Решение по делу № 2-59/2023 от 09.03.2023

Дело № 2-59/23

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Лыткарино Московской области 06 февраля 2023 года

Мотивированное решение составлено 09.03.2023г.

Лыткаринский городской суд Московской области в составе:

председательствующего судьи О.А. Антоновой, при секретаре И.В. Кирилловой,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску АО «Ред Вингс» к Петросяну Тиграну о возмещении убытков,

с участием представителя истца, по доверенности ФИО12., представителя ответчика, по доверенности ФИО10

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с иском к ответчику о возмещении убытков, указывая, что 02.04.2022 ответчиком, находившимся в качестве пассажира на борту воздушного судна (далее – ВС) истца RRJ-95 RA-89144 в Международном аэропорту Домодедово (г. Москва), были совершены противоправные действия, повлекшие причинение истцу материального ущерба.

30.03.2022 ответчиком был приобретен электронный авиабилет № 3092456563624 на рейс авиакомпании «Ред Вингс» № WZ-4340 от 02.04.2022 по маршруту Ереван (Звартноц) – Москва (Домодедово), что подтверждается маршрут/квитанцией электронного билета (прилагается).

Ответчик перевозкой воспользовался. Согласно распечатке Пассажирской ведомости (выгрузка прилагается) из информационной системы Система регистрации пассажиров и багажа DCS Astra (Departure Control System «Astra») ответчик во время перевозки занимал в салоне ВС место (кресло) 19D (у прохода в задней части салона, см. строку 89 ведомости).

02.04.2022 в Международном аэропорту Домодедово (г. Москва) после заруливания на место стоянки ВС RRJ-95 № RA-89144, выполнявшее рейс № WZ-4340 по маршруту Ереван (Звартноц) – Москва (Домодедово), находилось с работающими двигателями в ожидании наземного источника питания. Экипаж находился в своих рабочих зонах, свет в пассажирском салоне был выключен, табло «Застегнуть ремни» - включено.

ФИО1 в нарушение требования табло «Застегните ремни» самостоятельно покинул своё кресло, проследовал в задний вестибюль и открыл дверь 2L (задняя левая). Учитывая, что двери ВС еще не были переведены в положение «DISARMED» (прим.: DISARMED - автоматическое срабатывание механизма аварийного открытия отключено, ARMED - включено), при открытии ответчиком двери 2L произошло срабатывание механизма аварийного открытия (Emergency Power Assist System, далее – EPAS).

Бортпроводник ФИО2 проинформировал старшего бортпроводника ФИО3, которая доложила командиру воздушного судна (далее – КВС) об открытии двери пассажиром и необходимости вызова полиции на борт ВС. Состав экипажа ВС, данные ВС и рейса подтверждается Заданием на полет № 2894 от 30.03.2022 (прилагается).

По прибытии сотрудников полиции на ВС пассажир ФИО4 вел себя агрессивно, отказывался предъявлять паспорт, пассажир пытался покинуть воздушное судно, сотрудники полиции были вынуждены применить наручники.

В отношении ответчика был составлен протокол об административном задержании № 02 46 07 от 02.04.2022 и протокол об административном правонарушении № 024607 от 02.04.2022 (прилагаются). В виду наличия оснований полагать что пассажир находится в состоянии алкогольного опьянения он был направлен на медицинское освидетельствование (протокол о направлении на медицинское освидетельствование на выявление признаков опьянения от 02.04.2022 прилагается). Однако, согласно Акту медицинского освидетельствования на состояние опьянения № 516 от 02.04.2022 (прилагается) от освидетельствования отказался. По факту нарушения общественного порядка ФИО4 был привлечен к административной ответственности по части 1 статьи 20.1 КоАП РФ, что подтверждается постановлением по делу об административном нарушении от 02.04.2022, вынесенным Заместителем начальника - начальником полиции ЛУ МВД России в аэропорту Домодедово (прилагается). Постановление не обжаловано, выступило в законную силу.

На основании копий документов, предоставленных полицией, истцом было установлено место нахождения ответчика в Российской Федерации, его дата рождения, гражданство и паспортные данные.

По факту открытия двери 2L в АО «Ред Вингс» проведено служебное расследование. По результатам расследования комиссия пришла к выводу, что причиной срабатывания механизма аварийного открытия EPAS двери 2L явилось нарушение пассажиром правил поведения на борту ВС и несанкционированное открытие им двери в положении «ARMED».

Документы, подтверждающие указанные выше обстоятельства: отчет о результатах служебного расследования от 06.04.2022; объяснительная ФИО2 от 04.04.2022; служебная записка ФИО15. от 02.04.2022, служебная записка ФИО3 от 02.04.2022 прилагаются.

Действия ответчика по несанкционированному открытию двери 2L повлекли падение давления (разрядку) в левом баллоне EPAS (p/n А415407-055, s/n 003-022) и необходимость проведения работ по его замене.

Для обеспечения работоспособности ВС RRJ-95 RA-89144, с учетом необходимости выполнения данным ВС 02.04.2022 рейса № 4301 по маршруту Москва-Ургенч, по заявке истца обслуживающей организацией – ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО» с ВС RRJ-95 RA-89196 (ВС - донор), эксплуатантом которого также является истец, был снят работоспособный баллон EPAS (p/n А415407-055, s/n s100628610) и установлен на ВС RRJ-95 RA-89144. Стоимость работ по снятию/установке (убыток истца) составила 12 800,00 рублей

Учитывая, что баллон EPAS двери 2L был снят с ВС RRJ-95 RA-89196, дальнейшая эксплуатация ВС – донора потребовала приобретения для него нового баллона. Новый баллон EPAS (p/n A415407-005, s/n 003-0397) был приобретен истцом у ПАО «Корпорация «Иркут» и установлен обслуживающей организацией – ООО - «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО». Стоимость баллона EPAS составила 845 437,50 рублей, стоимость услуг по установке баллона на ВС RRJ-95 RA-89196 составила 9 600,00 рублей (3 нормо-часа * 3200,00 руб.). Общий размер убытков по приобретению и установке нового баллона EPAS на ВС RRJ-95 RA-89196 составил 855 037,50 рублей

Ссылаясь на данные обстоятельства, истец просит взыскать с Петросняа в свою пользу 867837,50 руб. в счет причиненных убытков.

Представитель истца, по доверенности ФИО11 явился, требования поддержал в полном объеме, просил удовлетворить.

Представитель ответчика, по доверенности ФИО13 явился, возражал против удовлетворения иска.

Представитель третьего лица Главного управления МВД России не явился, о слушании дела извещен.

Выслушав явившихся лиц, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

02.04.2022 ответчиком, находившимся в качестве пассажира на борту воздушного судна (далее – ВС) истца RRJ-95 RA-89144 в Международном аэропорту Домодедово (г. Москва), были совершены противоправные действия, повлекшие причинение истцу материального ущерба.

Документы, подтверждающие указанные выше обстоятельства: отчет о результатах служебного расследования от 06.04.2022; объяснительная ФИО2 от 04.04.2022; служебная записка ФИО14 от 02.04.2022, служебная записка ФИО3 от 02.04.2022 прилагаются.

Согласно пункту 2 статьи 35 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее – ВК РФ) требования к летной годности гражданских воздушных судов определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и физическими лицами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке и эксплуатации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

Истец является эксплуатантом ВС RRJ-95 RA-89144 и ВС RRJ-95 RA-89196, что подтверждается Сертификатом эксплуатанта № 57 от 28.04.2018, Эксплуатационными спецификациями на ВС RRJ-95 RA-89144 от 16.03.2022 и Эксплуатационными спецификациями на ВС RRJ-95 RA-89196 от 16.03.2022 (прилагаются).

В соответствии со статьей 37.1, пунктом 3 статьи 61 ВК РФ, пунктами 7, 43 и 44 федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246 (далее – ФАП-246) эксплуатант осуществляет поддержание летной годности воздушных судов.

Согласно пунктам 6 и 7 Приложения № 2 «Требования к летной годности воздушного судна» к федеральным авиационным правилам «Требования к летной годности гражданских воздушных судов. Форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности гражданского воздушного судна», утвержденным приказом Минтранса России от 27.11.2020 № 519 (далее – ФАП-519) ВС должно быть оборудовано в соответствии с эксплуатационной документацией и обеспечено эксплуатационной документацией для полетов в заявленных условиях навигации. ВС должно быть укомплектовано согласно перечню оборудования, установленного на ВС.

Исходя из содержания пункта 5.71 федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 (далее – ФАП-128), выполнение коммерческих воздушных перевозок при отказе в работе какого-либо прибора, оборудования или системы допускается только если это предусмотрено утвержденным перевозчиком Перечнем минимально необходимого исправного оборудования (далее – MEL или ПМО).

Подпунктом (2) пункта 5 Работы 52-10-00-280-801 «Визуальный контроль давления зарядки баллонов механизмов аварийного открытия входных и служебных дверей» Руководства по технической эксплуатации (издание ПАО «Корпорация «Иркут», 2021г., извлечение прилагается) (далее РТЭ) установлено, что при низком давлении в баллоне EPAS требуется замена баллона.

Согласно ограничению 7 пункта 52-11-20 MEL (ПМО) от 11.03.2022, утвержденного АО «Ред Вингс» 14.03.2022 и одобренного МТУ Росавиации 18.03.2022 (выдержка прилагается) в случае неработоспособности механизма выброса аварийного трапа передней/задней входной двери запрещается вылет с аэродрома, где возможно восстановление работоспособности. Аэропорт Домодедово является аэропортом базирования ВС АО «Ред Вингс», в котором имеются возможности восстановления неработоспособного механизма на основании договора с ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО».

договор № UD-10-19S от 19.05.2019 с ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО» на выполнение работ по техническому обслуживанию воздушных судов и оказание услуг (далее – Договор на ТО ВС);

дополнительное соглашение № 13 от 26.04.2021 к договору № UD-10-19S (позиция 2 пункта 1 устанавливает расценки за дополнительные работы на ВС RRJ-95) (далее – ДС 13 к Договору на ТО ВС);

заказ-наряд на работы (work order) № R0043680 от 30.03.2022 (заказ на работы по послеполетной и предполетной подготовке ВС RRJ-95 на период с 01.04.2022 по 30.04.2022);

сводный лист выполненных работ № 013RRJ-04-22-RWZ от 02.04.2022 (позиция № 1 таблицы 21 содержит ссылку на работы по замене баллона EPAS, указанные в бортовом техническом журнале);

ведомость дополнительных работ на ВС RRJ-95 RA-89144 от 02.04.2022 (отражает произведенные работы по замене баллона EPAS согласно 52-10-00-280-801 РТЭ);

карточка учета неисправностей на ВС RRJ-95 RA-89144 от 02.04.2022;

заявление о перестановке компонента от 02.04.2022 № 89196020422 (с ВС – донора на ВС RA89-144);

запрос на дополнительную работу (additional work request) от 02.04.2022 (демонтаж баллона EPAS c ВС-донора);

заказ-наряд на работы (work order) № R0043795 от 02.04.2022 (замечание А, демонтаж баллона EPAS с ВС – донора);

сводный лист выполненных работ № 027RRJ-04-22-RWZ от 02.04.2022 (демонтаж баллона EPAS с ВС – донора);

сертификат допуска к эксплуатации переставляемого компонента № 006 от 02.04.2022;

бортовой технический журнал ВС RRJ-95 RA-89144 (извлечение: листы 104928, 104929, указаны работы по замене баллона EPAS);

бортовой технический журнал ВС RRJ-95 RA-89196 (извлечение: лист 61335, указаны работы по демонтажу баллона EPAS c ВС - донора);

акт сдачи-приемки №459 от 10.04.2022 (оплата услуг обслуживающей организации за ТО и услуги по ремонту ВС за 1 декаду апреля 2022);

счет на оплату № 469 от 10.04.2022;

счет-фактура №100422-015 от 10.04.2022;

платежное поручение № 7176 от 06.05.2022 (оплата услуг ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО».

договор № 66/ДМТО-20 0748149 от 10.09.2020 поставки авиационно-технического имущества;

товарная накладная № 1674 от 03.02.2022;

cчет на оплату № 1779 от 03.04.2022 (на оплату нового баллона EPAS);

платежное поручение № 5634 от 07.04.2022 (оплата нового баллона EPAS);

договор на ТО ВС и ДС 13 к Договору на ТО ВС; акт сдачи-приемки №459 от 10.04.2022; счет на оплату № 469 от 10.04.2022; счет-фактура №100422-015 от 10.04.2022 (работы по установке нового баллона EPAS на ВС RRJ-95 RA-89196), платежное поручение № 7176 от 06.05.2022 (оплата услуг ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО»;

заказ-наряд на работы (work order) № R0043680 от 30.03.2022;

сводный лист выполненных работ № 025RRJ-04-22-RWZ от 03.04.2022 (позиция № 1 таблицы 21 содержит ссылку на работы по установке баллона EPAS, указанные в бортовом техническом журнале);

ведомость дополнительных работ № 1 на ВС RRJ-95 RA-89196 от 04.04.2022;

бортовой технический журнал ВС RRJ-95 RA-89196 (извлечение, лист 61335, замечание В, указаны работы по установке нового баллона EPAS);

требование-накладная № 80829 от 03.04.2022.

Снятие/ установка баллонов EPAS относится к дополнительным работам (Non-Routine work), выполнение которых предусмотрено пунктом 2.2(е) Договора на ТО ВС. Согласно пункту 3.1 данного договора стоимость услуг рассчитывается исходя из фиксированных цен на определенные виды услуг либо из количества затраченных нормо-часов. Пунктом 3.3.3 Договора на ТО ВС предусмотрено, что все платежи по договору осуществляются Заказчиком на основании выставленных Исполнителем счетов, счетов-фактур и актов оказанных услуг за отчетный период. Согласно пункту 3.9 Договора на ТО ВС счета, счета-фактуры, акты выполненных работ и другие финансово-расчетные документы направляются сторонами посредством системы «Контур. Диадок».

Согласно пункту 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно пункту 2 статьи 102 ВК РФ перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.

Пунктом 5 федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 (далее – ФАП-82) установлено, что пассажир обязан, среди прочего, выполнять требования по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности.

Согласно пункту 1.1.3 Правил перевозки АО «Ред Вингс» от 22.03.2017, актуальных на дату причинения ущерба ответчиком (далее – Правила перевозки), размещенных в общедоступной форме на официальном сайте истца в сети Интернет по адресу https://flyredwings.com/regulations/, Правила перевозки являются неотъемлемой частью договора воздушной перевозки пассажира.

Пунктом 10.7.5 Правил перевозки если по вине пассажира причинен ущерб АО «Ред Вингс», то пассажир несет материальную ответственность в пределах причиненного ущерба.

Пунктом 10.7.6 указанных Правил установлено, что пассажир несет ответственность за невыполнение (в редакции Правил перевозки, актуальной на дату подписания искового заявления, - см. пункт 15.7.6):

а. правил перевозки на воздушном транспорте (фотографирование, киносъемку и пользование средствами радиосвязи и т.д.);

b. распоряжений Командира ВС;

c. правил пожарной безопасности, санитарно-гигиенических и санитарно-противоэпидемических правил;

d. правил обеспечения безопасности (попытка открыть дверь, люк ВС, отказ от пристегивания ремнем безопасности, курение на ВС или в неположенном месте и т.д.) (извлечение из правил прилагается).

Согласно пункту 10.9.4 Правил перевозки (в редакции Правил перевозки, актуальной на дату подписания искового заявления, - см. пункт 15.9.4) пассажир на борту ВС обязан:

a) Безоговорочно выполнять требования и рекомендации Командира ВС и членов экипажа;

b) Размещать ручную кладь и личные вещи на специально отведенных местах,

указанных бортпроводником.

c) Соблюдать общепринятые правила поведения в общественных местах.

d) Пристегнуть ремни безопасности при включении табло «Пристегните ремни» и оставлять их застегнутыми при включенном табло «Пристегните ремни».

Пунктом 10.9.5 Правил перевозки установлено, что пассажиру при нахождении на борту ВС АО «Ред Вингс» запрещается:

a) Создавать ситуации, угрожающие безопасности полета или жизни, здоровью, чести и достоинству других пассажиров и авиационного персонала, допускать по отношению к ним любое словесное оскорбление и/или физическое насилие.

b) Употреблять алкогольные напитки.

c) Курить, в том числе электронные сигареты, в течение всего полета.

d) Использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующих указаний экипажа.

e) Использовать в течение всего полета видеокамеры, кинокамеры, фотоаппараты, фотокамеры, радиотелефоны, радиоприемники, радиопередатчики, телевизоры, игрушки с дистанционным управлением, беспроводные сетевые устройства (радиотелефоны должны быть выключены независимо от того, где они находятся - в багаже или ручной клади).

f) Использовать во время руления, взлета, набора высоты, снижения или посадки ВС портативные компьютеры, переносные компьютерные принтеры, воспроизводящие устройства (магнитофоны, проигрыватели компакт-дисков и кассет, лазерные приборы), электронные игрушки, электробритвы, приборы, в конструкции которых используются светодиоды.

g) Создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров и препятствующие работе членов экипажа.

h) Наносить ущерб принадлежащему АО «Ред Вингс» имуществу и/или выносить его с борта ВС.

i) Подниматься с пассажирского кресла и/или передвигаться по салону во время руления ВС, в наборе высоты и на снижении при включенном табло «Пристегните ремни».

Своими действиями по открытию двери 2L, повлекшими причинение ущерба, ФИО4 нарушил пункты 10.9.4 и 10.9.5 Правил перевозки.

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Установлено, что истцу причинены убытки действиями ответчика на общую сумму 867837,50 руб., которая с учетом представленных по делу доказательства подлежит взысканию с Петросяна в пользу АО «Ред Вингс».

С учетом положений ст. 98 ГПК РФ и заявленного истцом ходатайства истца, с ответчика подлежат взысканию судебные расходы в размере 11878

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ,

РЕШИЛ:

Иск АО «Ред Вингс» к Петросяну Тиграну о возмещении убытков – удовлетворить.

Взыскать с Петросяна Тиграна в пользу АО «Ред Вингс» 867837,50 руб. в счет причиненных убытков, расходы по оплате госпошлины в размере 11878 руб.

Решение может быть обжаловано в Московский областной суд через Лыткаринский городской суд в апелляционном порядке течение месяца со дня составления мотивированного решения суда.

Судья

О.А.Антонова