Результаты поиска

Решение по административному делу

Дело № 5-188/2025-1-4 поступило 12.05.2025 ПОСТАНОВЛЕНИЕ по делу об административном правонарушении 14 мая 2025 года г. Новосибирск<АДРЕС>

Мировой судья 4 судебного участка Дзержинского судебного района г. Новосибирска Шишкина О.С. (630015, <...>, кабинет 4, тел. (<***>, 228-67-57, эл.почта Dzerrsud4@nso.ru, адрес официального сайта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет": http://4dzr.nsk.msudrf.ru), рассмотрев материалы об административном правонарушении по части 1 статьи 12.34 КоАП РФ в отношении ФИО1 О.1 <ДАТА3> рождения, уроженца г. <АДРЕС> области, паспорт: <НОМЕР> <НОМЕР> выдан <ДАТА4>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <АДРЕС>, работающего главным инженером <АДРЕС>

установил:

ФИО2, являясь главным инженером <АДРЕС> им. П.Т. Семешко Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД», допустил несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дородных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения. О времени и месте рассмотрения дела ФИО2 извещен надлежащим образом, не явился к мировому судье, просил рассмотреть дело в свое отсутствие, с правонарушением согласился, ходатайств об отложении рассмотрения дела им не заявлено.

Изучив материалы дела, заслушав старшего помощника Новосибирского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Васильеву Е.А., полагавшей, что в действиях ФИО2 имеется состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, исследовав материалы дела, судья приходит к следующему. <ДАТА5> Новосибирской транспортной прокуратурой совместно с государственным инспектором Госавтоинспекции Управления МВД России по г. Новосибирску проведена проверка на предмет соблюдения требований федерального законодательства о безопасности движения, обследованы железнодорожные переезды: регулируемый железнодорожный переезд через ул. <АДРЕС> в районе дома <НОМЕР> ул. <АДРЕС> (ОАО «РЖД» (ПЧ-11) «Ждановский», 1 км 4пк станции <АДРЕС>; регулируемый железнодорожный переезд через ул. <АДРЕС> врайоне дома <НОМЕР> (ОАО «РЖД» (ПЧ-11) «Учительский», 2 км 8 пк станции <АДРЕС>; регулируемый железнодорожный переезд через ул. <АДРЕС> в районедома <НОМЕР> ул. <АДРЕС> (ОАО «РЖД» (ПЧ-11) «Объединение», 4 км 2 пк станции <АДРЕС>; регулируемый железнодорожный переезд через ул. <АДРЕС> в районе дома <НОМЕР> ул. <АДРЕС> (ОАО «РЖД» (ПЧ-11) «7 км Пашино», 7 км 10 пк станции <АДРЕС>; регулируемый железнодорожный переезд через ул. <АДРЕС> в районе дома <НОМЕР> ул. <АДРЕС> (ОАО «РЖД» (ПЧ-11) «7 км 173м Пашино», 7 км 2 пк станции <АДРЕС>; железнодорожный переезд через ул. <АДРЕС> переезд; железнодорожный переезд «2 км пк2 (2км Пашино)» через ул. <АДРЕС>, 145; железнодорожный переезд «1км пк 4 (Банный) ст. Обь» через ул. <АДРЕС>, 145; железнодорожный переезд «5 км пк 9 (Аэрофлот) ст. Обь» через ул. <АДРЕС>, 145; железнодорожный переезд «2 км пк 2 (2км Пашино)» через ул. <АДРЕС> 145, на которых установлены нарушения закона о безопасности движения железнодорожного транспорта, выраженные в ненадлежащем содержании железнодорожных переездов. Требования федерального законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта регламентированы Федеральным законом от 10.01.2003 № 17 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон). Согласно ст. 1 указанного закона железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. В соответствии со ст. 2 Закона, железнодорожный транспорт общего пользования - производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками; железнодорожный транспорт необщего пользования - совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд. При этом в силу ст.ст. 15, 16 Закона, железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам. Железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования к устройству, оборудованию, содержанию и ремонту железнодорожных переездов в целях обеспечения безопасности дорожного движения при эксплуатации данных переездов определены в Приказе Минтранса России от <ДАТА7> <НОМЕР> «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов» (далее - Условия). В соответствии с частью 6 статьи 6 Закона элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, и сооружения, расположенные на них, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В силу части 2 статьи 20 Закона, владельцы инфраструктур, и другие участники перевозочного процесса в пределах компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В соответствии с частью 2 статьи 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - ФЗ <НОМЕР>) владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте. В соответствии с ч. 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из ряда принципов, в том числе безопасность и качество оказываемых услуг. В соответствии с ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и других федеральных законов. Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции. Положениями Закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» установлены правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования. Статья вторая указанного Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» определяет, что безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Согласно п. 15 Условий все обустройства железнодорожных переездов должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации и технических регламентов. ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля, утвержденный приказом Росстандарта от <ДАТА9> <НОМЕР> (далее - ГОСТ Р 50597-2017), устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог в соответствие его требованиям.

По результатам обследования выявлены нарушения закона о безопасности движения железнодорожного транспорта, выраженные в ненадлежащем содержании железнодорожных переездов. По результатам осмотров указанных железнодорожных переездов установлено следующее: 1. На железнодорожном переезде через ул. <АДРЕС> в районе дома <НОМЕР> «Ждановский» (1 км 4 пк станции <АДРЕС> в нарушение пунктов 6.3.1, 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1,1.12; в нарушении пункта 6.6.2, пункта 6.7.1, пункта 6.7.2 ГОСТ Р 50597-2017 вертикальная разметка сигнальных столбиков и световозвращатели загрязнены; в нарушении пункта 5.2.4 ГОСТ Р 52289-2019 неровность в покрытии междурельсового пространства (настиле) составляет 7 см (глубиной). 2. На железнодорожном переезде через ул. <АДРЕС> врайоне дома <НОМЕР> («Учительский», 2 км 8 пк станции <АДРЕС> в нарушение пунктов 6.3.1, 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.12; в нарушении пунктов 6.6.2, 6.7.1, 6.7.2 ГОСТ Р 50597-2017 вертикальная разметка сигнальных столбиков и световозвращатели загрязнены; в нарушение пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 в границах железнодорожного переезда в месте сопряжения железнодорожных путей с проезжей частью имеется повреждение асфальтобетонного покрытия проезжей части в виде выбоин: глубиной - 12,5 см, длинной - 8,86 м, площадью - 35,44 м2, неровность в покрытии междурельсового пространства (настиле) глубиной составляет 9,5 см. 3. На железнодорожном переезде через ул. <АДРЕС> в районедома <НОМЕР> («Объединение», 4 км 2 пк станции <АДРЕС> в нарушение пунктов 6.3.1, 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.12; в нарушении пунктов 6.6.2, 6.7.1, 6.7.2 ГОСТ Р 50597-2017 вертикальная разметка сигнальных столбиков и световозвращатели загрязнены; в нарушение пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 в границах железнодорожного переезда в месте сопряжения железнодорожных путей с проезжей частью имеется повреждение асфальтобетонного покрытия проезжей части в виде выбоин: глубиной - 9 см, длинной - 2,2 м, площадью - 4,18 м2; в нарушении пункта 6.5.2 ГОСТ Р 50597-2017 имеется дефект бортовых камней, а именно по четной стороне улицы открытая поверхность бортового камня имеет разрушения 100% площади. 4. На железнодорожном переезде через ул. <АДРЕС> врайоне дома <НОМЕР> («7 км Пашино», 7 км 10 пк станции <АДРЕС> в нарушение пунктов 6.3.1, 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.12; в нарушении пункта 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2019 высота установки дорожного знака 1.3.2 при движении со стороны улицы <АДРЕС> составляет 0,76 м, при движении со стороны улицы Новоуральская - 0,7 м; в нарушении пункта 6.6.2, пункта 6.7.1, пункта 6.7.2 ГОСТ Р 50597-2017 вертикальная разметка сигнальных столбиков и световозвращатели загрязнены; в нарушении пункта 5.2.4 ГОСТ Р 52289-2019 неровность в покрытии междурельсового пространства (настиле) глубиной составляет 7,5 см. 5. На железнодорожном переезде через ул. <АДРЕС> врайоне дома <НОМЕР> («7 км 173м Пашино», 7 км 2 пк станции <АДРЕС> в нарушение пункта 6.3.1, пункта 6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.1, 1.12; в нарушении пункта 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2019 высота установки дорожного знака 1.3.1 при движении со стороны улицы Гвардейский составляет 1,45 м, при движении со стороны улицы Новоуральская - 0,7 м; в нарушение пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 в границах железнодорожного переезда в месте сопряжения железнодорожных путей с проезжей частью имеется повреждение асфальтобетонного покрытия проезжей части в виде выбоин: глубиной - 15 см, длинной - 1,1 м, площадью - 0,77 м2; в нарушении пункта 6.6.2 ГОСТ Р 50597-2017 утрачены сигнальные столбики; в нарушении пункта 6.5.2 ГОСТ Р 50597-2017 имеется дефект бортовых камней, а именно открытая поверхность бортового камня имеет разрушения 100% площади; в нарушении пункта 33 Условий, пункта 5.3.7 ГОСТ Р 52289-2019 установлен дорожный знак 2.5. 6. На железнодорожном переезде через ул. <АДРЕС> переезд в нарушение пункта 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017 отсутствует горизонтальная дорожная разметка 1.12 и 1.1; в нарушение пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 возвышение головки рельса железнодорожных путей относительно проезжей части составляет - 0,05м; имеются повреждения асфальтобетонного покрытия проезжей части в виде выбоин глубиной - 0,08 м, шириной - 0,361 м, длинной - 0,43 м; в нарушение п 5.2.5 ГОСТ Р 52289-2019 отсутствует дорожный знак 1.1 при движении со стороны ул. <АДРЕС>. Кроме того, тротуары (в границах переезда) имеют локальные разрушения, в том числе бордюрного камня. 7. На железнодорожном переезде «2 км пк2 (2км Пашино)» через ул. <АДРЕС>, 145 в нарушение требований пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 отдельное повреждение - выбоина на асфальтобетонном покрытии проезжей части размеры которой составили: длина 0,6м, ширина 1,07м, глубиной 11,5 см площадью 0,642м2; неровность в покрытии междурельсового пространства составила: - слева и справа от 3 до 8 см; пункта 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017 и пункта 6.2.3 ГОСТ Р 52289-2019, осевая линия горизонтальной дорожной разметки 1.1, 1.12 разделяющая транспортные потоки имеет износ по площади 100%. 8. На железнодорожном переезде «1км пк 4 (Банный) ст. Обь» через ул. <АДРЕС>, 145, в нарушение требований пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 отклонение по вертикали верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия составила: справа (левая полоса движения) 3см; слева (правая полоса движения) 4,5см.; в нарушение требований пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017, неровность покрытия междурельсового пространства составила: слева (правая полоса движения) 3см; в нарушение требованиями пункта 6.3.1 ГОСТ Р 50597-2017, на участке автодороги проспект <АДРЕС> (координаты 55.004119, 82.668590), линии горизонтальной дорожной разметки 1.1 и 1.12 имеют износ по площади 100%, в нарушение требованиями пункта 6.2.1, ГОСТ Р 50597-2017 и пункта 5.1.17 ГОСТ Р 52289-2019 на участке автодороги проспект <АДРЕС>, дорожные знаки основной, дублирующий основной (2шт.), повторный и дублирующий повторный 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» применены на щитах не со световозвращающей флуорисцентной пленкой желто-зеленого цвета; в нарушение требований пункта 6.5.2 (табл. Б.4, приложения Б) ГОСТ Р 50597-2017 что 10 бортовых камней отсутствуют, 3 бортовых камня имеют повреждения открытой поверхности более чем на 20% площади. 9. На железнодорожном переезде «5 км пк 9 (Аэрофлот) ст. Обь» через ул. <АДРЕС>, 145, в нарушение требований пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 о тклонение по вертикали верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия составила справа (левая полоса движения) 3см; справа (левая полоса движения) 4,5 см; слева (правая полоса движения) 2,5см; в нарушение требований пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017, неровность в покрытии междурельсового пространства составила слева (правая полоса движения) 4,5см, справа (левая полоса движения) 10 см; в нарушении требований пункта 6.5.2 ГОСТ Р 50597-2017 осмотром установлено, что 1 бортовой камень отсутствует.

10. На железнодорожном переезде «2 км пк 2 (2км Пашино)» через ул. <АДРЕС> 145, в нарушение требований пункта 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 отдельное повреждение — выбоина на асфальтобетонном покрытии проезжей части размеры которой составили: длина 0,6м, ширина 1,07 м, глубиной 11.5 см площадью 0,642м2; Неровность в покрытии междурельсового пространства составила: - слева и справа от 3 до 8см; в нарушение требований пункта 6.3.1 ГОСТ Р 50597-20171 и пункта 6.2.3 ГОСТ Р 52289-2019, осевая линия горизонтальной дорожной разметки 1.1, 1.12 разделяющая транспортные потоки имеет износ по площади 100%. Выявленные нарушения закона о безопасности движения железнодорожного транспорта являются существенными, в связи с чем требуют принятия незамедлительных мер к их устранению.

Как усматривается из материалов дела, <ДАТА10> выявлено ненадлежащее состояние железнодорожных переездов, о чем составлены соответствующие акты, которые послужили основанием для вынесения заместителем Новосибирского транспортного прокурора в отношении ФИО2 <ДАТА11> постановления о возбуждении дела об административном правонарушении.

Частью 1 ст. 12.34 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в виде административного штрафа в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения. Объективная сторона административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст.12.34 КоАП РФ выражается в действии или бездействии, выразившегося в несоблюдении (нарушении) требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог и иных дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению угрожающих безопасности дорожного движения помех. Субъектами административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст.12.34 КоАП РФ, являются должностные и юридические лица, ответственные за состояние дорог и дорожных сооружений. Указанная норма не содержит указаний на исключительные признаки субъекта соответствующего административного правонарушения, следовательно, таким субъектом может быть любое должностное или юридическое лицо, ответственное за состояние дорог и дорожных сооружений. Согласно представленным документам, владельцем всех вышеперечисленных железнодорожных переездов, на которых выявлены нарушения, является ПЧ-11 <АДРЕС> им. П.Т. Семешко.

В соответствии с дополнительным соглашением к трудовому договору от <ДАТА12> <НОМЕР> от <ДАТА13> ФИО2 назначен на должность главного инженера <ОБЕЗЛИЧЕНО>. Из копии трудового договора и дополнительного соглашения к нему следует, что ФИО2 осуществляет свои полномочия по адресу: город <АДРЕС>. <АДРЕС> является структурным подразделением Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры -структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее -дистанция). Основными задачами дистанции являются : управление путевым комплексом инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования с целью обеспечения перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагаджа и оказания иных , связанных с перевозками услуг; обеспечение безопасности движения поездов и организация текущего содержания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования в технически исправном состоянии. Дистанция выполняет следующие функции: осуществляет содержание, текущий ремонт, техническое обслуживание и эксплуатацию путей железнодорожного транспорта и технических средств, используемых на путях железнодорожного транспорта, а также земляного полотна и его обустройств; проводит своевременный и качественный мониторинг нарушений нормального состояния пути и сооружений; выполняет по результатам осмотра и проверки пути неотложные мероприятия по приведению к установленным параметрам содержания; организует текущее содержание элементов железнодорожного пути (земляного полотна, верхнего строения и других обустройств пути) с целью обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями) и т.д. Таким образом, из Положения о <ОБЕЗЛИЧЕНО> им. П.Т. Семешко следует, что дистанция должна обеспечивать безопасность объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования в технически исправном состоянии. Как уже было отмечено выше, владельцем вышеуказанного железнодорожного переезда общего пользования, является <АДРЕС> дистанция пути им. П.Т. Семешко.

Главный инженер <ОБЕЗЛИЧЕНО> выполняет административно-хозяйственные и организационно-распорядительные функции по соблюдению требований рассматриваемого законодательства на предприятии, является согласно ст. 2.4 КоАП РФ должностным лицом.

В соответствии с пунктом 14 должностной инструкции, утвержденной <ДАТА14> начальником <ОБЕЗЛИЧЕНО> им. П.Т. Семешко Смирновым С.С., дополнением к ней, главный инженер контролирует своевременное устранение выявленных неисправностей на железнодорожных переездах. Организует и проводит комиссионные осмотры вышеуказанных объектов железнодорожного транспорта. В соответствии с должностной инструкции главного инженера <ОБЕЗЛИЧЕНО> и дополнением к ней, с которыми ФИО2 ознакомлен, главный инженер относится к категории руководителей, проводит весенний и осенний комиссионные осмотры пути, переездов, земляного полотна и сооружений, контролирует своевременное устранение выявленных неисправностей, обязан проводить совместно с работниками ГИБДД, территориальными и дорожными организациями дорожные и межобластные мероприятия «Внимание переезд». Принимает меры по устранению выявленных недостатков.

Таким образом, ФИО2, назначенный главным инженером <ОБЕЗЛИЧЕНО>, осуществляя руководство и контроль состояния работы по содержанию железнодорожных переездов на предприятии, выполняя в нем административно-хозяйственные и организационно-распорядительные функции, <ДАТА15> по адресу: г. <АДРЕС>, нарушил вышеуказанные требования законодательства, то есть совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 1 си. 12.34 КоАП РФ. Существенная угроза охраняемым общественным отношениям заключается в данном случае не в наступлении каких-либо материальных последствий правонарушения, а в ненадлежащем отношении ответственного лица к исполнению своих обязанностей. Представленные в дело доказательства: акт совместной проверки содержания улично-дорожной сети от <ДАТА5>, протокол инструментального обследования от <ДАТА16>, акт о проведении постоянного рейда от <ДАТА16> с приложенными фотоснимками, протоколами инструментального обследования от <ДАТА17>, свидетельствуют о допущенных лицом, ответственным за надлежащее состояние железнодорожных переездов, их сооружений, нарушений.

Оснований не доверять лицам, осуществляющим проверку, у мирового судьи не имеется, поскольку их действия, производимые в связи со своими служебными обязанностями, у мирового судьи сомнений не вызывают.

Учитывая изложенное, а также оценив все представленные доказательства в их совокупности по правилам ст. 26.11 КоАП РФ, мировой судья приходит к выводу о наличии в действиях главного инженера Новосибирской дистанции им. П.Т. Семешко ФИО2 состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, а его вину в совершении данного правонарушения полностью доказанной.

При таких обстоятельствах, вышеуказанные действия главного инженера Новосибирской дистанции им. П.Т. Семешко ФИО2 мировой судья квалифицирует по ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ - несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений. При назначении наказания мировой судья учитывает характер совершенного административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, смягчающее по делу обстоятельство, к которому судья относит признание вины, отягчающие ответственность по делу обстоятельства мировым судьей по делу не установлены.

Исходя из изложенного, мировой судья приходит к выводу о возможности назначения административного наказания в виде административного штрафа в минимальном размере, установленном санкцией ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ. Руководствуясь ст. 29.10, ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, мировой судья

постановил:

ФИО1 О.1 главного инженера <ОБЕЗЛИЧЕНО> признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, на основании санкции которой назначить ему административное наказание в виде административного штрафа в размере 20 000 (двадцати тысяч) рублей.

<ОБЕЗЛИЧЕНО> Разъяснить, что в соответствии со статьей 32.2 КоАП РФ административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки. При уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса, за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 1.1 статьи 12.1, статьей 12.8, частями 6 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частью 5 статьи 12.15, частью 3.1 статьи 12.16, статьями 12.24, 12.26,частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, не позднее тридцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа административный штраф может быть уплачен в размере 75 процентов от суммы наложенного административного штрафа. В случае, если копия постановления о назначении административного штрафа, направленная лицу, привлеченному к административной ответственности, по почте заказным почтовым отправлением, поступила в его адрес после истечения двадцати дней со дня вынесения такого постановления, указанный срок подлежит восстановлению судьей, органом, должностным лицом, вынесшими такое постановление, по ходатайству лица, привлеченного к административной ответственности. Определение об отклонении указанного ходатайства может быть обжаловано в соответствии с правилами, установленными главой 30 настоящего Кодекса. В случае, если исполнение постановления о назначении административного штрафа было отсрочено либо рассрочено судьей, органом, должностным лицом, вынесшими постановление, административный штраф уплачивается в полном размере. Документ, свидетельствующий об уплате штрафа, необходимо представить мировому судье 4 судебного участка Дзержинского судебного района г. Новосибирска.

При отсутствии документа об уплате штрафа в установленный срок соответствующие материалы будут направлены судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в принудительном порядке. Согласно части 1 статьи 20.25 КоАП РФ в случае неуплаты административного штрафа в 60-дневный срок, наступает административная ответственность в виде штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов. Постановление может быть обжаловано в течение десяти дней со дня вручения или получения копии постановления в Дзержинский районный суд г. Новосибирска.

Мировой судья Шишкина О.С.