Дело № 2-1075/2025 УИД 23RS0020-01-2024-001045-16

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

07 февраля 2025 года адрес

Пресненский районный суд адрес в составе

председательствующего судьи Завалишиной Н.В.,

при секретаре судебного заседания фио, фио,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1075/2025 по иску фио «Аэрофлот-российские авиалинии» к фио фио о возмещении затрат, связанных с обучением, судебных расходов,

УСТАНОВИЛ:

Истец фио «Аэрофлот-российские авиалинии» обратился в суд с иском, уточненным в порядке ст. 39 ГПК РФ, к ответчику фио о возмещении затрат, связанных с переобучением, в размере сумма, взыскании расходов по оплате государственной пошлины в размере сумма

В обоснование заявленных требований истец ссылается на то, что Пак А.Т. в соответствии с трудовым договором № 908 от 03.04.2018 года, приказом от 04.04.2018 года № 4786/л принят в фио «Аэрофлот-российские авиалинии» в качестве пилота учебно-летного отряда департамента производства полетов с 09.04.2018 года. На основании трудового договора № 908 от 03.04.2018 года между работником и работодателем заключен ученический договор № 471/908 от 17.05.2018 года, согласно которому ответчик был направлен на переподготовку на самолет А-319/320/321 в качестве второго пилота. Профессиональная подготовка производилась в учебном центре ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» с 09.04.2018 года, а завершением переподготовки считается дата окончания ввода в строй в рейсовых условиях по специальности. Кроме того, работник обязался проработать с даты окончания ввода в строй по специальности не менее 5-ти лет. При этом, возместить денежные средства, затраченные на переподготовку, в соответствии с п.п. 5.1.1.-5.1.3 в случаях: увольнения по собственному желанию без уважительных причин; до истечения установленного ученическим договором срока обязательной работы; нарушения трудовой дисциплины, совершения других виновных действий, за которые законодательством РФ предусмотрено увольнение с работы; отчисления за неуспеваемость, нарушение учебной дисциплины; отказа от перевода на должность в соответствии с п.1.9 ученического договора. Ответчик при заключении ученического договора согласился с его условиями и принял на себя обязательство переобучиться и после окончания обучения отработать в фио «Аэрофлот» не менее 5 лет, а в случае его досрочного увольнения погасить затраты на его обучение. На основании заявления ответчика и в соответствии с приказом № 5348/ от 27.04.2023 года трудовой договор, заключенный ранее, расторгнут по основаниям, предусмотренным п. 3 ч. 1 ст. 77 ТК РФ, т.е. по собственному желанию с 04.05.2023 года. Уважительных причин при расторжении трудового договора не установлено. Количество неотработанного в фио «Аэрофлот» времени по ученическому договору составило 178 дней. Таким образом, Пак А.Т. не выполнил принятые на себя обязательства, содержащиеся в п. 2.1.4 ученического договора и не проработал в фио «Аэрофлот» не менее 5 лет. В досудебном порядке задолженность ответчиком не погашена, что послужило основанием для обращения истца с иском в суд.

Представитель истца фио «Аэрофлот-российские авиалинии» по доверенности фио в судебное заседание явилась, уточненные требования поддержала в полном объеме, просила их удовлетворить.

Ответчик Пак А.Т. в судебное заседание не явился, извещен судом о времени и месте судебного заседания надлежащим образом, обеспечил явку своего представителя по доверенности фио, которая исковые требования не признала, просила в иске отказать, поддержала доводы, изложенные в возражениях на исковое заявление.

Представитель третьего лица ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» в судебное заседание не явился, извещен о времени и месте судебного заседания надлежащим образом.

Руководствуясь ст. 167 ГПК РФ, суд считает возможным рассмотреть дело при данной явке.

Суд, выслушав объяснения представителей сторон, изучив материалы дела, оценив представленные доказательства, считает иск подлежащим частичному удовлетворению по следующим основаниям.

К числу основных прав работника в трудовых отношениях согласно абз. 8 ч. 1 ст. 21 Трудового кодекса Российской Федерации относится его право на подготовку и дополнительное профессиональное образование в порядке, установленном названным кодексом, иными федеральными законами.

В силу ст. 65 Трудового кодекса Российской Федерации, если иное не установлено настоящим Кодексом, другими федеральными законами, при заключении трудового договора лицо, поступающее на работу, предъявляет работодателю документ об образовании и (или) о квалификации или наличии специальных знаний - при поступлении на работу, требующую специальных знаний или специальной подготовки.

В силу ч. 1 и ч. 2 ст. 196 Трудового кодекса Российской Федерации необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования для собственных нужд определяет работодатель. Подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников осуществляются работодателем на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором.

Статьей 197 Трудового кодекса Российской Федерации определено, что работники имеют право на подготовку и дополнительное профессиональное образование. Указанное право реализуется путем заключения договора между работником и работодателем.

Одним из видов такого договора является ученический договор, порядок и условия заключения которого определены в главе 32 Трудового кодекса Российской Федерации.

Статья 198 Трудового кодекса Российской Федерации предусматривает, что работодатель - юридическое лицо (организация) имеет право заключать с лицом, ищущим работу, или с работником данной организации ученический договор на получение образования без отрыва или с отрывом от работы.

В соответствии со ст. 199 Трудового кодекса Российской Федерации ученический договор должен содержать обязанность работника пройти обучение и в соответствии с полученной профессией, специальностью, квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного в ученическом договоре.

В силу положений ст. 207 Трудового договора Российской Федерации в случае, если ученик по окончании ученичества без уважительных причин не выполняет свои обязательства по договору, в том числе не приступает к работе, он по требованию работодателя возвращает ему полученную за время ученичества стипендию, а также возмещает другие понесенные работодателем расходы в связи с ученичеством.

Согласно ст. 249 Трудового кодекса Российской Федерации в случае увольнения без уважительных причин до истечения срока, обусловленного трудовым договором или соглашением об обучении за счет средств работодателя, работник обязан возместить затраты, понесенные работодателем на его обучение, исчисленные пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени, если иное не предусмотрено трудовым договором или соглашением об обучении.

Из приведенных норм Трудового кодекса Российской Федерации следует, что необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования для собственных нужд определяет работодатель. При этом подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников за счет средств работодателя осуществляются им на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором. В целях профессиональной подготовки работников для нужд работодателя между работодателем и работником может заключаться в том числе ученический договор, в который должно быть включено условие об обязанности работника в соответствии с полученной квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного этим договором. В случае невыполнения работником без уважительных причин обязанности отработать после обучения, проводимого за счет средств работодателя, не менее установленного ученическим договором срока этот работник должен возместить работодателю затраты, связанные с его обучением, пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени.

Действующее трудовое законодательство не конкретизирует состав расходов работодателя, которые включаются в стоимость обучения как возмещаемые затраты. Данный вопрос может быть урегулирован в локальном акте организации и в ученическом договоре. При этом факт понесенных затрат на обучение должен быть подтвержден надлежащими документами, и размер этих расходов должен быть с достоверностью установлен.

Как установлено судом и следует из материалов дела, Пак А.Т. в соответствии с трудовым договором № 908 от 03.04.2018 года, приказом от 04.04.2018 года № 4786/л принят в фио «Аэрофлот-российские авиалинии» в качестве пилота учебно-летного отряда департамента производства полетов с 09.04.2018 года (л.д. 111 том 1, л.д. 155-164 том 1).

На основании трудового договора № 908 от 03.04.2018 года между фио «Аэрофлот-российские авиалинии» и Пак А.Т. заключен ученический договор № 471/908 от 17.05.2018 года, согласно которому ответчик был направлен на переподготовку на самолет А-319/320/321 в качестве второго пилота (л.д. 165-169 том 1).

Место обучения определено в частном профессиональном образовательном учреждении «Авиашкола Аэрофлота». Начало переподготовки с 09.04.2018 года, а завершением переподготовки считается дата окончания ввода в строй в рейсовых условиях по специальности (п.п. 1.4.-1.6 ученического договора).

В соответствии с п. 5.84 Федеральных авиационных правилами «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России № 128 от 31.07.2009 года, эксплуатант не допускает членов летного экипажа воздушного судна до выполнения своих функций, если они не прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей и: а) предусматривает средства наземной и летной подготовки, а также преподавателей и инструкторов соответствующей квалификации; б) состоит из наземной и летной подготовки на типе (типах) воздушных судов, на котором работают члены летного экипажа.

Стороны согласились с тем, что переподготовка включает в себя самостоятельные этапы обучения: теория, тренажерная подготовка, аэродромная подготовка/летная подготовка на тренажере, наземная подготовка по вводу в строй, а также ввод в строй в рейсовых условиях (п. 1.7 ученического договора).

Работник обязан: выполнить учебный план, соблюдать учебную дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка, требования охраны труда (пп. 2.1.1 ученического договора); получить и в пятидневный срок предоставить работодателю документ об окончании переподготовки по специальности, проработать в фио «Аэрофлот» не менее 5 лет с даты окончания ввода в строй по специальности (пп. 2.1.3, 2.1.4 ученического договора).

Стоимость подготовки, включая курс подготовки по дополнительной программе, составляет сумма, кроме того НДС сумма. Стоимость ввода в строй и рейсовых условиях рассчитывается за фактически выполненные полеты и составляет сумма/час, кроме того НДС сумма/час, но не менее сумма/курс, кроме того НДС сумма (раздел 4 ученического договора).

По окончании теоретической программы переобучения Пак А.Т. выдан диплом о профессиональной переподготовке № 00924 от 29.06.2018 года по программе «Профессиональная переподготовка летного состава на самолет A-319/320/321» (л.д. 20 том 1).

Также, протоколом № 44 заседания местной квалификационной комиссии фио «Аэрофлот» от 30.10.2018 года постановлено, в связи с окончанием прохождения программы подготовки Пак А.Т. допущен к самостоятельным полетам в качестве коммерческого второго пилота ВС А320/321, ЛО ВС А320 №1 (л.д. 140-141 том 1).

08.08.2018 года между фио «Аэрофлот - российские авиалинии» и Пак А.Т. заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 03.04.2018 года № 908 о том, что раздел 1 дополнен пунктом 1.12 в следующей редакции: п.1.12 -знакомиться с организационно-распорядительными документами, документами системы менеджмента качества и другими документами фио «Аэрофлот» с применением простой электронной подписи (ЭП) в соответствии с Регламентом электронного ознакомления работников с документами и применения простой электронной подписи (РИ-ГД-390Х) в ИС. Ознакомление: обеспечивать конфиденциальность своих аутентификационных данных (паролей, смарт-карт, пропусков, ключей электронных подписей и 2г.п.), используемых для осуществления доступа к информационным системам и сервисам фио «Аэрофлот», в том числе не допускать к ним доступ или их передачу третьим лицам; раздел 1 дополнен пунктом 1.13 в следующей редакции: «п. 1.13 - уведомлять работодателя о привлечении его к ответственности за совершение умышленного преступления и/или за совершение административного правонарушения, связанного с потреблением наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо потенциально опасных психотропных веществ.»; п.5.2 изложен в следующей редакции: «5.2. с 01.04.2018 года работнику устанавливается должностной оклад в соответствии со штатным расписанием и занимаемой должностью в размере сумма в месяц.».. Настоящее соглашение о дополнении к трудовому договору вступает в силу с 08.08.2018 года (л.д. 142 - 143 том 1).

После заключения ученического договора, работник прошел обучение в учебном центре ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота», что подтверждается: приказом от 31.01.2018 года № S18.16.36.00765-2 о результатах обучения слушателей на курсе программы повышения квалификации «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом»; приказом от 02.02.2018 года № S18.50.83.00770-2 о результатах обучения слушателей на курсе программы повышения квалификации «Авиационная безопасность»; приказом от 15.03.2018 года № S18.50.165.00634-2 о результатах обучения слушателей на курсе программы повышения квалификации «Аварийная-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС А-319/320/321»; приказом от 22.05.2018 года № S18.50.701.00920-2 о результатах обучения слушателей на курсе программы повышения квалификации «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов»; удостоверением № 053303 от 22.05.2018 года об обучении Пака А.Т. по программе «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы ВС»; приказом от 29.06.2018 года № 18.50.4611.00925-2 о результатах обучения слушателей на курсе программы повышения квалификации «Профессиональная переподготовка летного состава на самолет А-319/320/321»; дипломом о профессиональной переподготовке № 00924 от 29.06.2018 года по программе «Профессиональная переподготовка летного состава на самолет A-319/320/321»; приказами от 03.07.2018 года № 125.11/1-1296/y, № 125.11/1-1297/y «О направлении на обучение в ДПАП пилотов УЛО»; приказом от 10.07.2018 года № 151-637 «О зачислении ЛС на курсы по «Программе подготовки ЛС по человеческому фактору и CRM»; приказом от 13.07.2018 года № 151-659 «Об окончании курсов первоначального обучения по «Программе подготовки ЛС по человеческому фактору и CRM»; удостоверением № 102503 от 13.07.2018 года об обучении по «Программе подготовки ЛС по человеческому фактору и CRM»; приказом от 16.07.2018 года № 151-660 «О зачислении на курсы ЛС по программе «Система управления безопасностью полетов»; приказом от 16.07.2018 года № 151-661 «Об окончании курсов ЛС по программе «Система управления безопасностью полетов»; приказом от 16.07.2018 года № 151-661 «Об окончании курсов ЛС по программе «Система управления безопасностью полетов»; приказом от 19.07.2018 года № 125.11/1-1409/у «О прохождении программы наземной подготовки»; приказом от 13.08.2018 года № 125.11/1-1566/у «О вводе в строй летного состава»; приказом от 21.09.2018 года № 125.11/1-1836/у «О замене инструктора на вводе в строй летного состава» (л.д. 20 том 1, л.д. 107 том 1, л.д. 113-127 том 1, л.д. 170 том 1).

01.11.2018 года в связи с завершением переподготовки на воздушном судне A-319/320/321 приказом № 125.11/1-742/л Пак А.Т. допущен к вводу в строй в качестве второго пилота авиационной эскадрильи воздушных судом А320 № 6 летного отряда воздушных судом А 320 №1 (л.д. 110 том 1).

01.11.2018 года между фио «Аэрофлот - российские авиалинии» и Пак А.Т. заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 03.04.2018 года № 908 о том, что пункт 1.1 изложен в следующей редакции: «1.1 работнику поручается работа в должности второй пилот авиационной эскадрильи воздушных судов А320 № 6 летного отряда воздушных судов А320 № 1 департамента производства полетов»; пункт 5.2, изложен в следующей редакции: «п. 5.2 работнику устанавливается должностной оклад в соответствии со штатным расписанием и занимаемой должностью в размере сумма в месяц. Сумма стимулирующей доплаты за напряженность труда с 33-го часа расчетного полетного времени сумма за час. К должностному окладу Работника устанавливаются следующие доплаты: компенсационного характера: за работу в ночное время за каждый час работы в ночное время в размере 20% от должностного оклада, рассчитанного за час работы; за вредные условия труда в размере 24% от должностного оклада пропорционально отработанному времени; стимулирующего характера: за качество выполняемой работы в размере сумма; доплата при достижении расчетного полетного времени: с 81 часа до 85 часа включительно в размере сумма, - свыше 85 часа в размере сумма дополнительно к сумма, начисленным в диапазоне от 81 до 85 часов. Порядок, особенности и условия установления каждой из доплат и надбавок определяется в соответствии с условиями Положения об оплате труда летного состава, введенным в действие приказом генерального директора от 29.12.2016 года № 450 с 01.02.2017 года»; пункт 5.3 изложен в следующей редакции: «5.3 оплата труда работника производится в соответствии с Положением». Также стороны достигли договоренности, что работник выполняет порученную ему работу на условиях, определенных трудовым договором и дополнениями и изменениями к нему, а работодатель производит оплату его труда в установленном порядке в действующей системе повременной оплаты труда. Настоящее соглашение о дополнении (изменении) к трудовому договору вступает в силу с 01.11.2018 года (л.д. 144 -145 том 1).

17.11.2020 года между фио «Аэрофлот - российские авиалинии» и Пак А.Т. заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 03.04.2018 года № 908 о том, что пункт 1.1 изложен в следующей редакции: «п.1.1 работнику поручается работа в должности второго пилота авиационной эскадрильи воздушных судов A320 № 6 летного отряда воздушных судов А320 № 1 департамента производства полетов.»; пункт 5.2 изложен в следующей редакции: «п.5.2 работнику устанавливается должностной оклад в соответствии со штатным расписанием и занимаемой должностью в размере сумма в месяц. Сумма стимулирующей доплаты за напряженность труда составляет сумма за час полетного времени. К должностному окладу работника устанавливаются следующие доплаты: компенсационного характера: за работу в ночное время за каждый час работы в ночное время в размере 20% от должностного оклада, рассчитанного за час работы; за вредные условия труда в размере 24% от должностного оклада пропорционально отработанному времени; стимулирующего характера: за качество выполняемой работы в размере сумма. Порядок, особенности и условия установления каждой из доплат и надбавок определяется в соответствии с условиями Положения об оплате труда летного состава, введенным в действие приказом генерального директора от 27.10. 2020 года № 315 с 01.01.2021 г.»; пункт 5.3 изложен в следующей редакции: « п.5.3 оплата труда работника производится в соответствии с Положением»; пункт 6.1 изложен в следующей редакции: «6.1 работники и члены их семей (жены, мужья совершеннолетние дети до 23 лет включительно (учащиеся в очных отделений образовательных учреждений среднего и высшего профессионального образования) подлежат добровольному медицинскому страхованию». Также стороны достигли договоренности, что работник выполняет порученную ему работу на условиях, определенных трудовым договором и дополнениями и изменениями к нему, а работодатель производит оплату его труда в установленном порядке в действующей системе повременной оплаты труда. Настоящее соглашение о дополнении (изменении) к трудовому договору вступает в силу с 01.01.2021 года (л.д. 146-147 том 1).

01.11.2021 года между фио «Аэрофлот - российские авиалинии» и Пак А.Т. заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 03.04.2018 года № 908 о том, что пункт 1.1 изложен в следующей редакции: «п.1.1. работнику поручается работа в должности второго пилота авиационной эскадрильи воздушных судов А320 № 6 летного отряда воздушных судов А320 № 1 департамента производства полетов»; внесены в пункт 5.2 изменения в части: «переменная часть заработанной платы за выполнение производственных показателей составляет сумма за час расчетного полетного времени»; порядок, особенности и условия установления каждой из доплат и надбавок определяется в соответствии с условиями Положения об оплате труда летного состава, введённым в действие приказом генерального директора от 29.12.2016 года № 450 с изменениями и дополнениями к нему. Также стороны достигли договоренности, что работник выполняет порученную ему работу на условиях, определенных трудовым договором и дополнениями и изменениями к нему, а работодатель производит оплату его труда в установленном порядке в действующей системе повременной оплаты труда. Настоящее соглашение о дополнении (изменении) к трудовому договору вступает в силу с 01.11.2021 года (л.д. 148 том 1).

Расходы фио «Аэрофлот» с учетом отработанного по ученическому договору времени на обучение работника составили сумма, что подтверждается: актами сдачи приемки: № 3704 от 02.04.2018, №3731 от 02.04.2018 года, № 3672 от 02.04.2018 года, № 7401 от 09.07.2018 года, № 7402 от 09.07.2018 года, бухгалтерскими справками от 09.07.2018 года, платежными поручениями от 09.04.2018 года № 95866, от 09.07.2018 года № 51221, программой первоначальной подготовки «Система управления безопасностью полетов», программой подготовки летного состава по ЧФ и CRM», стоимостью переобучения летных специалистов фио «Аэрофлот» на новый тип ВС от 25.10.2016 года, справкой о количестве часов наземной подготовки на вводе в строй в качестве второго пилота ВС А320, справкой о налёте часов на вводе в строй в качестве второго пилота ВС А320/321 ЛО ВС А320/321 фио «Аэрофлот», справкой к расчету стоимости переподготовки на ВС А-319/320/321, летной тренировкой пилота перед вводом в строй, тренажерной папкой (л.д. 11-19 том 1, л.д. 25-108 том 1, л.д. 130-139 том 1, л.д. 149-155 том 1, л.д. 3- 250 том 2, л.д. 1-76 том 3).

В соответствии с п. 2.1.4 ученического договора ответчик принял на себя обязательство проработать у истца не менее 5 лет с даты окончания ввода в строй по специальности.

Исчерпывающий перечень уважительных причин для расторжения трудового договора по инициативе работника определен в п. 2.1.5 ученического договора и включает: перевод одного из членов семьи на работу в другую местность, направление мужа/жены на работу (службу) за границу или переезд; болезнь, препятствующая продолжению работы или проживанию в данной местности; необходимость ухода за больными близкими родственниками, подтвержденная документально; избрание на должности, замещаемые по конкурсу; призыв на военную службу; наступление чрезвычайных обстоятельств, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в соответствии с разделом 7 ученического договора.

В соответствии с п. 5.1 ученического договора, в случае если работник без уважительных причин не выполняет свои обязательства по договору, то в соответствии со ст. 249 Трудового кодекса РФ возмещает работодателю: стоимость переподготовки в соответствии с разд. 4 ученического договора; затраты на дополнительную подготовку; расходы на предоставление арендованных жилых помещений на время обучения; иные расходы, связанные с переподготовкой, подтвержденные соответствующими документами.

Согласно п. 5.2 ученического договора, возмещение средств производится путем внесения работником суммы долга, пропорционально времени, неотработанном работником в соответствии с п. 2.1.4. ученического договора, наличным платежом в кассу департамента бухгалтерского учета фио «Аэрофлот», в течение пятнадцати рабочих дней с момента получения уведомления о необходимости произвести возврат суммы долга.

На основании заявления ответчика и в соответствии с приказом № 5348/л от 27.04.2023 года трудовой договор, заключенный ранее, расторгнут по основаниям, предусмотренным п. 3 ч. 1 ст. 77 Трудового кодекса Российской Федерации, то есть по собственному желанию с 04.05.2023 года (л.д. 112 том 1).

По смыслу ст. 80 Трудового кодекса Российской Федерации уважительной причиной для расторжения трудового договора является причина, по которой работник объективно не может продолжать трудовую деятельность у данного работодателя, является, в частности: зачисление в образовательную организацию, выход на пенсию и другие случаи.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда РФ, изложенной в Определении Конституционного Суда РФ от 15.07.2010 года № 1005-О-О «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина фио на нарушение его конституционных прав ст. 249 Трудового кодекса Российской Федерации», заключая соглашение об обучении за счет средств работодателя, работник добровольно принимает на себя обязанность отработать не менее определенного срока у работодателя, оплатившего обучение, а в случае увольнения без уважительных причин до истечения данного срока - возместить работодателю затраты, понесенные на его обучение, при их исчислении по общему правилу пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени.

Такое правовое регулирование направлено на обеспечение баланса прав и интересов работника и работодателя, способствует повышению профессионального уровня данного работника и приобретению им дополнительных преимуществ на рынке труда, а также имеет целью компенсировать работодателю затраты по обучению работника, досрочно прекратившего трудовые отношения с данным работодателем без уважительных причин.

Следовательно, у ответчика возникла обязанность по возмещению понесённых адрес расходов, затраченных работодателем на обучение пропорционально не отработанному времени.

Из позиции истца следует, что увольнение ответчика по собственному желанию не связано с невозможностью продолжения работы по объективным причинам, поэтому не может быть признано увольнением по уважительной причине.

Указанные фактические обстоятельства установлены в судебном заседании и подтверждаются собранными по делу доказательствами, сторонами не оспорены.

Стороной ответчика в ходе судебного разбирательства выражено несогласие с суммой, предъявленной к взысканию. Из позиции Пака А.Т. усматривается, что с учетом фактического несения расходов на стоимость переподготовки (теоретическую, наземную и аэродромную в соответствии с представленными истцом документами об образовании, однако невозможностью установить полную точную фактическую сумму расходов, можно предположить согласно актам сдачи-приемки следующие расходы в обучение за одного человека: профессиональная переподготовка летного состава на самолет А-319/320/321 (согласно акту сдачи-приемки № 7402 от 09.07.2018 года) сумма/чел; подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой индикацией, для переподготовки на другие типы ВС (согласно акту сдачи-приемки № 7401 от 09.07.2018 года) сумма/чел; программа курса повышения квалификации «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» (согласно акту сдачи-приемки № 3704 от 02.04.2018года ) – сумма/чел; программа аварийно-спасательной подготовки летных экипажей на этапе переподготовки на ВС А-319/320/32 (согласно акту сдачи-приемки № 3731 от 02.04.2018 года) - сумма/чел; программа курса повышения квалификации «Авиационная безопасность» (согласно акту сдачи-приемки № 3672 от 02.04.2018 года) сумма/чел. Остальные расходы на обучение не подтверждены документально, либо их содержание не позволяет достоверно установить принадлежность расходов на переобучением именно ответчика. Таким образом, можно сделать вывод о фактической стоимости переобучения, исходя из предоставленных документов, а именно о сумме в размере сумма за весь период переобучения. Исходя из вышеуказанных доводов, стоимость возмещаемого истцу переобучения составляет: сумма (сумма подтвержденных расходов) / 1826 дней (срок обязательной отработки) * 178 дней (не отработано) = сумма фактически понесенных расходов на обучение ответчика.

Из позиции истца следует, что фио «Аэрофлот» производит обучение пилотов собственными силами, у истца отсутствует возможность представления актов сдачи-приемок, счетов, а также иных первичных бухгалтерских документов, подтверждающих несение расходов на обучение конкретного работника путем перечисления денежных средств в счет обучения в стороннюю организацию. При этом фио «Аэрофлот» производит обучение летного состава на собственной базе, в связи с чем включает в расчет фактических расходов на переподготовку включается все расходы, которое понесло Общество на обучение того или иного работника, в которые, в том числе, входят расходы на инструкторское сопровождение тренажерной подготовки, расходы на содержание АУП департамента производства полетов, административно-управленческие расходы по фио «Аэрофлот» и иные расходы.

Стоимость ввода в строй в рейсовых условиях рассчитывается за фактически выполненные полеты, т.е. исходя из фактической длительности ввода в строй каждого стажера.

Согласно требованиями п. 5.84 ФАП 128 эксплуатант не допускает членов летного экипажа воздушного судна до выполнения своих функций, если они не прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей и:а) предусматривает средства наземной и летной подготовки, а также преподавателей и инструкторов соответствующей квалификации;б) состоит из наземной и летной подготовки на типе (типах) воздушных судов, на котором работают члены летного экипажа.

В ППЛС объем задач и упражнений тренажерной и летной тренировки указывается минимальным и максимальным количеством полетов (посадок), либо полетным временем. Требуемый объем подготовки в пределах минимального и максимального объема зависит от имеющегося опыта и способностей стажера и определяется закрепленным за ним инструктором (подп. 3 п. 5.2.5 РПП).

С учетом распределения бремени доказывания, определенного статьей 56 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений.

Оценив представленные доказательства в их совокупности, руководствуясь вышеуказанными нормами права, условиями заключенного сторонами ученического договора, а также учитывая тот факт, что ответчик по своей инициативе не выполнил принятые на себя обязательства, содержащиеся в п. 2.1.4. ученического договора и не проработал в фио «Аэрофлот» не менее 5 лет, что им не опровергнуто в ходе рассмотрения дела, суд приходит к выводу, что с ответчика в пользу истца подлежат взысканию денежные средства, в виде стоимости обучения на теоретическую, наземную подготовку в размере сумма (1 227 526,10/ 1826 * 178), поскольку в рамках заключенного с фио «Аэрофлот» ученического договора ответчик прошел переподготовку и доказательств обратного не представлено. Данное обстоятельство стороной ответчика в процессе судебного разбирательства не опровергнуто. Принятые на себя по ученическому договору обязательства фио «Аэрофлот» перед ответчиком выполнило. При подписании ученического договора ответчик был ознакомлен с условиями договора, и каких-либо возражений и замечаний не выразил.

При этом, расходы фио «Аэрофлот» в данной части подтверждены соответствующими документами, которые стороной ответчика не опровергнуты, данным документам судом дана оценка, в соответствии со ст. 67 ГПК РФ.

Ответчик заключение (подписание) ученического договора, не оспаривал и не оспаривает, каких-либо доказательств невыполнения или ненадлежащего выполнения истцом обязательств по ученическому договору Ответчиком представлено не было.

Вместе с тем, исходя из представленных доказательств и установленных по делу обстоятельств, суд полагает, что требования истца в части взыскания расходов по вводу в строй в рейсовых условиях подлежат частичному удовлетворению.

Согласно расчету – калькуляции фактических расходов фио «Аэрофлот» по инструкторскому сопровождению ввода в строй в рейсовых условиях, расходы по инструкторскому сопровождению ввода в строй в рейсовых условиях составляет сумму в размере сумма, с учётом неотработанного ответчиком времени.

Так, согласно п. 5.84 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128, эксплуатант не допускает членов летного экипажа воздушного судна до выполнения своих функций, если они не прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей и:а) предусматривает средства наземной и летной подготовки, а также преподавателей и инструкторов соответствующей квалификации; б) состоит из наземной и летной подготовки на типе (типах) воздушных судов, на котором работают члены летного экипажа.

Принимая решение о частичном удовлетворении требований фио «Аэрофлот» в части взыскания с ответчика расходов по инструкторскому сопровождению ввода в строй в рейсовых условиях, согласно представленному истцом расчету, который проверен судом и признан арифметически верным, в размере сумма, с учетом неотработанного ответчиком времени (178 дней), суд отмечает, что в соответствии с утвержденной программой подготовки летного состава рейсовая тренировка второго пилота (ввод в строй) проводится с целью ознакомления пилота с работой экипажа, отрабатыванию навыков по управлению самолетом, ведению радиосвязи, работе с оборудованием и взаимодействию в экипаже при выполнении полетов. Программу рейсовой подготовки проводит пилот-инструктор, имеющий допуск к самостоятельным полетам на данном типе воздушного судна. В соответствии с п. 5.3.7 Части А Руководства по производству полетов эксплуатанта стажером является летный специалист, имеющий действующее свидетельство, осуществляющий функции под контролем инструктора. При включении в задание на полет стажера необходимость наличия в составе экипажа авиаспециалиста с допуском к самостоятельной работе определяется требованиями соответствующей программы подготовки летного состава по типу ВС. В соответствии с распечаткой из КИС АККОРД заданий на полет при выполнении ответчиком рейсовой тренировки по вводу в строй, указанные рейсы выполнялись в качестве стажера под наблюдением пилота-инструктора.

Оснований для отказа истцу в удовлетворении истца в данной части, судом не установлено, учитывая, что выплаты по инструкторскому сопровождению ввода в строй в рейсовых условиях непосредственно связаны с обучением конкретного лица - в данном случае ответчика.

Иные включенные истцом расходы являются общепроизводственными расходами, которые от ввода в строй ответчика не зависят и к его обучению напрямую не относятся и, соответственно, не подлежат возмещению применительно к положениям ст. 249 Трудового кодекса Российской Федерации.

Оснований для отказа в иске в полном объеме, о чем просит ответчик в лице своего представителя, с учетом доводов последнего, судом не установлено.

При таких обстоятельствах с ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы на обучение в общей сумме сумма (сумма + сумма).

В соответствии со 98 ГПК РФ с ответчика в пользу истца также подлежат взысканию расходы по оплате государственной пошлины в размере сумма

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

исковые требования фио «Аэрофлот-российские авиалинии» к фио фио о возмещении затрат, связанных с обучением, судебных расходов –удовлетворить частично

Взыскать с фио фио (паспорт РФ 5311 1754001) в пользу фио «Аэрофлот-российские авиалинии» (ИНН <***>) задолженность по ученическому договору № 471/908 от 17.05.2018 года в размере сумма, расходы по уплате государственной пошлины в размере сумма

B удовлетворении остальной части исковых требований - отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Московский городской суд через Пресненский районный суд адрес в течение месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме.

Судья Н.В. Завалишина

Решение в окончательной форме изготовлено 30 апреля 2025 года.