РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11 августа 2022 года адрес

Савеловский районный суд адрес в составе председательствующего судьи Гостюжевой И.А., при секретаре фио, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-4916/22 по иску ФИО1 к ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» о взыскании заработной платы за сверхурочную работу,

установил:

Истец ФИО1 обратился в суд с иском к ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» с требованием о взыскании заработной платы за сверхурочную работу. В обоснование своих требований истец указал, что с 02.09.2020 по 24.01.2022 работал в ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» в должности второй пилот воздушного судна В-747. По мнению истца, ответчик не полностью учитывал его рабочее время в январе 2021 года, мае 2021 года, июле 2021 года, сентябре 2021 года, ноябре 2021 года, декабре 2021 года и январе 2022 года. А именно, ответчиком не было учтено время ожидания истцом вылетов во внебазовых аэропортах между полетными сменами, что привело к неправильному начислению и выплате заработной платы истцу. Ответчиком не учтено рабочее время, которое также не отражено ответчиком в табелях учета рабочего времени, и, соответственно, не оплачено ответчиком составляет 516:09 часов работы.

Истец утверждает, что, поскольку в табель учета рабочего времени занесена норма рабочего времени в максимально допустимом размере, которая истцом выработана полностью, работа в объеме 516:09 часов является сверхурочной и подлежит оплате по правилам статьи 152 Трудового кодекса Российской Федерации.

Истец, представитель истца по доверенности в судебное заседание явились, исковые требования поддержали в полном объеме.

Представитель ответчика в судебное заседание явился, иск не признал по основаниям, изложенным в письменных возражениях на исковое заявление.

Изучив материалы дела и представленные доказательства в соответствии с требованиями ст. 67 ГПК РФ, выслушав объяснения сторон, суд приходит к следующим выводам.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 139 от 21.11.2005 утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации.

Согласно пункту 1 данного положения оно разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов.

Пунктами 2 – 3 Положения определено, что оно устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров.

Нормы положения являются обязательными при разработке руководства по производству полетов эксплуатантов, составлении графиков работы членов экипажей и расписаний движения воздушных судов эксплуатантов.

В соответствии с пунктом 5 Положения рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

Как установлено пунктом 9 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает:

время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского, таможенного, пограничного контроля и оформления полетной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет в соответствии с РПП до момента начала полетного времени (далее - время предполетной подготовки);

время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлетом до момента выключения двигателя (двигателей) после окончания полета - для самолетов и с момента начала вращения лопастей несущих винтов и до момента их полной остановки - для вертолетов (далее - полетное время);

время регламентированного технологического перерыва;

время кратковременных перерывов;

время послеполетных работ с момента окончания полетного времени до момента окончания полетной смены (завершение послеполетных работ) в соответствии с РПП;

время стоянки во внебазовых аэропортах при промежуточных посадках без смены экипажа и предоставления условий для отдыха в гостинице или специальном помещении для отдыха, обеспечивающих возможность полноценного отдыха без отвлекающих факторов и соответствующих действующим санитарно-гигиеническим требованиям (далее - условия для отдыха);

время задержки вылета без предоставления условий для отдыха.

Таким образом, полетная смена, включая все ее мероприятия по смыслу пункта 9 Положения, является рабочим временем и должна учитываться работодателем в качестве такового, в том числе полетное время, понятие которого охватывает понятие полетной смены.

В соответствии с пунктом 14 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает:

время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборы полетов, профессиональная учеба, тренировки на тренажерах, проверка знаний, оформление полетной и другой служебной документации, изучение документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов;

время дежурства и пребывания в резерве;

время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях продолжения выполнения задания на полет (далее - время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами) в размере, установленном пунктом 27 настоящего Положения;

время погрузки и выгрузки воздушных судов;

время выполнения иных трудовых обязанностей, не связанных с выполнением задания на полет.

Следовательно, мероприятия, перечисленные в пункте 14 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, также являются рабочим временем даже в условиях, когда они непосредственно не связаны с нахождением члена летного экипажа в полете.

Согласно пункту 27 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания.

Аналогичная норма закреплена в пункте 9.1. Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» № РИ-05-02 от 17.10.2019.

В силу пунктов 2.1 – 2.4 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» № РИ-05-02 от 17.10.2019 рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

В пункте 9.1. Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» № РИ-05-02 от 17.10.2019 определено, что время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полётными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания. Во время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами не включается время еженедельного отдыха, предусмотренное полетным заданием.

Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа не может превышать 36 часов в неделю.

Таким образом, как нормами Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, так и Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» установлено, что время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полётными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания.

Из представленного истцом расчета усматривается, что ответчик в нарушение пункта 27 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации и локального нормативного акта полностью не учел рабочее время истца в январе 2021 года в количестве 96,7 часов; мае 2021 года в количестве 88,98 часов; июле 2021 года в количестве 70,72 часов; сентябре 2021 года в количестве 62,33 часа; ноябре 2021 года в количестве 67,03 часов; декабре 2021 года в количестве 42,05 часа; январе 2022 года в количестве 88,28 часов.

За весь указанный период ответчик не учел 516:09 часов рабочего времени истца.

Неправильный учет рабочего времени истца со стороны ответчика явился следствием неправильного толкования авиакомпанией пункта 27 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, не включения в табель учета рабочего времени истца всех необходимых мероприятий полетной смены, а также времени нахождения истца по заданию работодателя во внебазовых аэропортах между полётными сменами в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания.

Расчет рабочего времени, представленный истцом, судом проверен и признан верным, соответствующим фактическим данным, отраженным в представленных заданиях на полет.

Вместе с тем, расчет рабочего времени истца за спорный период, представленный ответчиком, оценивается судом критически, поскольку выполнен с нарушением пунктов 14 и 27 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации.

Ответчик не учитывал в качестве рабочего не только время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания, но и отдельные мероприятия полетной смены, понятие которой охватывается пунктом 9 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации.

Ответчиком учитывалось только полетное время истца, а не полетная смена в целом.

Судом отклоняется довод ответчика о том, что применение пункта 27 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации возможно только в условиях предоставления членам летных экипажей, включая истца, времени отдыха, предусмотренного пунктом 13 положения.

Время пребывания по заданию работодателя во внебазовом аэропорту является специальным режимом рабочего времени членов летных экипажей, правила учета которого императивно установлены пунктом 27 Положения. Кроме того, суд учитывает тот факт, что по условиям заданий на полет и общего количества времени нахождения пилота во внебазовом аэропорту, работодатель не во всех случаях имеет реальную возможность предоставить членам экипажа воздушных судов минимальное время для отдыха по правилам пункта 13 положения.

Судом с учетом содержания расчетных листов за спорный период проверен и признан арифметически правильным расчет задолженности ответчика, представленный истцом, на сумму сумма. Данные в расчете подтверждены расчетными листами, основаны на сведениях о фактическом рабочем времени истца согласно времени полетной смены.

В соответствии с абзацем пятым части 1 статьи 21 Трудового кодекса Российской Федерации работник имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, количеством и качеством выполненной работы.

Данному праву работника в силу абзаца седьмого части 2 статьи 22 Трудового кодекса Российской Федерации корреспондирует обязанность работодателя выплачивать в полном размере причитающуюся работнику заработную плату в установленные законом или трудовым договором сроки и соблюдать трудовое законодательство, локальные нормативные акты, условия коллективного договора и трудового договора.

Частью 1 статьи 8 Трудового кодекса Российской Федерации предусмотрено, что работодатели, за исключением работодателей - физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями, принимают локальные нормативные акты, содержащие нормы трудового права, в пределах своей компетенции в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективными договорами, соглашениями.

Нормы локальных нормативных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, а также локальные нормативные акты, принятые без соблюдения установленного статьей 372 названного кодекса порядка учета мнения представительного органа работников, не подлежат применению. В таких случаях применяются трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, коллективный договор, соглашения (часть 4 статьи 8 Трудового кодекса Российской Федерации).

В силу части 3 статьи 11 Трудового кодекса Российской Федерации все работодатели (физические и юридические лица независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности) в трудовых и иных непосредственно связанных с ними отношениях с работниками обязаны руководствоваться положениями трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права.

В силу статьи 129 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

Согласно статье 132 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата каждого работника зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда и максимальным размером не ограничивается, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом.

Запрещается какая бы то ни было дискриминация при установлении и изменении условий оплаты труда.

В соответствии со ст. 135 Трудового кодекса РФ заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами.

Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Согласно части 1 статьи 99 Трудового кодекса РФ сверхурочная работа - работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

Статьей 100 Трудового кодекса Российской Федерации установлено, что особенности режима рабочего времени и времени отдыха работников транспорта, связи и других, имеющих особый характер работы, определяются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

В соответствии с частью 2 статьи 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

Специальным нормативным правовым актом, устанавливающим особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников и является Приказ Минтранса России от 21 ноября 2005 года № 139, которым утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, и который нарушен ответчиком в правоотношениях с истцом.

Как установлено статьей 152 Трудового кодекса Российской Федерации сверхурочная работа оплачивается за первые два часа работы не менее чем в полуторном размере, за последующие часы - не менее чем в двойном размере. Конкретные размеры оплаты за сверхурочную работу могут определяться коллективным договором, локальным нормативным актом или трудовым договором. По желанию работника сверхурочная работа вместо повышенной оплаты может компенсироваться предоставлением дополнительного времени отдыха, но не менее времени, отработанного сверхурочно.

Поскольку в табели учета рабочего времени занесена норма рабочего времени в максимально допустимом размере, которая истцом выработана полностью, то работа в объеме 516:09 часов являлась для истца сверхурочной и подлежала ответчиком по правилам, установленным статьей 152 Трудового кодекса Российской Федерации.

Суд отклоняет довод ответчика о пропуске истцом срока исковой давности по требованию о взыскании задолженности по заработной плате за январь 2021 года. Согласно штемпелю адрес на конверте, в котором иск поступил в суд, исковое заявление и приложенные к нему документы сданы истцом в отделение почтовой связи 29 января 2022 года.

По утверждению ответчика, с которым согласился и истец, заработная плата за январь 2021 года полагалась к выплате истцу не позднее 10 февраля 2021 года.

Исходя из положений статьи 392 Трудового кодекса Российской Федерации за разрешением индивидуального трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся работнику, он имеет право обратиться в суд в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся работнику при увольнении.

Срок не считается пропущенным, если документы были сданы в организацию почтовой связи до двадцати четырех часов последнего дня срока. Следовательно, срок исковой давности по требованию о взыскании задолженности по заработной плате за январь 2021 года не мог быть пропущен истцом ранее 11 февраля 2022 года.

По правилам статьи 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, пропорционально удовлетворенным исковым требованиям.

Принимая во внимание, что истец был освобожден от уплаты государственной пошлины, а также объем удовлетворения требований, судебные расходы по госпошлине подлежат взысканию с ответчика в доход бюджета.

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 194 – 199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Решил:

Исковые требования удовлетворить

Взыскать с ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» в пользу ФИО1 заработную плату за сверхурочную работу за январь, май, июль, сентябрь , ноябрь, декабрь 2021 года, январь 2022 года в размере сумма

Взыскать с ООО «Авиакомпания «Скай Гейтс Эйрлайнс» госпошлину в бюджет го Москвы за рассмотрение дела в размере сумма

Решение суда может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Московский городской суд через Савеловский районный суд адрес в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья

Мотивированное решение изготовлено 18.08.2022