Шестой арбитражный апелляционный суд

улица Пушкина, дом 45, <...>,

официальный сайт: http://6aas.arbitr.ru

e-mail: info@6aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 06АП-1152/2025

20 мая 2025 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 20 мая 2025 года.Полный текст постановления изготовлен 20 мая 2025 года.

Шестой арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Сапрыкиной Е.И.

судей Мангер Т.Е., Швец Е.А.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ивановой Н.А.

при участии в заседании:

от Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: представителя ФИО1;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 13.02.2025 по делу № А73-2925/2024

Арбитражного суда Хабаровского края

по исковому заявлению Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к Акционерному обществу «Пасифик Интермодал Контейнер»

о взыскании 675 984 руб.

третье лицо: Публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер»

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к Акционерному обществу «Пасифик Интермодал Контейнер» (далее – АО «ПИК», ответчик) о взыскании задолженности по договору №ТЦ-1298 от 30.12.2021 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров поезда при формировании поезда на путях необщего пользования станции Угольная ДВЖД в размере 675 984 руб. в виде добора провозных платежей, начисленных в связи со снятием на станции назначения отметки «Контейнерный поезд».

В качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, к участию в деле привлечено Публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер» (далее – ПАО «ТрансКонтейнер»).

Определением от 18.07.2024 производство по делу приостанавливалось до вступления в законную силу судебного акта по делу № А73-11521/2023, и определением от 27.12.2024 производство по делу возобновлено.

Решением суда от 13.02.2025 заявленное требование удовлетворено частично: с ответчика в пользу истца взыскана задолженность в размере 5 416,80 руб.; в удовлетворении остальной части исковых требований отказано.

Не согласившись с данным судебным актом в части отказа в удовлетворении исковых требований в сумме 670 567,20 руб., ОАО «РЖД» обратилось в Шестой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просило его отменить в указанной части, принять новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в заявленном размере.

В обоснование жалобы истец, ссылаясь на положения пункта 29 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 №405 (далее - Правила № 405), приводит доводы о том, что если отцепка вагонов от состава контейнерного поезда произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, то это является «расформированием» поезда, что служит основанием для перерасчета провозной платы.

Позиция апеллянта поддержана его представителем в судебном заседании.

АО «ПИК» в отзыве на жалобу выразило несогласие с изложенными в ней доводами, настаивало на законности судебного решения в обжалуемой части; возражений в отношении удовлетворенной части не высказало.

ПАО «ТрансКонтейнер» отзыв не представило, участие в судебном разбирательстве не принимало.

Согласно части 5 статьи 268 АПК РФ арбитражный суд апелляционной инстанции проверяет законность и обосновать решения суда первой инстанции только в обжалуемой части.

Исследовав материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы с учетом отзыва, заслушав участника процесса, апелляционный суд приходит к следующему.

Из материалов дела видно, что 30.12.2021 между АО «ПИК» (Клиент) и ОАО «РЖД» заключен договор №ТЦ-1298 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Угольная ДВЖД сроком действия по 09.12.2023 (с учетом дополнительного соглашения №ТЦ-1502 от 27.12.2022).

Согласно пунктам 1.1, 1.2 договора ОАО «РЖД» оказывает услугу организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (КП) со станции Угольная по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на условиях перевозки КП, приведенных в Приложении №1 к договору, которое является неотъемлемой частью договора.

Дополнительным соглашением №ТЦ-1502 от 27.12.2022 в пункт 1.1 внесены изменения – установлена условная длина контейнерного поезда 57-71 вагон.

При организации взаимодействия в рамках договора №ТЦ-1298 стороны руководствуются законодательством Российской Федерации, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД» (пункт 1.3 договора).

В силу пункта 3.2, расчеты сторонами производятся в соответствии с условиями соглашения об организации расчетов от 28.08.2014 №ТЦ-2229, код плательщика 1002687381, заключенного между Клиентом и ОАО «РЖД» в лице Дальневосточного ТЦФТО.

14.02.2023 на станции Угольная назначением на станцию Екатеринбург-Товарный перевозчиком сформирован контейнерный поезд №1177 с индексом поезда 9821-516-7803 в составе 67 вагонов.

Согласно отметкам в железнодорожных накладных, АО «ПИК» выступало грузоотправителем КП №1177, ПАО «ТрансКонтейнер» - плательщиком провозных платежей. За перевозку контейнерного поезда ОАО «РЖД» на станции отправления начислена провозная плата в размере 7 060 953,6 руб., которая оплачена ПАО «ТрансКонтейнер» в полном объеме.

21.02.2023 в пути следования на станции Красноярск-Восточный. по причине выявления технической неисправности от контейнерного поезда №1177 отцеплен вагон №63635619, и по факту отцепки вагона составлены уведомление об отцепке вагона в ремонт, акты общей формы от 21.02.2023 №4/2785, №3/3760, где указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Указав на пункты 22, 29 Правил №405 и отсутствие вины перевозчика в отцепке вагона № 63635619 по технической неисправности, ОАО «РЖД» на станции назначения произведена корректировка провозных платежей в связи со снятием отметки 05 «Контейнерный поезд» из-за отцепки вагона, и доначислен добор провозной платы в размере 675 984 руб.

16.01.2024 в адрес ответчика направлена претензия с требованием оплатить добор провозных платежей, которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» в суд с настоящим иском.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Согласно пункту 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Как указано в пункте 2.35.1 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в Таблице 11 Приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10 (пункт 2.35.3 Прейскуранта № 10-01).

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Пунктом 22 Правил № 405 указано, что контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. При этом перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 29 этих Правил предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

В соответствии с пунктом 22 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, маршрут следования, длина контейнерного поезда в условных вагонах объявляются: в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

При приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования контейнерного поезда, длину формируемого контейнерного поезда (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается - с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев контейнерного поезда является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

Возможность отклонения от установленной длины поезда на один вагон предусмотрена также сторонами в пункте 1.1 договора № ТЦ-1298.

Поскольку в перевозочных документах истцом проставлена отметка «Контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.

Как следует из материалов дела, снятие отметки «Контейнерный поезд» произведено перевозчиком на станции назначения в связи с тем, что в пути следования на станции Красноярск-Восточный от контейнерного поезда №1177 отцеплен вагон № 63635619 по причине выявления его технической неисправности.

После отцепки указанного вагона контейнерный поезд без изменения индекса поезда 9821-516-7803, порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения в пределах установленной договором №ТЦ-1298 при допустимой (57-71 условный вагон) для контейнерных поездов длине в условных вагонах.

В случае расформирования состава, вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы, между тем отцепка от контейнерного поезда, произошла по причине обнаружения неисправности, что в свою очередь не подпадает под определение «расформирования» поезда.

Довод ответчика о том, что поскольку причиной отцепки спорного вагона послужила техническая неисправность, возникшая по независящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, и поезд перестал быть контейнерным, не принимается во внимание суда второй инстанции, поскольку спорный вагон был отцеплен после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда. При этом, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, что прямо следует из положений статьи 2 УЖТ РФ.

Изменение начисленных при приеме грузов к перевозке провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о контейнерного поезда или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства. Таких доказательств материалы дела не содержат.

При этом отправление спорного вагона после произведенного ремонта по иной накладной не свидетельствует о расформировании КП с индексом 9821-516-7803.

На основании изложенного, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу об отсутствии оснований для начисления добора тарифа провозной платы за перевозку грузов в КП (кроме отцепленного вагона №63635619).

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, повторяют утверждения, приведенные в первой инстанции, но не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом при рассмотрении настоящего спора. Новых доводов, влияющих на обоснованность и законность обжалуемого судебного акта, апеллянтом не приведено.

Ссылка апеллянта на судебную практику не принимается во внимание апелляционного суда, как не имеющая преюдициального значения для данного дела. Различие результатов рассмотрения дел, по каждому из которых устанавливается конкретный круг обстоятельств на основании определенного материалами каждого из дел объема доказательств, представленных сторонами, само по себе не свидетельствует о различном толковании и нарушении единообразного применения судами норм материального и процессуального права.

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.

Руководствуясь статьями 258, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Шестой арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Хабаровского края от 13.02.2025 по делу № А73-2925/2024 в обжалуемой части оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня его принятия через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий

Е.И. Сапрыкина

Судьи

Т.Е. Мангер

Е.А. Швец