутский Пионер», то есть уровень топлива до отключения был значительно больше, чем после подачи питания на СКРТ, которая отключалась не сама, а при воздействии человека. Неисправность внешней антенны не влияет на корректность данных СКРТ, влияет она только на скорость передачи данных на удаленный сервер. В случае неисправности внешней антенны система переходит на передачу данных через внутреннюю антенну бортового контроллера.
На теплоходе «Усть-Кутский Пионер» наблюдалось неоднократное отключение питания, о чем был информирован работник ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» ФИО16
С 22 часов 21 минуты 24.07.2022 по 01 час 41 минуту 25.07.2022 на судне было отключено питание СКРТ в течение 03 часов 20 минут. Объем топлива в танках до отключения составлял 8 843 литра, после включения питания — 5 818 литров. Таким образом, снижение объема в танках топлива за период отключения СКРТ составило 3 025 литров. С учетом погрешности измерения данный объем составит 2 705 литров, что исходя из плотности 850 кг/м3 составляет 2 299 кг (2,299 тонны). В течение указанного периода судно передвигалось, но датчики СКРТ не фиксировали расход в связи с отсутствием питания на оборудовании СКРТ (Том 7 л.д. 139-145).
Также по ходатайству государственного обвинителя в качестве свидетеля была допрошена следователь ФИО23, которая показала, что в ходе предварительного следствия проводилась проверка показаний на месте. При этом место преступления устанавливалось с помощью сотового телефона по координатам, где было указано Мегино-Кангаласский район, однако фактически местом преступления является территория г. Якутска. Имеет место быть техническая ошибка.
Кроме вышеперечисленных показаний, вина подсудимого ФИО2 подтверждается и доказана материалами уголовного дела, исследованными и оглашенными в судебном заседании, то есть совокупностью следующих доказательств:
- приказ № 293пр от 11.11.2020 о приеме на работу ФИО2 в ЯРВПиС на должность слесаря по ремонту и обслуживанию в ремонтно-отстойный пункт (Якутский РВПиС) (Том 1 л.д. 75);
- трудовой договор № 293 от 11.11.2020, заключенный между ЯРВПиС и ФИО2 (Том 1 л.д. 83-86);
- договор о полной индивидуальной материальной ответственности от 12.11.2021, заключенный между ЯРВПиС и ФИО2, согласно которому последний принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества (Том 1 л.д. 82);
- приказ № 114 пер от 01.06.2022 о переводе ФИО2 на теплоход «Усть-Кутский Пионер» на должность капитан-механика в ЯРВПиС (Том 1 л.д. 76);
- должностная инструкция капитана-механика судна ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», утвержденная 04.07.2016; должностная инструкция механика-второго помощника капитана судна ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», утвержденная 04.07.2016 (Том 1 л.д. 77-81, Том 3 л.д. 57-60);
- дополнительное соглашение № 1 от 16.02.2021 к трудовому договору № 293 от 11.11.2020 о предоставлении ФИО2 работы механика-второго помощника капитана; дополнительное соглашение №2 от 25.05.2022 к трудовому договору №293 от 11.11.2020, согласно которому ФИО2 предоставлена работа капитана-второго помощника механика (Том 5 л.д. 9, 10-11);
- свидетельство от 28.08.2019 о праве собственности на судно «Усть-Кутский Пионер» в Государственном судовом реестре Российской Федерации под № 2661 от 07.04.2008, которое принадлежит РФ ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», идентификационный номер судна Л-05-1863, РРР №172145, тип и назначение: буксир, буксировка других судов и плавучих сооружений, посредством буксирного каната (Том 1 л.д. 89);
- свидетельство о классификации № 08.21.015.659601 на судно «Усть-Кутский Пионер» от 14.06.2021 (Российский речной регистр) (Том 1 л.д. 90);
- акт ежегодного освидетельствования судна № 08.22.015.296452 от 27.07.2022, согласно заключению судно «Усть-Кутский Пионер» соответствует требованиям Правил Классификационного Общества и признано годным к плаванию в районах, указанных в свидетельстве классификации, действие подтверждается до 15.06.2023 (Том 1 л.д. 87-88);
- акт приема-передачи документации по СКРТ, установленной на судно «Усть-Кутский Пионер» (Том 1 л.д. 91);
- акт выполненных работ № 202205-19-1 от 19.05.2022 по установке СКРТ, согласно которому ООО «Трувел» на судне установлена СКРТ в соответствии с Проектом установки СКРТ (№Р249.22). Проект разработан ООО «Трувел», согласован с Северо-Западным филиалом Российского Речного Регистра (письмо о согласовании №СЗФ-22.5-0796 от 22.04.2022). На судне установлено оборудованием в составе: бортовой контроллер (в комплекте с антеннами) – 1 шт., расходомер Sekee FM 16 – 4 шт., расходомер Sekee FM 10 – 3 шт., реле работы - 3 шт., датчик оборотов - 4 шт., трансформатор тока – 2 шт., датчик уровня топлива - 3 шт. Расходомеры топлива установлены на главных двигателях, вспомогательных двигателях и на котле. Питание системы осуществляется от сети 220 В. 19.05.2022 проведены испытания СКРТ и мониторинга судна, по результатам которых замечаний не выявлено, техническое состояние системы признано годным, претензий по качеству работы не имеется (Том 1 л.д. 92);
- протокол ООО «Трувел» № 20220519-1 от 19.05.2022-1 о проведении испытаний СКРТ на теплоходе «Усть-Кутский Пионер». По результатам испытаний установлено, что монтаж СКРТ произведен в соответствии с согласованным проектом и соответствует требованиям Правил Российского Речного Регистра (Том 1 л.д. 93);
- приказ ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» № 356/Я от 09.08.2022 о назначении проверки судна «Усть-Кутский Пионер» в период с 09.08.2022 по 31.08.2022 на борту судна в связи с обнаружением нарушения обязательных требований, выдано предписание об устранении выявленных нарушений обязательных требований. 09.08.2022 ФИО2 получил копию данного приказа (Том 1 л.д. 94);
- плановое (рейдовое) задание от 09.08.2022 о проведении проверки судна «Усть-Кутский Пионер» на основании приказа № 356/Я от 09.08.2022 (Том 1 л.д. 95);
- контракт № 0316100015221000341 от 10.01.2022, заключенный между ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» (заказчик) и ООО «Трувел» (поставщик) на поставку, монтаж и наладку комплектующих СКРТ на судах технического флота, в том числе теплохода «Усть-Кутский Пионер», согласно которому поставщик обязался поставить и передать комплектующие СКРТ по наименованиям, в количестве, ассортименте согласно Спецификации и качестве, выполнить работы по монтажу и наладке товара в установленный контрактом срок, а заказчик принять товар и работу и обеспечить оплату (Том 1 л.д. 99-106, 107, 108-109);
- проект установки СКРТ для судна «Усть-Кутский Пионер» проект Р33Л рег. № 172145, разработанный ООО «Трувел», со штампом Северо-Западного филиала Российского Речного Регистра «Согласовано» (Том 1 л.д. 156-161, 163);
- акт приемки-сдачи оказанных услуг №220520-1 от 20.05.2022 по монтажу и наладке оборудования СКРТ и МТ по контракту № 0316100015221000341 (Том 1 л.д. 162);
- протокол осмотра места происшествия от 30.08.2022, согласно которому с участием капитана ФИО2 осмотрен теплоход «Усть-Кутский Пионер», расположенный в затоне ЯРВПиС по адресу: ____. Теплоход имеет один топливный танк с люками с правого борта и с левого борта, который вмещает в себя 26 000 кг дизельного топлива. Также судно имеет расходную цистерну объемом 0,8 м3. В машинном отделении установлены два основных двигателя и два вспомогательных двигателя, находится шкала измерения объема топлива в расходной цистерне, СКРТ и счетчики учета топлива опломбированы. В ходе осмотра места происшествия изъяты: судовой журнал судна «Усть-Кутский Пионер», сотовый телефон Iphone 7 черного цвета в черном чехле, принадлежащий ФИО2, инструменты, лампа фирмы IEK, светодиодная HP мощностью 500 Вт, переносная лампа со шнуром длиной 20 метров, оранжевого цвета, инструменты: три напильника, 2 пассатижи, 3 отвертки, 8 гаечных ключей различного размера, лампа светодиодная фирмы «Старт» мощностью 30 Вт - 2 шт., очиститель двигателя и запчастей фирмы «Proform 1000», удлинитель электрический со шнуром длиной 30 м, трубный набор для нарезки резьбой. В машинном отделении был обнаружен топливный насос высокого давления, предназначенный для работы вспомогательного двигателя, который на момент осмотра находился в исправном состоянии. К протоколу прилагается фототаблица (Том 1 л.д. 110-134);
- распоряжение ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» № 726 от 02.08.2022, согласно которому на основании показаний СКРТ за июль 2022 года изменены эксплуатационные нормы расхода топлива на теплоходе «Усть-Кутский Пионер», с 01.08.2022 руководствоваться данными нормами (Том 1 л.д. 164);
- акт по градуировке топливных цистерн основного запаса топлива теплохода «Усть-Кутский пионер», составленный комиссией в составе начальника ТЭО ФИО16, заместителя начальника ТЭО ФИО19, главного специалиста по энергоресурсам ФИО15 Градуировка проводилась 29.08.2022 с 15 часов 30 минут на нефтеналивном рейде п. Жатай с помощью счетчика жидкости ЛЖ-100-10. Высота взлива в топливных танках замерялась рулеткой с лотом. При замерах высоту взлива замеряли с двух бортов и из двух величин вычисляли среднее значение (Том 1 л.д. 165);
- справка ЯРВПиС от 15.09.2022 о причиненном материальном ущербе, согласно которой материальный ущерб по факту слива дизельного топлива в количестве 19,956 тонн (25 469 литров) с теплохода «Усть-Кутский пионер», зафиксированного СКРТ в период июль - августа 2022 года составил 1 303 891,16 рублей, в том числе в июле 2022 года - 829 045,80 рублей по факту слива 12,315 тонн (16 480 литров), в августе 2022 года ущерб составил 474 845,36 рублей по факту слива 7,641 тонн (8989 литров) (Том 1 л.д. 166);
- счет-фактуры от 24.06.2022, 14.07.2022 о получении ЯРВПиС с указанием стоимости за единицу измерения дизельного топлива ЕВРО сорт С (ДТ-Л-К5), топлива для дизельных ДВС (Том 1 л.д. 207-209);
- количество слива топлива с учетом собственного расхода по теплоходу «Усть-Кутский Пионер», зафиксированные СКРТ в июле-августе 2022 года, согласованное ФБУ «Администрация Ленского бассейна» (Том 2 л.д. 48);
- акт по градуировке топливных цистерн основного запаса топлива теплохода «Усть-Кутский пионер», проекта Р-33ЛО от 29.08.2022, согласно которому в составе комиссии начальника ТЭО ФИО16, заместителя начальника ТЭО ФИО19, ведущего специалиста по энергоресурсам ЯРВПиС ФИО15 проведена градуировка топливных цистерн основного запаса топлива теплохода «Усть-Кутский пионер» проливным методом. Топливные танки по левому и правому борту совмещаются и считаются как один танк. Радиограмма от 12.08.2022 фактического расхода топлива 11.08.2022. Служебная записка начальника ТЭО ФИО16 от ____ на радиограмму с просьбой обеспечить бесперебойное поступление сигнала СКРТ с теплоходу «Усть-Кутский Пионер». Акты замеров ГСМ на судне «Усть-Кутский Пионер» 18.06.2022, 09.08.2022 (Том 2 л.д. 55, 56, 57, 58, 59);
- протокол осмотра места происшествия от 18.11.2022 с участием специалиста ФИО19, в ходе которого осмотрено судно «Усть-Кутский Пионер», расположенное в затоне ЯРВПиС по адресу: РС(Я), ____. В ходе осмотра специалистом ФИО19 в машинном отделении в главном распределительном щите были указаны автоматы электрические при отключении которых можно отключить питание СКРТ, в момент осмотра было произведено данное отключение индикаторов абонентского терминала СКРТ, после произведено было их обратное включение. Также при осмотре установлено, что при отключении индикаторов абонентского терминала СКРТ на теплоходе не происходило отключение питания самого теплохода. К протоколу прилагается фототаблица (том 2 л.д. 77-86).
- сведения по СКРТ от 18.11.2022 с подтверждением, что при осмотре места происшествия СКРТ была отключена и напряжение упало, далее СКРТ была включена (Том 2 л.д. 88-89);
- протокол осмотра места происшествия от 16.12.2022 с участием специалиста ФИО19, в ходе которого осмотрен рабочий компьютер специалиста ФИО16 расположенный на пятом этаже служебного кабинета № ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» по адресу: РС(Я), ____, где имеется доступ к СКРТ, при осмотре которой специалист пояснил, что ____ было отключение внешнего питания СКРТ с 22 часов 21 минуты ____, при этом топливо на теплоходе имелось в количестве 8 843 л., при включении внешнего питания СКРТ в 01 час 41 минуту ____ количество топлива стало 5 818 л., что показывает в СКРТ вниз пунктирной линией в графическом изображении. Слив топлива составил 2 тонны 144 кг, данный объем топлива при работе двигателей и котла данного теплохода невозможно было израсходовать. К протоколу прилагаются скриншоты и фототаблица. Постановлением от 16.12.2022 СКРТ, установленная на теплоходе «Усть-Кутский пионер», содержащая информацию о фактах хищения, зафиксированная на 16 скриншотах признана и приобщена в качестве вещественных доказательств (Том 2 л.д. 90-120, 121-122);
- протокол следственного эксперимента от 27.09.2022, проведенного с участием специалиста ТЭО ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» ФИО16, исполняющим обязанности капитана теплохода «Усть-Кутский Пионер» ФИО24, ФИО2, оперуполномоченного ФИО25, в соответствие со ст. 181 УПК РФ с целью проверки корректной работы СКРТ на теплоходе «Усть-Кутский Пионер». По итогами следственного эксперимента имеется минимальная погрешность с данными СКРТ и фактическими замерами, которая составила 138 л. К протоколу прилагается фототаблица (Том 2 л.д. 123-130);
- протокол осмотра предметов и документов от 06.10.2022, из которого следует, что был осмотрен судовой журнал теплохода «Усть-Кутский Пионер», содержащий информацию об остатке топлива на теплоходе; сотовый телефон Iphone 7 черного цвета в черном чехле, принадлежащий ФИО2; лампа фирмы IEK светодиодная HP мощностью 500 Вт, переносная лампа со шнуром длиной 20 метров оранжевого цвета; инструменты: три напильника, 2 пассатижи, 3 отвертки, 8 гаечных ключей различного размера, лампа светодиодная 2 шт., очиститель двигателя и запчастей фирмы «Proform 1000»; удлинитель электрический, трубный набор для нарезки резьбой. К протоколу прилагается фототаблица. Постановлением от 06.10.2022 вышеуказанные документы и предметы, теплоход были признаны и приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств (Том 2 л.д. 131-141, 142);
- протокол выемки от 15.11.2022, в ходе которой в служебном кабинете № 3 ЯРВПиС по адресу: РС(Я), ____, произведена выемка отчетов-балансов ГСМ за май, июнь, июль, август 2022 года теплохода «Усть-Кутский Пионер», акты о списании материальных запасов, квитанции о получении ГСМ, бухгалтерская справка, справка к документу, извещения, накладные, распоряжение (Том 2 л.д. 149-151,199);
- протокол выемки от 24.11.2022, в ходе которой в служебном кабинете № 3 ЯРВПиС по адресу: РС(Я), ____, произведена выемка на листе формата А4 15 оттисков печати, объяснение ФИО2, должностная инструкция капитана-механика, акт по результатам служебного расследования от 15.09.2022 (Том 2 л.д. 153-155, 156-161, 200);
- протокол осмотра документов от 25.11.2022, согласно которому были осмотрены: месячные отчеты по ГСМ за июль, август 2022 года (2 шт.), изъятые в ходе выемки 15.11.2022 в служебном кабинете № 3 по адресу: <...> Советской Армии, д. 110,; документы к месячным отчетам по ГСМ июль и август 2022 года, а именно квитанция на получение ГСМ ФИО2 03.07.2022; бухгалтерская справка от 03.07.2022 № 0000-000526; извещение № АА00-000108 от 03.07.2022; накладная № АА00-000108 на отпуск материалов (материальных ценностей) на сторону от 03.07.2022; акт о списании материальных запасов № 0000-001319 от 31.08.2022; акт о списании материальных запасов № 0000-001974 от 31.08.2022; квитанции о получении ГСМ ФИО2; квитанция на получение ГСМ т/х «КУТА» от 08.07.2022; бухгалтерская справка «Требование-накладная (материальные запасы)» от 08.07.2022 № 0000-000956; квитанция на получение ГСМ в которой отраженно, что т/х Путейский-412 получил 2 тн. топлива; количество и объемы слива топлива с т/х «Усть-Кутский пионер», зафиксированные СКРТ в июле – августе 2022; акты о списании материальных запасов № 0000-001375 от 31.07.2022, № 0000-000816 от 31.07.2022, изъятые в ходе выемки 15.11.2022; должностная инструкция капитана-механика, оттиски печати теплохода «Усть-Кутский пионер», объяснение ФИО3, изъятые в ходе выемки 24.11.2022 в служебном кабинете № 3 по адресу: <...> Советской Армии, д. 110. Постановлением от 25.11.2022 осмотренные документы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств по уголовному делу (Том 2 л.д. 163-195, 196-198);
- протокол осмотра предметов от 09.01.2023, в ходе которого в помещении служебного кабинета № 211, расположенного по адресу: <...>, осмотрен флэш-накопитель «mirex 32GB», представленной заместителем руководителя по безопасности ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» ФИО4, на которой имеются видеозаписи, произведенные в затоне ЯРВПиС в период с 24 по 25 июля 2022 года. Так при просмотре видеозаписей установлено, что в 23 часа 20 минут 24.07.2022 из затона ЯРВПиС от судов отходит задним ходом теплоход, далее в 23 часа 22 минуты теплоход отошел от судов и из затона, 25.07.2022 в 00 часов 34 минуты на горизонте появляется теплоход, в 00 часов 36 минут судно проходит в затон ЯРВПиС. К протоколу прилагается фототаблица. Постановлением от 09.01.2023 осмотренный флэш-накопитель признан и приобщен в качестве вещественных доказательств (Том 2 л.д. 237-242, 243, 244);
- руководство по эксплуатации датчика уровня топлива Sekee LL ООО ТД «Технодар»; свидетельство о признании № 132414, что Российский Речной Регистр признает за ООО «Трувел» возможность выполнять следующие виды работ: разработка технической документации на монтаж СКРТ, систем видеонаблюдения, электрооборудования и автоматизации; монтаж, испытания, пусконаладочные работы и техническое обслуживание СКРТ, систем видеонаблюдения, электрооборудования и автоматизации судов; свидетельство о признании № 132832 от 20.06.2022; свидетельство об одобрении датчиков (Том 3 л.д. 43-50, 51, 52, 53);
- приказ ЯРВПиС № 219-ПР от 01.07.2022 об утверждении Положения о документообороте первичных документов; Положение о документообороте первичных документов ЯРВПиС, утвержденное 01.07.2022; график документооборота первичных документов ЯРВПиС; график представления отчетности, закрытие журналов ЯРВПиС; формы акта списания ГСМ и акта на установление замены запчастей (Том 3 л.д. 67, 68-70, 71-94, 95-105, 108-109);
- чек-ордер от 14.11.2022 о перечислении ФИО2 в ЯРВПиС в качестве возмещения ущерба 50 000 рублей (Том 4 л.д. 9);
- протокол осмотра места происшествия от 13.02.2023, в ходе которого был осмотрен служебный кабинет № 17, расположенный в административном здании №2 по адресу: РС(Я), <...> Советской Армии, д. 110, в котором специалист ФИО5 на рабочем компьютере открыл месячный отчет по ГСМ за июль 2022 года по расходу топлива и смазочного масла теплохода «Усть-Кутский Пионер», пояснил, что данный отчет им был распечатан с помощью принтера «lexmark» модели MS 312dn и подписан им и ФИО2 (Том 5 л.д. 12-19);
- протокол осмотра документов от 23.03.2023, согласно которому были осмотрены ответ на запрос с ООО «Трувел» от 17.03.2023 исх. № 29801, свидетельство о признании № 132823 РРР; свидетельство о признании № 132832 РРР; свидетельство об одобрении типа изделий РРР, согласно которого: Выключатели автоматические различных серий предназначены для защиты электрический цепей; свидетельство об одобрении типа изделий РРР, на 3 листах, согласно которого: контакторы и пускатели электромагнитные предназначены для коммутации электрических цепей на судах; свидетельство о типовом одобрении от 09.21.2021 № 21.52243.130 на датчики бесконтактные морского исполнения; сертификат об одобрении типового изделия РРР, согласно которого кабель судовой малогабаритный с пластмассовой изоляцией предназначен для неподвижной прокладки в целях укрепления, сигнализации, связи и контроля внутри помещении и на открытой палубе при условии защиты от прямого воздействия солнечной радиации; сертификат № 1317-8.1.-0183-20 РРР, кабель судовой с пластмассовой изоляцией проверен и испытан; свидетельство о признании № 132414, действующее с 19.06.2020 по 19.06.2022, о том, что РРР признает за ООО «Трувел» выполнять в соответствии с Правилами РРР виды работ: разработка технической документации на монтаж и СКРТ, монтаж, испытания, пусконаладочные работы и техническое обслуживание СКРТ; документ с Северо-Западного филиала РРР от 15.01.2020 директору ООО «Технодар» о рассмотрении документа и его согласовании, штамп «Согласованно» поставлен на документе № ТД-15-2020–ГС; протокол №131006 испытаний бортового контролера на соответствие требованиям РРР по электромагнитной совместимости; свидетельство об одобрении типа изделий РРР, согласно которого трансформаторы тока предназначены для измерения силы тока и реальной защиты; программа испытаний системы контроля расхода топлива и мониторинга судна ТД-11-2018-ПИ; документ с Северо-Западного филиала РРР от 27.11.2018 директору ООО «Технодар» о том, что СЗФ РРР рассмотрел и согласовал документ № ТД-11-2018ЦИ «Программа испытаний системы контроля расхода топлива и мониторинга судов»; свидетельство об одобрении типа изделий РРР, согласно которого датчики уровня топлива «Sekee ІІ», образец проверен и испытан на соответствие технических документаций согласованной РРР; руководство по эксплуатации «Датчики уровня топлива «Sekee ІІ»; Евразийский экономический союз декларация о соответствии от 19.04.2022 регистрационный номер № ЕАЭС N RU Д -RU.РА03.В.14739/22; сертификат соответствия ЕКС серия RU № 0264938 с приложением № 0778738 и 0778739; паспорт счетчиков жидкости Sekee; Проект установки системы контроля расхода топлива для судна «Усть-Кутский Пионер» проект Р33Л, рег. №172145; освидетельствования судна № 08.22.015.818942 от 19.05.2022; сертификат об утверждении типа средств измерений № 82301-21, действующий до 19.07.2026 - счетчиков жидкости Sekee; описание типа средства измерений регистрационный № 82301-21 счетчиков жидкости Sekee; сертификат соответствия № РОСС RU.РО 00. Н00385, программное обеспечение: «Система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта», «Boatwatch» соответствует требованиям нормативных документов ТУ 62.01.29-001-67884310-2021, содержащие в себе информацию о сертификации пройденной по всем проверкам и правилам РРР СКРТ и установленные изделия на теплоходе «Усть-Кусткий Пионер». Постановлением от 23.03.2023 указанные документы признаны и приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств (Том 7 л.д. 101-111, 112-115, 9-12, 13, 14, 15-17, 18-20, 21-22, 23-24, 25, 26, 28-37, 38, 39-43, 44, 45-46, 47-61, 62, 63-65, 66-67, 68-80, 81-91, 92-93, 94-99, 100);
- справка ЯРВПиС от 23.03.2023 о причиненном материальном ущербе с приложениями, согласно которой дизельное топливо ЕВРО сорт С (ДТ-Л-К5) и топливо для дизельных ДВС. Находящиеся в июле-августе 2022 года на теплоходе «Усть-Кусткий Пионер», состоит на балансе ЯРВПиС. С учетом изменения в количестве слива топлива на теплоходе «Усть-Кусткий Пионер» в результате учета погрешности измерения и плотности 850 кг/м3, согласно приложению № 1 недостача дизельного топлива составила 14,400 тонн, стоимость материального ущерба составляет 789 065,51 рублей без НДС; счет-фактура от 22.06.2022 и 24.06.2022, дизельное топливо ЕВРО сорт С (ДТ-Л-К5) цена за единицу измерения составила 56 100 рублей (Том 7 л.д. 118, 119, 120, 121);
- заключение эксперта №47 от 24.03.2023, согласно выводам которого по данным предоставленных месячных отчетов по ГСМ за июль 2022 года и август 2022 года, составленных капитаном судна (механиком) ФИО2 экспертом установлено, что в период с 03.07.2022 по 05.08.2022 капитаном теплохода «Усть-Кутский Пионер» ФИО2 получено в подотчёт топливо общим объемом 65,915 тн, в период с июля по август 2022 года ФИО2 предоставил месячные отчеты по расходу ГСМ на общий объем 60,162 тн, в том числе за июль 2022 года предоставлен отчет на общий объем топлива 33,709 тн. Стоимость необоснованно расходованного похищенного топлива за период с 22 часов 21 минуты 24.07.2022 по 01 час 41 минуту 25.07.2022, исходя из цены 1 тонны топлива, обозначенной в счет-фактуре от 22.06.2022 составила 105 019,20 руб. (1,872 тонн*56 100 руб.) (Том 7 л.д. 171-183).
Стороной защиты представлен чек-ордер от 01.06.2023 о перечислении ФИО2 в ЯРВПиС в качестве возмещения ущерба 55 000 рублей.
Исследовав и проанализировав материалы уголовного дела, суд приходит к выводу о том, что все вышеприведенные доказательства не вызывают сомнений, относятся к событию преступления и получены с соблюдением требований УПК РФ, потому являются достоверными, допустимыми и относимыми доказательствами, а в своей совокупности, достаточными для признания ФИО2 виновным в инкриминируемом ему преступлении.
Время, место, способ совершения преступления подтверждается показаниями подсудимого, представителя потерпевшего, свидетелей, специалистов чьи показания приведены выше, так и материалами уголовного дела в их совокупности. Сумма причиненного ущерба установлена заключением судебной бухгалтерской экспертизы №47 от 24.03.2023.
Установленные судом обстоятельства свидетельствуют о прямом умысле подсудимого ФИО2 на совершение хищения вверенного ему имущества. Он осознавал общественную опасность своих противоправных действий, предвидел неизбежность наступления общественно - опасных последствий в виде причинения ущерба собственнику имущества и желал их наступления.
Судом установлено, что подсудимый ФИО2 реализовал вверенное ему имущество против воли собственника. Указанное свидетельствует о том, что подсудимый совершил хищение путем растраты. Корыстный мотив подтверждается показаниями подсудимого, который вырученные денежные средства потратил по своему усмотрению.
Наличие в действиях ФИО2 квалифицирующего признака – «с использование служебного положения» нашло в судебном заседании свое подтверждение, поскольку подсудимый в силу занимаемой им должности, являясь лицом, выполняющим административно-хозяйственные функции, использовал свои служебные полномочия для совершения хищения имущества.
Государственным обвинителем в ходе судебного следствия заявлено об изменении обвинения, а именно в части места совершения преступления - на участке местности имеющего географические координаты: 62°7’22” с.ш., 129°47’29” в.д. на территории г. Якутска Республики Саха (Якутия). В соответствии со ст. 246 УПК РФ государственный обвинитель вправе изменить обвинение. Поскольку изменение обвинения в указанной части не влияет на квалификацию деяния, не ухудшает положение подсудимого и не нарушает его право на защиту, суд в соответствии со ст. 252 УПК РФ принимает изменение обвинения.
Таким образом, действия ФИО2 судом квалифицируются по ч. 3 ст. 160 УК РФ, растрата, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения.
Суд, изучив личность подсудимого, установил, что ФИО2 ___
Согласно справке, выданной ГБУ РС(Я) «Якутский республиканский психоневрологический диспансер», ФИО2 на учете у врача-психиатра не состоит, в суде признаков психического расстройства не проявляет, сведения о прохождении лечения отсутствуют. Оснований для сомнений по наличию психического расстройства в судебном заседании не выявлено. Суд приходит к выводу, что подсудимый осознавал фактический характер и общественную опасность своих действий, руководил ими, в связи с чем подлежит наказанию за совершенное преступление.
При определении вида и размера наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, данные о личности подсудимого, влияние наказания на его исправление, обстоятельства, смягчающие наказание.
При назначении вида и меры наказания в качестве обстоятельств, смягчающих наказание, в соответствии с п.п. «и,к» ч. 1 ст. 61 УК РФ суд признает явку с повинной, активное способствование раскрытию и расследованию преступления, добровольное возмещение имущественного ущерба перед потерпевшим. В соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ в качестве иных смягчающих обстоятельств суд признает: полное признание вины, раскаяние в содеянном, положительная характеристика с места жительства и места работы, совершение преступления впервые, состояние здоровья супруги, оказание помощи в содержании внучки, которая проживает с ним совместно, отцу и теще, которые являются пенсионерами, отсутствие претензий со стороны потерпевшего, что было подтверждено представителем.
Отягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных ст. 63 УК РФ, не имеется.
Основанием для применения ч. 1 ст. 62 УК РФ является наличие смягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных п.п. «и», «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ и отсутствие отягчающих обстоятельств.
Преступление, инкриминируемое подсудимому, относится к категории тяжких преступлений. Учитывая фактические обстоятельства преступления, указанные выше, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, способ его совершения, наличие прямого умысла на его совершение, характер и размер наступивших последствий, суд не находит оснований для изменения категории преступления в порядке ч. 6 ст. 15 УК РФ на менее тяжкую, поскольку фактические обстоятельства совершенного преступления не свидетельствуют о меньшей степени его общественной опасности. Оснований для прекращения уголовного дела в связи с деятельным раскаянием в силу ст. 28 УПК РФ у суда не имеется.
Обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления либо исключительных обстоятельств, влекущих назначение более мягкого наказания, чем предусмотрено за данное преступление, не установлено, в связи с чем суд не находит оснований для применения ст. 64 УК РФ.
При решении вопроса о назначении подсудимому наказания, в соответствии со ст.ст. 6, 60 УК РФ, суд учитывает обстоятельства, характеризующие личность подсудимого, а также обстоятельства совершения, тяжесть, характер и степень общественной опасности данного преступления, личность виновного, его состояние здоровья, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.
При назначении наказания подсудимому суд учитывает положения ч. 2 ст. 43 УК РФ, что наказание применяется для восстановления социальной справедливости, а также в целях исправления осужденного и предупреждения совершения им новых преступлений.
Принимая во внимание характер и степень общественной опасности преступления, с учетом данных о личности подсудимого, суд считает возможным назначить ФИО2 наказание в виде лишения свободы, поскольку иные более мягкие виды наказания не обеспечат исправительной цели.
При этом учитывая наличие совокупности смягчающих наказание обстоятельств, при отсутствии отягчающих обстоятельств, полагая, что исправление подсудимого возможно без реального отбывания наказания, суд считает возможным применить положения ст. 73 УК РФ и назначить ему условное осуждение, с установлением испытательного срока, с возложением определенных обязанностей и осуществлением контроля за поведением осужденного в период отбывания наказания. По мнению суда, применение условного осуждения восстановит социальную справедливость, окажет необходимое положительное воздействие на исправление подсудимого и предупредит совершение им новых преступлений.
Суд с учетом смягчающих обстоятельств, считает возможным не назначать ФИО2 дополнительные наказания в виде штрафа и ограничения свободы, поскольку исправление осужденного возможно в ходе отбытия основного наказания.
Оснований для применения ст. 53.1 УК РФ не имеется.
Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу следует оставить без изменения.
Гражданский иск по делу не заявлен.
Вопрос о вещественных доказательствах разрешить в порядке ст.81 УПК РФ.
Арест, наложенный на транспортное средство Toyota Land Cruiser Prado JT111GJ9500048833, 1997 года выпуска, государственный регистрационный знак <***>, принадлежащее ФИО2, подлежит отмене.
Процессуальных издержек не имеется.
На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 304, 307-309 УПК РФ, суд
приговорил:
Признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года.
В соответствии со ст. 73 УК РФ назначенное наказание считать условным с испытательным сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.
Возложить на осужденного ФИО2 следующие обязанности:
- встать на учет в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных;
- в установленный инспектором день не реже 1 раза в месяц являться на регистрацию в данный орган по месту жительства;
- без уведомления данного органа не менять места жительства.
Контроль за поведением ФИО2 возложить на специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных.
Меру пресечения ФИО2 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.
Вещественные доказательства по уголовному делу: месячные отчеты по ГСМ май 2022 г., июнь 2022 г., июль 2022 г., август 2022 г. (2 шт.), оттиски печати теплохода «Усть-Кутский пионер», должностная инструкция и объяснения ФИО2, ежедневные радиограммы переданные в радиобюро Якутского РВПиС об остатке топлива, сопроводительное письмо ПАО «Росбанк» от 06.10.2022 № 205/43454 с информацией о поступлении денежных средств за продукты питания экипажа, получения ФИО2 заработной платы, ответ с АО «Газпромбанк» от 25.10.2022 № 53.3-3/102877 по счету ФИО2, 16 скриншотов, флэш-накопитель «mirex 32GB», ответ на запрос с ООО «Трувел» от 17.03.2023 исх. № 29801, свидетельство № 132823 РРР, № 132832 РРР, свидетельства об одобрении типа изделий РРР, свидетельство о типовом одобрении от 09.21.2021 № 21.52243.130, датчики бесконтактные морского исполнения, сертификат об одобрении типового изделия РРР, сертификат № 1317-8.1.-0183-20 РРР, кабель судовой с пластмассовой изоляцией; свидетельство о признании № 132414, действующее с 19.06.2020 по 19.06.2022; документ с Северо-Западный филиал РРР от 15.01.2020; протокол №131006 испытаний бортового контролера на соответствие требованиям РРР по электромагнитной совместимости; документ с Северо-Западный филиал РРР от 27.11.2018 директору ООО «Технодар», руководство по эксплуатации «Датчики уровня топлива «Sekee ll»», Евразийский экономический союз декларация о соответствии от 19.04.2022 регистрационный номер № ЕАЭС N RU Д -RU.РА03.В.14739/22, сертификат соответствия ЕКС серия RU № 0264938, паспорт счетчиков жидкости Sekee, проект Р249.22 Проект установки системы контроля расхода топлива для судна «Усть-Кутский Пионер» проект Р33Л, рег. №172145, освидетельствования судна № 08.22.015.818942 от 19.05.2022, сертификат об утверждении типа средств измерений № 82301-21, описание типа средства измерений регистрационный № 82301-21 счетчиков жидкости Sekee, сертификат соответствия № РОСС RU.РО 00. Н00385, программное обеспечение «Система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта», «Boat watch» – хранить в материалах уголовного дела; квитанции на получение ГСМ ФИО2 от 03.07.2022; бухгалтерская справка «Поступление МЗ» от 03.07.2022 № 0000-000526; извещение № АА00-000108 от 03.07.2022; накладная № АА00-000108 на отпуск материалов (материальных ценностей) на сторону от 03.07.2022; акт о списании материальных запасов № 0000-001319 от 31.08.2022; акты о списании материальных запасов № 0000-001974 от 31.08.2022, № 0000-000673 от 30.06.2022, № 0000-000672 от 30.06.2022; квитанции на получение ГСМ ФИО2 от 20.06.2022, 01.06.2022, 13.06.2022, 29.08.2022; распоряжение № 419 от 31.05.2022; бухгалтерская справка «Поступление МЗ» от 13.06.2022 № 0000-000367; извещение № АА00-000027 от 13.06.2022; накладная № АА00-000029 на отпуск материалов (материальных ценностей) на сторону от 13.06.2022; акты о списании материальных запасов № 0000-000540 от 31.05.2022, № 0000-000541 от 31.05.2022; квитанция на получение ГСМ т/х «КУТА» от 08.07.2022; бухгалтерская справка «Требование-накладная (материальные запасы)» от 08.07.2022 № 0000-000956; квитанция на получение ГСМ ФИО2 от 31.07.2022; квитанция на получение ГСМ т/х Путейский; акты о списании материальных запасов № 0000-001375 от 31.07.2022, № 0000-000816 от 31.07.2022, система контроля расхода топлива, установленная на теплоходе «Усть-Кутский Пионер», теплоход «Усть-Кутский Пионер», судовой журнал теплохода «Усть-Кутский Пионер» - считать возвращенными владельцу; сотовый телефон марки «iPhone 7» - считать возвращенным ФИО2; лампа «IEK», переносная лампа со шнуром 20 метров, кассовый чек, две светодиодные лампы, очиститель двигателя, инструменты, удлинитель 50 метров, трубный набор для нарезки резьбы – вернуть законному владельцу.
Отменить арест, наложенный на транспортное средство Toyota Land Cruiser Prado №, 1997 года выпуска, государственный регистрационный знак <***>, принадлежащее осужденному ФИО2.
Гражданский иск не заявлен.
Процессуальных издержек не имеется.
Приговор может быть обжалован в течение 15 суток в Верховный Суд Республики Саха (Якутия) с момента провозглашения.
Разъяснить осужденному, что он имеет право поручить осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника, осужденный имеет право пригласить защитника по своему выбору, отказаться от защитника, ходатайствовать о назначении другого защитника (ч. 4 ст. 16 УПК РФ). Разъяснить осужденному, что в случае неявки приглашенного защитника в течение 5 суток суд вправе предложить пригласить другого защитника, а в случае отказа принять меры по назначению защитника по своему усмотрению.
Также разъяснить, что в течение 15 суток со дня вручения осужденному копии апелляционного представления или апелляционной жалобы, затрагивающих его интересы, он может заявить ходатайство о своем участии при рассмотрении этих представлений и жалоб судом апелляционной инстанции.
Судья Л.А. Пауль