Арбитражный суд Хабаровского края
<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Хабаровск дело № А73-7404/2025 05 ноября 2025 года
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи - Букиной Е.А.
при ведении протокола секретарем судебного заседания – Лубенец Е.С.
рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, <...>. Басманная, 2; 680000, <...>)
к акционерному обществу «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680000, <...>)
о взыскании пени в размере 253 802 руб. 56 коп,
третье лицо – открытое акционерное общество «Благовещенское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, ОГРН <***>, 675000, <...>
при участии:
от истца и от ответчика – представители не явились, извещены надлежащим образом. Судом удовлетворены ходатайства об участии представителей сторон посредством веб-конференции, установлено соединение, представители не подключились.
от третьего лица – представитель не явился, извещен надлежащим образом.
УСТАНОВИЛ:
Истец обратился в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к ответчику – просит взыскать плату за пользование путями общего пользования на станции Украина Забайкальской ЖД за период 04.04.2024 г. – 12.04.2024 г. в размере 235 766 руб. 40 коп, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 19.12.2024 по 30.04.2025 г. в размере 18 036 руб. 16 коп, всего – 253 802 руб. 56 коп., с 01.05.2025 г. по дату полного погашения основного долга просит начислять проценты по ст. 395 ГК.
Требования мотивирует тем, что «Между ОАО «РЖД» и ОАО «Благовещенское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (далее - ОАО «Благовещенское ППЖТ» - Владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 21.10.2020г. № 1/207-2000004109265, дополнительные соглашения от 04.03.2022 № 32 и от 18.08.2022 № 243.
Согласно п. 3.9 Договора и п.1 Соглашения № 243, подача и уборка вагонов на места погрузки, выгрузки контрагенту АО «Дальневосточная генерирующая компания» (далее - АО «ДГК») производится локомотивом Владельца на условиях Договора.
Согласно п.3.7. Договора на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Благовещенское ППЖТ» установлен технологический срок оборота вагона 7 часов 51 минута.
В период с 04.04.2024 по 12.04.2024 грузоотправителем/ грузополучателем АО «ДГК» филиал Амурская генерация» был нарушен технологический срок оборота вагонов и составил свыше 7 часов 51 минуты, что подтверждается анализом выполнения технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования, сформированным на основании данных памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.
От Владельца пути ОАО «Благовещенское ППЖТ» 04.04.2024г. в ОАО «РЖД» поступило обращение о полной занятости путей для приема и отправки вагонов со/на станции Благовещенск, подъездных путей, предназначенные для отстоя порожних вагонов и формирования передаточного поезда вагонами, прибывшими в адрес грузополучателя АО «ДГК» (Ответчика).
В связи с этим период с 04.04.2024 по 12.04.2024 на путях общего пользования железнодорожной станции Украина Забайкальской ж.д. по вине грузоотправителя/грузополучателя АО «ДГК» были задержаны и простаивали 42 вагона, следовавших в адрес АО «ДГК» на железнодорожную станцию Благовещенск Забайкальской ж.д.
Причиной нахождения спорных вагонов на промежуточной станции Украина Забайкальской ж.д. явилось скопление ранее прибывших вагонов и их нахождение на путях общего пользования станции Благовещенск Забайкальской ж.д. в ожидании подачи, вследствие невыполнения со стороны АО «ДГК» технологического срока оборота вагонов».
К судебному заседанию от представителя истца поступили возражения на отзыв ответчика.
Представитель ответчика, согласно представленному отзыву, иск не признала. Доводы возражений сводятся к отсутствию вины грузополучателя в скоплении вагонов на станции Благовещенск.
Третьим лицом представлен отзыв на иск, согласно которому, третье лицо поддерживает позицию ответчика.
Заслушав представителей сторон, изучив материалы дела, суд полагает иск
подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.
Согласно ч.11 ст. 39 УЖТ, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:
ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;
нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;
задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если
такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;
задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
Согласно ч.12, 13 ст. 39 УЖТ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).
Ссылаясь на нахождение в спорный период вагонов ответчика на путях общего пользования промежуточной станции Украина, истец обратился с настоящим иском.
Факт простоя вагонов ответчика на промежуточной станции в спорный период им не оспаривается.
Возражая против иска, ответчик ссылается на отсутствие своей вины в нахождении в спорный период своих вагонов на путях общего пользования промежуточной станции Украина.
Согласно ст. 55 УЖТ, отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.
При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.
Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «Благовещенское предприятие промышленного железнодорожного транспорта»
(владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 21.10.2020г. № 1/207-2000004109265, по условиям которого, осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования (пути № 1, № 13, № 37, № 38, № 39, № 40) примыкающего к железнодорожному пути общего пользования № 1 стрелочным переводом № 9 станции Благовещенск Забайкальской железной дороги, через железнодорожные пути общего пользования переданные в ведение структурных подразделений № 55, № 51 и путь № 13, обслуживаемого локомотивом Владельца, с подачей локомотивом Перевозчика на сортировочные пути общего пользования № 9, № 10 станции Благовещенск (выставочные пути).
Согласно п.3.3. договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на пути общего пользования «сортировочные» № 9, № 10 (выставочные пути) станции Благовещенск, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой на места погрузки, выгрузки. В случае отсутствия права выезда локомотива Владельца на пути общего пользования станции Благовещенск, по заявке Владельца подача вагонов производится локомотивом Перевозчика на выставочный путь № 13 ОАО «Благовещенское ППЖТ», дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой на места погрузки, выгрузки.
Пунктом 3.9. договора обусловлен перечень контрагентов, для которых производится подача и уборка вагонов на места выгрузки локомотивом Владельца. В данный перечень включен ответчик.
Пунктом 3.7 договора обусловлено , что На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующий технологический срок оборота вагонов: при подаче (уборке) вагонов локомотивом Владельца на (с) пути общего пользования станции Благовещенск - 9 ч 34 мин; в случае отсутствия права выезда локомотива Владельца на пути общего пользования станции Благовещенск и подаче вагонов локомотивом Перевозчика на выставочный путь № 13 ОАО «Благовещенское ППЖТ»-7 ч 51 мин.
К договору заключались дополнительные соглашения от 04.03.2022 № 32 и от 12.08.2022 № 243.
Истец указывает, что владельцем пути был нарушен срок оборота вагонов, установленный п. 3.7 договора (7 ч.51 мин.).
Факт простоя вагонов ответчика на промежуточной станции Украина по причине занятости фронтов выгрузки вагонами ответчика на станции назначения подтверждается оперативными приказами, актами общей формы, памятками приемо-сдатчика, письмом третьего лица от 04.04.2024 г. № 71, адресованным перевозчику.
Третьим лицом (владельцем пути необщего пользования) представлен отзыв, из которого следует, что факт нарушения обусловленного договором срока оборота вагонов третьим лицом не оспаривается.
Третье лицо, возражая против иска, указывает, что грузоотправитель АО "Разрез Харанорский" подало заявку на перевозку груза, а истец принял к перевозке груз, не смотря на отсутствие возможности у ответчика осуществить выгрузку груза в виду занятости грузовых франтов, а также занятостью вагонами, прибывших адрес ответчика, путей необщего пользования ОАО «Благовещенское ППЖТ».
Этот же довод поддерживается и ответчиком.
Таким образом, ответчик и третье лицо указывают, что перевозчик обязан был отказать в согласовании заявки грузоотправителя по причине занятости путей необщего пользования ОАО «Благовещенское ППЖТ».
Согласно ст.11 УЖТ, перевозчик имеет право отказать в согласовании заявки в случае:
введения согласно статье 29 настоящего Устава прекращения или ограничения погрузки, перевозки грузов по маршруту следования груза;
отказа владельца инфраструктуры в согласовании заявки;
обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки;
отсутствия железнодорожного подвижного состава, контейнеров, принадлежащих перевозчику и необходимых для осуществления перевозок;
в ином случае, предусмотренном настоящим Уставом, иными нормативными правовыми актами.
В этих случаях перевозчик возвращает заявку с указанием причин отказа грузоотправителю, организации, осуществляющей перевалку грузов.
Владелец инфраструктуры рассматривает представленные перевозчиком заявки, в необходимых случаях согласовывает их с другими владельцами инфраструктур, организациями других видов транспорта, операторами морских терминалов, железными дорогами иностранных государств и в срок не более чем пять дней при перевозках грузов в прямом железнодорожном сообщении и не более чем десять дней при перевозках в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты, и возвращает заявку перевозчику с отметкой о результате согласования.
Владелец инфраструктуры имеет право отказать перевозчику в согласовании заявки в случае:
отсутствия между ними договора об оказании услуг по использованию инфраструктуры;
отказа организаций смежных видов транспорта в согласовании заявки; отказа железных дорог иностранных государств в согласовании заявки; отказа других владельцев инфраструктур в согласовании заявки;
введения согласно статье 29 настоящего Устава прекращения или ограничения погрузки, перевозки грузов по маршруту следования грузов;
обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки;
в ином случае, предусмотренном настоящим Уставом, иными нормативными правовыми актами.
В указанных случаях владелец инфраструктуры возвращает перевозчику заявку с указанием причин отказа.
В материалы дела ответчиком и третьим лицом не представлено доказательств тому, что владелец инфраструктуры (ОАО «Благовещенское ППЖТ») отказал перевозчику в согласовании заявок на спорные перевозки.
При таких обстоятельствах у перевозчика правовые основания для отказа в согласовании заявок отсутствовали.
Кроме того, согласно ч.1 ст. 56 УЖТ, подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.
Отношения между ответчиком (заказчик) и владельцем ж/д пути необщего пользования (ОАО «Благовещенское ППЖТ») (перевозчик) урегулированы договором на подачу и уборку вагонов от 13.12.2012 г. № 3, к которому также заключались дополнительные соглашения, в основном в отношении изменения стоимости оказываемых услуг.
Согласно п.1.1 договора, на условиях настоящего договора Перевозчик осуществляет подачу вагонов от выставочных путей со станции Благовещенск на железнодорожный путь Заказчика, примыкающего к 13 пути Перевозчика, и уборку вагонов с путей Заказчика на станцию Благовещенск локомотивом Перевозчика.
Согласно п.2.1 договора, Перевозчик производит для Благовещенской ТЭЦ Заказчика перевозку ж/д вагонов с грузом своим локомотивом от станции Благовещенск
Забайкальской ж/д до грузовых фронтов погрузки — выгрузки и обратно, включая выходные и праздничные дни, с соблюдением требований безопасности движения поездов
и обесп ечения сохранности подвижного состава и перевозимых грузов.
Наименование
грузовых фронтов
Вместимость
грузовых фронтов
Количество вагонов одновременной выгрузки
1.Эстакада мазута
8
8
2. Пути
вагоноопрокидывателя
15 вагонов - в летнее время 10 вагонов - в зимнее
время
1 1
3. Эстакада больных
и нестандартных вагонов
8
8
4. Путь хим. цеха
3ОМТС - 1 хц
4
Согласно п. 3.2 договора, Заказчик обеспечивает круглосуточную и непрерывную готовность фронтов выгрузки - погрузки с соблюдением требований, обеспечивающих своевременную обработку ж/д вагонов и безопасность движения подвижного состава.
Согласно п.3.1 договора, Заказчик предоставляет Перевозчику для планирования работ не позднее 10 декабря текущего года годовую заявку на следующий год с разбивкой
по кварталам, а также уточненную месячную заявку не позднее 20 числа текущего месяца на перевозку грузов на следующий месяц.
Согласно п.3.7. договора, Заказчик не менее чем за 30 календарных дней
уведомляет Перевозчика:
- об изменении планов перевозок на месяц.
Соответственно, грузополучатель (ответчик), зная о количестве груза, который должен был прибыть в его адрес в спорный период, обязан был заблаговременно проинформировать перевозчика (владельца пути необщего пользования – третье лицо) об этом количестве с учетом обусловленного договорами норматива оборота вагонов.
В этом случае, возможно, владельцем пути было бы отказано в согласовании заявок на перевозку.
Доказательств тому, что грузополучатель предпринял меры к тому, чтобы избежать занятости фронтов выгрузки в спорный период, ответчиком не представлено.
В своих возражениях третье лицо ссылается на ст. 58 УЖТ.
Согласно ст. 58 УЖТ, договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования заключен между истцом и третьим лицом без разногласий.
Соответственно, при его заключении владелец ж/д пути необщего пользования был согласен с его условиями о нормативах оборота вагонов.
В отзыве ответчик указывает, что истцом в спорный период нарушались сроки доставки вагонов, что привело к простою неразгруженных вагонов с конца марта 2024 г.
Ответчиком представлен реестр отгрузки вагонов за период с 17.03.2024 г. по 12.04.2024 г.
Из этого реестра следует, что основная масса вагонов, прибывших в адрес ответчика, прибыла ранее сроков доставки, указанных в накладных.
Согласно ч.5 ст. 33 УЖТ, грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин,
Таким образом, прибытие на станцию назначения груза ранее срока, обусловленного накладной, не является нарушением срока доставки груза перевозчиком, и не свидетельствует о его вине в занятости фронтов выгрузки.
В отзыве ответчик также указывает на неправомерное включение вагона № 54567193
Между тем, данный вагон в расчете иска отсутствует.
На основании ч.11, 12 ст. 39 УЖТ ответчик обязан к оплате простоя его вагона на путях станции в спорный период.
Истец так же просит взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 19.12.2024 г. по 30.05.2025 г. и до даты полного погашения основного долга.
В силу положений п.1, 3 ст. 395 ГК, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.
Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.
На основании указанных норм ответчик обязан к оплате процентов за пользование чужими денежными средствами.
Поскольку истцом при подаче иска государственная пошлина не оплачена, она подлежат оплате ответчиком пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований (ч.1 ст.110 АПК).
Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,
РЕШИЛ:
Взыскать с АО «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в счет задолженности за нахождение вагонов на путях общего пользования – 235 766 руб. 40 коп, в счет процентов за пользование чужими денежными средствами - 18 036 руб. 16 коп, всего – 253 802 руб. 56 коп.
С 01.05.2025 г. по дату полного погашения основного долга в размере 235 766 руб. 40 коп. начислять проценты исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.
Взыскать с АО «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) государственную пошлину в федеральный бюджет в сумме 17 690 руб.
Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объёме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения в законную силу, если решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.
Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд
апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.
Судья Е.А. Букина