Решение по делу № 2-359/2023 от 27.02.2023

Дело № 2-359/2023 УИД 53RS0022-01-2022-009051-39

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

27 февраля 2023 года г. Великий Новгород

Новгородский районный суд Новгородской области в составе: председательствующего судьи Галкиной Н.А.,

при секретаре Гуляевой Н.А.,

с участием истца ФИО1, представителя истца ФИО2, представитель ответчика ФИО3,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» о взыскании задолженности по оплате труда,

установил:

ФИО1 (далее - истец/работник) обратился в суд с иском к ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» (далее - Общество/работодатель) о защите трудовых, указав в обоснование, что ДД.ММ.ГГГГ он был принят в Общество на работу водителем-экспедитором на все виды перевозок и работал до ДД.ММ.ГГГГ. В период работы ФИО1 не был ознакомлен с локальными нормативными актами работодателя и не обладал информацией о составляющих заработной платы. После увольнения ФИО1 выяснил, что ответчик не произвел ему все полагающиеся начисления и имеет задолженность по оплате труда в сумме 764 259 руб., в том числе: доплата за срочность в сумме 22 580 руб., компенсационные выплаты в сумме 136 954 руб., доплата за экспортную перевозку в сумме 38 570 руб., оплата непроизводственного пробега в сумме 99 155 руб., оплата суточных за разъездной характер по территории Финляндии в сумме 250 000 руб., оплата суточных за разъездной характер работ по территории Российской Федерации в сумме 217 000 руб. Неправомерными действиями ответчика истцу причинен моральный вред.

В связи с изложенным ФИО1 просит взыскать с Общества задолженность по оплате труда в сумме 764 259 руб., компенсацию морального вреда в сумме 100 000 руб., расходы по оплате юридической помощи в сумме 30 000 руб.

В судебном заседании истец ФИО1 и его представитель ФИО2 требования поддержали по изложенным в иске основаниям. ФИО1 пояснил, что осуществлял международные перевозки и перевозки по территории Российской Федерации. Размер его заработной платы в трудовом договоре не установлен. Расчетные листки Общества не содержат сведений обо всех составляющих заработной платы. Положение об оплате труда водителей не утверждено Обществом в установленном порядке и соответственно не может применяться для оплаты его труда. После увольнения ФИО1 обратился к работодателю с заявлением о разъяснении порядка начисления заработной платы. Письмом от ДД.ММ.ГГГГ № Общество проинформировало его о применяемых для оплаты труда тарифах и компенсационных выплатах. Изучив после увольнения путевые листы и расчетные листки, истцу стало известно о том, что Общество не произвело ему начисления заработной платы в полном объеме, задолженность составляет 764 259 руб.

Представитель ответчика ФИО3 иск не признала, поддержала письменные возражения на заявленные требования, пояснив, что оплата труда ФИО1 производилась в соответствии с локальными нормативными актами Общества, задолженность по оплате труда перед истцом отсутствует, заявила о пропуске ФИО1 срока на обращение в суд.

Выслушав участников процесса, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 21 ТК РФ работник имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы.

Работодатель, в свою очередь, обязан выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с настоящим Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами (ст. 22 ТК РФ).

В соответствии со ст. 129 ТК РФ заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

В соответствии со ст. 135 ТК РФ заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.

Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Согласно статье 191 ТК РФ работодатель поощряет работников, добросовестно исполняющих трудовые обязанности (объявляет благодарность, выдает премию, награждает ценным подарком, почетной грамотой, представляет к званию лучшего по профессии). Другие виды поощрений работников за труд определяются коллективными договорами или правилами внутреннего распорядка, а также уставами и положениями о дисциплине.

По смыслу приведенных норм трудового законодательства в их взаимосвязи, заработная плата работника зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда и устанавливается трудовым договором в соответствии с действующей у работодателя системой оплаты труда. При этом системы оплаты труда и системы премирования устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами и должны соответствовать трудовому законодательству и иным нормативным правовым актам, содержащим нормы трудового права. Система оплаты труда включает помимо фиксированного размера оплаты труда (оклад, тарифные ставки), доплат и надбавок компенсационного характера, доплаты и надбавки стимулирующего характера, являющиеся мерой поощрения работников за добросовестный и эффективный труд, применение которых относится к компетенции работодателя.

Режим рабочего времени и времени отдыха водителя, осуществляющего международные перевозки, регулирует Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, заключенное в г. Женеве 01.07.1970 (далее – Соглашение/ЕСТР).

Согласно п. 9 приказа Минтранса России от 16.10.2020 №424 «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобиля», рабочее время водителя включает: время управления автомобилем; время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем (далее - специальный перерыв); время работы, не связанной с управлением автомобилем.

Из материалов дела следует, что ФИО1 состоял в трудовых отношениях с ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» в должности водителя-экспедитора на все виды перевозок на основании заключенного с ним трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с п.1.1, 1.5 трудового договора оплата труда работника производится в соответствии с Положением об оплате труда водителей, выданным работнику для ознакомления до подписания данного договора.

Работа в Обществе является для ФИО1 основным местом работы и имеет разъездной характер.

Согласно п. 2.2.2, 2.2.3 трудового договора работодатель обязуется оплачивать труд работника в размере, указанном в п.1.1 трудового договора, 10 и 25 числа каждого месяца путем перечисления на счет в банке; выплачивать премии и вознаграждения в порядке и на условиях, установленных работодателем.

В силу п. 3.2 трудового договора, для работников осуществляющих международные перевозки, устанавливается режим рабочего времени в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 на имя генерального директора Общества подано заявление об увольнении по собственному желанию ДД.ММ.ГГГГ.

Приказом Общества от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 был уволен ДД.ММ.ГГГГ, трудовые отношения прекращены по пункту 3 части 1 статьи 77 ТК РФ (по инициативе работника).

Решением Новгородского районного суда Новгородской области от ДД.ММ.ГГГГ по делу №, оставленным без изменения апелляционным определением Новгородского областного суда от ДД.ММ.ГГГГ, иск ФИО1 удовлетворен и постановлено: восстановить ФИО1 на работе в ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» в отдел перевозок в качестве водителя-экспедитора на все виды перевозок с ДД.ММ.ГГГГ. Взыскать с ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» в пользу ФИО1 средний заработок за все время вынужденного прогула в размере 106024,10 руб., компенсацию морального вреда в размере 10 000 руб., расходы на представителя в размере 25 000 руб. Взыскать с ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 3 920 руб. Решение в части восстановления ФИО1 на работе и взыскания в его пользу среднего заработка за все время вынужденного прогула подлежит немедленному исполнению.

Кассационным определением Третьего кассационного суда общей юрисдикции от ДД.ММ.ГГГГ апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Новгородского областного суда от ДД.ММ.ГГГГ отменено. Дело направлено на новое апелляционное рассмотрение в суд апелляционной инстанции.

Приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ № приказ о прекращении трудового договора с ФИО1 отменен. ФИО1 допущен к исполнению трудовых обязанностей по должности водителя-экспедитора на все виды перевозок с оплатой согласно Положению об оплате труда водителей.

Приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ № трудовые отношения с ФИО1 прекращены по п.11 ч. 1 ст. 83 ТК РФ (отмена решения суда или отмена (признание незаконным) решения государственной инспекции труда о восстановлении работника на работе).

В обоснование иска ФИО1 указывает, что Обществом установлена «доплата за срочность» в размере 2 330 руб., задолженность Общества по выплате доплаты за срочность составляет 22 580 руб., исходя из расчета:

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили за срочность 530 руб., не доплатили 1 800 руб. (2330-530); путевой лист № — выплатили 760 руб., не доплатили 1570 руб. (2330-760); путевой лист № — выплатили 300 руб., не доплатили 2030 руб. (2330-300); путевой лист № — выплатили 300 руб., не доплатили 2030 руб. (2330-300); путевой лист № — выплатили 530 руб., не доплатили 1 800 руб. (2 330-530); путевой лист № — выплатили 300 руб., не доплатили 2030 (2330-300); путевой лист № — выплатили 300 руб., не доплатили 2030 руб. (2330-300); путевой лист № - выплатили 300 руб., не доплатили 2030 руб. (2330-300);

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили 1 550 руб., не доплатили 780 руб. (2330-1550); путевой лист № — выплатили 1 550 руб., не доплатили 780 руб. (2330-1550);

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили 1 550 руб., не доплатили 780 руб. (2330-1550);

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили 690 руб., не доплатили 1640 руб. (2330-690);

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили 300 руб., не доплатили 2030 руб. (2330-300);

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили 300 руб., не доплатили 2030 руб. (2330-300).

Разрешая требования истца о взыскании с Общества доплаты за срочность, суд приходит к следующему.

Приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ № утверждено Положение об оплате труда водителей, которое является неотъемлемой частью (приложение №1) к Положению об оплате труда и премировании работников Общества.

Согласно п.1.1 Положения об оплате труда водителей, на предприятии установлен основной сдельный порейсовый тариф на перевозки, сдельный тариф за пробег тарифного расстояния, другие сдельные тарифы, а также выплаты стимулирующего характера и премии.

Приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ №, с которым ФИО1 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, в пункт 3.3.3 Положения об оплате труда водителей с ДД.ММ.ГГГГ внесены изменения, согласно которым:

Если фактическое время нахождения на территории Финляндии, за которое осуществлен рейс, было сокращено относительно нормативного (вместо двух-трех суток водитель успел выполнить задание за один сутки), водителю выплачивается премия за срочность в соответствии со шкалой расстояний от начального погранперехода до самого дальнего пункта пребывания по производственной необходимости (погрузки либо разгрузки): 166-230 км. - 930 руб.; 231-320 км. - 1 550 руб.; 321-365 км. - 2 170 руб.; 366-400 км. - 2790 руб.

Если при этом выполнен экспортный рейс, к премии за срочность добавляется 2330 руб.

Таким образом, пунктом 3.3.3 Положения об оплате труда водителей установлены выплаты стимулирующего характера: «премия за срочность», а также введена «доплата к премии за срочность», если водителем был выполнен «экспортный рейс». «Доплата за срочность» - это сокращенное наименование данного вида премирования, сокращения приняты работодателем для удобства документооборота.

По смыслу Положения об оплате труда водителей, «доплата к премии за срочность» подлежит начислению только при условии выполнения водителем экспортного рейса, то есть рейса из Российской Федерации на территорию иностранного государства Финляндии с экспортным грузом, причем для начисления этой «доплаты к премии за срочность» водитель должен доставить экспортный груз, после чего принять импортный груз и покинуть территорию Финляндии, не превышая при этом нормативное время пребывания, установленное для выполнения «импортного рейса» или сократив нормативное время пребывания, установленное для выполнения «импортного рейса».

Данная премия введена для мотивации водителей, которые оперативно осуществляют операции по разгрузке экспорта и погрузке импорта на территории иностранного государства, без возникновения дополнительного дня простоя транспортного средства.

Кроме того, премия за срочность и иные выплаты стимулирующего характера выплачиваются водителям по решению генерального директора в случае выполнения производственных показателей и плана по доходам на текущий месяц (п. 3.3 Положения об оплате труда водителей).

Ответчиком представлены сведения о произведенных истцу фактических доплатах, которые отражены истцом в расчете №1 («выплатили за срочность»), а также сведения о том в какой сумме и каким нормативным документом эти доплаты установлены.

Судом установлено, что произведенные Обществом доплаты не относятся к «доплатам за срочность» (как это указывает истец), а имею иной характер:

по маршруту <адрес>: путевой лист № — начислена премия 530 руб. (за соблюдение графика прибытия (прибытие до 10.00. час) при перевозках грузов для ООО <данные изъяты> (далее - «за соблюдение графика»), в том числе: 300 руб. согласно п. 1.4.7 Положения об оплате труда водителей + за разгрузку дежурному водителю (далее - «за дежурство»); 230 руб. согласно п. 1.4.8. Положения об оплате труда водителей;

путевой лист № — начислена премия 760 руб., в том числе: за соблюдение графика: 300 руб.+ за дежурство: 230 руб. х 2 ТС;

путевой лист № — начислена премия 300 руб. за соблюдение графика;

путевой лист № — начислена премия 530 руб., в том числе: за соблюдение графика 300 руб.+ за дежурство 230 руб.;

путевой лист № — начислена премия 300 руб. за соблюдение графика;

по маршруту <адрес>: путевые листы № и №, а также по маршруту <адрес>: путевой лист № — начислена премия 1550 руб. по каждому путевому листу за сокращение времени выполнения служебного задания на территории Финляндии относительно нормативного: 1550 руб. (для шкалы расстояний 231-320 км) в соответствии с пунктом 3.3.3. Положения об оплате труда водителей (в ред. приказа от ДД.ММ.ГГГГ №);

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили премию 690 руб., в том числе за дежурство: 230 руб.х3 ТС;

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили премию 300 руб. за соблюдение графика;

по маршруту <адрес>: путевой лист № — выплатили премию 300 руб. за соблюдение графика.

Ответчиком в материалы дела представлена таблица «Расшифровка отдельных сводных граф листка «Заработная плата и компенсационные выплаты», в которой буквенным обозначением «ЭК» (экспорт) отмечены рейсы водителя ФИО1, в ходе которых он наряду с перевозками импорта выполнял служебные задания по перевозке экспортного груза и, соответственно, ответчиком производились начисления работнику: либо дополнительные расходы (компенсационные выплаты) в размере 2030 руб. (по Положению о разъездном характере работы водителей) либо доплата к премии за срочность в размере 2330 рублей (по Положению об оплате труда водителей).

Таким образом, в обозначенных ФИО1 путевых листах либо отсутствовали основания для установления ему доплаты за срочность в размере 2330 рублей, так как перевозки, выполненные им, не соответствовали условиям для начисления доплаты за срочность (не было перевозок экспорта), или же перевозки с таким условиям соответствовали и все положенные работнику выплаты производились, что подтверждается «Расшифровкой расчета заработной платы и компенсационных выплат» (таблица № 3) по спорным путевым листам.

Данный вид выплат (доплата за срочность) не являющихся обязательной и гарантированной частью заработной платы, применяется исходя из совокупности обстоятельств, предусматривающих самостоятельную оценку работодателем деловых качеств и результатов труда конкретного сотрудника с учетом обеспечения указанных выплат финансовыми средствами (в пределах фонда оплаты труда).

ФИО1 полагает, что Обществом не соблюден порядок оформления (введения в действие) Положения об оплате труда водителей (приложения №1 к Положению об оплате труда и премировании). С данным Положением, а также с приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ № об утверждении Положения, он не был ознакомлен, в связи с чем Положение применению не подлежит.

Суд не может согласиться с указанными доводами истца, поскольку само по себе не ознакомление с локальным нормативным актом, не влечет его недействительность, а соответственно и невозможность применения в рамках спорных правоотношений.

Кроме того, в соответствии с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору, ФИО1 до подписания трудового договора ознакомлен с действующими у работодателя локальными нормативными актами, в том числе с Положением об оплате труда и премировании работников Общества.

Требования ФИО1 о выплате дополнительных компенсационных выплат в зависимости от продолжительности времени нахождения за границей являются необоснованными по следующим основаниям.

ФИО1 просит взыскать с ответчика дополнительные компенсационные выплаты за нахождение в служебной поездке на территории Финляндии более одного дня, указав, что в соответствии с приказом от ДД.ММ.ГГГГ № и с учетом отметок о пересечении границы в заграничном паспорте, ответчик не доплатил 136 954 руб.

Из материалов дела усматривается, что приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ № утверждено Положение о разъездном характере работы водителей-экспедиторов на все виды перевозок (далее — Положение о разъездном характере работ).

Приказом генерального директора Общества от ДД.ММ.ГГГГ № в Положение о разъездном характере работ внесены изменения в части, касающейся размера компенсационных выплат.

С указанным приказом ФИО1 ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ.

Пунктом 4.14 Положения о разъездном характере работ (в редакции от ДД.ММ.ГГГГ №) установлены размеры дополнительных расходов (компенсационных выплат), возникающих в пути:

за каждый день служебной поездки по территории Российской Федерации работодатель возмещает работнику 1 100 руб.;

за каждый день служебной поездки по территории Финляндии работодатель возмещает работнику дополнительные расходы (компенсационные выплаты) в зависимости от региона, по территории которого проходит служебная поездка.

Согласно п. 4.14.3 указанного Положения работодатель установил нормативное время пребывания в служебной поездке, исходя из удаленности региона конечного пункта прибытия от границы Российской Федерации, нормативного времени на погрузку-выгрузку и усредненных цен в регионе на дополнительные расходы (компенсационные выплаты).

Конечным пунктом прибытия считается самый удаленный от начального пункта пропуска город, где осуществлялась погрузка или выгрузка. Начальным пунктом пропуска при поездках в Финляндию считается МАПП «Торфяновка» (независимо от того, через какой пункт пропуска осуществлялся въезд).

Под окончательной суммой дополнительных расходов (компенсационных выплат), возмещаемых работодателем понимается произведение размера компенсационных выплат за один день и количества дней нормативного пребывания. Рассчитанный по этой формуле итоговый размер выплат и дни нормативного пребывания составляют в зависимости от региона:

регион <адрес> (а также все пункты пребывания транспортного средства, равноудаленные от МАПП «<данные изъяты> - всего за 1 день 3 350 руб.;

регион <адрес> (а также все пункты пребывания транспортного средства, равноудаленные от МАПП <данные изъяты>») - всего за 2 дня 4 4160 руб.;

регион <адрес> (а также все пункты пребывания транспортного средства, равноудаленные от МАПП «<данные изъяты> - всего за 2 дня 4 700 руб. и т.д.

Начисление компенсационных выплат произведено Обществом истцу в соответствии с п. 4.14.3 Положения о разъездном характере работы водителей, действующем с ДД.ММ.ГГГГ в редакции приказа № от ДД.ММ.ГГГГ:

путевой лист № (дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ -ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 2, выплачено 2 480 руб. (расстояние до 165 км., нормативное время 1 день, 2480 за один день);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 2, выплачено 3 350 руб. (регион <адрес> нормативное время 1 день, 3350 за один день); дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней — 4, выплачено 4 160 руб. (регион <адрес> нормативное время 2 дня, 4160 за два дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 3, выплачено 4700 руб. (регион <адрес> нормативное время 2 дня, 4700 за два дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 3, выплачено 4 160 руб. (регион <адрес> нормативное время 2 дня, 4160 за два дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 4, выплачено 4700 руб. (регион <адрес> нормативное время 2 дня, 4700 за два дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 3, выплачено 4700 руб. (регион <адрес> нормативное время 2 дня, 4700 за два дня); дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 3, выплачено 3 350 руб. (регион <адрес> нормативное время 1 день, 3350 за один день);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 4, выплачено 5780 руб. (регион <адрес>, нормативное время 2 дня, 5780 за два дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 5, выплачено 6860 руб. (регион <адрес>, нормативное время 3 дня, 6860 за три дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 3, выплачено 4700 руб. (регион <адрес>, нормативное время 2 дня, 4700 за два дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 3, выплачено 3 350 руб. (регион <адрес> нормативное время 1 день, 3350 за один день); дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 2, выплачено 3 350 руб. (регион <адрес> нормативное время 1 день, 3350 за один день);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 4, выплачено 7400 руб. (регион <адрес> и нормативное время 3 дня, 7400 за три дня);

путевой лист № - дата въезда и выезда из-за границы ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ, количество дней - 2, выплачено 3 350 руб. (регион <адрес> нормативное время 1 день, 3350 за один день).

Отметки о пересечении работником государственной границы Российской Федерации, проставляемые пограничной службой в заграничном паспорте гражданина (работника) лишь подтверждают факт пересечения границы при выполнении служебного задания, а также могут подтвердить сокращение работником времени пребывания на территории Финляндии, относительно нормативного времени пребывания (в том случае, если работник выполнил задание быстрее положенного времени) и служить основанием для премирования такого работника в соответствии с пунктом 3.3.3. Положения об оплате труда водителей.

Выполненный истцом расчет № 2 (таблица с итоговой суммой 136954 руб., графа 4 «выплатили компенсационные выплаты за границей за один день») не соответствует условиям Положения о разъездном характере работы водителей (в ред. приказа от ДД.ММ.ГГГГ №), которым установлены размеры компенсационных выплат, исходя из установленного количества дней нормативного пребывания за рубежом для выполнения служебного задания.

Разрешая требования истца о взыскании с ответчика доплаты за экспортную перевозку в размере 2030 рублей за каждую перевозку по указанным им путевым листам (таблица №3 с итоговой суммой в размере 38570 руб.), суд приходит к следующему.

Данная компенсационная выплата (доплата) введена работодателем в целях возмещения дополнительных расходов, возникающих у работника из-за увеличения дальности служебной поездки (соответственно, увеличения продолжительности времени служебной поездки относительно нормативного времени пребывания за границей).

Доплата установлена подпунктом 4.18.1 пункта 4.18 Положения о разъездном характере работы (в ред. приказа от ДД.ММ.ГГГГ №) и предусматривает повышение размера дополнительных расходов (компенсационных выплат при увеличении дальности выполняемого работником рейса, связанное с определенными обстоятельствами.

Данный подпункт предусматривает, что при экспортной перевозке размер выплачиваемых работодателем дополнительных расходов (компенсационных выплат) увеличивается на 2030 руб.

По путевым листам №, №, №, №, № №, №, №, № дополнительные расходы (компенсационные выплаты) в размере 2030 рублей ФИО1 начислены и оплачены.

Однако, если работник оперативно (быстро) справился с заданием (разгрузил экспорт и загрузил импорт) и время пребывания работника за границей не превысило нормативного времени для выполнения «импортного» рейса, то и дополнительные расходы, связанные с увеличением дальности выполняемого работником рейса, возникнуть не могут.

Вместе с тем, работодатель вправе премировать работника. Пунктом 3.3.3 Положения об оплате труда водителей (в ред. приказа от ДД.ММ.ГГГГ №) такая премия установлена, её размер составляет 2330 руб. («доплата за срочность»).

За оперативное выполнение операций по разгрузке экспорта и погрузке импорта на территории иностранного государства, без возникновения для предприятия дополнительного дня простоя транспортного средства, ФИО1 был премирован дополнительно (путевые листы №, №, №, №, №, №, №, №, №), размер премии - 2330 руб.

Так, по путевым листам №, №, №, № маршрут <адрес>, по путевым листам №, № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес> - выплачена премия за срочность 2330 руб. (пункт 3.3.3. Положения об оплате труда водителей) по каждому путевому листу.

По путевым листам №, № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес>, по путевому листу № маршрут <адрес> — выплачена доплата к компенсационным выплатам 2030 руб. (пункт 4.18.1. Положения о разъездном характере работы) по каждому путевому листу.

Разрешая требования истца об оплате «непроизводительного пробега», суд приходит к следующему.

Ответчиком в материалы дела представлена таблица № 2 «Расшифровка графы Сдельная/За пробег листка «заработная плата и компенсационные выплаты», Сведения о тарифных расстояниях и примененных тарифах по путевым листам водителя ФИО1 без учета премий», а также таблица № 3 «Расшифровка расчета заработной платы и компенсационных выплат водителя ФИО1».

Из представленных расчетов усматриваются сведения о выполнении ФИО1 служебных заданий, километраж (тарифные расстояния) между начальным и конечным пунктами, применяемый тариф, а также суммы сдельной заработной платы (произведение тарифного расстояния (км) и применяемого тарифа (руб. за один км пробега тарифного расстояния).

Указанные расчеты выполнены в соответствии с Положением об оплате труда водителей.

Из представленного истцом расчета (таблица с итоговой суммой 19831 км) видно, что истец указывает различный километраж для выполнения одинаковых служебных заданий (так, протяженность маршрута <адрес> у него различна и составляет то 270 км (путевой лист №), то 260 км (путевой лист №), то 275 км (путевой лист №).

ФИО1 полагает, что работодатель должен оплачивал пробег транспортного средства по одометру.

Такой подход истца противоречит локальным нормативным актам ответчика: Положению об оплате труда водителей и приказу от ДД.ММ.ГГГГ № «О тарифных расстояниях», согласно которому начисление заработной платы происходит в соответствии с тарифными расстояниями, определяемыми при помощи официальных данных картографического сервиса Google-карты.

Доводы истца о фальсификации ответчиком приказа от ДД.ММ.ГГГГ № «О тарифных расстояниях» подлежат отклонению, поскольку ответчиком суду предоставлен оригинал приказа от ДД.ММ.ГГГГ № «О тарифных расстояниях», подписанный генеральным директором Общества и применяемый для оплаты труда.

Работодатель закрепил правило: «расстояние между двумя пунктами (например, ФИО4) всегда одинаковое (при условии, что водитель едет одним и тем же маршрутом». Так, при следовании по маршруту ФИО4 тарифное расстояние составляет 265 км.

Такой подход исключает возможность злоупотреблений со стороны работников, и в то же время обеспечивает справедливые и равные условия работы и оплаты труда.

В силу п.1.2 Положения об оплате труда, в Обществе установлен основной сдельный тариф (тарифы) за пробег тарифного расстояния:

1,45 руб. - основной тариф за пробег (за вычетом пробега попутной, экспортной, дальней перевозки) при выполнении рейса с заездом на территорию иностранного государства и разгрузке в СНГ на расстоянии свыше 600 км. от границы.

2,1 руб. - тариф за километр общего пробега при загрузке в Финляндии и разгрузке в России на расстоянии до 600 км. От границы включительно (если пункт погрузки находится от пограничного перехода «Торфяновка» по официальному финскому атласу автомобильных дорог на расстоянии от 0 до 230 км.); и другие тарифы.

Пробег по путевым листам №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, №, № оплачен исходя из тарифов, установленных Положением об оплате труда водителей.

Таким образом, при оплате пробега по «тарифному расстоянию», учитывается в том числе подача порожнего транспортного средства под погрузку, пробег транспортного средства с грузом, пробег порожнего транспортного средства для возврата транспортного средства к месту парковки. Непроизводственный (нулевой/порожний) пробег по указанным путевым листам ответчиком оплачен.

При этом следует отметить, что тариф 5 рублей за 1 км., как требует ФИО1, локальными нормативными актами работодателя не установлен.

Требования Истца об оплате суточных за разъездной характер работы, подлежат отклонению в силу следующего.

Из объяснений истца следует, что выплата суточных за разъездной характер работы подразумевает обязанность работодателя возмещать работнику дополнительные расходы, связанные с проживанием вне места постоянного жительства, если это связано со служебными поездками.

На протяжении периода работы в обществе истцу в полном объеме и своевременно (ежемесячно) начислялись и оплачивались дополнительные расходы (компенсационные выплаты), связанные с проживанием работника вне места постоянного жительства (в рейсах).

Каждый день нахождения истца в рейсе вне места постоянного жительства был ему компенсирован.

В Таблице № 3 «Расшифровка расчета заработной платы и компенсационных выплат водителя ФИО1 за период работы в ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис»» (графы 05-09) видно, что в дни нахождения работника в рейсах вне места постоянного жительства ему возмещались дополнительные расходы (компенсационные выплаты), сумма которых, в зависимости от того, где работник должен был выполнять служебное задание (на территории Российской Федерации или на территории иностранного государства) начислялась в соответствии с Положением о разъездном характере работы водителей, в редакции, действующей на момент выполнения работником служебных заданий.

В соответствии со статьей 168.1. ТК РФ работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, а также работникам, работающим в полевых условиях или участвующим в работах экспедиционного характера, работодатель возмещает связанные со служебными поездками: расходы по проезду; расходы по найму жилого помещения; дополнительные расходы, связанные с проживанием вне места постоянного жительства (суточные, полевое довольствие); иные расходы, произведенные работниками с разрешения или ведома работодателя.

Размеры и порядок возмещения расходов, связанных со служебными поездками работников, указанных в части первой настоящей статьи, а также перечень работ, профессий, должностей этих работников устанавливаются коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами. Размеры и порядок возмещения указанных расходов могут также устанавливаться трудовым договором.

Действующее в Обществе Положение о разъездном характере работы соответствует положениям статьи 168.1 ТК РФ и предусматривает обязанность работодателя возмещать водителям-экспедиторам дополнительные расходы (компенсационные выплаты), связанные с проживанием работника вне места постоянного жительства, устанавливает размер и порядок возмещения таких дополнительных расходов.

Правовая природа дополнительных расходов (компенсационных выплат), выплачиваемых водителям-экспедиторам в связи с их проживанием вне места постоянного жительства, характер соответствующих выплат (выплачиваются за каждый день нахождения в рейсе вне места постоянного жительства) позволяют сделать вывод: исковые требования работника в этой части не подлежат удовлетворению, поскольку работнику уже компенсированы его расходы, связанные с тем, что он находился вне места постоянного жительства во время выполнения служебных заданий.

Дополнительные расходы (компенсационные выплаты), выплачиваемые ответчиком за каждые сутки нахождения работника в рейсе, не могут именоваться «суточными» в связи с тем, что установленное работодателем время пребывания на территории иностранного государства для выполнения конкретного служебного задания нормируется (работодателем установлено нормативное время пребывания для выполнения служебного задания) и не зависит от фактического времени нахождения работника за границей (в сутках).

Это позволяет исключить злоупотребление правом со стороны работников, которые, не имея проездных документов на фиксированные даты, способны искусственно растягивать время своего пребывания на территории иностранного государства.

Утверждение ФИО1 об имеющихся расхождениях в начислении заработной платы (сдельной за пробег) за один и тот же маршрут не соответствуют действительности. Пункт погрузки и пункт разгрузки (служебное задание) могут быть одинаковыми, при этом транспортное средство может двигаться разными маршрутами (например, через МАПП «<данные изъяты>» или МАПП «<данные изъяты>»), что соответственно влияет на количество километров (тарифное расстояние), и как следствие, влияет на размер сдельной заработной платы.

Применение тарифного расстояния и сдельных тарифов за километр пробега тарифного расстояния направлено на выполнение основной обязанности работодателя по обеспечению работников равной оплатой за труд равной ценности (ст.22 ТК РФ).

Кроме того, пунктом 1.2 Положения об оплате труда установлены различные тарифы за пробег тарифного расстояния в зависимости от служебного задания.

Одинаковые наименования пунктов погрузки и разгрузки (служебное задание), которыми оперирует истец (например: <адрес>) не означают одинаковой оплаты труда, поскольку не учитывают конкретных обстоятельств служебного задания и количества тарифицированных километров, которые пришлось проехать истцу до начального пункта погрузки в <адрес>, характера перевозки (с грузом или без груза), характера груза (экспорт или импорт) и т.д.

Таким образом, выполненный истцом расчет (таблица), составлен без учета конкретных служебных заданий, поэтому не может служить доказательством каких-либо расхождений.

Из локальных нормативных актов ответчика усматривается, что за расчехление/зачехление тента отдельной доплаты не предусмотрено, так как это является прямой обязанностью водителя (наряду с открыванием/закрыванием дверей в кабине тягача, переключением скоростей коробки передач, регулировкой водительского сиденья по высоте, навешиванием пломб и замков на полуприцепе и т.д.), поскольку тент является составной частью транспортного средства (автопоезда).

В путевом листе должны быть проставлены дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки транспортного средства и его заезда на указанную стоянку, что позволяет определить продолжительность фактически отработанного времени.

Работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником (ст.91 ТК РФ). Сведения об использовании рабочего времени отражаются в табеле учета использования рабочего времени.

В Обществе ведется суммированный учет рабочего времени. Сопоставив данные, указанные в путевых листах и табелях учета рабочего времени, суд приходит к выводу о том, что, продолжительность рабочего времени ФИО1 не превышала нормальное число рабочих часов за учетный период.

Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ «О проезде в ночное время», с которым истец ознакомлен при приеме на работу, работа в ночное время запрещена в целях безопасности осуществления перевозок, сохранности грузов и обеспечения отдыха водителей.

Также работа в ночное время запрещена инструкциями предрейсового инструктажа.

В исключительных случаях и только в период с апреля по октябрь, работа в ночное время может быть разрешена. В подобных случаях в путевых листах должна присутствовать надпись «проезд в ночное время разрешен», а также должность, ф.и.о., подпись ответственного лица.

Разрешенная работа в ночное время оплачивается в двойном размере оплаты тарифного расстояния.

В иных случаях проезд в ночное время не оплачивается, более того, считается нарушением трудовой дисциплины и может являться основанием для привлечения работника к дисциплинарной ответственности.

Разделом 2 «Вознаграждение за нерабочие праздничные дни» Положения об оплате труда водителей предусмотрен размер вознаграждения (180 руб.) за каждый нерабочий праздничный день, в который работник не привлекался к работе (пункт 2.1.1.).

Из детализации «заработная плата, компенсационные выплаты» за январь ДД.ММ.ГГГГ видно, что ФИО1 были начислены 1440 руб. (180 руб. х 8 дней) за нерабочие праздничные дни в январе ДД.ММ.ГГГГ, когда работник к работе не привлекался. Точно также оплачены все иные праздничные нерабочие дни периода работы ФИО1 у работодателя, в которые работник не привлекался к работе.

В соответствии с тем же пунктом 2.1.1. Положения об оплате труда водителей, водителям-экспедиторам, фактически занятым на работе в нерабочий праздничный день, повышенная оплата производится в дни, установленные для выплаты заработной платы, в двойном размере сдельных расценок.

Так, за февраль ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 была начислена доплата «за работу в праздник» в размере 515,55 руб. Точно в таком же порядке все нерабочие праздничные дни периода работы ФИО1 у работодателя, когда он привлекался к работе, были ему оплачены.

Иные доводы истца на существо рассматриваемого спора не влияют и находятся за пределами предмета судебного разбирательства.

Суд принимает решение по заявленным истцом требованиям.

С учетом обстоятельств дела, суд приходит к выводу о том, что задолженность у ответчика перед истцом по оплате труда отсутствует.

Кроме того, в ходе судебного разбирательства нашли подтверждение доводы ответчика о том, что истцом без уважительных причин пропущен срок обращения в суд с требованиями о взыскании задолженности по оплате труда за период, предшествующий августу ДД.ММ.ГГГГ.

Частью 2 статьи 392 ТК РФ предусмотрено, что работник имеет право обратиться в суд за разрешением трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся работнику, в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся работнику при увольнении.

В силу ст. 136 ТК РФ заработная плата выплачивается не реже чем каждые полмесяца. Конкретная дата выплаты заработной платы устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка, коллективным договором или трудовым договором не позднее 15 календарных дней со дня окончания периода, за который она начислена.

Информация о составных частях заработной платы предоставлялась ответчиком ежемесячно посредством выдачи работникам расчетного листка, форма которого утверждена Обществом.

Кроме того, помимо расчетного листка, по заявлению ФИО1 на его электронный адрес ответчик ежемесячно направлял предварительную детализацию расчета заработной платы, в которой работнику в кратком изложении, но достаточном для информирования обо всех составляющих заработной платы и компенсационных выплат, предоставлялась информация о начислениях по каждому рейсу (путевому листу). Данная информация носила предварительный характер, поскольку не учитывала удержаний (например, за обеды в столовой) и иные выплаты (например, материальную помощь).

Окончательная сумма начислений и выплат содержится в расчетных листках.

Учитывая, что ФИО1 ежемесячно получал заработную плату, что им не оспаривалось, суд приходит выводу о том, что размер заработной платы ему был известен, о неполучении причитающихся выплат, истец мог и должен был узнать в день выплаты заработной платы либо при получении расчетных листков с начислениями, при этом препятствий для получения информации о составных частях заработной платы не установлено, следовательно, о нарушении прав истцу должно было быть известно, поэтому он вправе были обратиться в суд в течение года со дня допущенного нарушения прав.

В суд с настоящим иском ФИО1 обратился ДД.ММ.ГГГГ.

В отношении образовавшейся, по мнению истца, задолженности по оплате труда, за период, предшествующий августу 2021 года, применению подлежит годичный срок со дня установленного срока выплаты заработной платы (10 и 25 числа каждого месяца), который применительно к обозначенному спорному периоду, истек.

Предусмотренных законом (частью 5 статьи 392 ТК РФ) оснований для восстановления данного срока не имеется.

Поскольку требования о взыскании задолженности по оплате труда не основаны на законе, подлежат отклонению требования истца о взыскании с ответчика компенсации морального вреда и судебных расходов.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил :

Иск ФИО1 к ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» о взыскании задолженности по оплате труда в сумме 764 259 руб., компенсации морального вреда в сумме 100 000 руб., расходов по оплате юридической помощи в сумме 30 000 руб. - оставить без удовлетворения.

На решение лицами, участвующими в деле, может быть подана апелляционная жалоба в судебную коллегию по гражданским делам Новгородского областного суда через Новгородский районный суд Новгородской области в течение месяца со дня составления мотивированного решения.

Председательствующий Н.А. Галкина

Мотивированное решение составлено: 03 марта 2023 года.