Решение по делу № 02-4402/2024 от 10.01.2025

УИД 14RS0016-01-2024-000539-31

№ 2-4402/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

26 ноября 2024 года г. Москва

Останкинский районный суд г. Москвы в составе председательствующего судьи Тереховой А.А., при секретаре судебного заседания Дюгай Д.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-4402/2024 по иску ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии» к ФИО1 о возмещении затрат, связанных с обучением, возмещении судебных расходов,

УСТАНОВИЛ

Публичное акционерное общество «Аэрофлот — российские авиалинии» обратилось в суд с иском к ФИО1 о возмещении затрат, связанных с обучением работника, мотивируя тем, что ФИО1 был направлен на обучение в частное профессиональное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота» на основании Соглашения о сотрудничестве ПАО «Аэрофлот» с курсантом (высшего) среднего авиационного училища гражданской авиации при целевой подготовке пилота с высшим (средним) профессиональным образованием №19-108 от 05 апреля 2019 года, согласно которому работодатель за счет собственных средств обеспечил ответчику переподготовку с 17 сентября 2018 года, а работник обязался проработать в ПАО «Аэрофлот» после получения квалификации «пилот самолета» не менее пяти лет и в случае его досрочного увольнения возместить затраты на обучение.

Так же с ФИО1 10.02.2020 года было заключено дополнительное соглашение №20-25 к Соглашению о сотрудничестве, согласно которого пункт 4.2. Соглашения о сотрудничестве излагается в следующей редакции: «стоимость теории, тренажерной подготовки 999 125 рублей, аэродромной подготовки составляет 431 570 рублей, стоимость наземной подготовки по вводу в строй для получения квалификации пилота ВС составляет 9 860 рублей, стоимость летной подготовки по вводу в строй для получения квалификации пилота ВС рассчитывается за фактически выполненные полеты и составляет 19830 рублей/час, но не менее 2 776 200 рублей/курс.

С учётом неотработанного ответчиком времени по ученическому договору в количестве 690 дней размер задолженности за обучение составляет 1 185 597,44 рублей.

В обоснование заявленных требований, впоследствии уточненных в порядке ст. 39 ГПК РФ, истец указал, что ФИО1 на основании его заявления от 10 сентября 2019 года, в соответствии с Приказом от 23.10.2019 г. №19807/л и Трудовым договором от 22.10.2019г. № 1377 был принят на работу в ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» с 29 октября 2019 года на должность пилота учебно-летного отряда департамента производства полетов.

19 июля 2023 года на основании заявления ответчика трудовой договор расторгнут, уважительных причин при расторжении трудового договора не установлено. Поскольку обязательства ответчиком по ученическому договору были нарушены, с учетом уточнения исковых требований просит суд взыскать с ФИО1 в пользу ПАО «Аэрофлот» задолженность по Соглашению о сотрудничестве в размере 1 185 597,44 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в размере 16 943 рубля.

В судебное заседание представитель истца не явился, извещен надлежащим образом о дате, времени и месте рассмотрения дела, ходатайство об отложении не заявлял.

Ответчик в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом о дате, времени и месте рассмотрения дела, ходатайство об отложении не заявлял.

В соответствии со ст. ст. 6.1, 167 ГПК РФ суд считает возможным рассмотреть дело по существу в отсутствии истца и ответчика, извещенных надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, по имеющимся в деле доказательствам, полагая их достаточными для принятия судебного акта, принимая во внимание сроки рассмотрения дела.

Исследовав письменные материалы дела, исследовав материалы дела, приходит к следующим выводам.

Как следует из условий соглашения о сотрудничестве ПАО «Аэрофлот» с курсантом высшего (среднего) авиационного училища гражданской авиации при целевой подготовке пилота с высшим (средним) профессиональным образованием №19-108 от 05 апреля 2019 года, заключенного между ФИО1 и ПАО «Аэрофлот» и применяемого к отношениям сторон, возникшим с 17 сентября 2018 года, ФИО1 направляется в ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» на прохождение переподготовки на тип ВС (воздушное судно), и по окончании профессионального обучения в высшем (среднем) авиационном училище гражданской авиации (В(С)АУГА) получает специальность «летная эксплуатация воздушных судом», квалификацию «пилот» (п. 1.1, 1.2, 1.6, 9.1 Соглашения о сотрудничестве).

Согласно п. п. 1.4, 2.2.1 Соглашения о сотрудничестве за счет собственных средств ПАО «Аэрофлот» обеспечивает курсанту переподготовку, которая включает в себя предварительный этап подготовки согласно приложению № 1: курс № 1, курс № 2; теорию, тренажерную подготовку, аэродромную подготовку/летную подготовку на тренажере согласно приложениям 2, 3, 4; наземную подготовку по вводу в строй, а также летную подготовку по вводу в строй для получения квалификации пилота типа воздушного судна, эксплуатируемого ПАО ”Аэрофлот”, после заключения трудового договора.

ФИО1 обязался проработать в ПАО «Аэрофлот» не менее 5 лет, после получения квалификации «пилот самолета», а также возместить денежные средства, затраченные на переподготовку в случае досрочного увольнения без уважительных причин. При этом, в случае, если курсант без уважительных причин не выполняет свои обязательства по договору, то он возмещает ПАО ”Аэрофлот" стоимость пройденной переподготовки в соответствии с разделом 4 Соглашения и дополнительного соглашения к нему, стоимость приобретенных билетов согласно п. 2.2.3 Соглашения, расходы на медицинское обследование и оформление медицинского заключения ВЛЭК, дополнительные расходы на дополнительную подготовку, дополнительные сессии на тренажеры и т.д. (п. п. 2.1.11, 5.1, 5.2 Соглашения о сотрудничестве).

Дополнительным соглашением к Соглашению о сотрудничестве пункт 4.2 Соглашения о сотрудничестве изложен в следующей редакции: стоимость теории, тренажерной подготовки составляет 999 125 рублей, аэродромной подготовки составляет 431 570 рублей, стоимость наземной подготовки по вводу в строй для получения квалификации пилота ВС составляет 9 860 рублей, стоимость летной подготовки по вводу в строй для получения квалификации пилота ВС рассчитывается за фактически выполненные полеты и составляет 19830 рублей/час, но не менее 2.776.200 рублей/курс.

Таким образом, ответчик при заключении Соглашения о сотрудничестве согласился с его условиями и принял на себя обязательство после окончания обучения отработать у истца не менее 5 лет, а в случае его досрочного увольнения погасить затраты на его обучение.

В соответствии с п. 2.2.4 Соглашения о сотрудничестве после окончания профессионального обучения в В(С)АУГА ФИО1 принят на работу согласно приказу ПАО «Аэрофлот» № 19807/л от 23 сентября 2019 года пилотом в учебно-летный отряд с 29 октября 2020 года, с окладом 9800 рублей.

22 октября 2020 года между ответчиком и истцом заключен трудовой договор с пилотом учебно-летного отряда № 1377, согласно которому работнику предоставляется работа в должности пилот в департаменте производства полетов ПАО «Аэрофлот» (п. 1.1) с обязанностью, в случае заключения между сторонами ученического договора, по окончании обучения отработать у работодателя не менее срока, указанного в ученическом договоре, либо возместить затраты работодателя на обучение работника (абз. 17 п. 2.2).

Ученический договор, как дополнительный к трудовому договору между работником и работодателем не заключался.

По условиям Соглашения о сотрудничестве переподготовка ФИО1 производится в Частном профессиональном образовательном учреждении «Авиашкола Аэрофлота» (далее ЧПОУ «АША»), Департамент подготовки авиационного персонала, департамент производства полетов (п. 1.4 Ученического договора). Начало переподготовки 17 октября 2018 года. Завершение переподготовки – дата не определена.

Ответчик был направлен в ЧПОУ «АША» и прошел подготовку по программам - «Подготовка членов летных экипажей ВС ГА РФ к выполнению международных полетов», «Начальная подготовка по авиационной безопасности», «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом», «Аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС ГА», «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов" и «Переподготовка летного состава на ВС А-319/320/321», «Система управления безопасностью полетов» (л.д. 30-37) в качестве второго пилота воздушного судна.

По окончании теоретической программы переобучения ФИО1 выданы Удостоверение №094462 от 21 января 2020 года и Удостоверение № 094464 от 21 января 2020 года о профессиональной подготовке.

14 февраля 2020 года в связи с завершением переподготовки на ВС А-319/320/321 приказом № 125.11/1-317/у ФИО1 был переведен в летный отряд №2 А320 и допущен к вводу в строй в качестве второго пилота ВС А-320 с инструктором ФИО2

08 апреля 2020 года в связи с производственной необходимостью приказом № 125.11/1-774/у для продолжения программы ввода в строй с 11.04.2020 за ФИО1 был закреплен командир ВС АЭ3 ЛО №2 ФИО3

Приказом 125.11/1-1137/у от 11 июня 2020 года ввод в строй ФИО1 завершен с 10 июня 2020 года.

Полетное время ФИО1 на вводе в строй в качестве второго пилота составило 159 часов 21 минута, что подтверждается справкой о налете часов на вводе в строй и скриншотами заданий на полет, согласно которым ФИО1 совершал полеты в качестве второго пилота в условиях рейсов по расписанию.

В соответствии с п. 2.1.11 Соглашения о сотрудничестве Ответчик принял на себя обязательство проработать у Истца не менее 5 лет с даты получения квалификации «пилот самолета».

Свидетельство коммерческого пилота с квалификационной отметкой «самолет с одним двигателем, сухопутный», «самолет многодвигательный, сухопутный», «полеты по правилам полетов по приборам» серия III номер 0092409 выдано ФИО1 Федеральным агентством воздушного транспорта 22.08.2019 года.

Таким образом, пятилетний срок отработки ФИО1 начал течь с даты начала работы - с 29 октября 2019 года.

В нарушение принятых на себя обязательств на основании заявления от 05.07.2023, в соответствии с Приказом от 13.07.2023 № 9464/л трудовой договор с ответчиком был расторгнут по п. 3 ч. 1 ст. 77 Трудового кодекса Российской Федерации (по собственному желанию) с 19.07.2023 г.

При этом, по мнению истца увольнение Ответчика по собственному желанию не связано с невозможностью продолжения работы по объективным причинам, поэтому не может быть признано увольнением по уважительной причине.

Согласно справки о сумме фактических расходов переподготовки на ВС А-320 в качестве второго пилота на переобучение ФИО1 составили: по программе переподготовки на самолет А-320 в качестве второго пилота 1.041.436,24 рублей, наземная подготовка 112 748,83 рублей, расходы по вводу в строй в рейсовых условиях составили 3 137 537,57 рублей.

Согласно расчетам истца срок обязательной отработки составляет 1 826 дней, не отработано 690 дней. Пропорционально не отработанному времени сумма к возмещению ПАО «Аэрофлот» за теоретическую подготовку составила 393 317,6 рублей (1 041 436,24/1827*690=393 317,6 рублей). Пропорционально не отработанному времени сумма к возмещению ПАО «Аэрофлот» за наземную подготовку составила 42 581,66 рублей (112 748,83/1826*690=42 581,66 рублей), за ввод в строй 744 971,82 рублей (1 983 352,50/1827*690=744 971,82 рублей). С учетом неотработанного ответчиком времени, размер задолженности за обучение составляет 1 181 597,44 рублей. Соответственно, у работника возникла обязанность по возмещению понесенных ПАО «Аэрофлот» расходов пропорционально неотработанному времени. До настоящего времени сумма понесенных расходов на обучение истцу не возмещена. Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Истец, с учетом заявления об уточнении иска, просит суд взыскать с ответчика в свою пользу расходы на обучение работника в размере 1 181 597,44 рублей - теоретическая переподготовка, наземная подготовка и стоимость ввода в строй пропорционально неотработанному времени, согласно представленным расчетам, а также возместить расходы по оплате государственной пошлины в размере 16 943 рублей.

Оценив доводы истца, письменные возражения относительно исковых требований ответчика, исследовав письменные доказательства, суд приходит к выводу о необходимости удовлетворения искового заявления частично по следующим основаниям.

В силу ч. ч. 1 и 2 ст. 196 Трудового кодекса РФ необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования для собственных нужд определяет работодатель, Подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников осуществляются работодателем на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором.

В соответствии со ст. 198 ТК РФ работодатель - юридическое лицо (организация) имеет право заключать с лицом, ищущим работу, или с работником данной организации ученический договор на получение образования без отрыва или с отрывом от работы. Ученический договор с работником данной организации является дополнительным к трудовому договору.

Согласно ст. 199 ТК РФ ученический договор должен содержать: наименование сторон; указание на конкретную квалификацию, приобретаемую учеником; обязанность работодателя обеспечить работнику возможность обучения в соответствии с ученическим договором; обязанность работника пройти обучение и в соответствии с полученной квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного в ученическом договоре; срок ученичества; размер оплаты в период ученичества.

В силу ч. 2 ст. 207 ТК РФ в случае, если ученик по окончании ученичества без уважительных причин не выполняет свои обязательства по договору, в том числе не приступает к работе, он по требованию работодателя возвращает ему полученную за время ученичества стипендию, а также возмещает другие понесенные работодателем расходы в связи с ученичеством.

Согласно ст. 249 ТК РФ в случае увольнения без уважительных причин до истечения срока, обусловленного трудовым договором или соглашением об обучении за счет средств работодателя, работник обязан возместить затраты, понесенные работодателем на его обучение, исчисленные пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени, если иное не предусмотрено трудовым договором или соглашением об обучении.

К числу основных прав работника в трудовых отношениях согласно абзацу восьмому части 1 статьи 21 Трудового кодекса Российской Федерации относится его право на подготовку и дополнительное профессиональное образование в порядке, установленном названным кодексом, иными федеральными законами.

В силу частей 1 и 2 статьи 196 Трудового кодекса Российской Федерации необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования, а также направления работников на прохождение независимой оценки квалификации для собственных нужд определяет работодатель. Подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников, направление работников (с их письменного согласия) на прохождение независимой оценки квалификации осуществляются работодателем на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором.

В силу ст. 65 ТК РФ если иное не установлено настоящим Кодексом, другими федеральными законами, при заключении трудового договора лицо, поступающее на работу, предъявляет работодателю документ об образовании и (или) о квалификации или наличии специальных знаний - при поступлении на работу, требующую специальных знаний или специальной подготовки.

Как установлено в судебном заседании и подтверждается материалами дела, ФИО1, соответствии с п. 2.2.4 Соглашения о сотрудничестве после окончания профессионального обучения в В(С)АУГА ФИО1 принят на работу согласно приказу ПАО «Аэрофлот» № 19807/л от 23 октября 2019 года пилотом в учебно-летный отряд с 29 октября 2020 года, с окладом 9800 рублей.

22 октября 2020 года между ответчиком и истцом заключен трудовой, договор с пилотом учебно-летного состава № 1377, согласно которому работнику предоставляется работа в должности пилот в департаменте производства полетов ПАО «Аэрофлот» (п. 1.1) с обязанностью в случае заключения между сторонами ученического договора по окончании обучения отработать у работодателя не менее срока, указанного в ученическом договоре, либо возместить затраты работодателя на обучение работника (абз. 17 п. 2.2).

Переподготовка ФИО1 производилась в Частном профессиональном образовательном учреждении «Авиашкола Аэрофлота» (далее ЧПОУ «АША»). Начало переподготовки 17 сентября 2018 года.

В соответствии с приказами: от 04.10.2018 № К.18.50.35.07558-2 ответчик прошел обучение в ЧПОУ «АША» по программе курса повышения квалификации «Подготовка членов летных экипажей ВС ГА РФ к выполнению международных полетов» от 10.09.2019 № S.19.50.83.08449-2 «Начальная подготовка по авиационной безопасности», от 13.09.2019 № S.19.16.36.08450-2 «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом», от 25.10.2019 № S.19.50.165.09402-2 «Аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС ГА», от 14.12.2019 № S.19.50.701.09119-2 «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов», от 29.12.2019 № S.19.50.461.09125-2 «Переподготовка летного состава на ВС А-319/320/321», от 10.01.2020 № S.20.5.86.00155-2 «Система управления безопасностью полетов» (л.д. 30-37) в качестве второго пилота воздушного судна.

Объем программы «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов" - теоретическая подготовки с использованием СВТ 80 часов, тренажерная подготовка 27 часов. Период обучения с 24.09.2019 г. по 14.12.2019 г. По окончании программы обучения ФИО1 выдано удостоверение № 094462.

Объем программы «Профессиональная переподготовка летного состава на самолет А319/320/321» - 317 академических часов, из которых теоретическая подготовка 210 часов, тренажерная подготовка 107 часов. По окончании обучения ФИО1 выдано удостоверение №094464.

Приказом 125.11/1-1137/у от 11 июня 2020 года ввод в строй ФИО1 завершен с 10 июня 2020 года.

Согласно Справке (л.д. 122) полетное время ФИО1 на вводе в строй в качестве второго пилота составило 159 часов 21 минута.

В соответствии с п. 2.1.4 Ученического договора Ответчик принял на себя обязательство проработать у Истца не менее 5 лет с даты окончания ввода в строй по специальности.

В нарушение принятых на себя обязательств на основании заявления от 25.07.2022, в соответствии с Приказом от 07.09.2022 № 11953/л трудовой договор с ответчиком был расторгнут по п. 3 ч. 1 ст. 77 Трудового кодекса Российской Федерации (по собственному желанию) с 08.09.2022 г. (л.д.141, 142 т.1).

Согласно расчету истца стоимость переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота стоимость подготовки ФИО1 составили:

по программе «Подготовка членов летных экипажей ВС ГА РФ к выполнению международных полетов» - 20718 рублей;

по программе «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов» - 180993,79 рублей;

по программе «Профессиональная переподготовка летного состава на самолет А319/320/321» - 556258,62 рублей;

аэродромная тренировка - 233114,96 рублей;

по программе «Аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС А319/320/321» - 24750 рублей;

по программе «Система управления безопасностью полетов» - 1000 рублей;

по программе «Перевозка опасных грузов воздушным транспортом» - 2450 рублей;

по программе «Начальная подготовка по авиационной безопасности» - 2150 рублей;

по программе «Подготовка летного состава по ЧФ и CRM - 20000 рублей.

С расчетом стоимости переподготовки в качестве второго пилота ВС А320 и расчетом фактических расходов на ввод в строй в рейсовых условиях ответчик не согласен, представив свой расчет в возражениях на исковые требования.

Согласно расчету ответчика стоимости переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота стоимость подготовки ФИО1 по программе «Подготовка членов летных экипажей ВС ГА РФ к выполнению международных полетов» - 20718 рублей.

Согласно Акту сдачи приемки №119999 от 30.10.2018 г. стоимость подготовки по программе «Подготовка членов летных экипажей ВС ГА РФ к выполнению международных полетов» составила 12416 рублей (л.д. 152). Сведений о том, что указанная подготовка проводилась не по месту нахождения ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» материалы дела не содержат, следовательно дополнительные расходы по выезду преподавателя в размере 8302,88 рублей для подготовки именно ФИО4 не могут быть приняты судом, как документально подтвержденные.

Согласно расчету стоимости переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота стоимость программы курса повышения квалификации «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов" - 180.993,79 рублей.

Согласно акту сдачи приемки №615 от 27.01.2020 г. стоимость подготовки по программе курса повышения квалификации «Подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов» составила 139330 рублей (л.д. 148). Дополнительные расходы в размере 42663,79 Актами сдачи приемки, а так же иными документами финансовой отчетности не подтверждены, следовательно не могут быть приняты судом.

Согласно расчету стоимости переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота стоимость программы «Профессиональная подготовка летного состава на самолет А-319/320/321», - 556.258,62 рублей.

Согласно акту сдачи приемки №616 от 27.01.2020 г. стоимость подготовки по программе «Профессиональная подготовка летного состава на самолет А-319/320/321» составила 351 180 рублей (173900+177280) (л.д. 151). Дополнительные расходы в размере 205 078,62 рублей Актами сдачи приемки, иными документами финансовой отчетности не подтверждены. Сведений о том, что ФИО1 были назначены дополнительные тренировки на СВТ, FFS или MFTD материалы дела не содержат, следовательно, указанные истцом расходы на использование СВТ и процедурного тренажера не могут быть приняты судом.

Согласно расчету стоимости переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота стоимость аэродромной тренировки (BASE TRAINING) - 233114,96 рублей.

Достоверными расходами на данный вид подготовки суд признает сумму 10567,12 рублей на оплату труда инструкторов и отчисления во внебюджетные фонды (8258,45+4173,46=12431,91 рублей*0,85 часа = 10567,12 рублей).

В расчет фактических расходов на аэродромную тренировку необоснованно включены:

- аэропортовые сборы и наземное обслуживание рейса в аэропорту Шереметьево, так как согласно задания на полет тренировка проводилась на аэродроме Нижний Новгород (задание на полет 2391755 от 28.01.2020 рейс 7600);

- расходы АУП по Департаменту производства полетов, административно управленческие расходы по ПАО «Аэрофлот», расходы на бортовое питание, рентабельность.

Расходы на ГСМ учтены не корректно по тем основаниям, что в задании на полет не указан остаток топлива на земле до аэродромной тренировки ФИО1, объем заправки топлива, остаток топлива непосредственно после тренировки ФИО1, а соответственно достоверно определить количество топлива, израсходованного на тренировку именно ФИО1 невозможно.

Истцом не предоставлены сведения о праве собственности на воздушное судно А320 бортовой номер VP-BKC, данных об амортизационной стоимости воздушного судна материалы дела не содержат, следовательно сделать вывод об обоснованности указанных в расчете расходов по использованию воздушного судна не представляется возможным.

Согласно Расчета стоимости переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота стоимость программы «Аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС А-319/320/321…» - 24.750 рублей.

Актом сдачи приемки №13588 от 31.10.2019 г. стоимость подготовки подтверждена в размере 4.700 рублей (л.д. 150). Сведений о том, что программа «Аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС А-319/320/321…» не включает в себя практические занятия на тренажерах материалы дела не содержат.

Стоимость программы подготовки по по ЧФ и CRM в расчет стоимости переподготовки на ВС А320 в качестве второго пилота суд не может принять к расчету по тем основаниям, что указанная программа не являлась предметом Соглашения 19-108 от 05.04.2019 года.

Стоимость наземной подготовки в расчетах истца указана в размере 112 748,83 рублей, однако согласно Дополнительного соглашения к Соглашению о сотрудничестве стоимость наземной подготовки по вводу в строй для получения квалификации пилота ВС определена сторонами в размере 9860 рублей.

Необходимость установления действительного размера расходов работодателя на обучение конкретного работника, подлежащих возмещению этим работником, следует и из содержания подпункта 2 пункта 2 Рекомендации № 85 Международной организации труда «Об охране заработной платы» (принята в г. Женеве 1 июля 1949 г. на 32-й сессии Генеральной конференции МОТ), предусматривающего, что сумма удержаний из заработной платы работника в порядке возмещения потерь или ущерба, нанесённого им работодателю, должна быть умеренной и не должна превышать действительной стоимости потерь или ущерба.

Таким образом, судом установлены затраты истца на этапе переподготовки ФИО1 в размере 522 793,12 рублей.

Суд не может согласиться с расчетом истца фактических расходов на ввод в строй в рейсовых условиях по следующим основаниям.

В расчете фактических затрат на ввод в строй в рейсовых условиях истец указал, что налет ФИО1 составил 236 часов 12 минут. Однако согласно сведениям о выполненных рейсах с указанием номера заданий на полет (л.д.52 об, 53, 54, 55), полетное время Коцовского составило 159 часов 21 минута.

Истец в своих расчетах указал затраты на оплату труда инструкторов, отчисления во внебюджетные фонды, расходы АУП по Департаменту производства полетов, административно управленческие расходы по ПАО «Аэрофлот», расходы на бортовое питание, рентабельность.

По расчетам истца затраты на оплату труда инструкторов и отчисления во внебюджетные фонды составляют 359 768,61 рублей.

Однако, согласно Положения об оплате труда ПАО «Аэрофлот» в редакции 2017 года, лицам командно-летного состава, начисление заработной платы производится согласно административной должности (код начисления 0338 ДоплЗаВыполИнструкторскФункций ЛС) и не зависит от выполнения ими коммерческих рейсов или полетов в составе экипажа которых присутствует стажер.

Дополнительные выплаты лицам инструкторского состава предусмотрены пунктом 3.10.1.4 «Положения об оплате труда», Приложением 4.5 «Положения об оплате труда» в соответствии с которым за инструкторское сопровождение ввода в строй пилота из учебно-летного отряда подлежит выплате вознаграждение в размере 20% от суммы стимулирующей доплаты 4560 рублей за один час налета или 912 рублей за один час полетного времени.

Полетное время стажировки Коцовского в рейсовых условиях составило 159 часов 21 минуту, следовательно за один час полетного времени со стажером (в данном случае ФИО1) истец понес дополнительные (относящиеся к стажировке именно ФИО1) расходы в размере 145.327,20 рублей, страховые выплаты в Фонды (Пенсионный и социального страхования) 36% от суммы 145.327,20 рублей или 52.317,79 рублей.

Таким образом, суд, оценив обстоятельства и доказательства дела в их совокупности по правилам ст. 67 ГПК РФ, приходит к выводу о том расходы истца на переподготовку и переобучение ФИО1 составляют 720 438 рублей 11 копеек (522.793,12 рублей +145.327,20+52317,79).

Вместе с тем, при определении суммы взыскания с ответчика в счет возмещения расходов на обучение необходимо принимать во внимание положения ст. 250 ТК РФ в соответствии с которой орган по рассмотрению трудовых споров может с учетом степени и формы вины, материального положения работника и других обстоятельств снизить размер ущерба, подлежащий взысканию с работника. Снижение размера ущерба, подлежащего взысканию с работника, не производится, если ущерб причинен преступлением, совершенным в корыстных целях.

Как разъяснено в п. 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 16 ноября 2006 года № 52 «О применении судами законодательства, регулирующего материальную ответственность работников за ущерб, причиненный работодателю», если в ходе судебного разбирательства будет установлено, что работник обязан возместить причиненный ущерб, суд в соответствии с ч. 1 ст. 250 ТК РФ может с учетом, степени и формы вины, материального положения работника, а также других конкретных обстоятельств снизить размер сумм, подлежащих взысканию, но не вправе полностью освободить работника от такой обязанности. Оценивая материальное положение работника, следует принимать во внимание его имущественное положение (размер заработка, иных основных и дополнительных доходов), его семейное положение (количество членов семьи, наличие иждивенцев, удержания по исполнительным документам) и т.п.

По смыслу положений ст. 250 ТК РФ, а также разъяснений по ее примененйю, содержащихся в п. 16 названного Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации, правила этой нормы о снижении размера ущерба, подлежащего взысканию с работника, могут применяться судом при рассмотрении требований о взыскании с работника причиненного работодателю ущерба не только по заявлению (ходатайству) работника, но и по инициативе суда. Для решения вопроса о снижении размера ущерба, причиненного работником, суд должен оценить обстоятельства, касающиеся материального и семейного положения такого работника, учесть степень и форму вины этого работника в причинении ущерба работодателю.

Ввиду того, что ст. 250 ТК РФ предусматривает для органа, разрешающего индивидуальный трудовой спор, в том числе и для суда, возможность уменьшить размер сумм, подлежащих взысканию в пользу работодателя с работника в возмещение причиненного им ущерба, но в законе не указано, на сколько может быть снижен размер возмещаемого работником ущерба, этот вопрос рассматривается при разрешении спора с учетом конкретной ситуации, в которой работником причинен ущерб, материального и семейного положения работника, других конкретных обстоятельств дела.

Учитывая имущественное положение работника, отсутствие доходов, в том числе снижение уровня дохода в ПАО «Аэрофлот», что побудило ответчика сменить место работы, суд считает необходимым снизить размер ущерба, подлежащий взысканию с ответчика в пользу истца.

Исследовав представленные доказательства в их совокупности и оценив их в соответствии с требованиями ст. 67 ГПК РФ, с учетом установленных по делу обстоятельств, судом суд приходит к выводу о необходимости взыскать с ФИО1 в пользу ПАО «Аэрофлот» расходы по соглашению № 19-108 от 05 апреля 2019 года, снизив размер убытков на основании ст. 250 ТК РФ до 250000 рублей.

В соответствии с ч. ст. 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

Таким образом, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы, понесенные истцом по оплате государственной пошлины, пропорционально удовлетворенным исковым требованиям, в размере 1 938,28 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии» к ФИО1 о взыскании суммы задолженности по Ученическому договору, удовлетворить частично.

Взыскать с ФИО1 в пользу ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии» 200.000 рублей в счёт возмещения расходов на переобучение, расходов на оплату госпошлины 1 938,28 рублей.

Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья А.А. Терехова

Резолютивная часть решения оглашена 26 ноября 2024 года

Мотивированная часть решения составлена 10 января 2025 года