24R0035-01-2025-002258-35

№ 2-2784/2025

ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

18 сентября 2025 года г. Ачинск Красноярского края

Ачинский городской суд Красноярского края в составе председательствующего судьи Кончаковой М.Г., при секретаре Заболотько Т.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» к ФИО1 о возмещении вреда, причиненного автомобильной дороге транспортным средством при осуществлении перевозки тяжеловесного груза,

УСТАНОВИЛ:

ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» (далее ФКУ ДСД «Дальний Восток») обратилось в суд с исковым заявлением к ФИО1 о возмещении вреда, причиненного автомобильной дороге транспортным средством при осуществлении перевозки тяжеловесного груза.

Требования мотивированы тем, что ДСД «Дальний Восток» осуществляет оперативное управление автомобильными дорогами общего пользования федерального значения, закрепленными за ним. Федеральная автомобильная дорога (далее ФАД) Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск закреплена за учреждением (п. 21 Распоряжения Минимущества России от 10 сентября 2002 года № 3161-р «О закреплении федеральных автомобильных дорог общего пользования на праве оперативного управления»), которое обеспечивает сохранение, а также улучшение ее транспортно-эксплуатационного состояния, предоставляет государственную услугу по выдаче специального разрешения на движение по указанной дороге транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. 21 февраля 2023 года в 12 час.03 мин. на стационарном пункте весового контроля, расположенном на км 1627+600 ФАД Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск (10 т/ось), государственным инспектором ТОГАДН по Амурской области выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесного груза, о чем составлен акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 21 февраля 2023 года № 21. При статическом взвешивании посредством весов ВА-202Д № 42 выявлено превышение допустимых осевых нагрузок ТС и отсутствие специального разрешения на перевоз тяжеловесного груза, предусмотренного ч. 2 ст. 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожное деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В соответствии с актом от 21 февраля 2023 года № 21 у автопоезда, состоящего из транспортных средств - сидельного тягача VOLVO FH, № и полуприцепа ШМИТЦ SCO-24, №, под управлением водителя ФИО1, были зафиксированы следующие нарушения: согласно п. 19 акта зафиксировано превышение осевых нагрузок ТС: нагрузка на ось №.51 т (по нормативу - 10.00 т), превышение - 1.51 т или 15.10 %, и отсутствие специального разрешения на перевоз тяжеловесного груза. Согласно свидетельствам о регистрации ТС собственниками сидельного тягача VOLVO FH, р/з № и полуприцепа ШМИТЦ SCO-24, р/з № является ФИО2 На основании договора аренды транспортных средств от 09 января 2023 года ФИО2 передала указанные ТС во временное владение и пользование ФИО1 Таким образом, на момент причинения вреда, зафиксированного актом от 21 февраля 2023 года № 21, владельцем автопоезда являлся ФИО1 Как следует из акта от 21 февраля 2023 года № 21 перевозка груза осуществлялась по маршруту движения: г. Саяногорск Респ. Хакасия - рп. Переславка, Хабаровский край по автодороге Р-297 «Амур», находящейся на балансе Дирекции. В силу ч. 12 ст. 31 Закона № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными ТС, и порядок определения размера вреда устанавливаются Правительством. В момент фиксации нарушения, отраженного в Акте, правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов и определение размера такого вреда, регулировались Постановлением Правительства РФ от 31 января 2020 № 67 (Правила возмещения вреда). Согласно п. 2 Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств. Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством в отношении участков дорог федерального значения, по которым проходит маршрут движения ТС (п. 3 Правил возмещения вреда). Расчет ущерба произведен истцом в соответствии с методикой расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными ТС, и составил 66 747,33 руб. В целях добровольной уплаты причиненного вреда в адрес ответчика 27 декабря 2023 года была направлена претензия от 12 декабря 2023 года, которая не была получена ответчиком по независящим от истца обстоятельствам.

Просит взыскать с ответчика ФИО1 сумму ущерба, причиненного автопоездом, состоящим из транспортных средств тягача VOLVO FH, р/з № и полуприцепа ШМИТЦ SCO-24, р/з №, перевозящими тяжеловесный груз при движении по автодороге федерального значения, в размере 66 747,33 руб. (л.д.4-6).

Определением Ачинского городского суда от 27 августа 2025 года в качестве третьего лица привлечена ФИО2 (л.д.71).

Представитель истца ФКУ ДСД «Дальний Восток» в судебное заседание не явился, извещался надлежащим образом по адресу, указанному в исковом заявлении (л.д.75), извещение возвращено в суд по истечению срока хранения (л.д.85-86).

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, извещался надлежащим образом (л.д.75), извещения возвращены в суд по истечению срока хранения (л.д.81-84, 87-88), возражений по иску не представил, об отложении слушания дела не просил.

Третье лицо ФИО2 в судебное заседание не явилась, извещалась надлежащим образом (л.д.75), извещение возвращено в суд по истечению срока хранения (л.д.89), отзыв не представила.

Исследовав материалы дела, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в редакции, действ. на 21 февраля 2023 года), в силу п. 1 ст. 31 которого движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.

Пунктом 7 ст. 12 названного Федерального закона установлено, что к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона № 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам тяжеловесных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом.

Согласно ч. 16 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ весовой и габаритный контроль транспортных средств осуществляется в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог.

Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями ст. 31 Закона № 257-ФЗ (ч. 2 ст. 31 Закона № 257-ФЗ).

Согласно ч. 10.2 ст. 31 Закона № 257-ФЗ выдача специального разрешения, указанного в ч. 1 или 2 ст. 31 Закона № 257-ФЗ, в электронной форме осуществляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, самостоятельно либо через уполномоченное им подведомственное учреждение.

Согласно ч. 12 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ, порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ в случае движения таких средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения (ч. 13 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ).

В соответствии с «Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», утверждённым приказом Минтранса РФ от 31 августа 2020 года № 348 весогабаритный контроль транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации осуществляется в пунктах весового и габаритного контроля транспортных средств, организуемых в соответствии с главой IV настоящего Порядка, в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог.

Стационарные пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - СПВГК) и автоматические пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - АПВГК) организуются владельцами автомобильных дорог или назначенными ими лицами (далее - оператор СПВГК и оператор АПВГК соответственно) и должны быть обустроены техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с проектами организации дорожного движения, разработанными с учетом Правил подготовки документации по организации дорожного движения.

Согласно п. 26 указанного Порядка по результатам инструментального обследования должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа, или владельцем автомобильной дороги, или оператором СПВГК (ППВГК) незамедлительно, но не позднее 3 часов, составляется акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства.

В соответствии с п. 28 Порядка в акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства в отношении допустимых весогабаритных параметров по контролируемой автомобильной дороге или ее участку вносятся допустимая нагрузка на ось и нагрузка на группы сближенных осей (тонна) в зависимости от установленных расстояний между осями (метр), числа колес на осях, скатности колес и наличия пневматической или эквивалентной ей подвески, разрешенные для движения по автомобильной дороге или ее участку без специального разрешения на движение ТКТС.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 года № 67 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами (действ. на 21 февраля 2023 года).

Предельно допустимые массы транспортных средств и предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств установлены в Приложениях к Правилам возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами.

Согласно п. 3 Правил осуществление расчета и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, Государственной компанией «Российские автомобильные дороги», органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

В соответствии с п. 4 Правил размер вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, согласно приложению к Правилам возмещения вреда.

Из материалов дела следует, что собственником грузового автомобиля VOLVOFH460, р/з № и полуприцепа SCHMITZ SKO-24, р/з № является ФИО2, что подтверждается карточками учета транспортного средства (л.д.79, 80).

09 января 2023 года между ФИО2 и ФИО1 был заключен договор аренды транспортных средств, по условиям которого ФИО2 передала ФИО1 в аренду транспортные средства - VOLVOFH460, р/з № с прицепом SCHMITZ SKO-24, р/з № на срок до 01 декабря 2023 года (л.д.13).

21 февраля 2023 года ФИО1 управлял автомобилем VOLVOFH460, р/з № с прицепом SCHMITZ SKO-24, р/з №, перевозил груз, двигаясь по федеральной автодороге Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск.

21 февраля 2023 года в 12 час.03 мин. на стационарном пункте весового контроля, расположенном на км 1627+600 ФАД Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск (10 т/ось), государственным инспектором ТОГАДН по Амурской области выявлено нарушение ФИО1 правил перевозки тяжеловесного груза, установлено превышение осевой нагрузки транспортного средства: нагрузка на ось № 2 - 11.51 т (по нормативу-10.00 т), превышение на 1.51 т или 15.10 %, и отсутствие специального разрешения на перевоз тяжеловесного груза, что подтверждается актом № 21 от 21 февраля 2023 года результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства (л.д. 10-11), водитель ФИО3 с результатами измерений ознакомлен, копию приложения получил, что подтверждается его подписью. В данном акте несогласие с показаниями весового контроля водителем не отражено.

Размер причиненного автомобильной дороге ущерба, исчисленный истцом, в соответствии с методикой расчета размера вреда, причиняемыми тежеловесными транспортными средствами составил 66 747,33 руб. (по Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных постановлением Правительства РФ от 31 января 2020 года № 67). Расчет суммы ущерба ответчиком не оспорен.

В адрес ФИО1 26 декабря 2023 года направлена претензия от 12 декабря 2023 года, в которой истец просил в течение 30 дней с момента получения претензии добровольно возместить ущерб, причиненный автомобильной дороге, в размере 66 747,33руб. (л.д.20-21), которая ответчиком получена не была, возвращена отправителю по истечению срока хранения (л.д.19).

Таким образом, суд приходит к выводу, что в связи с превышением осевой нагрузки автотранспортного средства и отсутствием специального разрешения, водитель ФИО1, являющийся арендатором транспортных средств в спорный период, обязан возместить вред, причиненный при перевозке тяжеловесного груза по федеральной автомобильной дороге «Амур» Чита-Хабаровск, в связи с чем, с ФИО1 подлежит взысканию 66 747,33 руб.

В соответствии со ст. 103 ГПК РФ государственная пошлина, от уплаты которой истец освобожден, взыскивается с ответчика, в связи с чем, с ответчика ФИО1 в доход местного бюджета подлежит взысканию госпошлина в сумме 4 000 руб.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 (ИНН №) в пользу ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» (ИНН <***>) возмещение ущерба в сумме 66 747 рублей 33 копейки.

Взыскать с ФИО1 в доход бюджета муниципального образования город Ачинск госпошлину в сумме 4 000 рублей.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда путем подачи апелляционной жалобы в Красноярский краевой суд через Ачинский городской суд Красноярского края.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления путем подачи апелляционной жалобы в Красноярский краевой суд через Ачинский городской суд Красноярского края.

Судья Кончакова М.Г.

Мотивированное решение составлено 02 октября 2025 года.