Решение по делу № 2-1191/2023 от 29.05.2023

Дело №2-1191/2023

УИД № 45RS0026-01-2022-016220-54

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Курганский городской суд Курганской области в составе:

председательствующего судьи Бабкиной Л.В.,

при ведении протокола помощником судьи Царевой А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Кургане 29 мая 2023 г. гражданское дело по иску ФИО3 к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Курганской области о включении периодов работы в страховой стаж, назначение страховой пенсии,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по <адрес> (далее по тексту – ОСФР по <адрес>) о включении периодов работы в страховой стаж, назначении страховой пенсии. В обоснование исковых требований указал, что ДД.ММ.ГГГГ обратился в орган пенсионного фонда с заявлением о назначении страховой пенсии по старости. Решением ОПФР по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № в установлении страховой пенсии по старости было отказано в связи с отсутствием необходимой продолжительности стажа на соответствующих видах работ. Полагает, что периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности ученика матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности разнорабочего в <данные изъяты> зерносовхозе подлежат включению в стаж, дающий право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, поскольку в указанные периоды времени он работал в тяжелых условиях труда на условиях полной занятости. Просит суд обязать ОСФР по <адрес> включить следующие период работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности ученика матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в стаж, дающий право на назначение страховой пенсии досрочно; включить период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности разнорабочего в Яланском зерносовхозе в страховой стаж для назначения пенсии; назначить досрочную страховую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

Истец ФИО1 и его представитель ФИО6, действующая на основании ордера в судебном заседании на удовлетворении требований настаивали.

Представитель ответчика ОСФР по <адрес> ФИО4, действующий на основании доверенности, в судебном заседании с исковыми требованиями не согласился по основаниям отзыва на исковое заявление.

Представитель третьего лица ПАО «<данные изъяты> морское пароходство» в судебное заседание не явился, просил рассмотреть дело в его отсутствие.

Руководствуясь статьями 113, 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд определил рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Заслушав лиц, участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ от 28 декабря 2013 г. (далее Федеральный закон «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ) страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам: мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали на работах с тяжелыми условиями труда соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

В случае, если указанные лица проработали на перечисленных работах не менее половины установленного выше срока и имеют требуемую продолжительность страхового стажа, страховая пенсия им назначается с уменьшением возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона по состоянию на 31 декабря 2018 года, на один год за каждый полный год такой работы - мужчинам и женщинам.

На основании пункта 3 статьи 35 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ с 1 января 2015 г. страховая пенсия по старости назначается при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента не ниже 6,6 с последующим ежегодным увеличением на 2,4 до достижения величины индивидуального пенсионного коэффициента 30.

Согласно части 2 статьи 30 данного закона Списки соответствующих работ, профессий и должностей, с учетом которых назначается досрочная трудовая пенсия по старости, утверждаются Правительством Российской Федерации.

В соответствии с подпунктом «б» пункта 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 16 июля 2014 г. № 665 назначение досрочной трудовой пенсии по старости по подпункту 2 пункта 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ производится согласно Списку № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжелыми условиями труда, занятость на которых дает право на пенсию по возрасту на льготных условиях, утвержденного Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 г. № 10 (далее - Список от 26 января 1991 г.), который расширенному толкованию не подлежит.

Из материалов дела следует, что ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения обратился в ОСФР по <адрес> с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ.

Решением ОСФР по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № в установлении пенсии было отказано в связи с отсутствием необходимой продолжительности стажа на соответствующих видах работ (в возрасте 59 лет требуется не менее 6 лет 3 месяца стажа на соответствующих видах работ).

Указанным решением было отказано в зачете в стаж на соответствующих видах работ, дающих право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 30 Закон №400-ФЗ, периода:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - (моторист- матрос) т. к. в трудовой книжке наименование организации в записи о приеме на работу и в оттиске печати на записи об увольнении не читается, факт работы документально не подтвержден. Документально не подтвержден факт работы в течении полного рабочего дня в плавсоставе судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения), что предусмотрено Списком № разделом XXVII пунктом ДД.ММ.ГГГГ3010-14706 утв. Постановлением ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ №.

Кроме того, оспариваемым решением было отказано в зачете в стаж на соответствующих видах работ, дающих право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Закон №400-ФЗ, и в общий трудовой (страховой) стаж период:

ДД.ММ.ГГГГ - (ученик матроса) т. к. в трудовой книжке наименование организации в записи о приеме на работу не читается, в оттиске печати на записи об увольнении не читается наименование организации, факт работы документально не подтвержден. Согласно выпуску 52 ЕТКС, утвержденного приказом Минтруда России от ДД.ММ.ГГГГ №н разделом «Морской и речной транспорт» профессия «ученик матроса» не предусмотрена. Документально не подтвержден факт работы в течении полного рабочего дня в плавсоставе и на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного внутрипригородного сообщения).

ДД.ММ.ГГГГ - (матрос) т. к. в трудовой книжке наименование организации в записи о приеме на работу и в оттиске печати на записи об увольнении не читается, факт работы документально не подтвержден. Документально не подтвержден факт работы в течении полного рабочего дня в плавсоставе и на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного внутрипригородного сообщения).

В трудовой книжке по периоду с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истца указаны следующие сведения:

- ДД.ММ.ГГГГ принят в <данные изъяты>

- ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>;

- ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>

- ДД.ММ.ГГГГ уволен.

Учитывая, что истец работал в организации, относящейся к морскому пароходству, то сокращение «т/х» - общепринятое сокращение слова «теплоход».

Теплоход - обобщающее понятие класса самоходных судов, в который входят все самоходные современные суда, использующие в качестве силовой установки дизельный двигатель, паровую или газовую турбину, за исключением атомоходов, парусных судов и судов, использующих прочие источники энергии.

В архивной справке, уточняющей характер работы или особые условия труда № от ДД.ММ.ГГГГ, указано, что в документах архивного фонда <данные изъяты> значится и подтверждается стаж работы в должностях плавсостава в качестве члена экипажей судов ДВМП ФИО1:

- с ДД.ММ.ГГГГ (приказ № от ДД.ММ.ГГГГ) - зачислен на должность ученик матроса после службы Советской Армии;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работа на берегу (ожидание судна);

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ученик матроса <данные изъяты>

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ матрос <данные изъяты>

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ матрос Плавающий подменный экипаж №, р. 170, оплачиваемый очередной отпуск, выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ матрос Плавающий подменный экипаж №, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ, оплачиваемый очередной отпуск, выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ матрос <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ, оплачиваемый очередной отпуск, выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ нет сведений;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемый резерв (колхоз «Искра»), Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемые выходные дни, расчетный лист;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ моторист 1 класса - матросом д/э (дизель-электроход) <данные изъяты>, оплачиваемый очередной отпуск, выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ отпуск без содержания, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемые выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемый резерв, р. 1017;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ отпуск без сохранения заработной платы, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ старший матрос-моторист 2 класса <данные изъяты>, оплачиваемый очередной отпуск;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ старший матрос-плотник <данные изъяты>с ДД.ММ.ГГГГ моторист 1 класса), <данные изъяты>, оплачиваемый очередной отпуск, выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ по календарю воскресенье;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ отпуск без сохранения заработной платы, Т-2; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ по календарю воскресенье;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемые выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ нет сведений, Т-2, расчетные листки;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ матрос 1 класса <данные изъяты>, оплачиваемые выходные;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемый резерв, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемые (<данные изъяты>), Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемый резерв, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ временно переведен на <данные изъяты> (так в документе), компании <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ, (с оплатой 60% среднего заработка по «ДВМП»);

- с ДД.ММ.ГГГГ считать вернувшимся в плавсостав кадров, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемый очередной отпуск, выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемый больничный лист, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ оплачиваемые выходные дни, Т-2;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ нет сведений, Т-2, расчетные листы;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ временно переведен на <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ (оплата по месту перевода);

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ временно откомандирован <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ;

- с ДД.ММ.ГГГГ считать возвратившимся кадры плавсостава, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ нет сведений, Т-2, расчетном листе;

- с ДД.ММ.ГГГГ приказ № от ДД.ММ.ГГГГ уволен.

В этой же справке указано, что перечисленные суда Морского флота не ограниченного района плавания, они не относились к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, не находились в отстое или консервации. Период навигации судов круглогодичный. Порт приписки судов ПАО «ДВМП» <адрес>.

В качестве основания указаны следующие документы: устав службы на судах морского флота, списочный состав флота (ДД.ММ.ГГГГ.), приказы по личному составу ДД.ММ.ГГГГ гг., расчетные листы, <данные изъяты>

В этой же справке указана реорганизация пароходства:

- с ДД.ММ.ГГГГ - <данные изъяты>

Представлены копии приказов начальника <данные изъяты> в отношении истца:

- приказ № от января ДД.ММ.ГГГГ г. «зачислить на должность уч. матроса с ДД.ММ.ГГГГ после службы в Сов. Армии»;

- приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «матроса ППЭ № находящегося в отгуле по ДД.ММ.ГГГГ в связи с производственной необходимостью из отгулов отозвать и с ДД.ММ.ГГГГ направить в ППЭ № в прежней должности. Недоиспользованные дни в количестве 20 причислить к очередному отпуску без оплаты, оставшиеся 17 дней компенсировать»;

- приказ № от июля 1988 г. «матроса ППЭ-32, находящегося в отгуле по ДД.ММ.ГГГГ, в связи с производственной необходимостью из отгула отозвать и с ДД.ММ.ГГГГ направить на <данные изъяты> в должности матроса моториста. Неиспользованные дни в количестве 3 причислить к очередному отпуску без оплаты»;

- приказ № от (дата не читается) «На основании договоренности с компанией <данные изъяты>, соглашения «Об условиях оплаты труда членов экипажа ДВМП», направляемых на работу на суда под иностранным флагом», а также Дополнения к трудовому договору временно перевести с ДД.ММ.ГГГГ по личной просьбе на работу на <данные изъяты> сроком до 8 месяцев следующих членов экипажа, работников плавсостава ДВМП:.. . ФИО1 - матрос м-ст»;

- приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «в связи с окончанием контрактного срока работы в компании <данные изъяты> считать вернувшимися в плавсостав с ДД.ММ.ГГГГ следующих членов экипажа:... 36525 матрос ФИО1»;

- приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «На основании договоренности с компанией <данные изъяты> соглашения «Об условиях оплаты труда экипажей судов ДВМП, направляемых на работу на суда под удобным флагом, Дополнения к трудовому договору временно перевести с ДД.ММ.ГГГГ по личной просьбе на работу на <данные изъяты> сроком на 6 месяцев следующего работника плавсостава <данные изъяты> ФИО1 - ст. матрос-моторист»;

- приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «На основании договоренности с компанией <данные изъяты>, согласования «Об условиях оплаты труда членов экипажей судов <данные изъяты>, направляемых на работу на суда под удобным флагом», Дополнения к трудовому договору временно откомандировать согласно личного заявления, следующих работников плавсостава <данные изъяты> сроком на 6-8 месяцев с ДД.ММ.ГГГГ:.. . <данные изъяты> ФИО1 - матрос»;

- приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «В связи с истечением контрактного срока работы на т/х (название т/х не читается) компании «Юником» считать возвратившимся в АО «ДВМП» с ДД.ММ.ГГГГ.»;

- приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «матрос т/х «Км. ФИО5» с ДД.ММ.ГГГГ уволить».

Основными видами деятельности ПАО «<данные изъяты> морское пароходство» согласно уставу, утвержденному ДД.ММ.ГГГГ, являлись: осуществление морским транспортом перевозок грузов и пассажиров между портами РФ, между портами РФ и иностранными портами, между иностранными портами, путем использования собственного, арендного и зафрахтованного у других судовладельцев флота, а также зафрахтованного иностранного тоннажа, с выполнением работ, сопутствующих перевозкам; оказание услуг морского агентирования и морского посредничества и др.

Согласно копий штатных расписаний Дальневосточного морского пароходства:

- судно теплоход «<данные изъяты>» (тип судна «Сибирьлес») с ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены: капитан, ст. помощник капитана, 1-й, 2-й, 3-й, 4-й помощники капитана, начальник радиостанции, ст. матрос-моторист 2 кл., матрос 1 кл.- моторист 2 кл. и др.

- «<данные изъяты>» (тип судна «<данные изъяты>» - переоборудов.) с ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены: капитан, ст. помощник капитана, 1-й, 2-й, 3-й помощники капитана, начальник радиостанции, ст. матрос-моторист 2 кл., матрос 1 кл.- моторист 2 кл. и др.

- «<данные изъяты>» (тип судна «<данные изъяты>») с ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены: капитан, ст. помощник капитана, 1-й, 2-й, 3-й помощники капитана, начальник радиостанции, ст. матрос-моторист 2 кл., матрос 1 кл.- моторист 2 кл. и др.

- судно «<данные изъяты>» (тип судна «<данные изъяты>») с ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены: капитан, ст. помощник капитана, 1-й, 2-й, 3-й, 4-й помощники капитана, начальник радиостанции, ст. матрос - моторист 2 кл., матрос 1 кл.- моторист 2 кл. и др.

Согласно разделу «Морской и речной транспорт» ЕТКС выпуска №, утвержденного приказом Минтруда России от ДД.ММ.ГГГГ № н, в характеристику работ по профессии «матрос» входит: несение ходовой и стояночной вахты согласно судовому расписанию, управление палубными механизмами, судовыми спасательными средствами, подготовка грузовых помещений, грузовых средств и инвентаря к погрузке и выгрузке, уборка палубы, судовых служебных и санитарно-бытовых помещений, техническое обслуживание и ремонт корпусных конструкций, палубных механизмов, снаряжения и инвентаря, открытие и закрытие люков трюмов, погрузка, разгрузка, крепление и раскрепление груза, замеры уровня воды в льялах.

В характеристику работ по профессии «моторист-матрос» входит: управление судном под руководством вахтенного начальника, обслуживание и ремонт судовой техники, техническое обслуживание механизмов, закрепленных расписанием по заведованию, проведение замеров воды в танках, температуры в грузовых помещениях, глубины водоема ручным лотом, управление палубными механизмами, гребными спасательными шлюпками и моторными лодками, выполнение судовых такелажных, малярных, швартовых, слесарноремонтных работ, отдача и выборка якоря, подъем шлюпок на палубу и спуск на воду, уборка палубы, служебных палубных и бытовых помещений.

В соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородной) и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Акватория порта - водное пространство в пределах внутренних водных путей, выделяемое в соответствии с законодательством Российской Федерации («Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» от ДД.ММ.ГГГГ № 24-ФЗ). К судам, постоянно работающим в акватории порта, относятся портовые суда, осуществляющие свою деятельность исключительно в акватории внутренних водных путей порта, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта. К числу портовых судов относятся: буксиры, ледоколы, килекторы, землесосы, землечерпалки, баржи, плавучие краны и т. п.

Под плавсоставом понимается экипаж судна, состоящий из капитана, штурмана, механика, их помощников, других лиц командного состава и лиц рядового состава, обеспечивающий управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров. В плавсостав, как правило, включаются лица, работающие на основании договора, заключенного с судовладельцем.

Плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

Из содержания пункта 9 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ вытекает, что трудовая пенсия по старости назначается досрочно плавсоставу тех судов, которые выполняют работы, согласно их предназначению, за пределами акватории порта. Это обуславливается тем, что данные работы производятся в длительном отрыве от берега в тяжелых погодно-климатических условиях. Плавсостав судов, работающих на акватории порта, правом на досрочное назначение трудовой пенсии по старости не пользуется, так как работа плавсостава этих судов протекает в других условиях и в другом режиме.

При определении права на досрочное пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗимеет существенное значение, какие именно работы выполняются судами, указанными в данном пункте. Плавсоставу судов, задачей которых является обслуживание и обеспечение других судов и деятельности персонала судовладельца (такие суда относятся к служебно-вспомогательным и разъездным), работающих как на акватории порта, так и за ее пределами, досрочное пенсионное обеспечение не установлено. Это связано с тем, что работа плавсостава таких судов протекает в условиях, более благоприятных по сравнению с условиями работы плавсостава судов, пользующихся правом на досрочно назначаемую трудовую пенсию по старости. Не имеет права на досрочное пенсионное обеспечение также плавсостав судов внутригородского и пригородного сообщения.

В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность (профессия) работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, то есть тем, которые не работают в длительном отрыве от берега в тяжелых погодно — климатических условиях.

Основанием для подтверждения может являться приказ (распоряжение) судовладельца о приписке флота, штатное расписание или схема должностных окладов.

Судовладелец определяет состав экипажа на каждый тип судна, выходящего на основании его решения в эксплуатацию. В его состав, как правило, входят лица, состоящие в штате экипажа судна и работающие на основании договора, заключенного с судовладельцем. Лица, работающие на судне без заключения договора с судовладельцем, являются членами экипажа судна, но они не могут быть отнесены к плавсоставу. Лица, которые не состоят в штате экипажа судна, хотя и входят в список лиц (судовая роль), находящихся на борту судна, также не являются плавающим составом судна.

Перечень документов, которые могут подтвердить право работника, входящего в плавсостав, на досрочное назначение страховой пенсии по старости: штатное расписание судов (штатная расстановка), устав службы на судах флота рыбной промышленности, регистровая книга морских судов, технические спецификации судов, журналы учета личного состава предприятия - судовладельца, положение о классификации судов промыслового флота, судовые журналы и др.

Все суда в зависимости от их назначения подразделяются на транспортные, промысловые, промышленно-добывающие, спортивно-туристские, военные, обслуживающие и прочие суда, выполняющие работы и задачи, соответствующие их профилю. Это перевозка грузов и пассажиров, добыча и переработка рыбы, обслуживание транспортного средства и плавсостава судна, ледокольные и дноуглубительные работы и т. д. Эти работы могут производиться как на акватории порта, так и за ее пределами.

Служебно-вспомогательные суда представляют относительно небольшую по тоннажу, но весьма многочисленную по номенклатуре группу судов (плавучих средств), обслуживающих флот, портовое хозяйство, водные пути и акватории. Служебновспомогательные суда разделяют на вспомогательные суда и служебные суда.

К вспомогательным судам относят: буксиры, перегрузочные суда (плавучие зерноперегружатели, нефтеперекачивающие и зачистные станции), снабженческие суда (бункеровщики, раздатчики, суда-водолеи, суда для приема загрязненной воды и мусора), сюда же относят плавучие пристани и дебаркадеры.

Служебно-вспомогательные суда предназначены для материально-технического обеспечения транспортного флота и служб, организующих их эксплуатацию. В состав этой группы флота входят: ледоколы; рейдово-маневровые суда (портовые, шлюзовые, рейдовые буксиры и толкачи), спасательные, пожарные и лоцманские суда; бункеровщики, плавучие перегружатели, плавмагазины, плавмастерские и т.п.

Служебно-вспомогательные суда разделяют на вспомогательные суда и служебные суда.

Служебные суда подразделяются на суда специального назначения (научно- исследовательские суда, экспедиционные суда, гидрографические суда и учебные суда), обслуживающие суда (ледоколы (линейные, обесценивающие морскую проводку и портовые, используемые в зимнее время для продления сроков плавания в замерзающих портах), медико-санитарные (плавучие госпитали, медицинские суда), плавучие гостиницы, суда- выставки, спасательные суда, пожарные суда, лоцманские суда, плавучие маяки и посыльноразъездные суда) и административно-служебные суда (инспекторские (рыбонадзорные, суда для охраны заповедников), милицейские, пограничные, таможенные суда и правительственные яхты).

Служебно-разъездное судно (разъездное судно) - служебные суда, используемые для сообщения с судами, стоящими в портах, а также с отдельными пунктами портов. К этим судам относятся различного рода шлюпки, катера и барказы, а также другие суда, предназначенные для разъездных целей и перевозки не более 12 пассажиров.

Суда пригородного и внутригородского сообщения являются судами транспортного назначения. Суда пригородного сообщения связывают между собой портовые пункты, расположенные на территории, административно подчиненной городу (району), и используемые для перевозок пассажиров и грузов между городами и прилегающими к ним пригородными населенными пунктами, расположенными на водных путях. Для внутригородского сообщения служат суда, связывающие между собой пункты, находящиеся в черте одного города и используемые для перевозки пассажиров.

Вопрос об отнесении судов к той или иной категории решается судовладельцем самостоятельно.

<данные изъяты>

В реестре флота <данные изъяты> указано судно <данные изъяты>» (а не «<данные изъяты>» как указано в архивной справке, уточняющей характер работы истца № от ДД.ММ.ГГГГ) - теплоход контейнеровоз, год постройки <данные изъяты>

Суда, на которых работал истец в рассматриваемые периоды, относились к зранспортным судам морскою флота.

В состав морского флота входят транспортные суда (перевозка грузов и пассажиров), обеспечивающие (ледоколы, аварийно-спасательные суда, бункеровщики, сборщики льяльных вод, плашкоуты и др.), рыбопромысловые и научно-исследовательские суда.

В соответствии с «Уставом службы на судах Министерства морского флота Союза ССР», утвержденным приказом Министерства морского флота СССР № 6 от 09.01.1976 г., все лица судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана. Труд экипажа организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством и действующим положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота.

Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды. К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, механики и электромеханики, начальник радиостанции, электрорадионавигатор, судовой врач (фельдшер), радиотехник, радиооператор, боцман, директор ресторана и администратор пассажирской службы. Капитан, старший помощник капитана, первый помощник капитана и старший (главный) механик являются старшим командным составом судна. К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.

Лица командного состава должны иметь диплом или квалификационное свидетельство, удостоверяющее соответствующее звание, на право занятия определенной должности. Члены судовой команды назначаются на должности при наличии соответствующего квалификационного свидетельства на право занятия определенной должности.

Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (группам):

- служба эксплуатации обеспечивает безопасное судовождение, а также выполнение всех функций, связанных с производственной деятельностью судна, и возглавляется старшим помощником капитана,

- служба технической эксплуатации (единая техническая служба) обеспечивает техническую эксплуатацию судовых технических средств и корпуса судна,

- служба быта обеспечивает обслуживание экипажа судна и возглавляется помощником капитана по хозяйственной части,

- пассажирская служба обеспечивает обслуживание пассажиров и возглавляется помощником капитана по пассажирской части,

- радиотехническая служба обеспечивает радиосвязь и работу радиотехнических, радионавигационных средств и возглавляется начальником радиостанции,

- медико-санитарная служба обеспечивает охрану здоровья экипажа и оказание медицинской помощи пассажирам и возглавляется судовым врачом,

- учебная служба на учебных и учебно-производственных судах обеспечивает организацию учебного процесса и плавательской практики курсантов и студентов учебных заведений и возглавляется помощником капитана по учебной части.

Составы служб определяются их руководителями и утверждаются капитаном судна.

В рассматриваемые периоды ФИО1 входил в состав экипажа (плавсостава) судов, что подтверждается первичными документами по учету кадров, архивной справкой № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда, штатными расписаниями.

При этом все суда, на которых он работал в спорные периоды, не относились к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения. Это подтверждается данными Реестра флота <данные изъяты> архивной справкой № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда.

Подразделом 3 «Морской и речной порт» раздела XXVIII «Транспорт» Списка № г. предусмотрена позиция 23003010-14706: «машинная команда судов служебновспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения)», в том числе «мотористы всех наименований».

Списком № г. предусмотрены конкретные профессии и должности машинной команды судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, имеющих право на досрочное назначение трудовой пенсии. Определяющее значение при решении вопроса о праве работника на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в данном случае, помимо наименования профессии или должности, имеет работа на судах служебновспомогательного флота и судах портового флота, постоянно работающих на акватории порта.

Теплоходы, на которых работал истец не являлись портовыми судами, постоянно работающими в акватории порта.

Согласно пункту 13 «Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, работа в течение полного навигационного периода на водном транспорте учитывается с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, его продолжительность в соответствующем календарном году составила полный год. Продолжительность навигационного периода при этом не имеет значения, она зависит от природно-климатических условий региона и поэтому может быть разной. Навигация — это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте не круглогодично, а в течение определенного периода времени. В некоторых случаях по причинам, независящим от работника, начало навигации в районе проведения работ не совпадает с датой выхода судна в рейс, а окончание - с датой его фактического возвращения по завершении работ в порт приписки судна. В связи с тем, что не все суда одновременно могут выйти в рейс, издаются приказы о вводе конкретных судов в эксплуатацию, в которых указываются разные даты их выхода в рейс, и приказы о подготовке судов к отстою или ремонту, в соответствии с которыми суда могут возвращаться в порт на несколько дней раньше закрытия навигации. Время нахождения судна в рейсе в течение такого периода следует рассматривать как полный навигационный период. В тех случаях, когда работник не весь навигационный период отработал на судне, время его работы включается в стаж на соответствующих видах работ по фактической его продолжительности, независимо от причины, по которой работа начата не с начала навигационного периода или прекращена до его окончания.

В соответствии с «Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания», утвержденным приказом Минтранса России № от ДД.ММ.ГГГГ, в рабочее время членов экипажа судна (плавсостава) входит время выполнения ими своих трудовых обязанностей в соответствии с условиями трудового договора, внутренним трудовым распорядком дня на борту судна и графиком несения вахт (выполнения судовых работ).

Для членов экипажа судна устанавливается суммированный учет рабочего времени. Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов. Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка. Продолжительность учетного периода определяется работодателем, исходя из конкретных условий эксплуатации судна (продолжительности рейса, района плавания, частоты захода в порты, продолжительности навигационного периода, рода перевозимого груза, времени стоянки под грузовыми операциями в порту и на рейдовых стоянках и другие условия эксплуатации судна), установленного графика несения вахт (выполнения судовых работ) членов экипажа, но не может превышать одного года.

Максимальная продолжительность работы членов экипажа судна между двумя периодами отдыха на берегу (нахождение в отпуске, использование суммированных дней отдыха) не должна превышать 150 календарных дней.

В случаях затруднения со сменой членов экипажа судна в иностранных или российских арктических портах, задержки судна в рейсе, отсутствием транспортной доступности, продолжительность работы на судне членов экипажа (всех или отдельных членов экипажа) с учетом мнения соответствующего выборного органа первичной профсоюзной организации, представляющей интересы большинства членов экипажей судов морского и смешанного (река-море) плавания, а при его отсутствии - с иным представительным органом членов экипажей, может быть увеличена до 180 календарных дней.

Исходя из содержания «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания» в рабочее время членов экипажа судна (плавсостава) входит время выполнения ими работ по обслуживанию судна и поддержанию его в нормальном эксплуатационно-техническом состоянии в период выполнения рейсового задания с включением в него вспомогательных, подготовительных, ремонтных и других работ, обеспечивающих основные функции плавсостава.

Согласно пункту 4 «Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено указанными правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 5 разъяснения «О порядке применения Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих в соответствии со статьями 12, 78 и 78.1 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» право на пенсию по старости в связи с особыми условиями труда и на пенсию за выслугу лет», утвержденного постановлением Минтруда РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, в рабочее время (полный рабочий день) включается время выполнения вспомогательных, подготовительных, а у работников, выполняющих работы при помощи механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования. В него может включаться и время выполнения работ, производимых вне рабочего места с целью обеспечения основных трудовых функций.

Таким обьразом, в стаж на соответствующих видах работ плавсоставу могут включаться периоды погрузочно-разгрузочных работ в порту, межрейсового технического обслуживания, текущего ремонта судна, время оплачиваемого резерва (дежурства), а также время других работ, выполняемых до выхода в рейс или после возвращения судна в порт его приписки, если эти работы связаны с обеспечением основных трудовых функций плавсостава, которые он выполняет во время рейса (т.е. периоды работ, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за рейсом).

Следует также учитывать, что в соответствии с пунктом 9 указаний Минсоцзащиты РФ от ДД.ММ.ГГГГ №-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» при расчете и назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет» в специальный стаж также включаются некоторые периоды, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за «льготной» работой.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся: стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижения им установленного законодательством возраста, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу (то есть не изменяющие характера и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и другие периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности и по завершении работ направляется в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания.

В стаж не включаются периоды работы в составе ремонтных, подменных экипажей (команд), основной задачей которых является только выполнение ремонтных работ (то есть члены экипажей, команд по завершении ремонтных работ не зачисляются в экипаж судна для выполнения планового задания, а направляются на другие ремонтируемые суда).

Таким образом, в стаж работы, дающей плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ, можно включать время выполнения всех работ, выполняемых плавсоставом в период выполнения рейсового задания, включая время погрузочно-разгрузочных работ в порту, межрейсового технического обслуживания или ремонта судна, оплачиваемого резерва (дежурства) и выполнения плавсоставом других работ до выхода судна в рейс или после возвращения судна в порт его приписки, если эти работы связаны с обеспечением основных трудовых функций плавсостава, которые он выполняет во время рейса.

Вопрос о зачете в стаж работы, дающей право работникам плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности на досрочное пенсионное обеспечение, суммированных дней отдыха (отгулов) за неиспользованные выходные дни во время рейса судна и в некоторых случаях за переработанное время, может рассматриваться в соответствии с постановлением Конституционного Суда РФ от ДД.ММ.ГГГГ №-П и определением Конституционного Суда РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, которыми разъясняется, что в трудовой стаж работников, имеющих особый характер работы (к ним относятся работники плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности), дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии про старости, включается как период работы, так и период отдыха. Из этого следует, что если в учетном периоде фактически отработанное количество часов плавсоставом указанных судов составило не менее нормального числа рабочих часов, установленного Трудовым кодексом Российской Федерации, то время межрейсового отдыха (время переработки и суммированные дни отдыха за неиспользованные выходные дни в период выполнения рейсового задания) не должно исключаться из общего календарного периода, образующего стаж работы, дающей плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности право на досрочное пенсионное обеспечение.

Таким образом, в стаж работы плавсостава, дающей право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, могут быть включены и периоды оплачиваемого резерва.

При этом под временем нахождения в резерве следует понимать время пребывания на суше.

По различным причинам суда морского и речного флота (флота внутриводного транспорта) и флота рыбной промышленности (рыбопромыслового флота) могут длительное время находиться в отстое, на консервации (для чего издается приказ судовладельца) или стоять у причальной стенки в ожидании выхода в плавание. Во всех случаях такие суда не выполняют работы, соответствующие их предназначению, поэтому их нельзя относить к судам, работа плавсостава которых дает право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости. Учитывая изложенное, периоды нахождения судов морского и речного флота (флота внутриводного транспорта) и флота рыбной промышленности (рыбопромыслового флота) в отстое, на консервации, а также периоды длительного пребывания судна у причальной стенки в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, не засчитываются.

В материалах дела сведений о том, что суда, на которых работал истец, в рассматриваемые периоды находились в отстое или на консервации, нет. Кроме этого, в архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда, прямо указано, что суда, на которых работал ФИО1, в рассматриваемые периоды в отстое или на консервации не находились.

Сведения о периодах работы, нахождения в оплачиваемом резерве, отпусках, периодах временной нетрудоспособности, отгулах выходных дней, отпусках без сохранения заработной платы содержатся в архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда.

Согласно архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда, период навигации - круглогодичный.

В материалах дела представлены расчетные листы, в которых имеются сведения о количестве отработанных дней, днях нахождения в оплачиваемом резерве, выходных днях, отпусках, сверхурочных работах и т.д.

Относительно периода с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в трудовой книжке истца указаны следующие сведения:

- ДД.ММ.ГГГГ принят в <данные изъяты> зерносовзоз р/рабочим на отд. 5;

- ДД.ММ.ГГГГ уволен.

В архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ указано, что в документах архивного фонда совхоза «<данные изъяты>» <адрес> значится ФИО1: с ДД.ММ.ГГГГ принят (приказ №к от ДД.ММ.ГГГГ), наименование профессии не указано, ДД.ММ.ГГГГ уволен (приказ №к от ДД.ММ.ГГГГ).

Профессия «р/рабочий» в сельском хозяйстве Списками № г. и 1991 г. не предусмотрена, поэтому условия труда и характер работы истца в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> зерносовхозе не соответствуют требованиям указанных Списков.

Под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80% рабочего времени. При этом в указанное время включается время выполнения подготовительных и вспомогательных работ, а у работников, выполняющих работу при помощи машин и механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования. В указанное время может включаться время выполнения работ, производимых вне рабочего места с целью обеспечения основных трудовых функций, а также периоды ежегодных оплачиваемых отпусков, временной нетрудоспособности.

На основании определения Курганского городского суда <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ проведена экспертиза условий труда ФИО1

Согласно заключению экспертизы №-ЭТД от ДД.ММ.ГГГГ эксперт пришел к следующим выводам. Условия труда и характер работы истца в периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Дальневосточном морском пароходстве «учеником матроса», «матросом», «мотористом-1 кл.- матросом», «старшим матросом-мотористом», в том числе в составе плавающего подменного экипажа, на теплоходах, указанных в трудовой книжке и в архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда, за исключением периодов отвлечений от работы, соответствуют требованиям пункта 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». В рассматриваемые периоды истец входил в состав экипажа (плавсостава) судов, что подтверждается первичными документами по учету кадров, архивной справкой № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда, штатными расписаниями.

При этом все суда, на которых он работал в рассматриваемые периоды, не относились к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения. Это подтверждается данными Реестра флота ДВМП 1880 г. - 2018 г., архивной справкой № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда.

Условия труда и характер работы истца в периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Дальневосточном морском пароходстве не соответствуют позиции 23003010-14706 «машинная команда судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения)», в том числе «мотористы всех наименований», предусмотренной подразделом 3 «Морской и речной порт» раздела XXVIII «Транспорт» Списка № г.

Условия труда и характер работы истца в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Яланском зерносовхозе не соответствуют требованиям Списков № г. и 1991 г., т.к. профессия «р/рабочий» в сельском хозяйстве указанными Списками не предусмотрена.

Сведения о периодах работы, нахождения в оплачиваемом резерве, отпусках, периодах временной нетрудоспособности, отгулах выходных дней, отпусках без сохранения заработной платы с 1984 г. по 1994 г. содержатся в архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ, уточняющей особый характер работы или особые условия труда.

Согласно пункту 13 «Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, работа в течение полного навигационного периода на водном транспорте учитывается с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, его продолжительность в соответствующем календарном году составила полный год. Продолжительность навигационного периода при этом не имеет значения, она зависит от природно-климатических условий региона и поэтому может быть разной. Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте не круглогодично, а в течение определенного периода времени. В некоторых случаях по причинам, независящим от работника, начало навигации в районе проведения работ не совпадает с датой выхода судна в рейс, а окончание - с датой его фактического возвращения по завершении работ в порт приписки судна. В связи с тем, что не все суда одновременно могут выйти в рейс, издаются приказы о вводе конкретных судов в эксплуатацию, в которых указываются разные даты их выхода в рейс, и приказы о подготовке судов к отстою или ремонту, в соответствии с которыми суда могут возвращаться в порт на несколько дней раньше закрытия навигации. Время нахождения судна в рейсе в течение такого периода следует рассматривать как полный навигационный период. В тех случаях, когда работник не весь навигационный период отработал на судне, время его работы включается в стаж на соответствующих видах работ по фактической его продолжительности, независимо от причины, по которой работа начата не сначала навигационного периода или прекращена до его окончания.

В стаж работы, дающей плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ, можно включать время выполнения всех работ, выполняемых плавсоставом в период выполнения рейсового задания, включая время погрузочно-разгрузочных работ в порту, межрейсового технического обслуживания или ремонта судна, оплачиваемого резерва (дежурства) и выполнения плавсоставом других работ до выхода судна в рейс или после возвращения судна в порт его приписки, если эти работы связаны с обеспечением основных трудовых функций плавсостава, которые он выполняет во время рейса.

Постоянная занятость истца в течение полного рабочего дня в периоды с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> морском пароходстве работой, предусмотренной пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ подтверждается расчетными листками.

Документально подтвердить или опровергнуть постоянную занятость истца в течение полного рабочего дня в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> зерносовхозе работой по профессии, предусмотренной Списком № г., не представляется возможным, т.к. условия труда и характер работы истца не соответствуют требованиям указанного Списка.

У суда не имеется оснований сомневаться в выводах эксперта, поскольку экспертиза проведена по материалам гражданского дела, эксперт предупрежден об уголовной ответственности по статье 307 Уголовного кодекса Российской Федерации за заведомо ложное заключение.

В силу части 1 статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Ответчиком не представлено согласно статье 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации доказательств, опровергающих выводы эксперта о соответствии условий труда и характера работы истца в указанный период.

На основании изложенного, оценив доводы сторон, изучив представленные доказательства, принимая о внимание заключение эксперта, которое сторонами не опровергнуто, суд приходит к следующим выводам.

Периоды работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности ученика матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса соответствуют требованиям подпункта 9 пункта 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», в связи с чем подлежат включению в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии.

Оснований для включения иных периодов работы в специальный стаж истца суд не усматривает, поскольку истцом не представлено достаточных и достоверных доказательств, подтверждающих его работу в особых условиях труда в течение полного рабочего дня, экспертным заключением указанные факты также не подтверждаются.

Согласно части 1 статьи 22 Федерального закона № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию.

Согласно условному расчету представителя ответчика, у истца на дату обращения ДД.ММ.ГГГГ необходимый стаж отсутствовал.

Также и с учетом включенных периодов работы у истца не набирается требуемый специальный стаж на дату обращения, что не дает ему право на назначение досрочной страховой пенсии по старости ни по одному из предусмотренных законом оснований.

Руководствуясь статьями 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковые требования удовлетворить частично.

Обязать Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Курганской области (ОГРН <***>) включить ФИО3 (<данные изъяты> периоды работы в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности ученика матроса, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса.

В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.

Решение в течение месяца может быть обжаловано в Курганский областной суд путем подачи апелляционной жалобы, представления через Курганский городской суд Курганской области.

С мотивированным решением стороны могут ознакомиться 5 июня 2023 г.

Судья Бабкина Л.В.

Мотивированное решение изготовлено 16 июня 2023 г.