Дело **а-1208/23
УИД 54RS0**-32
РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ Р.Ф.
22 марта 2023 года ***
Железнодорожный районный суд *** в составе:
председательствующего судьи Лыковой Т.В.,
при секретаре Пичугиной К.Л.,
с участием:
представителя административного истца ФИО1,
представителя административного ответчика Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** ФИО2, действующей на основании доверенности от ****,
представителя МКУ «Гормост» ФИО3, действующей на основании доверенности от ****,
рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению прокурора *** в интересах неопределенного круга лиц к Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***, МКУ «Гормост» о возложении обязанности,
УСТАНОВИЛ:
*** обратился в суд с административным иском в интересах неопределенного круга лиц, в котором просит возложить на Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***, МКУ «Гормост» обязанность по организации работ по приведению путепроводов ПК 37+46 и ПК 38+22 в удовлетворительное состояние, а именно устранить выявленные дефекты, указанные в технических отчетах по обследованию путепроводов ПК 37+46 и ПК 38+22. Установив срок не позднее 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.
В обоснование требований указано, что прокуратурой *** проведена проверка исполнения МКУ «Гормост» законодательства при содержании и ремонте мостовых сооружений. Установлено, что МКУ «Гормост» переданы в оперативное управление и стоят на балансе путепроводы тоннельного типа под железнодорожными путями по *** в *** на ПК 38+22 и ПК 37+46 через ***. Содержание улично-дорожной сети в надлежащем состоянии является приоритетной задачей с целью охраны жизни и здоровья граждан, защиты их прав и законных интересов. В нарушение раздела 4 Приказа Минтранса России от **** ** «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог», путепроводы ПК 37+46 и ПК 38+22 имеют неудовлетворительное состояние мостового полотна. Согласно научно-техническому отчету ФГБОУ ВО «СГУПС» «Обследование мостов ***. Автодорожный путепровод на ПК 36+46» общее состояние путепровода на ПК 37+46 оценивается как неудовлетворительное по причине несоответствия ограждений безопасности современным требованиям, вид технического состояния – неисправное, ограниченно-работоспособное. Согласно техническому отчету обследования путепровода ПК38+22 м на правобережной дамбе Димитровского моста отмечено: морозное разрешение бетона отдельных опорных камней, выщелачивание бетона по торцам блоков пролетного строения; обводнение бетона тротуарных блоков и крайних блоков пролетного строения; имеются участки интенсивного выщелачивания бетона из продольных трещин в местах сопряжений тротуарных блоков с крайними блоками пролетного строения, что может привести к аварийным ситуациям: к крену или обрушения отдельных тротуарных блоков; в результате стекания воды с тротуаров по внешним вертикальным граням тротуарных блоков образовались очаги морозного разрушения бетона с обнажениями арматурных каркасов, которые расположены в швах омоноличивания сопрягаемых тротуарных блоков; высота существующего ограждения безопасности на путепроводе и на подходах не обеспечивает необходимый уровень удерживающей способности (нарушен ГОСТ Р 52607-2006/6/ - 100 кДж вместо требуемых 250 кДж); в промежуточных опорах отмечено обводнение бетона стоек опоры **. Решением городского Совета *** от **** ** утверждено Положение о Департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***. Согласно п. 2.1 указанного Положения одной из основных задач Департамента является дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах *** и обеспечение безопасности дорожного движения на них, обеспечение осуществления иных полномочий мэрии *** в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации. В силу п. 3.4.2 Положения одной из основных функций Департамента является осуществление в пределах компетенции управления и контроля деятельности муниципальных унитарных предприятий и муниципальных учреждений сферы транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса. Исходя из п. 1.1. Положения об управлении автомобильных дорог мэрии ***, утвержденного Постановлением мэрии *** от **** **, Управление автомобильных дорог мэрии *** является структурным подразделением Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***. Управление в пределах компетенции осуществляет полномочия по управлению МКУ «Гормост» (п. 5.6. Положения об управлении). Несоблюдение вышеуказанных требований непосредственно влияет на безопасность дорожного движения, создает опасность причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц, может служить причиной аварийности на указанном участке автомобильной дороги и привести к гибели людей, причинению вреда их здоровью, что является недопустимым.
В судебном заседании представитель административного истца ФИО1 поддержал требования, полагая, что надлежащим ответчиком является Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***.
Представитель Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** ФИО2 в судебном заседании возражала против удовлетворения требования по основаниям, изложенным в письменных возражениях (л.д. 42-43), согласно которым Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** является ненадлежащим ответчиком. Владельцем автомобильной дороги является МКУ «Гормост», за которым закреплены объекты на праве оперативного управления. Согласно п. 2.2. ч. 2 Устава МКУ «Гормост» к видам деятельности учреждения относится содержание и ремонт мостов, путепроводов, пешеходных переходов прочих искусственных дорожных сооружений ***.
Представитель ответчика МКУ «Гормост» ФИО3 в судебном заседании возражала против удовлетворений требований по основаниям, изложенным в письменных возражениях (л.д. 32-34), указывая, что в соответствии с п. 1.2 Устава МКУ «Гормост» от ****, учредителем учреждения является муниципальное образование ***. Функции и полномочия учредителя в отношении учреждения осуществляет мэрия ***. Бюджетные ассигнования на выполнение работ по устранению дефектов путепровода по проспекту Димитрова через *** (ПК 37+46) и путепровода по проспекту Димитрова через *** (ПК 38+22) предусмотрены в рамках реализации регионального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» национального проекта «Безопасные качественные дороги» на 2023 г., в связи с чем выполнить указанные работы МКУ «Гормост» ранее 2023 г. не имело возможности. В марте 2023 г. МКУ «Гормост» планирует заключить контракты на выполнение работ по разработке проектной и рабочей документации на ремонт путепровода по проспекту Димитрова через *** (ПК 37+46) и путепровода по проспекту Димитрова через *** (ПК 38+22) и обеспечить готовность документации в срок до ****. После утверждения проектной и рабочей документации МКУ «Гормост» планирует заключить контракты на ремонт указанных путепроводов, необходимый срок для ремонта – 6 месяцев, то есть работы будут выполнены не ранее ****. Срок для устранения недостатков, указанный в административном иске, является невыполнимым.
Выслушав объяснения лиц, участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.
В соответствии со ст. 62 КАС РФ лица, участвующие в деле, обязаны доказывать обстоятельства, на которые они ссылаются как на основания своих требований или возражений, если иной порядок распределения обязанностей доказывания по административным делам не предусмотрен настоящим Кодексом.
Согласно п. 5 ч. 1 ст. 16 Федерального закона от **** №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения муниципального, городского округа относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
На основании п. 3 ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 131-ФЗ в целях решения вопросов местного значения органы местного самоуправления поселений, муниципальных районов, муниципальных округов, городских округов, городских округов с внутригородским делением и внутригородских районов обладают полномочиями по созданию муниципальных предприятий и учреждений, осуществлению финансового обеспечения деятельности муниципальных казенных учреждений и финансового обеспечения выполнения муниципального задания бюджетными и автономными муниципальными учреждениями, а также осуществлению закупок товаров, работ, услуг для обеспечения муниципальных нужд.
Согласно ст. 12 Федерального закона от **** № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения.
Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным: документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.
Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.
Согласно ст. 3 Федерального закона от **** № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» дорожная деятельность - деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог; владельцы автомобильных дорог - исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации; содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
В соответствии со ст. 13 Федерального закона № 257-ФЗ к полномочиям органов местного самоуправления городских поселений, муниципальных районов, городских округов в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся: осуществление муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения; осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения; утверждение нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог местного значения и правил расчета размера ассигнований местного бюджета на указанные цели.
На основании ч. 1 ст. 34 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения осуществляется за счет средств местных бюджетов, иных предусмотренных законодательством Российской Федерации источников финансирования, а также средств физических или юридических лиц, в том числе средств, привлеченных в порядке и на условиях, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о концессионных соглашениях.
Согласно ч. 11 ст. 17 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.
Приказом Минтранса России от **** ** утверждена Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, которая распространяется на автомобильные дороги, расположенные на территории Российской Федерации (далее - автомобильные дороги).
Классификация устанавливает состав и виды работ, выполняемых при капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог (далее - дорожные работы), и предназначена для использования при планировании объемов дорожных работ, в том числе при их проектировании и формировании программ дорожных работ на краткосрочный и среднесрочный периоды.
При проведении капитального ремонта участка автомобильной дороги и (или) дорожных сооружений могут выполняться отдельные работы по ремонту и содержанию элементов автомобильной дороги и (или) дорожных сооружений, состояние которых не требует капитального ремонта, если указанные работы необходимы для приведения ремонтируемого участка в надлежащее техническое состояние.
Работы по ремонту дорожных покрытий на искусственных дорожных сооружениях могут выполняться одновременно с работами по ремонту дорожных покрытий на прилегающих участках автомобильных дорог.
Разделом 4 классификации предусмотрено, что в состав работ по содержанию автомобильных дорог входят, в том числе:
устранение деформаций и повреждений (заделка выбоин, просадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытий, исправление кромок покрытий, устранение повреждений бордюров, заливка трещин на асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях, восстановление и заполнение деформационных швов (пп. «в» п. 2),
устранение мелких дефектов железобетонных конструкций, включая гидрофобизацию поверхности, заделку раковин, сколов и трещин, устранение проломов плит, разрушений диафрагм, продольных швов омоноличивания балок (арок), восстановление части элементов с добавлением арматуры и последующим бетонированием этого участка (консолей плит, торцов балок и т.д.) (п.п. «о» п. 3);
замена или выправка опорных частей с подъемом пролетного строения (пп. «у» п. 3).
*** проведена проверка исполнения МКУ «Гормост» законодательства при содержании и ремонте мостовых сооружений, в ходе которой установлено, что МКУ «Гормост» переданы в оперативное управление и стоят на балансе путепроводы тоннельного типа под железнодорожными путями по *** в *** на ПК 38+22 и ПК 37+46 через ***.
Согласно научно-техническому отчету ФГБОУ ВО «СГУПС» «Обследование мостов ***. Автодорожный путепровод на ПК 36+46» 2018 (л.д. 10-13):
Мостовое полотно:
1. Ограждения безопасности на путепроводе не соответствуют требованиям действующих нормативных документов по высоте и удерживающей способности.
2. Асфальтобетонное покрытие на мосту после выполненного ремонта обеспечивает требуемую плавность проезда, уклоны поверхности достаточны для отвода воды с проезжей части. Следует отметить, что сброс воды с сооружения не организован.
3. Деформационные швы в настоящее время находятся в неудовлетворительном состоянии, так как не обеспечивают плавность движения и защиту нижележащих конструкций от обводнения и загрязнения. Это связано с конструктивными недостатками и повреждениями деформационных швов.
4. На тротуарных проходах уложено новое асфальтобетонное покрытие, обеспечивающее комфортное движение пешеходов, Однако сброс годы с тротуаров наружу не соответствует проекту, предусматривающему водоотвод вдоль парапета. В результате неправильной организации водоотвода происходит обводнение фасадных поверхностей пролетного строения.
5. Окраска перильного ограждения на тротуарах - неудовлетворительная.
Состояние мостового полотна на момент обследования по удерживающей способности и высоте ограждений безопасности оценивается как неудовлетворительное.
Пролетное строение:
6. Расчетами пролетного строения установлено: грузоподъемность моста достаточна для пропуска нагрузок, соответствующих по уровню воздействия проектным (Н-30 и НК-80) без ограничений.
7. Железобетон подвержен обводнению по фасадам, а также через деформационные швы, кроме того, в конце моста справа отмечены нарушения гидроизоляции. В результате в указанных местах происходит выщелачивание цементного раствора, а по торцам консолей развиваются деградационные повреждения бетона.
Состояние пролетного строения оценивается как удовлетворительное.
Опорные части:
8. Опорные части на концевых опорах сильно загрязнены, подвержены коррозии, уход за состоянием рабочих поверхностей отсутствует.
Состояние опорных частей оценивается как удовлетворительное.
Опоры моста
9. Стойки промежуточных опор в нижней части подвержены агрессивным воздействиям, в результате чего происходит развитие коррозионных процессов в арматуре, о чем свидетельствуют вертикальные коррозионные трещины и сколы бетона.
В целом состояние промежуточных опор оценивается как неудовлетворительное.
Подходные насыпи, пересекаемое препятствие, коммуникации и эксплуатационные обустройства:
10. Отмечены деформации укрепления откоса насыпи подхода ** с правой стороны из-за отсутствия организованного водоотвода.
11. На откосе подхода ** слева отмечены неглубокие промоины по границе укрепления.
12. Ограждения безопасности на пересекаемой автодороге не обеспечивают защиту стоек промежуточных опор от аварийных наездов автотранспорта.
13. Отсутствуют эксплуатационные обустройства (проектом не предусмотрены откосные лестничные сходы).
14. Трубы под укладку кабельных коммуникаций не окрашены.
15. Кустарник на подходе ** не убирается.
Общее состояние путепровода на ПК 37+46 оцениваем ак неудовлетворительное по причине несоответствии ограждений безопасности современным требованиям, вид технического состояния согласно О ДМ /1/- неисправное, ограниченно-работоспособное.
Для восстановления потребительских свойств сооружения необходимо провести комплекс ремонтных работ.
Согласно техническому отчету ФГБОУ ВО «СГУПС» «Обследование путепровода ПК 38+22 м на правобережной дамбе Димитровского моста» 2008, состояние несущих конструкций путепровода характеризуется наличием нескольких основных повреждении, оказывающих влияние на долговечность железобетонных элементов:
1. Значительные поступления воды с проезжей части сооружения через водопроницаемые конструкции деформационных швов в поперечные зазоры над опорами №** и 4 сопровождаются обводнениями бетона элементов устоев, концевых участков блоков пролетного строения, опорных камней. При обследовании отмечено морозное разрушение бетона отдельных опорных камней, выщелачивание бетона по торцам блоков пролетного строения. С течением времени интенсивность развития указанных процессов будет нарастать.
2. Обводнение бетона тротуарных блоков и крайних блоков пролетного строения обусловлено низким качеством укладки гидроизоляции в пределах тротуаров и, особенно. Около парапетного ограждения проезжей части. Согласно проекту под парапетным камнем, забетонированным на месте, гидроизоляция отсутствует.
3. Имеются участки интенсивного выщелачивания бетона из продольных трещин в местах сопряжений тротуарных блоков с крайними блоками пролетного строения. Принимая во внимание, что крепление тротуарных блоков к пролетному строению обеспечено только за счет арматурных выпусков, выход из строя этих элементов в результате коррозии металла может привести к аварийным ситуациям: к крену или обрушению отдельных тротуарных блоков.
4. В результате отекания воды с тротуаров по внешним вертикальным граням тротуарных блоков образовались очаги морозного разрушения бетона с обнажениями арматурных каркасов, которые расположены в швах омоноличивания сопрягаемых тротуарных блоков.
5. Высота существующего ограждения безопасности на путепроводе и на подходах не обеспечивает необходимый уровень удерживающей способности, регламентируемый ГОСТ Р 52607-2006 /6/ (100 кДж вместо требуемых 250 кДж).
6. В промежуточных опорах отмечено обводнение бетона стоек опоры ** на высоту около 1,5 м, из-за разбрызгивания воды с проезжей части проходящим автотранспортом. Вследствие этого появилось отслоение защитного слоя бетона продуктами коррозии стержней рабочей арматуры.
Для обеспечения необходимой долговечности несущих конструкций путепровода рекомендовано выполнить ремонтно-восстановительные работы.
В силу п. 5 ст. 9, п. 5 ч. 4 ст. 42 Устава ***, принятого решением городского Совета *** от **** **, в целях решения вопросов местного значения мэрия *** осуществляет дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах *** и обеспечивает безопасность дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществляет муниципальный контроль за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах ***, организацию дорожного движения, а также осуществляет иные полномочия в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Согласно утвержденному Решением городского Совета *** от **** ** Положению о Департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** названный орган от имени мэрии осуществляет ее полномочия в сфере транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса на территории ***; является главным распорядителем средств бюджета *** в пределах утвержденных бюджетных ассигнований.
Основными функциями Департамента являются осуществление в пределах компетенции департамента управления и контроля деятельности муниципальных унитарных предприятий и муниципальных учреждений сферы транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса; выступление муниципальным заказчиком и заключение муниципальных контрактов в порядке, установленном законодательством, в пределах компетенции департамента; участие в создании, размещении и обустройстве объектов транспортной инфраструктуры и поддержание их в надлежащем состоянии.
Постановлением мэрии *** от **** ** утвержден Порядок содержания автомобильных дорог местного значения в городе Новосибирске и действия органов и организаций по содержанию дорог.
С учетом приведенного нормативного регулирования, органом местного самоуправления, осуществляющим полномочия мэрии в сфере транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса на территории ***, ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения, является Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***.
Не соответствие путепроводов требованиям действующего законодательства свидетельствует о ненадлежащем выполнении Департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** обязанности по содержанию путепроводов, что находится в причинно-следственной связи с безопасностью дорожного движения, вследствие чего создается реальная угроза для жизни и здоровья, причинения ущерба граждан.
Принимая во внимание изложенного, суд приходит к выводу о незаконном бездействии Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии ***.
В ходе судебного разбирательства административным ответчиком доказательства устранения указанных выше нарушений не представлены.
С целью устранение допущенных нарушений на Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** следует возложить обязанность организовать работы по приведению путепроводов ПК 37+46 и ПК 38+22 в удовлетворительное состояние, устранив выявленные дефекты, указанные в научно-техническом отчете обследования мостов *** автодорожный путепровод на ПК 37+46 ФГБОУ ВО «СГУПС» от 2018 г., в техническом отчете обследования путепровода ПК 38+22 м на правобережной дамбе Димитровского моста ФГБОУ ВО «СГУПС» от 2008 г.
Доводы административного ответчика о том, что надлежащим ответчиком является МКУ «Гормост»», суд признает несостоятельными, с учетом следующего.
Согласно разделу 2.1. Устава МКУ «Гормост» (л.д. 35-38), учреждение создано для выполнения работ по содержанию и ремонту искусственных дорожных сооружений улично-дорожной сети ***.
Предметом и видами деятельности МКУ «Гормост» являются содержание и ремонт мостов, путепроводов, пешеходных переходов и прочих искусственных дорожных сооружений; содержание и ремонт дорожных ограждений; предупреждение и ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий природного и техногенного характера; ремонт и содержание сетей судоходной сигнализации; осуществление функций заказчика на проведение работ, соответствующих видам деятельности учреждения (п. 2.2 Устава).
В соответствии с п. 2.3 Устава, Учреждение выполняет задания, установленные структурным подразделением мэрии *** в соответствии с предусмотренными п. 2.2. Устава видами деятельности. Учреждение не вправе отказаться от выполнения муниципального задания (п. 2.4.). Учреждение не вправе осуществлять виды деятельности, не предусмотренные Уставом (п. 2.5.).
Из изложенного следует, что МКУ «Гормост» не наделено публичными (властными полномочиями), не реализует административные и иные публично-властные полномочия по исполнению и применению законов по отношению к неопределенному кругу лиц, в защиту чьих прав, свобод и законных интересов предъявлен настоящий административный иск, а осуществляет хозяйственную деятельность, виды которой определены учредителем в уставе учреждения.
Обязанность органа местного самоуправления и муниципального бюджетного учреждения по обеспечению безопасности дорожного движения осуществляется Департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** с привлечением МКУ «Гормост» путем выдачи последнему соответствующих заданий на выполнение определенных работ. В компетенцию МКУ «Гормост» не входит осуществление каких-либо видов деятельности по своему усмотрению.
В соответствии с ч. 2 ст. 206 ГПК РФ, в случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.
С учетом вышеизложенных обстоятельств дела, установленных судом, характера нарушенных прав неопределенного круга лиц, важности защищаемых отношений, объема необходимых к выполнению работ и срока для их выполнения, принимая во внимание объяснения административных ответчиков о том, что бюджетные ассигнования на указанные мероприятия выделены, составлена сметная документация, суд полагает разумным и достаточным сроком для устранения административным ответчиком выявленных нарушений – до ****, считая его достаточным и целесообразным.
На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 175-180 КАС РФ, суд
РЕШИЛ:
Требования удовлетворить частично.
Возложить на Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии *** обязанность в срок до **** организовать работы по приведению путепроводов ПК 37+46 и ПК 38+22 в удовлетворительное состояние, устранив выявленные дефекты, указанные в научно-техническом отчете обследования мостов *** автодорожный путепровод на ПК 37+46 ФГБОУ ВО «СГУПС» от 2018 г., в техническом отчете обследования путепровода ПК 38+22 м на правобережной дамбе Димитровского моста ФГБОУ ВО «СГУПС» от 2008 г.
Решение может быть обжаловано в Новосибирский областной суд через Железнодорожный районный суд *** в течение одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.
Судья Т.В. Лыкова
Решение в окончательной форме принято ****.