АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, <...>

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ

г. Владивосток Дело № А51-16337/2025 25 ноября 2025 года

Полный текст решения изготовлен 25 ноября 2025 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Хижинского А.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Локомотив-Транзит» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 04.11.2004, ИНН: <***>)

о взыскании 15 138 рублей 01 копейки, в том числе 14 895 рублей 60 копеек расходов за устранение коммерческой неисправности в вагоне № 54522974, 242 рублей 41 копейки процентов за пользование чужими денежными средствами и процентов до фактического момента исполнения обязательства, о взыскании почтовых расходов в размере 110 рублей 40 копеек,

установил:

Истец - Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратился в арбитражный суд с исковым заявлением о взыскании с обществу с ограниченной ответственностью «Локомотив-Транзит» 15 138 рублей 01 копейки, в том числе 14 895 рублей 60 копеек расходов за устранение коммерческой неисправности в вагоне № 54522974, 242 рублей 41 копейки процентов за пользование чужими денежными средствами и процентов до фактического момента исполнения обязательства.

В обоснование исковых требований истец со ссылкой на статью 39 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее УЖТ РФ), указывает на ненадлежащее исполнение ответчиком своих обязательств по размещению и креплению грузов в вагоне, что привело к коммерческой неисправности вагонов, в связи с чем истец понес дополнительные расходы на устранение коммерческой неисправности, в том числе - плата за нахождение вагона на путях общего пользования в размере 1 026,0 руб. с учетом НДС; - сбор за маневровую работу в размере 2 410,8 руб. с учетом НДС; расходы за устранение коммерческой неисправности на основании акта о выполненных работах № 42, акта об израсходованном реквизите крепления № 43 на общую сумму 11 458,8 руб. с учетом НДС.

Для ограниченного доступа к оригиналам судебных актов с электронными подписями судей по делу № А51-16337/2025 на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru) используйте секретный код:

Возможность доступна для пользователей, авторизованных через портал

государственных услуг (ЕСИА).

Ответчик исковые требования оспорил по доводам отзыва, указав на то, что груз к перевозке принят перевозчиком в составе комиссии без замечаний к размещению и креплению негабаритного груза.

В соответствии с частью 1 статьи 121 АПК РФ стороны надлежащим образом извещены о принятии заявления судом и возбуждении производства по делу.

Решение по настоящему делу было принято арбитражным судом 14.11.2025 согласно п. 1 ст. 229 АПК РФ путем подписания резолютивной части решения, мотивированное решение составлено 25.11.2025 в соответствии с п. 2 ст. 229 АПК РФ по заявлению истца, поступившему в арбитражный суд 19.11.2025.

Из материалов дела судом установлено следующее.

21 сентября 2024 года на станции Красноярск - Восточный Красноярской железной дороги при проведении коммерческого осмотра в вагоне № 54522974 с грузом «экскаватор и ковш от экскаватора», следовавшего по накладной ЭГ731873 Угольная Д- ВОСТ – Шарташ СВР обнаружена коммерческая неисправность (обрыв увязок, ослабление растяжек), угрожающая безопасности движения.

Оформлен акт общей формы № 7/7021 от 21 сентября 2024г.

В целях устранения угрозы безопасности движения вагон № 54522974 отцеплен для устранения коммерческой неисправности.

Для устранения коммерческой неисправности вагон № 54522974 подавался на путь устранения № 30 локомотивом ОАО «РЖД. Коммерческая неисправность устранена 23 сентября 2024 г., о чем составлен акт общей формы № 04/201.

Согласно накопительной ведомости № 180602 на ООО «ЛОКОМОТИВ- ТРАНЗИТ» начислена:

- плата за нахождение вагона на путях общего пользования в размере 1 026,0 руб. с учетом НДС. Время нахождения вагонов на пути общего пользования отражено в актах общей формы № 7/7022, 7/7082;

- сбор за маневровую работу в размере 2 410,8 руб. с учетом НДС. Время проведения маневровой работы отражено в акте общей формы № 04/201;

- расходы за устранение коммерческой неисправности на основании акта о выполненных работах № 42, акта об израсходованном реквизите крепления № 43 на общую сумму 11 458,8 руб. с учетом НДС.

Общая сумма расходов составляет 14 895,6 руб. с учетом НДС.

Полагая, что расходы, понесенные в связи устранением коммерческой неисправности, подлежат возмещению ответчиком, 23.07.2025 № ИСХ10390/КРС ТЦФТО в адрес ответчика направлена претензия на сумму 14 895,6 руб.

Неисполнение ответчиком требований ОАО "РЖД" об уплате денежной суммы в размере 14 895,6 рублей, а равно оставление предъявленной претензии без удовлетворения, послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд считает исковые требования не обоснованными и не подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно статье 19 УЖТ РФ, грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки,

возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Согласно положениям статьи 21 Устава погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями).

В соответствии с абзацем вторым статьи 23 Устава размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Как следует из пункта 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила N 374), погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил N 374.

В соответствии с пунктом 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными Министерством путей сообщения Российской Федерации 27.05.2003 N ЦМ-943, предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

В соответствии со статьей 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

В соответствии с пунктом 80.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила N 374), прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Согласно пункту 87 Правил N 374 в случае если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Суд принимает во внимание и пункт 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС РФ 27.05.2003 N ЦМ-943, предусматривающий, что проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо.

Таким образом, приемка перевозчиком груза означает, что он подтверждает отсутствие каких-либо нарушений крепления груза, угрожающих безопасности движения; соблюдение грузоотправителем соответствующих технических условий

размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах; отсутствие с его стороны претензий к погрузке и креплению груза (что исключает вину грузоотправителя при возникновении неисправностей подвижного состава).

Выполнение процедуры осмотра на момент приемки предполагает установление всех имеющихся неисправностей, препятствующих допуску вагона под погрузку, к перевозке.

Как следует из материалов дела железнодорожная транспортная накладная № ЭГ731873 имеет отметку о правильном размещении и креплении груза, который без претензий принят ОАО «РЖД» к погрузке и креплению, что исключает вину грузоотправителя в возникновении коммерческих неисправностей.

Как следует из материалов дела, факт принятия 10.09.2024 вагона № 54522974 в по накладной ЭГ731873 (груз экскаваторы, ковши) перевозчиком ОАО «РЖД» на станции Угольная Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» без замечаний, в надлежащем техническом и коммерческом состоянии, в отсутствие претензий к погрузке и креплению груза подтвержден документально транспортной железнодорожной накладной ЭГ731873 (графы 33,81,87) в которой указано, что груз размещен и закреплен согласно Чертежа (Схемы) размещения и крепления негабаритного груза, средства крепления указаны на отдельном листе, что подтверждает соблюдение грузоотправителем технических условий и исключает вину грузоотправителя в возникновении коммерческой неисправности.

Учитывая, что груз следовал на открытом подвижном составе, при погрузке работники ОАО «РЖД» имели возможность и должны были выявить коммерческие неисправности, которые могли бы повлечь угрозу безопасности движения, однако груз был принят к перевозке без замечаний.

Таким образом, перевозчиком ОАО «РЖД» был принят к перевозке вагон № 54522974 по накладной ЭГ731873 (груз экскаваторы, ковши) без выявленных нарушений.

Акт проверки размещения и крепления негабаритного груза, представленный в материалы дела, подписан уполномоченным представителем истца без замечаний и возражений.

В рассматриваемом случае, исковые требования мотивированы начислением платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, платы за маневровую работу, платы за израсходованный реквизит крепления по причине наличия коммерческой неисправности.

Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) установлено, за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно абзацу 5 статьи 39 Устава, размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Как установлено в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования

железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Принимая во внимание, что до станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги вагон проследовал без замечаний, ОАО "РЖД" не представило доказательств того, что недостатки размещения и крепления грузов носили скрытый характер и не могли быть обнаружены при приеме грузов к перевозке, при осмотре работниками железной дороги вагонов, руководствуясь правовой позицией, изложенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.01.2013 № 11637/12, суд приходит к выводу о недоказанности совокупности условий для взыскания с ответчика платы за маневровую работу, платы за израсходованный реквизит крепления, платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования для устранения коммерческой неисправности.

Доводы истца о том, что погрузка осуществлялась силами грузоотправителя, который в соответствии со статьей 18 УЖТ РФ не обеспечил надлежащее крепление груза, судом отклоняются, поскольку проверка принимаемых к перевозке грузов и вагонов на соответствие таким требованиям относится к компетенции перевозчика, что следует из положений пункта 80.2 Правил № 374.

Как установлено судом, перевозчик принял груз для перевозки, тем самым подтвердил, что отсутствуют, в том числе, нарушения, угрожающие безопасности движения, то есть, вагон находится в надлежащем техническом и коммерческом состоянии.

При таких обстоятельствах, заявленное требование удовлетворению не подлежит.

Поскольку требование о взыскании процентов является акцессорным, и оснований для удовлетворения основного требования не имеется, требования о взыскании процентов удовлетворению также не подлежат.

На основании статьи 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса РФ,

арбитражный суд

решил:

В удовлетворении иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение 15 дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.

Судья Хижинский А.А.