Постановление по делу № 13АП-17809/2025 от 15.10.2025 | 13 арбитражный апелляционный суд

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А

http://13aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Санкт-Петербург

15 октября 2025 года

Дело №А56-125546/2024

Резолютивная часть постановления объявлена 01 октября 2025 года

Постановление изготовлено в полном объеме15 октября 2025 года

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе: председательствующего Алексеенко С.Н.

судей Денисюк М.И., Протас Н.И.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Долгановой А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-17809/2025) открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 27.05.2025 по делу № А56-125546/2024, принятое

по иску общества с ограниченной ответственностью «Нэко Лайн Азия»

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»

о взыскании,

при участии в судебном заседании представителя истца - ФИО1, представителя ответчика - ФИО2 (онлайн),

установил:

общества с ограниченной ответственностью «Нэко Лайн Азия» (далее – истец, Клиент, ООО «НЛА») в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик перевозчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 038 998,40 рублей.

Решением от 27.05.2025 исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Не согласившись с указанным решением, ответчик обратился с апелляционной жалобой, в которой, ссылаясь на несоответствие выводов суда обстоятельствам дела, нарушение норм материального права, просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований в полном объеме.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы. изложенные в апелляционной жалобе.

Представитель истца против удовлетворения апелляционной жалобы возражал по доводам, изложенным в отзыве.

Законность и обоснованность принятого по делу судебного акта проверена в апелляционном порядке.

Как следует из материалов дела, между истцом и ответчиком заключено Соглашение № ЛК/7816721592 об организации расчетов от 24.09.2021 г. (далее - Договор на организацию расчетов).

Согласно п. 1.1. Договор на организацию расчетов регулируются взаимоотношения Сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) Клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

В соответствии с аб. 2 п. 1.2. Договора на организацию расчетов Клиент выступает Плательщиком, о чем соответствующая информация вносится ОАО "РЖД" в Автоматизированную систему "Электронная транспортная накладная".

П 1.4. Договора на организацию расчетов определено, что дополнительные условия регулируются Положением о порядке взаимодействия между ОАО "РЖД" и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов (действующее - Положение ОАО "РЖД" от 05.08.2013 N 1685р). П. 1.6. вышеуказанного Положения N 1685р определено, что Плательщик - организация, осуществляющая, в том числе, оплату провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей как за себя, так и за третьих лиц.

В графе "Плательщик" транспортных железнодорожных накладных по иску, подтверждающих заключение договоров перевозки указан Истец. Истец выступал в рамках рассматриваемой в иске перевозки в контейнерном поезде только Плательщиком провозной платы и не выполнял иных обязательств по договору перевозки.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 N 405 (далее - Правила перевозок) перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее - контейнерный поезд, КП).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренный планом формирования грузовых поездов.

Между ОАО "РЖД" (Перевозчик) и АО "Восточный Порт" (Клиент, Грузоотправитель по ж/д накладным в иске) заключен договор N ТЦ-1010 от 20.10.2022 г. Длина контейнерного поезда в условных вагонах установлена в рамках требований вышеуказанного договора, в противном случае Перевозчик не принял бы контейнерный поезд к перевозке.

В соответствие с п. 3 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 02.10.2020 г. N 2191/р (далее Порядок), формирование контейнерного поезда на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на станциях, и на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется на основании договора на организацию контейнерного поезда, заключаемого между ТЦФТО дороги отправления и организатором контейнерного поезда (грузоотправителем, либо уполномоченным им лицом) на основании обращения в соответствии с п. 23 Правил перевозок.

В силу п. 7.1 Порядка договором на организацию контейнерного поезда предусматриваются диапазон длин/длина формируемого контейнерного поезда.

Контейнеры с грузом были погружены в 66 физических вагонов (длиной 66 условных вагона), по ж/д накладным представленным в материалы дела и были приняты Перевозчиком к перевозке в составе КП по маршруту Находка-Восточная-эксп. ДВС ж.д. - Иня- Восточная Западно-Сибирской железной дороги, что подтверждается отметками "Контейнерный поезд" в железнодорожных накладных. КП был присвоен номер 2185, а также индекс поезда 9859-008-8516.

По прибытию на станцию Иня-Восточная Западно-Сибирской железной дороги, согласно согласованным условиям перевозки, произошла смена подвижного состава (перевалка) с полувагонов на фитинговые платформы (37 фитинговых платформ, 63 условных вагона), в связи с чем изменилась станция формирования и индекс поезда на 8516-174-2305, при соблюдении условий "контейнерный поезд".

Индекс поезда - это специальный код, который состоит из 13 цифр, разделенных дефисом. Первые пять цифр обозначают станцию формирования поезда, следующие три - порядковый номер состава, сформированного на этой станции, а последние пять - станцию назначения поезда.

Из чего следует, что на станции Иня-Восточная Западно-Сибирской железной дороги был сформирован новый контейнерный проезд с присвоением нового индекса поезда 8516-174-2305 следующего далее по согласованному маршруту до станции назначения Купавна Московской железной дороги.

07.11.2023 в пути следования поезда произошла поломка вагона N 98684459, в результате чего поезд был остановлен на станции Московка Западно-Сибирской железной дороги, где по технической неисправности из КП был отцеплен неисправный вагон (с контейнерами AMKU8882777, OOLU8603559).

После отцепки вагона N 98684459, КП без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения Купавна Московской железной дороги с номером индекса поезда 8516-174-2305 в составе 36 фитинговых платформ, предположительно в пределах длины, установленной ОАО "РЖД" в договоре N ТЦ-1010. С ЕЛС Истца был произведен добор провозной платы и услуг по охране по тарифу в размере 1 032 998,40 рублей (с учетом НДС).

В подтверждение списания с ЕЛС истца добора тарифа провозной платы и услуг по охране по доставке груженных вагонов КП истец представил: УПД, перечень первичных документов к УПД, перечень корректировок в сторону увеличения к УПД. В качестве доказательства предоплаты, истец приложил платежное поручение N 2612 от 25.10.2023.

Истцом была направлена в адрес ответчика претензия, которая последним добровольно удовлетворена не была.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Правоотношения по договору перевозки груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 ГК РФ и от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ).

Из буквального толкования положений статьи 2 УЖТ РФ перевозочный процесс представляет собой совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

По смыслу указанных положений отношения контрагентов, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей и сборов, являются неотъемлемой частью процесса по организации перевозок, а плательщики, имеющие ЕЛС, являются участниками отношений, предусмотренных статьей 1 УЖТ.

В силу статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 21 Пленума ВАС РФ 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта" в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через технологический центр по обработке перевозочных документов или другие аналогичные соглашения и грузоотправителем (грузополучателем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты определенная договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете.

Статьей 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ.

Таким образом, для возникновения обязательств из неосновательного обогащения необходимы приобретение или сбережение имущества за счет другого лица, отсутствие правового основания такого сбережения или приобретения, отсутствие обстоятельств, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ.

На основании статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.01.2013 N 11524/12 разъяснено, что распределение бремени доказывания в споре о возврате неосновательно полученного должно строиться в соответствии с особенностями оснований заявленного истцом требования. Исходя из объективной невозможности доказывания факта отсутствия правоотношений между сторонами, суду на основании статьи 65 АПК РФ необходимо делать вывод о возложении бремени доказывания обратного (наличие какого-либо правового основания) на ответчика.

Согласно пункту 1.1 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - Инструкция), натурный лист грузового поезда - основной технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. Он является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях (далее - станциях), перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной железной дороги (далее - дороги), отделения железной дороги или приравненного к нему подразделения железной дороги на другие, создания вагонной модели, а также заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста о массе, составе и условной длине поезда. Натурный лист предназначен также для передачи информации о прибытии и отправлении поездов, о подходе поездов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках, для розыска вагонов.

Натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования (пункт 1.1.4 Инструкции).

Исходя из положений пункта 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Таким образом, в рассматриваемом случае, из материалов дела усматривается и сторонами не оспаривается, что контейнерный поезд N 2225 проследовал от станции отправления (Иня-Восточная Западно-Сибирской железной дороги) до станции назначения (Купавна Московской железной дороги) без изменения номера и индекса поезда.

При этом в пути следования из состава указанного контейнерного поезда был отцеплен вагон №986844591 по причине технической неисправности, что подтверждается актами общей формы №11/32135 от 07.11.2023, №11/32502 от 11.11.2023.

В соответствии с пунктом 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных Приказом Минтранса России от 18.12.2019 N 405 (далее - Правила N 405), перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. При этом перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

В случае соответствия контейнерного поезда вышеуказанным необходимым условиям расчет платы за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, перевозчик проставляет в перевозочных документах отметки 05 ("контейнерный поезд").

Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом N 10-01, утвержденным Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5.

Прейскурантом N 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта N 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе "место для особых отметок и штемпелей" перевозочного документа указывается "контейнерный поезд".

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта N 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Материалами дела подтверждается и ответчиком не оспаривается, что в перевозочных документах проставлены штемпельные отметки "Контейнерный поезд" и тарифные отметки "05", применены уменьшающие поправочные коэффициенты.

Прейскурантом N 10-01 либо каким-либо иным нормативным актом не закреплен порядок перерасчета провозных платежей в сторону увеличения в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической или коммерческой неисправности. Отцепка вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы.

Пунктом 29 Правил N 405 предусмотрено, что в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой КП не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Прямого указания на то, что в случае, если от контейнерного поезда отцепляется вагон по иным причинам (не зависящим от перевозчика) поезд автоматически расформировывается либо перестает быть "контейнерным", положения Правил N 405 не содержат.

Согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.10.2020 N 2191/р, маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются: в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО "РЖД" - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением. При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Доводы ответчика о том, что согласно письму Министерства транспорта РФ от 24.09.2024 N Д4-1485-ПГ отцепка вагонов от поезда в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика, не предусмотрена, так как влечет за собой в графике движения поездов дополнительную маневровую работу и изменение параметров поезда по установленной длине и вместимости, как следствие, расформирование поезда и оплату полного тарифа на перевозку контейнеров, не принимается во внимание апелляционным судом, поскольку материалы дела не содержат доказательств того, что отцепка вагона из состава контейнерного поезда повлекла сбой в графике движения поездов и изменение параметров поезда по установленной длине и вместимости.

В рассматриваемом случае, в пути следования контейнерного поезда перевозчиком произведена маневровая работа по отцепке от контейнерного поезда неисправного вагона №98684459, а не расформирование контейнерного поезда.

Таким образом, основания для корректировки (добора) провозной платы и сборов за охрану груза в контейнерах, следовавших в составе контейнерного поезда, у перевозчика отсутствовали.

В этой связи, суд апелляционной инстанции, соглашается с выводами, изложенными в обжалуемом решении о том, что списание с лицевого счета истца добора провозной платы в сумме 1 038 998,40 рублей является неправомерным.

Доводы апелляционной жалобы не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного решения, либо опровергали выводы суда первой инстанции.

Учитывая изложенное, апелляционный суд полагает, что суд первой инстанции полно и всесторонне исследовал обстоятельства, имеющие значение для дела, оценил в совокупности и взаимосвязи представленные сторонами доказательства, правильно применив нормы материального и процессуального права принял законное и обоснованное решение. Оснований для отмены или изменения решения суда первой инстанции апелляционным судом не установлено.

Руководствуясь статьями 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 27.05.2025 по делу № А56-125546/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия

Председательствующий

С.Н. Алексеенко

Судьи

М.И. Денисюк

Н.И. Протас