Дело № 2-4563/2023
51RS0001-01-2023-003961-95
Изготовлено 18 декабря 2023 года
РЕШЕНИЕ
именем Российской Федерации
11 декабря 2023 года Октябрьский районный суд города Мурманска
в составе: председательствующего судьи Матвеевой О.Н.,
при секретаре Родиной Е.С.,
с участием прокурора Киселевой А.А.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к АО «Арктикморнефтегазразведка», АО «СОГАЗ» о возмещении вреда, связанного с ненадлежащим страхованием ответственности судовладельца,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1 обратился в суд с иском к АО «Арктикморнефтегазразведка» (далее – АО «АМНГР») о возмещении вреда, связанного с ненадлежащим страхованием ответственности судовладельца.
В обоснование заявленных требований указано, что 18.12.2011 при буксировке платформы «Кольская» в Охотском море произошло ее затопление, в результате чего 53 человека погибли или пропали без вести, в том числе сотрудник АО «АМНГР» <данные изъяты>
ДД.ММ.ГГГГ Первомайским районным судом г.Мурманска вынесен приговор в отношении сотрудников АО «АМНГР».
Истец ФИО1 является сыном погибшего <данные изъяты>
Плавучая платформа «Кольская» являлась несамоходным плавучим сооружением, использующимся в соответствии со статьей 2 Кодекса торгового мореплавания для разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр.
Несмотря на то, что законом предусмотрена обязанность страховать жизнь и здоровье членов экипажа, в Российской Федерации отсутствует закон об обязательном страховании ответственности судовладельца.
Обязательное страхование осуществляется за счет страхователя.
Кодексом торгового мореплавания предусмотрена обязанность страховать ответственность судовладельца, однако сумма, на которую должен страховать свою ответственность судовладелец законом не определена.
Полагает, что в соответствии со статьей 6 Гражданского кодекса РФ в данном случае подлежит применению аналогия закона с Федеральным законом от 27.07.2010 №225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте», Федеральным законом от 14.06.2012 №67-ФЗ «ОБ обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном». Таким образом, каждый член экипажа должен быть застрахован на сумму <данные изъяты> рублей.
11.05.2023 истец обратился в АО «СОГАЗ» о страховой выплате.
Согласно страховому полису № страховая сумма при гибели члена экипажа составляет <данные изъяты> долларов США, что по состоянию на 29.09.202 составляет <данные изъяты> рублей.
С учетом уточнения исковых требований просит суд взыскать с АО «АМНГР» компенсацию в связи с ненадлежащим страхованием ответственности судовладельца в соответствии со статьей 60 Кодекса торгового мореплавания в пользу истца <данные изъяты> рублей, с АО «СОГАЗ» невыплаченное страховое возмещение в размере <данные изъяты> рублей.
Истец ФИО1 в судебное заседание не явился, о месте и времени рассмотрения дела извещался надлежащим образом.
Представитель истца ФИО2 в судебное заседание не явился, о месте и времени рассмотрения дела извещался надлежащим образом, просил дело рассмотреть в свое отсутствие.
Представители ответчикам АО «АМНГР» ФИО3, ФИО4 в судебном заседании с заявленными требованиями не согласились, полагали, что со стороны АО «АМНГР» все положенные семье <данные изъяты> выплаты, предусмотренные законом, произведены, в том числе компенсация морального вреда. Также полагали, что истцом пропущен срок исковой давности.
Представитель ответчика АО «СОГАЗ» ФИО5 в судебном заседании с заявленными требованиями не согласилась, указав, что 07.04.2011 между АО «СОГАЗ» и АО «АМНГР» был заключен договор страхования ответственности судовладельцев №. Страхователь нарушил требования, предусмотренные Правилами и положениями «Классификационной оговорки», а именно не получил свидетельство на разовый перегон СПБУ «Кольская»; буксировка осуществлялась вне установленных классификационным свидетельством сезонных ограничений – в зимнее время в зимней сезонной зоне (буксировка зимой в районах Охотского моря, по которым следовал буксирный караван, запрещена). В связи с указанными нарушениями 11.12.2011 класс СПБУ «Кольская» с момент начала буксировки был автоматически приостановлен. В соответствии с пунктом 2 «Классификационной оговорки» заявленное событие не является страховым и не влечет обязанности страховщика по выплате страхового возмещения. Также не согласилась с заявленным размером страхового возмещения, поскольку выплата производится не в размере максимально установленного договором страхования лимита, а документально подтвержденными расходами, представленными в адрес страхователя.
В соответствии с положениями статьи 167 Гражданского процессуального кодекса РФ суд вправе рассмотреть дело в отсутствие неявивишихся лиц.
Выслушав участников процесса, исследовав материалы дела, заслушав заключение прокурора, полагавшего исковые требования не подлежащими удовлетворению, суд приходит к следующему.
Согласно пункту 1 статьи 929 Гражданского кодекса РФ по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).
В соответствии с подпунктом 2 пункта 2 статьи 929 Гражданского кодекса РФ по договору имущественного страхования могут быть, в частности, застрахованы следующие имущественные интересы: риск ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, а в случаях, предусмотренных законом, также ответственности по договорам - риск гражданской ответственности (статьи 931 и 932).
Пунктами 1, 2 статьи 931 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что по договору страхования риска ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, может быть застрахован риск ответственности самого страхователя или иного лица, на которое такая ответственность может быть возложена. Лицо, риск ответственности которого за причинение вреда застрахован, должно быть названо в договоре страхования.
В силу пункта 2 статьи 940 Гражданского кодекса РФ договор страхования может быть заключен путем составления одного документа либо вручения страховщиком страхователю на основании его письменного или устного заявления страхового полиса (свидетельства, сертификата, квитанции), подписанного страховщиком.
В судебном заседании установлено, что ФИО1 является сыном <данные изъяты>, что подтверждается свидетельством о рождении серии № от ДД.ММ.ГГГГ.
<данные изъяты> состоял в трудовых отношениях с АО «АМНГР» в должности <данные изъяты>
18.12.2011 в 12 часов 46 минут (местное время) произошло крушение и затопление СПБУ «Кольская» в Охотском море в координатах <данные изъяты>, с находящимися на ее борту членами экипажа.
В результате несчастного случая <данные изъяты> погиб. Тело погибшего было опознано родными в <адрес>.
Приговором Первомайского районного суда г. Мурманска от ДД.ММ.ГГГГ должностные лица АО «АМНГР» признаны виновными в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ.
В силу части 2 статьи 61 Гражданского процессуального кодекса РФ приведенные обстоятельства имеют преюдициальное значение для разрешения данного спора.
Таким образом, <данные изъяты> погиб в результате несчастного случая, произошедшего в период исполнения им трудовых обязанностей, вследствие необеспечения работодателем АО «АМНГР» в полной мере безопасных условий труда.
11.05.2023 представитель ФИО6 – ФИО2 обратился в АО «СОГАЗ» с заявлением о выплате страхового возмещения.
21.07.2023 АО «СОГАЗ» уведомило представителя истца о том, что событие, произошедшее 18.12.2011 с СПБУ «Кольская» не было признано страховщиком страховым случаем, в связи с чем страхователю ранее было направлено соответствующее письмо о непризнании данного события страховым случаем.
Из пункта 5.1 Страхового полиса следует, что в рамках рассматриваемого договора АО «АМНГР» была застрахована ответственность перед членами экипажа застрахованного судна, определен лимит ответственности страховщика в размере <данные изъяты> долларов США.
Одним из страховых случаев, определенных положением пункта 5 Полиса № от 07.04.2011, является: 5.1.1 «Страхование ответственности перед членами экипажа застрахованного судна» с учетом оговорок, указанных в приложениях 1 и 2 к Правилам (пункт 5.1.1 Правил).
Пунктом 7 полиса страхования предусмотрены лимиты ответственности по указанному случаю, которые составляют <данные изъяты> долл. США, безусловная франшиза <данные изъяты> долл. США на человека.
В соответствии с пунктом 5.3 Полиса, при страховании на условиях пунктов 5.1 и 5.2 Полиса применяются и считаются включенными в Полис следующие оговорки: оговорка «О мореходности судна»: на момент начала каждого рейса Судовладелец/Страхователь должен проявить должную заботливость и предпринять все необходимые меры для того, чтобы обеспечить мореходность судна в отношении застрахованного морского предприятия; «Классификационная оговорка»: страхователь, владелец, менеджер или оператор застрахованного судна обязаны до начала срока страхования и в течение всего периода страхования гарантировать, что Судно имеет класс и соответствует требованиям Классификационного Общества, одобренного Страховщиком. Любые рекомендации, требования и ограничения, предписанные Классификационным Обществом для поддержания судна в мореходном состоянии и связанные с пригодностью судна к мореплаванию, должны выполняться в сроки, определенные Классификационным Обществом. В случае любого нарушения условий, обозначенных в п.1 настоящей Оговорки, если иное не согласовано в письменном виде со Страховщиком, последний освобождается от ответственности по данному страхованию с даты такого нарушения, при условии, что, если это нарушение было обнаружено во время нахождения судна в море (в ходе участия судна в морском предприятии), то отказ Страховщика от ответственности будет отложен до захода судна в следующий порт. Классификационное Общество должно быть в срочном порядке информировано о происшествиях или повреждениях, в отношении которых оно (Классификационное Общество) могло бы порекомендовать Страхователю, владельцу, менеджеру или оператору застрахованного судна провести ремонтные или прочие работы. Страхователь предоставляет соответствующее разрешение для получения Страховщиком необходимой информации или документов напрямую от Классификационного Общества.
Таким образом, для признания события страховым в соответствии с п.5.1.1 Полиса, необходимо соблюдение вышеуказанных условий.
Страхователь нарушил требования, предусмотренные Правилами и положениями «Классификационной оговорки», а именно: требования Классификационного общества – Федерального автономного учреждения «Российский морской регистр судоходства» (далее – Регистр), связанные с необходимостью для осуществления безопасной буксировки получить свидетельство на разовый перегон СПБУ «Кольская», АО «АМНГР» выполнены не были. Буксировка СПБУ осуществлялась вне установленных классификационном свидетельством сезонных ограничений, а именно – в зимнее время в зимней сезонной зоне (буксировка зимой в районах Охотского моря, по которым следовал буксирный караван, запрещена).
Ввиду указанных выше ограничений, 11.12.2011 класс СПБУ «Кольская» в момент начала буксировки был автоматически приостановлен в силу действующих нормативно-правовых актов Регистра;
В соответствии с пунктом 2 «Классификационной оговорки», заявленное событие не является страховым и не влечет обязанности Страховщика по выплате страхового возмещения.Условия страхования, на которых действует договор в указанной части раскрыты в пункте 3.4.1 Правил страхования.
По риску «Страхование ответственности перед членами экипажа застрахованного суда», в соответствии с п.3.4.1 Правил возмещению подлежат:
а) суммы, подлежащие уплате Страхователем в качестве выплаты возмещения или компенсации в связи с несчастным случаем или смертью в результате несчастного случая члена экипажа застрахованного судна, включая целесообразно и разумно произведенные расходы на:
- госпитализацию;
- медицинское обслуживание;
- погребение;
- репатриацию члена экипажа (его останков (тела или праха)) и его личных вещей, и направление на судно замены репатриированного члена экипажа;
- другие расходы, разумно и целесообразно произведенные в результате несчастного случая или смерти в результате несчастного случая члена экипажа застрахованного судна, кроме указанных в подпункте «д» настоящего пункта.
б) суммы, подлежащие уплате Страхователем в качестве выплаты возмещения или компенсации в связи с заболеванием или смертью в результате заболевания члена экипажа застрахованного судна, включая целесообразно и разумно произведенные расходы на:
- госпитализацию;
- медицинское обслуживание;
- погребение;
- репатриацию члена экипажа (его останков (тела или праха)) и его личных вещей, и направление на судно замены репатриированного члена экипажа;
- другие расходы, разумно и целесообразно произведенные в результате заболевания или смерти в результате заболевания члена экипажа застрахованного судна, кроме указанных в подпункте «д» настоящего пункта.
в) расходы Страхователя в связи с репатриацией члена экипажа застрахованного судна и потерей им работы вследствие фактической или конструктивной полной гибели застрахованного судна либо вследствие происшествия, приведшего застрахованное судно в немореходное состояние, требующее списания экипажа с данного судна.
г) расходы Страхователя в связи с репатриацией члена экипажа застрахованного судна и направлением на данное судно замены репатриированного члена экипажа, когда такая репатриация вызвана необходимостью ухода за тяжелобольным близким родственником члена экипажа или смертью близкого родственника члена экипажа, при условии, что близкий родственник члена экипажа тяжело заболел или умер после принятия члена экипажа на работу и его прибытия на борт застрахованного судна.
д) суммы, подлежащие уплате Страхователем члену экипажа застрахованного судна или в случае его смерти – лицам, имеющим право на возмещение вреда в связи со смертью кормильца, в размере утраченного заработка (в соответствующей части) вследствие несчастного случая, заболевания или смерти члена экипажа застрахованного судна в результате такого несчастного случая или заболевания.
е) суммы, подлежащие уплате Страхователем в качестве выплаты возмещения или компенсации в связи с утратой (гибелью) или повреждением личного имущества члена экипажа застрахованного судна.
В соответствии с пунктом 3.4.1.2 Правил страхования, страхование по настоящим условиям действует при условии, что обязанность Страхователя по возмещению вреда и выплате компенсации пострадавшим членам экипажа застрахованного судна, а также соответствующие расходы возникают: из коллективного договора, в силу закона.
Пунктом 5.3 Правил страхования определено, что лимит ответственности – это предельные суммы, в том числе по страховому риску по каждому страховому случаю, отдельным объектам, видам вреда, расходов, убытков и др.
Действия сторон договора при наступлении события, имеющего признаки страхового случая, регламентированы Главой 11 Правил страхования, порядок страховой выплаты осуществляется в соответствии с Главой 12 Правил.
Согласно пункту 12.4 Правил страхования определение размера страховой выплаты производится Страховщиком на основании полученных от Страхователя, Выгодоприобретателя, компетентных органов документов, подтверждающих причины, обстоятельства и размер причиненных убытков. Страховая выплата производится в размере, не превышающем предусмотренный действующим законодательством размер компенсации за причинение вреда данного вида, но не более страховой суммы и лимитов ответственности (если они установлены в договоре страхования).
Таким образом, из анализа приведенных положений Правил страхования следует, что по условиям Договора страхования ответственности судовладельца, страховщик принял на себя обязательство возместить АО «АМНГР» перечень предусмотренных условиями страхования расходов, а не выплатить выгодоприобретателю единовременно фиксированную страховую сумму.
Истцом не заявлялось требований о возмещении расходов, предусмотренных Договором страхования, указанный договор не является договором личного страхования, поскольку Страховщик не принимал на себя обязательство по выплате единовременно обусловленной договором суммы в случае причинения вреда жизни и здоровью застрахованного лица, в связи с чем оснований для взыскания с АО «СОГАЗ» страхового возмещения не имеется.
Разрешая исковые требования к АО «АМНГР» суд приходит к следующему.
В обоснование исковых требований о взыскании с АО «АМНГР» компенсации, в связи с ненадлежащим страхованием ответственности судовладельца в соответствии со статьей 60 Кодекса торгового мореплавания, истец приводил доводы о необходимости применения аналогии права, применив положения Федерального закона от 27.07.2010 №225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте», Федерального закона от 14.06.2012 №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном».
Так, согласно части 2 статьи 60 Кодекса торгового мореплавания судовладелец обязан страховать жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.
Как установлено судом выше, 07.04.2011 между АО «СОГАЗ» и АО «АМНГР» был заключен договор страхования ответственности судовладельцев №.
Согласно статье 1 Федерального закона от 27.07.2010 №225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте» настоящий Федеральный закон регулирует отношения, связанные с обязательным страхованием гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте.
Согласно подпункту 3 части 2 статьи 6 Федерального закона от 27.07.2010 №225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте» размеры страховых выплат по договору обязательного страхования составляют не более трех миллионов рублей – в части возмещения вреда, причиненного здоровью каждого потерпевшего.
В соответствии с частью 1 статьи 5 Федерального закона №225-ФЗ к опасным объектам, владельцы которых обязаны осуществлять обязательное страхование, относятся расположенные на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права: опасные производственные объекты, подлежащие регистрации в государственном реестре в соответствии с законодательством Российской Федерации о промышленной безопасности опасных производственных объектов.
Согласно части 1 статьи 2 Федерального закона от 21.07.1997 №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» опасными производственными объектами в соответствии с настоящим Федеральным законом являются предприятия или их цехи, участки, площадки, а также иные производственные объекты, указанные в Приложении 1 к настоящему Федеральному закону.
Частью 2 статьи 2 Федерального закона от 21.07.1997 №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» предусмотрено, что опасные производственные объекты подлежат регистрации в государственном реестре в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.
Присвоение класса опасности опасному производственному объекту осуществляется при его регистрации в государственном реестре (часть 4 статьи 2 Федерального закона №116-ФЗ).
Согласно сведениям, представленным АО «АМНГР» СПБУ «Кольская» не была зарегистрирована в государственном реестре особо опасных объектов.
Федеральный закон от 27.07.2010 №225-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте» вступил в законную силу с 01.01.2012.
Федеральный закон от 14.06.2012 №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» вступил в силу с 01.01.2013.
Как следует из материалов дела, <данные изъяты> умер ДД.ММ.ГГГГ. В связи с чем в отношении несчастного случая, приведшего к гибели <данные изъяты>, не может быть распространено действие Федеральных законов № 67-ФЗ, №116-ФЗ, №225-ФЗ.
Из материалов дела также следует, что АО «АМНГР» семье <данные изъяты> выплачены денежные средства в общем размере <данные изъяты>.
Проанализировав представленные сторонами доказательства в совокупности с установленными по делу обстоятельствами, суд находит исковые требования истца к АО «АМНГР» не подлежащими удовлетворению.
Кроме того, АО «АМНГР» заявлено о пропуске истцом срока исковой давности.
Согласно статье 195 Гражданского кодекса РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.
Статья 197 Гражданского кодекса РФ предусматривает, что для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.
В соответствии с пунктом 1 статьи 409 Кодекса торгового мореплавания РФ к требованиям, вытекающим из договора морского страхования, применяется двухгодичный срок исковой давности.
В силу подпункта 2 пункта 1 статьи 409 Кодекса торгового мореплавания РФ по требованиям, вытекающим из договора морского страхования, срок исковой давности исчисляется со дня возникновения права на иск.
Согласно части 1 статьи 200 Гражданского кодекса РФ течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.
При этом в соответствии с абзацем 2 пункта 2 статьи 200 Гражданского кодекса РФ в подлежащей применению к спорным правоотношениям редакции по обязательствам, срок исполнения которых не определен либо определен моментом востребования, к каковым относится страховое обязательство, течение исковой давности начинается с момента, когда у кредитора возникает право предъявить требование об исполнении обязательства, а если должнику предоставляется льготный срок для исполнения такого требования, исчисление исковой давности начинается по окончании указанного срока.
В данном случае право требования выплаты страхового возмещения возникло у истца с момента наступления события, то есть с 18.12.2011.
При таких обстоятельствах, суд также приходит к выводу о пропуске истцом срока исковой давности.
Пропуск срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в удовлетворении иска.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 56, 67, 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
исковые требования ФИО1 к АО «Арктикморнефтегазразведка», АО «СОГАЗ» о возмещении вреда, связанного с ненадлежащим страхованием ответственности судовладельца – оставить без удовлетворения.
Решение суда может быть обжаловано сторонами в Мурманский областной суд через Октябрьский районный суд города Мурманска в течение месяца со дня его изготовления в окончательной форме.
Председательствующий: О.Н. Матвеева