Решение по делу № 2-977/2023 от 16.11.2023 - о взыскании неначисленной заработной платы, компенсации морального вреда.

УИД 74RS0017-01-2022-005780-86

Дело № 2-977/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

16 ноября 2023 года г.Златоуст Челябинской области

Златоустовский городской суд Челябинской области в составе:

председательствующего Буланцовой Н.В.,

при секретаре Валиахметовой Т.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» о взыскании неначисленной заработной платы, компенсации морального вреда,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (далее – МУП «Автохозяйство администрации ЗГО»), в котором с учетом уточнений просил взыскать задолженность за период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ:

по неначисленной и невыплаченной заработной плате в размере 674 615,97 руб.,

премии за реализацию проездной продукции в размере 12 966,58 руб.,

премии за перевезенных пассажиров в размере 7 294,78 руб.,

компенсацию морального вреда в размере 10 000 руб., почтовые расходы в размере 119 руб. (т.1 л.д.3-7, т.4 л.д.185-191).

В обоснование заявленных требований указано, что истец работал в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» <данные изъяты>. Дополнительно выполнял работу <данные изъяты>. Каждый день перед выходом на смену получал терминал и электронную карту, которую прикладывал в случае оплаты пассажирами наличными денежными средствами. При оплате за проезд банковской картой пассажир самостоятельно прикладывал карту к терминалу. Каждому пассажиру он выдавал чек. За работу <данные изъяты> платят: премию за реализацию проездной продукции и премию за перевезенных пассажиров, а также надбавку за реализацию проездной продукции.

На ответчика, как предприятие, оказывающее услуги по перевозке пассажиров городским наземным пассажирским транспортном, распространяется действие Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 гг., зарегистрированного ДД.ММ.ГГГГ Федеральной службой по труду и занятости.

Оплата труда истца производится ответчиком исходя из единых тарифных ставок, установленных штатным расписанием предприятия, без учета условий оплаты труда (квалификационных разрядов), закрепленных в отраслевом соглашении.

Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих, утв. постановлением Минтруда РФ от 10.11.1992 № 31, содержат описание характеристик работ <данные изъяты>, согласно которым управление автобусом габаритной длиной до 7 метров относится к четвёртому разряду, автобусами габаритной длиной 7 – 12 метров - к пятому разряду и т.д.

С учетом п.3.11 отраслевого соглашения для <данные изъяты> в Златоустовском городском округе разряд должен быть повышен на одну единицу, поскольку численность населения округа до 1 млн. человек.

Работа на регулярных городских пассажирских маршрутах в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» осуществляется на автобусах марок № (длина 7000 мм.), № (длина 7130 мм.), № (длина 7130 мм), № (длина 8800 мм.)

Исходя из условий отраслевого соглашения, МРОТ для водителей указанных автобусов составляет в 2021 году - 194,64 руб., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 211,22 руб.

Постольку отраслевым соглашением минимальный гарантированный размер месячной заработной платы предусмотрен в большем размере, чем в трудовом договоре, с ответчика должна быть взыскана неначисленная и невыплаченная заработная плата.

Согласно путевых листов, ответчик некорректно заполняет табели учета рабочего времени, фактически отработанное истцом время занижено, а именно не учтено 20 минут после смены, необходимых истцу для осмотра, приемки и сдачи <данные изъяты> в соответствии с должностной инструкцией.

Поскольку ответчик намеренно занижал в путевых листах и табелях учета рабочего времени фактическое время работы истца, с ответчика должна быть взыскана неначисленная заработная плата исходя из тарифной ставки с учетом отраслевого соглашения, в том числе: за фактически отработанное время, за работу в выходные или нерабочие праздничные дни, за работу в ночное время, а также доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными условиями труда на основании п.2.1 трудового договора в размере 4 %, надбавка за работу с проездной продукцией на основании п.2.1 трудового договора в размере 6 %, премия на основании приказа ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ за каждый час работы в выходной день (80 руб.), надбавка за интенсивные и напряденные условия труда на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки, надбавка за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства в размере 50 % от часовой тарифной ставки за фактически отработанное время (п.3.10 Положения об оплате труда), надбавка за напряжённые условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом в размере 8 % от часовой тарифной ставки за фактически отработанное время (п.3.1 Положения об оплате труда), надбавка за наставничество в размере 10 % от часовой тарифной ставки за отработанное время (п.3.9 Положения об оплате труда).

Приказами руководителя установлен ежедневный план по сбору денежной выручки (фактически за сбор наличных денежных средств с пассажиров) от продажи билетной продукции и ежедневный план по пассажиропотоку. Данные показатели установлены незаконно, направлены на снижение заработной платы <данные изъяты> в виде премий, потому что <данные изъяты> не могут влиять ни на количество перевезенных ими пассажиров, ни на оплату в наличной или безналичной форме, никто из <данные изъяты> не выполняет указанный план. С ноября 2021 года по ДД.ММ.ГГГГ ему неверно были начислены указанные премии.

В связи с допущенными ответчиком нарушениями его прав истец испытывал моральные и нравственные страдания, которые выразились в стрессе, депрессии и бессоннице.

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ, занесенным в протокол судебного заседания, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечена администрация Златоустовского городского округа (далее – администрация ЗГО) (т.2 л.д. 7).

Истец ФИО1 в судебном заседании на удовлетворении исковых требований настаивал в полном объеме, по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Представитель истца ФИО2, допущенная к участию в деле по устному ходатайству истца, в ходе судебного разбирательства, уточнённые исковые требования поддержала, настаивала на их удовлетворении по основаниям, изложенным в исковом и уточненном исковом заявлении.

Представитель ответчика МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО3, действующая на основании доверенности (т.2 л.д.183-184), при рассмотрении дела возражала относительно исковых требований ФИО1 по основаниям, изложенным в отзыве.

В письменном отзыве представитель ответчика ФИО4, действующая на основании доверенности (т.1 л.д.26-27), просила применить срок исковой давности. Указала, что отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту РФ на 2020-2022 годы, которое опубликовано на официальном сайте Минтруда России, в газете «Солидарность» от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, от ДД.ММ.ГГГГ №, в Российской газете опубликовано 12.02.2020, а согласно ст.392 ТК РФ работник вправе обратиться в суд за разрешением спора в течении трех месяцев когда узнал о нарушении своего права.

В соответствии с Уставом МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» учредителем предприятия является муниципальное образование Златоустовский городской округ в лице администрации Златоустовского городского округа. Соответственно согласие на присоединение или отказ от присоединения к указанному отраслевому соглашению должно было быть направлено органом местного самоуправления – администрацией ЗГО. У МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» такая обязанность отсутствует в силу закона. Предприятие не является членом РАС, не уполномочивало РАС заключить настоящее соглашение и не присоединилось к соглашению, следовательно требования соглашения на сотрудников предприятия не распространяются.

Отраслевое соглашение распространяется на государственные и муниципальные организации, финансирование которых осуществляется за счет средств различных бюджетов. Ответчик же не получает денежных средств из муниципального бюджета на социальные гарантии, тариф на перевозку пассажиров и багажа установлен распоряжением администрации ЗГО. У предприятия отсутствует финансовая возможность по реализации указанных в отраслевом соглашении требований. Выплата заработной платы работникам производится на основании штатного расписания согласованного с администрацией ЗГО.

С учетом ст.ст.15, 135, 129, 143 ТК РФ установление заработной платы работнику относится к исключительной компетенции работодателя. Действующая система оплаты труда водителей не противоречит положениям трудового законодательства.

Отраслевое соглашение носит рекомендательный характер. Согласно п.3.1 соглашения тарифная ставка устанавливается организацией самостоятельно. В 3.2 соглашения также содержится указание на рекомендуемые размеры заработной платы водителей. Пунктом 3.10 соглашения предусмотрено, что тарификация работ и присвоение квалификационных разрядов рабочим производится квалификационной комиссией предприятия. Однако таковая на предприятии отсутствует (л.д.28-31 т.1).

Представитель третьего лица - администрации Златоустовского городского округа в судебное заседание не явился, о месте и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом (т.3 л.д.1).

Представитель третьего администрации Златоустовского городского округа Кравец М.И., действующая на основании доверенности (т.2 л.д.215), в письменном мнении указала, что исковые требования не подлежат удовлетворению. Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту РФ на 2020-2022 годы распространяется на работодателей, являющихся членами Российского автомобильного союза (РАС) или уполномочивших РАС заключить данное соглашение, а также присоединившихся к соглашению после его заключения. МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» не является членом РАС, к соглашению не присоединилось. Администрацией ЗГО ДД.ММ.ГГГГ за № в Министерство труда и социальной защиты РФ был направлен отказ от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту РФ на 2020-2022 годы, в том числе по данным, полученным от МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», консультация с работниками по вопросу неприсоединения к указанному соглашению проводилась в феврале 2020 г. в простой устной форме на общем собрании работников предприятия.

Кроме того, заключая трудовой договор, ФИО1 был ознакомлен с условиями труда и размером заработной платы, добровольно подписал трудовой договор. Заработная плата истцу начислялась и выплачивалась исходя из тарифной ставки и доплат, установленных трудовым договором (т.2 л.д. 213-214).

Руководствуясь положениями ст.ст.2, 61, 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ), в целях правильного и своевременного рассмотрения и разрешения настоящего дела, учитывая право сторон на судопроизводство в разумные сроки, суд полагает возможным рассмотреть данное гражданское дело в отсутствие неявившихся участников процесса.

Заслушав истца, представителей сторон, допросив свидетеля, исследовав материалы дела, суд полагает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению на основании следующего.

В соответствии со ст. 16, 56, 57 Трудового кодекса РФ (далее - ТК РФ) трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу, выплачивать заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную трудовую функцию. Обязательными для включения в трудовой договор являются, в том числе, условия оплаты труда.

Право работника на своевременную выплату заработной платы в полном объеме установлено ст. 21 ТК РФ.

Под заработной платой (оплатой труда работника) понимается согласно ст. 129 ТК РФ вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

В соответствии с положениями ст. 135 ТК РФ заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.

Условия оплаты труда, определенные трудовым договором, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами.

Условия оплаты труда, определенные коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» с ДД.ММ.ГГГГ зарегистрировано в качестве юридического лица с видом деятельности «Регулярные перевозки пассажиров трамваями в городском и пригородном сообщении» (т.1 л.д.9-15 – выписка из ЕГРЮЛ).

Учредителем предприятия является муниципальное образование Златоустовский городской округ в лице администрации Златоустовского городского округа. Предприятия имеет самостоятельный баланс, осуществляет свою деятельность самостоятельно (л.д.32-34 т.1 – копия устава).

Целями создания предприятия является, в том числе, осуществление деятельности по перевозке пассажиров городским (муниципальным) электротранспортом и автотранспортом общего пользования, выполнение (оказание) иных работ (услуг) в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли (п.2.1 устава). Предприятие обеспечивает гарантированные действующим законодательством минимальный размер оплаты труда, условия труда, меры социальной защиты своих работников (п. 4.4 устава).

Коллективный договор в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» отсутствует (л.д.90 т.2).

В соответствии с трудовым договором № от ДД.ММ.ГГГГ, приказом о приеме на работу от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ был принят на работу в <данные изъяты> на должность <данные изъяты> (т.1 л.д.35, 42).

Согласно п. 1.5 трудового договор, работник обязуется, в частности: соблюдать установленные в организации Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и финансовую дисциплину, добросовестно относиться к исполнению своих должностных обязанностей. Перечень конкретных трудовых обязанностей работника определяется должностной инструкцией, распоряжениями (решениями) органов управления предприятия, непосредственного начальника. По мере необходимости работодатель уточняет круг служебно-трудовых поручений работника, конкретных заданий в пределах должности (трудовой функции, рода работы), определенной в п. 1.2 трудового договора, а также с учетом профессиональной подготовленности, жизненного опыта, общеобразовательного и культурного уровня, личного желания работника и других факторов (т.1 л.д. 36).

В соответствии с разделом 2 трудового договора работнику установлены следующие условия оплаты труда: часовая ставка в размере 60,88 руб.; премия ежемесячная в размере 60%%; доплата за работу в ночное время 40 %; премии и надбавки согласно Положения «Об оплате и премировании» работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО».

Положениями п. 3.1 трудового договора предусмотрено, что работнику устанавливается рабочая неделя по графику работы автотранспортного цеха; выходными днями являются – «по графику работы автотранспортного цеха». Работа в выходные и праздничные дни производится с соблюдением требований трудового законодательства Российской Федерации. Работа в выходной и нерабочий праздничный день оплачивается в двойном размере. По желанию работника, работавшего в выходной или нерабочий праздничный день, ему может быть предоставлен другой день отдыха. В этом случае работа в нерабочий праздничный день оплачивается в одинарном размере, а день отдыха оплате не подлежит.

При выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий, работы за пределами нормальной продолжительности рабочего времени, в ночное время, выходные и нерабочие праздничные дни и др. работнику производятся соответствующие доплаты: работнику, выполняющему наряду со своей основной работой, обусловленной трудовым договором, дополнительную работу по другой профессии (должности) или исполняющему обязанности временно отсутствующего работника без освобождения от своей основной работы, производится доплата за совмещение профессий (должностей) или исполнение обязанностей временно отсутствующего работника (п. 3.5 трудового договора).

Из содержания заключенного между сторонами трудового договора также следует, что до его подписания работник был ознакомлен и согласен со следующими локальными нормативными актами, в частности, Положением об оплате и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», правилами внутреннего трудового распорядка, должностной инструкцией.

В соответствии с заключенным между сторонами дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ за № к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ, в п. 2.1 трудового договора условия оплаты труда дополнены указанием на доплату за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %; основание выплаты премий и надбавок дополнено указанием на приказы работодателя (т.1 л.д. 36).

Дополнительным соглашением за № от ДД.ММ.ГГГГ п. 3.2 трудового договора условия труда обозначены «вредные, подкласс 3.1» (т.1, л.д. 36 оборот).

В соответствии с дополнительным соглашением к трудовому договору за № от ДД.ММ.ГГГГ, изменены условия оплаты труда, а именно п.2.1 договора изложен в новой редакции:

часовая тарифная ставка в размер 67 руб.; доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %;надбавка за работу с проездной продукцией, включая сбор платы с пассажиров за проезд и провоз багажа, а также валидацию транспортной карты с применением советующего оборудования в размере 6%; доплата за работу в ночное время 40 %; премии и надбавки согласно Положения «Об оплате и премировании» работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» и приказа работодателя (т.1 л.д. 37).

Приказом директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» от ДД.ММ.ГГГГ № трудовой договор, заключённый с ФИО1, расторгнут по инициативе работника на основании личного заявления последнего (т.1 л.д.41).

В спорный период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 осуществлял трудовую деятельность на <данные изъяты>, оплата его труда производилась исходя из действовавших в соответствующие периоды часовых тарифных ставок, размер которых предусмотрен трудовым договором (с учетом дополнительных соглашений), заключенным между сторонами.

В соответствии со ст. 143 ТК РФ тарифные системы оплаты труда - системы оплаты труда, основанные на тарифной системе дифференциации заработной платы работников различных категорий.

Тарифные системы оплаты труда устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. Тарифные системы оплаты труда устанавливаются с учетом единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих или профессиональных стандартов, а также с учетом государственных гарантий по оплате труда.

Согласно ч.3 ст.11 ТК РФ все работодатели (физические и юридические лица независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности) в трудовых и иных непосредственно связанных с ними отношениях с работниками обязаны руководствоваться положениями трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права.

Работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров (абз.2 ч.2 ст.22 ТК РФ).

В соответствии с частью 1 ст.45 ТК РФ соглашение - правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения и устанавливающий общие принципы регулирования связанных с ними экономических отношений, заключаемых между полномочными представителями работников и работодателей на федеральном, межрегиональном, региональном, отраслевом (межотраслевом) и территориальном уровнях социального партнерства в пределах их компетенции.

В зависимости от сферы регулируемых социально-трудовых отношений могут заключаться соглашения: генеральное, межрегиональное, региональное, отраслевое (межотраслевое), территориальное и иные соглашения (часть 4 ст.45 ТК РФ).

Отраслевое (межотраслевое) соглашение устанавливает общие условия оплаты труда, гарантии, компенсации и льготы работникам отрасли (отраслей). Отраслевое (межотраслевое) соглашение может заключаться на федеральном, межрегиональном, региональном, территориальном уровнях социального партнерства (часть 8 ст.45 ТК РФ).

В части 2 ст. 46 ТК РФ приведены взаимные обязательства сторон, которые могут быть включены в соглашение, в числе которых вопросы оплаты труда (в том числе установление размеров минимальных тарифных ставок, окладов (должностных окладов), установление соотношения заработной платы и размера ее условно-постоянной части, а также определение составных частей заработной платы, включаемых в ее условно-постоянную часть, установление порядка обеспечения повышения уровня реального содержания заработной платы).

Соглашение вступает в силу со дня его подписания сторонами либо со дня, установленного соглашением (часть 1 ст. 48 ТК РФ).

Соглашение действует в отношении: всех работодателей, являющихся членами объединения работодателей, заключившего соглашение. Прекращение членства в объединении работодателей не освобождает работодателя от выполнения соглашения, заключенного в период его членства. Работодатель, вступивший в объединение работодателей в период действия соглашения, обязан выполнять обязательства, предусмотренные этим соглашением; работодателей, не являющихся членами объединения работодателей, заключившего соглашение, которые уполномочили указанное объединение от их имени участвовать в коллективных переговорах и заключить соглашение либо присоединились к соглашению после его заключения; органов государственной власти и органов местного самоуправления в пределах взятых ими на себя обязательств (часть 3 ст.48 ТК РФ).

Соглашение действует в отношении всех работников, состоящих в трудовых отношениях с работодателями, указанными в частях 3 и 4 ст.48 ТК РФ (часть 5 ст.48 ТК РФ).

В тех случаях, когда в отношении работников действует одновременно несколько соглашений, применяются условия соглашений, наиболее благоприятные для работников (часть 6 ст.48 ТК РФ).

Соглашением может быть предусмотрено, что в случае невозможности реализации по причинам экономического, технологического, организационного характера отдельных положений соглашения работодатель и выборный орган первичной профсоюзной организации или иной представитель (представительный орган), избранный работниками в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации, вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя. Стороны рассматривают это предложение и могут принять соответствующее решение о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя (часть 7 ст.48 ТК РФ).

По предложению сторон заключенного на федеральном уровне отраслевого соглашения руководитель федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, имеет право после опубликования соглашения предложить работодателям, не участвовавшим в заключении данного соглашения, присоединиться к этому соглашению. Указанное предложение подлежит официальному опубликованию и должно содержать сведения о регистрации соглашения и об источнике его опубликования (часть 8 ст. 48 ТК РФ).

Если работодатели, осуществляющие деятельность в соответствующей отрасли, в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения о присоединении к соглашению не представили в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, мотивированный письменный отказ присоединиться к нему, то соглашение считается распространенным на этих работодателей со дня официального опубликования этого предложения. К указанному отказу должен быть приложен протокол консультаций работодателя с выборным органом первичной профсоюзной организации, объединяющей работников данного работодателя (часть 9 ст.48 ТК РФ).

Статьей 49 ТК РФ определено, что изменение и дополнение соглашения производится в порядке, установленном данным кодексом для заключения соглашения, либо в порядке, установленном соглашением.

Исходя из приведенных положений Трудового кодекса Российской Федерации:

регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений осуществляется не только трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, но и в договорном порядке путем заключения полномочными представителями работников и работодателей коллективных договоров, соглашений;

соглашение о регулировании социально-трудовых отношений и общих принципов регулирования связанных с ними экономических отношений может быть заключено представителями работников и работодателей на федеральном, межрегиональном, региональном, отраслевом (межотраслевом) и территориальных уровнях социального партнерства. В силу статьи 45 ТК РФ такое соглашение является правовым актом и, по смыслу изложенных норм Трудового кодекса Российской Федерации, регулирует трудовые отношения наравне с Трудовым кодексом Российской Федерации;

если работодатели, осуществляющие деятельность в соответствующей отрасли, в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения о присоединении к соглашению не представили в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, мотивированный письменный отказ присоединиться к нему, то соглашение считается распространенным на этих работодателей со дня официального опубликования этого предложения и является для них обязательным;

содержание и структура соглашения определяются по договоренности между представителями сторон соглашения. При этом, статья 46 ТК РФ предписывает, что в соглашение могут включаться взаимные обязательства его сторон по вопросам оплаты труда, в том числе установление минимальных тарифных ставок, окладов (должностных окладов), а также обязательства по гарантиям, компенсациям и льготам работникам;

в отраслевом соглашении как в одном из видов соглашений, заключаемом представителями работников и работодателей и являющимся правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения работников определенной отрасли, могут быть предусмотрены в том числе обязательства сторон соглашения об оплате труда работников, в частности об установлении размера минимальной тарифной ставки, которые подлежат применению работодателями при возникновении обстоятельств, оговоренных в таком соглашении;

в тех случаях, когда по причинам экономического, технологического, организационного характера работодатель не имеет возможности реализовать отдельные условия соглашения, он вместе с выборным органом первичной профсоюзной организации или иным представительным органом работников вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя. Соответственно, если действие соглашения в отношении работодателя, на которого оно распространяется, не приостановлено, условия такого соглашения как правового акта, регулирующего социально-трудовые отношения, подлежат применению работодателями в трудовых отношениях с работниками.

В обоснование исковых требований истец ссылается на обязанность ответчика производить оплату его труда в спорный период исходя из тарифной ставки, определенной с учетом Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 гг.

ДД.ММ.ГГГГ Федеральной службой по труду и занятости зарегистрировано Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 гг. (далее - Отраслевое соглашение). Данное Отраслевое соглашение вступило в силу с ДД.ММ.ГГГГ и действовало по ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно письму Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, опубликованному в «Российской газете» №, ДД.ММ.ГГГГ соглашение прошло уведомительную регистрацию в Федеральной службе по труду и занятости ДД.ММ.ГГГГ, регистрационный №, размещено на официальном сайте Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (www.rosmi№trud.ru). Работодателям отрасли, не участвовавшим в заключении данного соглашения, предложено присоединиться к нему.

В письме обращено внимание, что если в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования настоящего предложения в Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации работодателями, не участвовавшими в заключении соглашения, не будет представлен в установленном ч.9 ст.48 ТК РФ порядке мотивированный письменный отказ присоединиться к соглашению, то соглашение будет считаться распространенным на этих работодателей.

В соответствии с пунктом 1.1 Отраслевого соглашения оно заключено на федеральном уровне социального партнерства в соответствии с законодательством Российской Федерации и направлено на обеспечение баланса интересов работников и работодателей в целях стабильной и эффективной деятельности организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта. Соглашение регулирует социально-трудовые отношения и устанавливает общие принципы регулирования связанных с ними экономических отношений, определяет условия оплаты, охраны труда, режимы труда и отдыха, другие условия, а также трудовые гарантии и льготы работникам в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, независимо от организационно-правовых форм и видов собственности. Положения Соглашения о работодателях - организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта распространяются также на работодателей - индивидуальных предпринимателей.

Согласно пункту 1.2 Отраслевого соглашения его сторонами являются:

- работники организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта в лице их представителя - Общественной организации «Общероссийский профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства», сокращенное наименование - Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (далее - Профсоюз) в соответствии с Уставом Профсоюза;

- работодатели в лице Некоммерческой организации Российский автотранспортный союз (далее - РАС) - представителя организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, являющихся членами РАС, а также организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, уполномочивших РАС на свое представительство в настоящем Соглашении, в соответствии с Уставом организации.

В соответствии с пунктом 1.5 Отраслевого соглашения оно: является правовым актом, и его условия обязательны для организаций, на которые оно распространяется; распространяется соглашение на работодателей, являющихся членами РАС, или уполномочивших РАС заключить настоящее соглашение, а также присоединившихся к соглашению после его заключения; распространяется на всех работников, состоящих в трудовых отношениях с вышеперечисленными работодателями.

Из пункта 1.7. Отраслевого соглашения следует, что региональные (территориальные) отраслевые и иные соглашения, коллективные договоры и индивидуальные трудовые договоры в организациях, независимо от их организационно-правовых форм и видов собственности, не могут ухудшать социально-экономическое положение работников по сравнению с положениями Отраслевого соглашения. Условия коллективных договоров и соглашений, ухудшающих положение работников по сравнению с действующим законодательством и Отраслевым соглашением, являются недействительными.

Пунктом 1.8. Отраслевого соглашения предусмотрено, что органам исполнительной власти и местного самоуправления запрещается всякое вмешательство, способное ограничить законные права работников и их представителей или воспрепятствовать их осуществлению при пересмотре и выполнении Соглашения.

В случае невозможности реализации по причинам экономического, технологического, организационного характера норм пункта 3.2 соглашения работодатель и выборный орган первичной профсоюзной организации или иной представитель (представительный орган), избранный работниками вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия пункта 3.2 соглашения в отношении данного работодателя. Стороны рассматривают это предложение и могут принять соответствующее решение о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя (пункт 1.12 Отраслевого соглашения, в редакции от ДД.ММ.ГГГГ).

В соответствии с пунктом 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочего 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с ДД.ММ.ГГГГ в размере не ниже минимального размера оплаты труда.

В регионах, где не заключено региональное соглашение, минимальная тарифная ставка основных рабочих первого разряда не может быть ниже базовой ставки, указанной в пункте 3.1 настоящего Соглашения.

Буквальное содержание п. 3.1 Отраслевого соглашения, вопреки доводам ответчика, не носит рекомендательного характера для его участников.

Размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. Примерная тарифная сетка по оплате труда работников приведена в приложении № (пункт 3.5 Отраслевого соглашения).

Согласно приложению № к Отраслевому соглашению «Отраслевая тарифная сетка по оплате труда работников организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта» 3-му разряду оплаты соответствует тарифный коэффициент – 1,7, 4-му разряду - коэффициент 1,9, 5-му разряду - коэффициент 2,2, 6-му разряду – коэффициент 2,5 и т.д.

Согласно п.3.2 Отраслевого соглашения (в редакции дополнительного соглашения № от ДД.ММ.ГГГГ) минимальные гарантии по заработной плате водителей автомобилей (автобусов, электробусов), троллейбусов, трамвая, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, устанавливаются в размере не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации. Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы водителя не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Стороны рекомендуют устанавливать в региональных (территориальных) отраслевых соглашениях, коллективных договорах организаций размеры месячной заработной платы водителя автобуса, трамвая, троллейбуса, ремонтного рабочего, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, на уровне не менее приведенных в приложении № к настоящему Отраслевому соглашению.

Согласно приложению № «Размеры месячной заработной платы водителя автобуса, трамвая, троллейбуса, ремонтного рабочего, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, рекомендуемый для установления в региональных (территориальных) отраслевых соглашениях, коллективных договорах организаций) для категории «водитель автобуса малого класса» коэффициент заработной платы к прожиточному минимуму трудоспособного населения в субъекте РФ – 2,44 (кратно к размеру прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте РФ).

Примечанием в таблице № в пункте 3.2 Отраслевого соглашения предусмотрено, что автобусы габаритной длины 6,0 - 7,5 метров отнесены к автобусам малого класса.

Пунктом 3.10 Отраслевого соглашения предусмотрено, что тарификация работ и присвоение (пересмотр) квалификационных разрядов (квалификационных уровней) рабочим, категорий специалистам и служащим, определение соответствия квалификационного уровня работников квалификационным требованиям, устанавливаемым федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики в сфере транспорта производится Квалификационной комиссией предприятия по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации в соответствии с Квалификационным справочником должностей руководителей, специалистов и других служащих, утв. постановлением Министерства труда Российской Федерации от 21.08.1998 N 37, а также в соответствии с тарифно-квалификационными характеристиками общеотраслевых профессий рабочих, утв. постановлением Министерства труда Российской Федерации от 10.11.1992 N 31.

В ходе рассмотрения дела установлено, что в трудовом договоре с ФИО1 его разряд как водителя автобуса на регулярных городских маршрутах не указан. Квалификационная комиссия в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» отсутствует.

Постановлением Минтруда РФ от 10.11.1992 № 31 утверждены Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих, которые предназначены для установления разряда рабочим по сложности выполняемых ими работ.

Работа водителя автомобиля 4-го разряда имеет следующие характеристики: Управление легковыми автомобилями всех типов, грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 10 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной до 7 метров. Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и постановка на отведенное место по возвращении в автохозяйство. Подача автомобилей под погрузку и разгрузку грузов и контроль за погрузкой, размещением и креплением груза в кузове автомобиля. Устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов. Объявление водителем автобуса остановочных пунктов и порядка оплаты проезда с использованием радиоустановки, установка компостеров, продажа абонементных книжек на остановочных пунктах. Оформление путевых документов.

Водитель автомобиля 5-го разряда выполняет следующие работы: Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной 7 - 12 метров, а также управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами, дающими право на преимущество при движении на дорогах. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов. Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

При расчете тарифной ставки истцом применен тарифный коэффициент 2,5 (в расчете поименован как «коэффициент категории работников»), соответствующий 6-му разряду оплаты (по приложению № к Отраслевому соглашению).

Принимая во внимание данное обстоятельство, а также пункт 3.11 Отраслевого соглашения, на который ссылается истец, и согласно которому, при работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 млн. человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд, а также то обстоятельство, что численность населения в г.Златоусте Челябинской области составляет менее 1 млн. чел., суд приходит к выводу о том, что для расчета тарифной ставки ФИО1 исходил, из того, что он как <данные изъяты>, работающий на <данные изъяты> длиной 7 м. (№), 7,13 м. (№), 8,8 м. (<данные изъяты>), выполнял работу водителя автомобиля 5-го разряда.

Однако, исследовав должностную инструкцию водителя автобуса (т.1 л.д.201-203), путевые листы (т.1 л.д.74-144), согласно которым трудовые обязанности истец выполнял в основном на <данные изъяты>, то есть длиной 7 м. и 7,13 м. (как указано в иске и не оспорено ответчиком), руководствуясь Тарифно-квалификационными характеристиками по общеотраслевым профессиям рабочих, утв. постановлением Минтруда РФ от 10.11.1992 № 31, учитывая характер работы труда истца, обязанности водителя автобуса, предусмотренные должностной инструкцией МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», суд приходит к выводу о том, что работа ФИО1 в спорный период соответствовала работе водителя автомобиля 4-го разряда на основании следующего.

Из тарифно-квалификационных характеристик вида работ <данные изъяты> усматривается, что разряд зависит не только от габаритов транспортного средства (длины автобуса), которым управляет работник, но и от сложности, объема и вида выполняемых работ.

Так водитель автомобиля 4-го разряда должен устранять возникшие во время работы на линии мелкие неисправностей, а водитель 5-го разряда должен устранять - эксплуатационные неисправности обслуживаемого автомобиля.

В должностной инструкции водителей автобусов МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» отсутствует обязанность <данные изъяты> устранять какие-либо неисправности транспортного средства.

При наличии неисправностей отдельных узлов и агрегатов водитель МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» должен сообщить об этом диспетчеру и действовать в соответствии с указаниями диспетчера, что указано в п.п.2.4, 2.5.14 должностной инструкции водителя автобуса (т.1 л.д.201-202). При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель обязан немедленно поставить автобус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом и вызвать техническую помощь (п.2.21).

Согласно Тарифно-квалификационными характеристиками по общеотраслевым профессиям рабочих, утв. постановлением Минтруда РФ от 10.11.1992 № 31, водитель автомобиля 5-го разряда должен знать, в числе прочего, особенности организации междугородных перевозок. Тогда как ФИО1 выполнял работу <данные изъяты>.

Именно у <данные изъяты> 4-го разряда в характеристике работ указаны такие работы, как объявление водителем автобуса остановочных пунктов и порядка оплаты проезда с использованием радиоустановки, установка компостеров, продажа абонементных книжек на остановочных пунктах, что соответствует обязанностям ФИО1 перечисленным в должностной инструкции.

При этом у <данные изъяты> <данные изъяты> 5-го разряда согласно тарифно-квалификационных характеристик подобные работы отсутствуют.

Для расчета тарифной ставки <данные изъяты> 5-го разряда (как указано выше истец выполнял работу водителя 4-го разряда, данный повышен на один разряд с учетом п.3.11 соглашения) в соответствии с Отраслевым соглашением, суд полагает применить тарифный коэффициент - 2,2 (приложение № Отраслевого соглашения).

Минимальный размер оплаты труда в спорный период составлял:

с ДД.ММ.ГГГГ - 12792 руб. (федеральный закон от 29.12.2020 № 473-ФЗ),

с ДД.ММ.ГГГГ – 13890 руб. (федеральный закон от 06.12.2021 № 406-ФЗ),

В соответствии с п.3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочего 1-го разряда при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда составляла:

- с ДД.ММ.ГГГГ - 77,84 руб. из расчета:

12 792 руб. (МРОТ) : 164,33 час. (среднемесячное количество рабочих часов в 2021 году на основании приказа МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ «Об установлении нормы рабочего времени на 2022 год» из расчета: 1972 часов в год : 12 месяцев – л.д.183 т.1);

- с ДД.ММ.ГГГГ – 84,48 руб. из расчета:

13890 руб. (МРОТ) : 164,41 час. (среднемесячное количество рабочих часов в 2022 году на основании приказа МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ «Об установлении нормы рабочего времени на 2022 год» из расчета: 1973 часа в год : 12 месяцев – л.д.182 т.1).

Таким образом, тарифная ставка для <данные изъяты> 5-го разряда с учетом положений Отраслевого соглашения, в том числе пункта 3.5, в спорный период должна составлять:

с ДД.ММ.ГГГГ – 171,24 руб. из расчета: 77,84 руб. (тарифная ставка рабочего 1-го разряда) х 2,2 (тарифный коэффициент для 5-го разряда).

с ДД.ММ.ГГГГ – 185,85 руб. из расчета: 84,48 руб. (тарифная ставка рабочего 1-го разряда) х 2,2 (тарифный коэффициент для 5-го разряда).

В судебном заседании из представленных в материалы дела расчетных листков истца установлено, что условия, предусмотренные и гарантированные Отраслевым соглашением, при начислении истцу заработной платы работодателем в полной мере не исполняются.

Сведений о том, что ответчик уполномочил Российский автотранспортный союз на свое представительство в Отраслевом соглашении в соответствии с Уставом, не имеется.

Как установлено судом и не оспаривалось МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» в 30-дневный срок со дня официального опубликования Отраслевого соглашения ответчик не представил в уполномоченный федеральный орган исполнительной власти письменный мотивированный отказ присоединиться к этому соглашению.

Возражая относительно исковых требований, представитель ответчика указала, что отказ от присоединения к Отраслевому соглашению в Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации был направлен органом местного самоуправления - администрацией Златоустовского городского округа.

Аналогичные сведения указаны в письменном мнении по иску и представителем администрации ЗГО от ДД.ММ.ГГГГ (т.2 л.д.213-214).

Согласно копии отказа от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 годы, подписанного главой Златоустовского городского округа, адресованного в Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации (т.2 л.д.85), орган местного самоуправления Златоустовского городского округа в лице администрации ЗГО, выступая представителем работодателя МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», в соответствии со ст.48 ТК РФ отказался от присоединения к Отраслевому соглашению (исх.№ от ДД.ММ.ГГГГ).

Представить документы, подтверждающие направление данного письма в Министерство труда и социальной защиты РФ, администрация ЗГО не имеет возможности по причине истечения срока хранения реестров рассылки документов, что следует из ответа на запрос суда (т.2 л.д.84).

Таким образом, доказательств направления данного мотивированного отказа в адрес Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации суду не представлено. Сам по себе факт составления текста данного отказа, по мнению суда, не свидетельствует о том, что он был отправлен в установленном порядке.

Судом в Минтруде России были запрошены сведения о поступлении в министерство указанного отказа администрации ЗГО (т.1 л.д.47, 151).

По информации Минтруда России, мотивированный отказ МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» от присоединения к Отраслевому соглашению в Минтруд России не поступал (т.2 л.д.126).

К предоставленной в материалы дела копии письменного отказа администрации ЗГО от присоединения МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» к Отраслевому соглашению суд относится критически, поскольку из содержания данного документа и ответа администрации ЗГО на запрос суда (т.2 л.д.84, 85) следует, что по данным МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» в феврале 2020 года на общем собрании работников предприятия в устной форме проведена консультация по вопросу неприсоединения к Отраслевому соглашению.

Однако представитель МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» возражая относительно исковых требований ФИО1 на проведение данного собрания как в отзыве на исковое заявление, так и при рассмотрении дела, не ссылался, а лишь указывал на то, что действие Отраслевого соглашения на ответчика не распространяется (т.1 л.д.28-31).

С учетом изложенного, суд полагает, что допустимых и достоверных доказательств соблюдения процедуры отказа органа местного самоуправления либо работодателя от присоединения МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» к соглашению, установленной ст.48 ТК РФ, ответчиком в материалы дела не предоставлено.

Региональное соглашение между Челябинским областным союзом организаций профсоюзов «Федерация профсоюзов Челябинской области», Челябинской областной ассоциацией работодателей «Союз промышленников и предпринимателей» и Правительством Челябинской области на 2021-2023 года (т.2 л.д.50-2), заключенное, в том числе с целью повышения уровня заработной платы, легализации трудовых отношений и заработной платы, не содержит условий о размере минимальных тарифных ставок работников.

Региональное соглашения в области автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта в Челябинской области на 2021-2022 г.г. не заключено не действует, что следует из ответа Челябинской областной организации Общероссийского профессионального союза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (т.2 л.д.63).

При установленных по делу обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что на МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» распространяются положения Отраслевого соглашения, предусматривающего размер минимальной тарифной ставки рабочих 1 разряда организаций автомобильного и городского наземного транспорта и порядок ее установления в отношении работников, имеющих другой тарифный разряд.

Указанное соглашение ответчиком при начислении истцу заработной платы в части установления тарифной ставки за спорный период не соблюдалось, в связи с чем позиция истца в части расчета его заработной платы исходя из тарифной ставки, определенной в соответствии с Отраслевым соглашением, является обоснованной.

Доводы ответчика о невозможности начисления заработной платы в соответствии с Отраслевым соглашением из-за отсутствия финансовой возможности не являются основанием для освобождения ответчика от обязанности по соблюдению требований соглашения. Более того, п.3.1 Отраслевого соглашения (в редакции дополнительного соглашения № от ДД.ММ.ГГГГ) было установлено, что введение новых тарифных ставок рабочего 1 разряда в связи с установлением с ДД.ММ.ГГГГ нового МРОТ в Российской Федерации в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, испытывающих финансовые затруднения, могло осуществляться поэтапно в сроки, определенные работодателем по согласованию с комитетом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с другим представительным органом работников.

Ссылка представителя ответчика на увеличение тарифа на перевозку пассажиров при начислении заработной платы с учетом Отраслевого соглашении, который установлен нормативными актами администрации ЗГО, невозможность предприятия самостоятельно устанавливать стоимость услуг, необходимость увеличения фонда оплаты труда, не может быть принята во внимание, поскольку данные обстоятельства не освобождают работодателя от обязанности соблюдать положения Отраслевого соглашения как правового акта, регулирующего социально-трудовые отношения и устанавливающего общие условия оплаты труда, гарантии, компенсации и льготы работникам отрасли.

Доводы представителя администрации ЗГО о том, что, заключая трудовой договор, ФИО1 был ознакомлен с условиями труда и размером заработной платы, добровольно подписал трудовой договор, судом отклоняются, поскольку работник является экономически более слабой стороной в трудовом правоотношении и находится от работодателя не только в материальной, но и в организационной зависимости, в связи с чем лишен возможности формулировать условия заключаемого с ним трудового договора по своему усмотрению.

Отраслевое соглашение в силу положений статьи 45 ТК РФ является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения, и положения этого правового акта не могли быть проигнорированы МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» при установлении оплаты труда истцу в период действия соглашения.

Согласно расчету истца неначисленная и невыплаченная заработная плата за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составляет 674615,97 руб. (т.2 л.д.185-191).

Расчет истца ответчиком не оспорен, контррасчёт не представлен. При этом представителем ответчика указано на отсутствие у работодателя задолженности по заработной плате перед истцом, поскольку заработная плата начислена и выплачена исходя из тарифной ставки, предусмотренной трудовым договором за фактически отработанное время.

Расчет истца (т.2 л.д.185-191) суд полагает ошибочным, поскольку в расчете использовано рабочее время отличное от рабочего времени зафиксированного работодателем в табелях рабочего времени, а также указанного в расчетных листках за соответствующие месяцы.

В обоснование расчета рабочего времени (т.2 л.д.192-194) истец указал, что в табелях учета рабочее время занижено, так как не учтены 20 минут после смены, которые необходимы истцу для прохождения послерейсового медицинского осмотра и сдачи автобуса в соответствии с должностной инструкцией.

Пунктом 2.3 должностной инструкции водителя автобуса предусмотрено, что водитель автобуса обязан явиться на работу не позднее указанного в разнарядке времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, получить путевой лист, расписание движения и схему опасных участков на маршруте и предъявить автобус для осмотра контролеру по осмотру транспортного средства.

По прибытии в гараж водитель обязан предъявить автобус контролеру технического состояния транспортных средств для осмотра его состояния и сделать соответствующую отметку в путевом листе (п. 2.30). При постановке автобуса на стоянку должен выполнить действия указанные в п.2.31.1-2.31.11. в том числе пройти послерейсовый медицинский осмотр.

Приказом Минтранса России от 16.10.2020 N 424 утверждены Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей (далее - Особенности).

Пунктом 9 Особенностей предусмотрено, что рабочее время водителя включает: время управления автомобилем; время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем; время работы, не связанной с управлением автомобилем.

Согласно п.15 Особенностей рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя, в том числе:

а) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;б) время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

в) время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи

Состав и продолжительность времени, указанного в подпунктах "а" и "б" настоящего пункта, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

В ходе рассмотрения дела установлено, что движение автобусов осуществляется в соответствии с графиками на рабочие дни и выходные дни по различным маршрутам. Графики содержат сведения о выезде и заезде автобусов (т.1 л.д.185-190, т.2 л.д.115-124).

Правилами внутреннего трудового распорядка МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» установлено, что рабочим считается время, в течение которого работник в соответствии с трудовым, коллективным договорами, правилами внутреннего трудового распорядка обязан находиться на рабочем месте и выполнять свои трудовые обязанности.

К рабочему времени водителей, работающих на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах и водителей трамваев, работающих на регулярных городских пассажирских маршрутах, относится подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом н линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно, общей продолжительностью 20 минут (п.18 Правил – т.2 л.д. 170-179).

Соблюдение работодателем требований п.18 Правил внутреннего трудового распорядка, а именно добавление к рабочему времени водителей на линии подготовительно-заключительного времени, общей продолжительностью 20 мин, подтверждается материалами дела. Так, например, согласно копии путевого листа за ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 отработал <данные изъяты> 10,23 час. Количество часов работы <данные изъяты> в путевом листе и табеле учета рабочего времени за февраль 2022 г. указано – 10,80 час. (т.1 л.д.86, 57 оборот). То есть к работе водителя на линии работодателем добавлено 0,57 час.

Поскольку работодателем МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» установлено, что продолжительность подготовительно-заключительных работ, и время проведения медицинского осмотра <данные изъяты> перед выездом на линию и после возвращения с линии составляет 20 минут и к рабочему времени <данные изъяты>, работающих на <данные изъяты> работодателем добавляется указанное время, что следует из копий путевых листов (т.1 л.д.74-144), копий табелей учета рабочего времени (т.1 л.д.5-59), суд полагает, что доводы истца о занижении ответчиком в путевых листах и табелях учета рабочего времени фактического времени работы истца являются голословными, противоречащими материалам дела.

У суда нет оснований ставить под сомнение сведения о продолжительности рабочего времени истца, указанного в табелях учета рабочего времени.

Оценив представленные сторонами доказательствами в совокупности, суд приходит к выводу об отсутствии нарушений прав ФИО1 при расчете и учете рабочего времени работодателем, соответственно расчет заработной платы с учетом тарифной ставки по Отраслевому соглашению суд полагает необходимым выполнить на основании табелей учета рабочего времени истца (т.1 л.л.54-59, л.д.60-65).

Ответчиком заявлено о пропуске истцом срока исковой давности по требованию о взыскании задолженности.

По общему правилу, предусмотренному ст. 200 Гражданского кодекса РФ, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

В соответствии со ст.392 ТК РФ работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права, а по спорам об увольнении - в течение одного месяца со дня вручения ему копии приказа об увольнении либо со дня выдачи трудовой книжки или со дня предоставления работнику в связи с его увольнением сведений о трудовой деятельности (статья 66.1 настоящего Кодекса) у работодателя по последнему месту работы.

За разрешением индивидуального трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся работнику, он имеет право обратиться в суд в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся работнику при увольнении.

Положением об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», утв. директором ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что выплата заработной платы производится не реже двух раз в месяц: 30 числа текущего месяца и 15 числа следующего на расчетным (л.д.43-44 т.1).

Принимая во внимание, что обращение истца в суд с настоящим иском последовало ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.3), то по требованиям о взыскании заработной платы, премий за ноябрь 2021 года суд признает срок пропущенным.

Доводы представителя ответчика о пропуске истцом срока для разрешения трудового спора ввиду того, что Отраслевое соглашение было опубликовано в Российской газете ДД.ММ.ГГГГ и с этой даты следует исчислять срок исковой давности, судом отклоняются, поскольку основаны на ошибочном толковании норм права. Дата опубликования нормативного акта, подлежащего применению работодателем при определении тарифной ставки, в данном случае не является юридически значимым обстоятельством, поскольку Отраслевое соглашение было принято на 2020-2022 годы и действовало в спорный период.

При расчете неначисленной истцу заработной платы суд также руководствуется приведенными выше условиями трудового договора истца (с учетом дополнительных соглашений), а также Положением об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», содержащими сведения о размерах доплат с учетом условий труда истца.

Согласно Положению об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», утв. директором ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.43-44) по соглашению сторон на предприятии могут устанавливаться доплаты в пределах фонда оплаты труда:

- за работу в ночное время (с 22.00 час. до 06.00 час.) – в размере 40% тарифной ставки (п.2.1);

- за сверхурочную работу производится - за первые два часа в полуторном размере, за последующие часы – не менее чем в двойном размере (ст.152 ТК РФ) (п.2.3);

- за работу в выходные и праздничные дни производится доплата в соответствии со ст.153 ТК РФ (п.2.4);

- на предприятии выплачивается районный коэффициент в размере 15 %.

На предприятии могут устанавливаться надбавки в пределах фонда оплаты труда:

- за напряженные условия труда водителям автобуса на регулярных пассажирских маршрутах со сложным рельефом в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически обработанное время (п.3.1 положения об оплате труда);

- за разделение смены на части подмена не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки) (п.3.2 положения)

- за наставничество и стажировку водителям установляется доплата в размере 10 % часовой тарифной ставки (оклад) за фактически отработанное время (п.3.9 положения);

- за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства водителям автобуса на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах устанавливается оплата в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время (п.3.10 положения).

Согласно пункту 1 Постановления Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 02.07.1987 № 403/20-155 «О размерах и порядке применения районных коэффициентов к заработной плате рабочих и служащих, для которых они не установлены, на Урале и в производственных отраслях в северных и восточных районах Казахской ССР» утверждены районные коэффициенты к заработной плате рабочих и служащих предприятий, организаций и учреждений, расположенных в Челябинской области в размере - 1,15.

Согласно ст.152 ТК РФ сверхурочная работа оплачивается за первые два часа работы не менее чем в полуторном размере, за последующие часы - не менее чем в двойном размере. Конкретные размеры оплаты за сверхурочную работу могут определяться коллективным договором, локальным нормативным актом или трудовым договором.

Работа в выходной или нерабочий праздничный день работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифным ставкам, оплачивается в размере не менее двойной дневной или часовой тарифной ставки (ст.153 ТК РФ).

С учетом приведенных выше норм права, условий трудового договора и локальных нормативных актов работодателя, суд полагает необоснованным расчет истца за сверхурочную работу со ссылкой на п.3.6.3 Отраслевого соглашения (не менее чем в двойном размере).

Указанным пунктом Отраслевого соглашения предусмотрено, что оплата сверхурочных работ водителям автобусов, электробусов, троллейбусов, трамваев, кондукторам, работающим на регулярных пассажирских перевозках, водителям автомобилей, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа по заказам, водителям грузовых автомобилей, водителям легковых такси - не менее чем в двойном размере.

Однако условия Положения об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», утв.директором предприятия ДД.ММ.ГГГГ, в части оплаты за сверхурочную работу полностью соответствуют требованиям ст.152 ТК РФ, соответственно прав истца не нарушают. В связи с чем при расчете неначисленной истцу заработной платы суд полагает необходимым руководствоваться указанными локальными актами работодателя и положениями ТК РФ.

Приказом руководителя МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ «Об оплате» в связи с возникновением угрозы распространением новой коронавирусной инфекции в связи с необходимостью проведения санитарно-эпидемических (профилактических) мероприятий водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах установлена надбавка за интенсивные и напряженные условия труда (уборка-мойка салона автобуса, мойка автобуса; обработка салона автобуса обеззараживающими средствами на конечных остановках и в конце смены) за фактически отработанное время в полуторном размере от часовой ставки (т.1 л.д.222).

Истцом произведен расчет указанной надбавки за фактически отработанное время в месяц (ходатайство об уточнении требований - т.2 л.д.185-191)

С указанным расчетом истца суд не может согласиться, поскольку из текста приказа № усматривается, что надбавка фактически была установлена в связи с необходимостью выполнения водителями автобусов профилактических мероприятий с целью предотвращения распространения новой коронавирусной инфекции. Перечень мероприятий перечислен в приказе: уборка-мойка салона автобуса, мойка автобуса; обработка салона автобуса обеззараживающими средствами на конечных остановках и в конце смены.

Как пояснил истец, указанные мероприятия он проводил в начале и в конце смены, а также на конечных остановках, время выполнения работ самостоятельно не фиксировал.

Поскольку профилактические мероприятия истец выполнял не в течении всей рабочей смены, то оснований для расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда исходя из общего количества часов, отработанных истцом в месяц, не имеется.

Согласно пояснений представителя ответчика и материалов дела, для расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда, старшим диспетчером ФИО6 (ответственный работник на основании приказа №) составлялись табели учета рабочего времени (т.3 л.д.15-17). Сведения для составления табелей диспетчер получала от <данные изъяты>, что следует из пояснений представителя ответчика в судебном заседании. <данные изъяты> в силу должностных обязанностей осуществляет контроль за выполнением <данные изъяты> правил охраны труда (копии приказов о приеме на работу, переводе, должностных инструкций - т.3 л.д. 18-29).

В письменном пояснении представитель ответчика (т.2 л.д.64) также указала, что расчет надбавки за интенсивные и напряженные условия труда произведен за отработанное время в полуторном размере от часовой тарифной ставки. Отработанное время рассчитывалось по сведениям мастера ремонтно-технической службы, который ежедневно вел записи отработанного времени в личном блокноте, по итогу месяца аккумулировал и предоставлял в виде сведений за своей подписью для расчета заработной платы.

В материалы дела ответчиком представлены копии документов поименованных «Справочная информация расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда (дезинфекция и обработка салона автобуса; мойка автобуса; технической обслуживание автобуса)» за каждый месяц. Указанные документы за спорный период подписаны мастером ремонтно-технической службы ФИО7, содержат сведения об отработанном времени сотрудников (л.д.65-69 т.2).

Оспаривая порядок расчета указанной надбавки ответчиком, истец в письменном возражении (т.2 л.д.216) указал, что на устный запрос начальника автотранспортного цеха МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО8 мастер ремонтно-технической службы ФИО7 пояснил, что никакие сведения об отработанном времени <данные изъяты> не вел, не подсчитывал справочную информацию. Подпись в справочной информации не его.

В материалы дела истец представил копию пояснительной записки ФИО7 на имя начальника АТЦ ФИО8, согласно которой он работал <данные изъяты> с октября 2021 года. Сведения об отработанном времени <данные изъяты> не вел, не подсчитывал и справочную информацию не подсчитывал (т.2 л.д.217).

Как пояснила представитель истца ФИО2, данная пояснительная записка запрошена ее супругом ФИО8 у своего подчиненного ФИО7

Согласно копии протокола судебного заседания от ДД.ММ.ГГГГ по гражданскому делу № по иску ФИО1 к МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», предоставленной в дело представителем истца, судом в качестве свидетеля был допрошен ФИО7 (т.3 л.д.2-13). Свидетель пояснил, что начальник автотранспортного цеха ФИО8 ознакомил его со справочной информацией. Такие документы он не составлял и не подписывал. У него нет в подчинении водителей, он занимается контролем за транспортными средствами, ремонтом и обслуживанием. Работает с 08.00 до 16.30 час. Осуществляет предрейсовый контроль транспортных средств.

К пояснительной записки ФИО7 (т.2 л.д.217), его пояснениям данным в судебном заседании при рассмотрении Златоустовским судом аналогичного гражданского дела, суд относится критически, поскольку в ходе рассмотрения дела установлено, что свидетель подчиняется начальнику автотранспортного цеха МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», то есть супругу представителя истца. Данное обстоятельство дает суду основание сомневаться в правдивости и достоверности показаний свидетеля. Более того из копии протокола судебного заседания не представляется возможным установить о какой именно справочной информации свидетель давал свои показания.

При этом согласно должностной инструкции мастера ремонтно-технической службы именно мастер обеспечивает выпуск на линию подвижного состава, осуществляет контроль за выполнением водителями правил охраны труда, то есть показания ФИО7 противоречат его должностной инструкции (п.2.1, 2.7 инструкции – л.д.27-29 т.3).

Тот факт, что водители не находятся в подчинении мастера ремонтно-технической службы и график работы ФИО7 отличается от работы <данные изъяты>, не свидетельствует о недопустимости доказательств, предоставленных ответчиком, а именно: копий документов поименованных как «Справочная информация», подписанных ФИО7 (т.2 л.д.65-69), а также копий табелей учета рабочего времени (т.3 л.д.15-17).

Иные сведения о фактическом времени выполнения ФИО1 профилактических мероприятий с целью предотвращения распространения коронавирусной инфекции в материалах дела отсутствуют.

Вопреки доводам истца, копии документов с наименованием «Справочная информация» заверены представителем ответчика надлежащим образом (л.д.89 оборот т.2), то есть являются допустимыми доказательствами по гражданскому делу.

Таким образом, за основу расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда, суд полагает применить табели учета рабочего времени (л.д.15-17 т.3), которые, как пояснила представитель ответчика, были составлены старшим диспетчером предприятия на основании «Справочной информации», предоставленной мастером ремонтно-технической службы.

Расчет неначисленной и невыплаченной истцу заработной платы за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с учетом положений Отраслевого соглашения суд полагает необходимым выполнить следующим образом:

ДД.ММ.ГГГГ

По табелю учета рабочего времени всего отработано 168 час., из них: 10,50 час. - на сложном маршруте, 0,63 час. – ночные (т.1 л.д.55).

По табелю учета рабочего времени, составленного старшим диспетчером ФИО6, во исполнение приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, для расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда, ФИО1 отработано 14,02 час. (т.3 л.д.17).

Согласно табелю учета рабочего времени водителей на ремонте истцом отработано 20,22 час. (л.д.61 т.1).

Ставка по Отраслевому соглашению на ДД.ММ.ГГГГ – 171,24 руб. (расчет приведен выше), тарифная ставка по трудовому договору - 67 руб.

Наименование выплат по расчетному листку (т.1 л.д.38 оборот)

Часы по табелю

Начислено и выплачено, руб.

(т.1 л.д.38 оборот)

Начисление по Отраслевому соглашению, руб.

Разница между выплаченной заработной платой и начисленной по Отраслевому соглашению, руб.

Оплата по часовому тарифу по явке

168

(15 дней)

11256

168 х 171,24 = 28768,32 руб.

17512,32

Доплата за работу в ночное время (40%)

0,63

16,88

0,63 х 171,24 х 40% = 43,15

26,27

Надбавка за вредность (4%)

450,24

168 х 171,24 х 4% = 1150,73

700,49

Надбавка за работу с проездной продукцией (6%)

675,36

168 х 171,24 х 6% = 1726,09

1050,73

Надбавка водителям на сложных маршрутах (от тарифа) (8 %)

56,28

10,50 час. х 171,24 х 8% = 143,84

87,56

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда (по приказу №)

1410

14,02 час. х 171,24 х 1,5 = 3603,74

2193,74

Оплата за участие в ремонте автобуса (от тарифа)

677,37

20,22 час. х 171,24 х 50 % = 1731,23

1053,86

ИТОГО:

22624,97

На сумму 22624,97 руб. в силу ст.148 ТК РФ подлежит начислению районный коэффициент 15 % в размере 3393,74 руб. (22624,97 х 15%).

Таким образом, за октябрь 2021 года истцу не начислена и не выплачена заработная плата в сумме 26018,71 руб. (22624,97 руб. + 3393,74 руб.)

Оснований для начисления истцу оплаты за сверхурочную работу в декабре 2021 года у ответчика не имелось, поскольку из табеля учета рабочего времени не следует, что ФИО1 работал сверхурочно (т.1 л.д.55).

Размеры премии за реализацию проездной продукции (за выручку) и премии за перевезенных пассажиров в расчетах неначисленной заработной платы за спорный период судом не учтены, поскольку истцом заявлено отдельное исковое требование о взыскании указанных премий (т.2 л.д.191).

Январь 2022 года

По табелю учета рабочего времени всего отработано 155,16 час., 0,58 час. – ночные, 47,91 час. – праздничные, 23,91 час. - выходные (т.1 л.д.56).

По табелю учета рабочего времени, составленного старшим диспетчером ФИО6, во исполнение приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, для расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда, ФИО1 отработано 3,98 час. (т.3 л.д.16).

Согласно табелю учета рабочего времени водителей на ремонте истцом отработано 24,57 час. (т.1 л.д.62 оборот).

Водителя ФИО9 истец стажировал 3,2 час. (копия листка № прохождении испытаний водителем л.д.102 т.2).

Ставка по Отраслевому соглашению на ДД.ММ.ГГГГ – 185,85 руб. (расчет приведен выше), тарифная ставка по трудовому договору - 67 руб.

Наименование выплат по расчетному листку (т.1 л.д.39)

Часы по табелю

Начислено и выплачено, руб.

(т.1 л.д.39)

Начисление по Отраслевому соглашению, руб.

Разница между выплаченной заработной платой и начисленной по Отраслевому соглашению, руб.

Оплата по часовому тарифу по явке

155,16

(13 дней)

10395,72

155,16 х 185,85 = 28836,48

18440,76

Доплата за работу в праздничные дни (дневное время)

47,91

3209,97

47,91 х 185,85 = 8904,07

5694,10

Оплата работы в праздничные и выходные дни

23,91

(2 дня)

3203,94

(1601,97+1601,97)

23,91 х 185,85 х 2 = 8887,34

5683,40

Доплата за работу в ночное время (40%)

0,58

15,54

0,58 х 185,85 х 40% = 43,11

27,57

Надбавка за вредность (4%)

479,91

(155,16+23,91) х 185,85 х 4% = 1331,20

851,29

Надбавка за работу с проездной продукцией (6%)

719,86

(155,16+23,91) х 185,85 х 6% = 1996,80

1276,94

Надбавка водителям за стажировку и наставничество (10%)

21,44

3,2 час. х 185,85 х 10% = 59,47

38,03

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда (по приказу №)

400

3,98 час. х 185,85 х 1,5 = 1109,52

709,52

Оплата за участие в ремонте автобуса (от тарифа) (50%)

823,10

24,57 час. х 185,85 х 50 % = 2283,16

1460,06

ИТОГО:

34181,67

На сумму 34181,67 руб. в силу ст.148 ТК РФ подлежит начислению районный коэффициент 15 % в размере 5127,25 руб. (34181,67 х 15%).

Таким образом, за ДД.ММ.ГГГГ истцу не начислена и не выплачена заработная плата в сумме 39308,92 руб. (34181,67 руб. + 5127,25 руб.).

Оснований для начисления истцу оплаты за сверхурочную работу в январе 2022 года у ответчика не имелось, поскольку из табеля учета рабочего времени не следует, что ФИО1 работал сверхурочно (т.1 л.д.56).

ДД.ММ.ГГГГ

По табелю учета рабочего времени всего отработано 151 час., из них: 21 час. - на сложном маршруте, 1,68 час. – ночные (т.1 л.д.57).

По табелю учета рабочего времени, составленного старшим диспетчером ФИО6, во исполнение приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, для расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда, ФИО1 отработано 21,19 час. (т.3 л.д.16).

Согласно табелю учета рабочего времени водителей на ремонте истцом отработано 24,78 час. (л.д.63 т.1).

Ставка по Отраслевому соглашению на ДД.ММ.ГГГГ – 185,85 руб. (расчет приведен выше), тарифная ставка по трудовому договору - 67 руб.

Наименование выплат по расчетному листку (т.1 л.д.39 оборот)

Часы по табелю

Начислено и выплачено, руб.

(т.1 л.д.39 оборот)

Начисление по Отраслевому соглашению, руб.

Разница между выплаченной заработной платой и начисленной по Отраслевому соглашению, руб.

Оплата по часовому тарифу по явке

151

(14 дней)

10117

151 х 185,85 = 28063,35

17946,35

Доплата за работу в ночное время (40%)

1,68

45,02

1,68 х 185,85 х 40% = 124,88

79,86

Надбавка за вредность (4%)

404,68

151 х 185,5 х 4% = 1122,53

717,85

Надбавка за работу с проездной продукцией (6%)

607,02

151 х 185,85 х 6% = 1683,80

1076,78

Надбавка водителям на сложных маршрутах (от тарифа) (8 %)

112,56

21 час. х 185,85 х 8% = 312,22

199,66

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда (по приказу №)

2130

21,19 час. х 185,85 х 1,5 = 5907,24

3777,24

Оплата за участие в ремонте автобуса (от тарифа)

830,13

24,78 час. х 185,85 х 50 % = 2302,68

1472,55

ИТОГО:

25270,29

На сумму 25270,29 руб. в силу ст.148 ТК РФ подлежит начислению районный коэффициент 15 % в размере 3790,54 руб. 25270,29 х 15%).

Таким образом, за ДД.ММ.ГГГГ истцу не начислена и не выплачена заработная плата в сумме 29060,83 руб. (25270,29 руб. +3790,54 руб.)

Оснований для начисления истцу оплаты за сверхурочную работу в ДД.ММ.ГГГГ у ответчика не имелось, поскольку из табеля учета рабочего времени не следует, что ФИО1 работал сверхурочно (т.1 л.д.57).

ДД.ММ.ГГГГ

По табелю учета рабочего времени отработано 0 час., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – больничный, ДД.ММ.ГГГГ отпуск (т.1 л.д.58).

Согласно табелю учета рабочего времени водителей на ремонте истцом с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ отработано 64 час. (л.д.64 т.1).

Ставка по Отраслевому соглашению на ДД.ММ.ГГГГ – 185,85 руб. (расчет приведен выше), тарифная ставка по трудовому договору - 67 руб.

Истцом заявлено требование о взыскании неначисленной заработной платы за время работы на ремонте в ДД.ММ.ГГГГ г. за 64 час.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.39 оборот), пояснений представителя ответчика в судебном заседании (т.2 л.д.146), информации ответчика (т.2 л.д.107), работодатель за время работы истца на ремонте не произвел начисление и выплату оплаты за участие в ремонте автобуса в сумме 2144 руб. (из расчёта: 64 час. х 67 руб. х 50 %).

Таким образом, на основании приведенного выше п.3.10 Положения об оплате труда, за ДД.ММ.ГГГГ истцу должна была быть начислена оплата за участие в ремонте автобуса (от тарифа) в размере 5947,20 руб. (из расчета: 64 час. х 185,85 руб. х 50%), а также уральский коэффициент на указанную сумму – 892,08 руб. (из расчета: 5947,20 х 15%).

Общая сумма неначисленной и невыплаченной заработной платы за ДД.ММ.ГГГГ - 6839,28 руб.

Оснований для начисления истцу оплаты по часовому тарифу за 64 час. (помимо оплаты за участие в ремонте), о чем указано в исковом заявлении (т.2 л.д.189 оборот-190), не имеется, поскольку в указанное время ФИО1 работу водителя автобуса не выполнял, а принимал участие в ремонте автобуса, соответственно имеет право на оплату, предусмотренную п.3.10 Положения об оплате труда (л.д.43-44 т.1).

ДД.ММ.ГГГГ

По табелю учета рабочего времени всего отработано 122,80 час., 47,91 час. – сложный маршрут, 2,79 час. – ночные, 12 час. - выходные, 24 час. – разрыв/подмена (т.1 л.д.59 оборот).

По табелю учета рабочего времени, составленного старшим диспетчером ФИО6, во исполнение приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, для расчета надбавки за интенсивные и напряженные условия труда, ФИО1 отработано 15,82 час. (т.3 л.д.15).

Согласно табелю учета рабочего времени водителей на ремонте истцом отработано 9 час. (т.1 л.д.65 оборот).

Ставка по Отраслевому соглашению на ДД.ММ.ГГГГ – 185,85 руб. (расчет приведен выше), тарифная ставка по трудовому договору - 67 руб.

Наименование выплат по расчетному листку (т.1 л.д.40)

Часы по табелю

Начислено и выплачено, руб.

(т.1 л.д.40)

Начисление по Отраслевому соглашению, руб.

Разница между выплаченной заработной платой и начисленной по Отраслевому соглашению, руб.

Оплата по часовому тарифу по явке

122,8

(11 дней)

8227,60

122,8 х 185,85 = 22822,38

14594,78

Оплата работы в праздничные и выходные дни

12

(1 день)

1608

(804+804)

12 х 185,85 х 2 = 4460,40

2852,40

Доплата за работу в ночное время (40%)

2,79

74,77

2,79 х 185,85 х 40% = 207,40

132,63

Надбавка за вредность (4%)

361,26

(122,8+12) х 185,85 х 4% = 1002,10

640,84

Надбавка за работу с проездной продукцией (6%)

541,90

(122,8+12) х 185,85 х 6% = 1503,15

961,25

Надбавка водителям на сложных маршрутах (от тарифа) (8 %)

256,80

47,91 час. х 185,85 х 8% = 712,32

455,52

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда (по приказу №)

1590

15,82 час. х 185,85 х 1,5 = 4410,22

2820,22

Надбавка за подмену и разрыв

482,40

24 час. х 185,85 х 30% = 1338,12

855,72

Оплата за участие в ремонте автобуса (от тарифа) (50%)

301,50

9 час. х 185,85 х 50 % = 836,32

534,82

ИТОГО:

23848,18

На сумму 23848,18 руб. в силу ст.148 ТК РФ подлежит начислению районный коэффициент 15 % в размере 3577,22 руб. (23848,18х 15%).

Таким образом, за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истцу не начислена и не выплачена заработная плата в сумме 27425,40 руб. (23848,18 руб. + 3577,22 руб.).

Оснований для начисления истцу оплаты за сверхурочную работу в ДД.ММ.ГГГГ у ответчика не имелось, поскольку из табеля учета рабочего времени не следует, что ФИО1 работал сверхурочно (т.1 л.д.59 оборот).

Соответственно за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истцу не начислена и не выплачена заработная плата в общей сумме 128 653 руб. 14 коп. (без удержания налога на доходы физических лиц) из расчета:

26018,71 (ДД.ММ.ГГГГ.) + 39308,92 (ДД.ММ.ГГГГ.) + 29060,83 (ДД.ММ.ГГГГ г.) + 6839,28 (ДД.ММ.ГГГГ г.) + 27425,40 (ДД.ММ.ГГГГ г.).

Истцом заявлено и о взыскании премии в размере 80 руб. за каждый час работы на маршруте в праздничные и выходные дни: ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ «О премировании» (т.2 л.д.188).

С ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> установлена дополнительная стимулирующая премиями в размере 80 руб. за каждый час работы на маршруте в выходной день, дополнительно к основным условиям оплаты труда (копия приказа МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ – т.2 л.д.202).

Согласно ответу МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» на запрос суда (т.3 л.д.14), истцу произведена выплата премии за работу в выходной день в ДД.ММ.ГГГГ. на основании указанного приказа (за ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ) в размере 1912,80 руб.

Факт выплаты указанной премии исходя из количества часов, определённых работодателем в табелях учета рабочего времени, истцом не оспорен, подтверждается расчетным листком за ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.39).

Приказом директора предприятия от ДД.ММ.ГГГГ «О работе в выходной день», изданного для соблюдения графика выхода автобусов и с личного согласия работников, следует, что ФИО1 в ДД.ММ.ГГГГ к работе в выходные дни был привлечен только ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ (т.2 л.д.210). Данное обстоятельство подтверждается и табелем учета рабочего времени (т.1 л.д.56 оборот).

Приказом работодателя от ДД.ММ.ГГГГ № также установлено, что ФИО1 в январе в выходные дни работал ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ. Продолжительность работы составила 23.91 час. (л.д.209 т.1).

Поскольку ФИО1 как водитель автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах фактически работал по скользящему графику (с чередованием рабочих и выходных дней), что следует из табелей учета рабочего времени (т.1 л.д.54-59), суд приходит к выводу о том, что работа истца ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ не может являться работой в выходной день (оплачена работа в праздный день). Соответственно оснований для начисления истцу премии на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ за указанные дни у работодателя не имелось.

С позицией истца о необходимости произвести перерасчет премии, выплаченной в ДД.ММ.ГГГГ в размере 61 руб., суд не может согласиться на основании следующего.

Согласно письменных пояснений представителя ответчика (л.д.199 т.2) данная премия выплачена на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ.

На основании приказа директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ, изданным по результатам работы водителей «Автотранспортного цеха» за ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 выплачена премия за работу на дежурном автобусе в размере 61 руб. (т.2 л.д.203).

Размер указанной премии трудовым договором либо локальным правовым актом работодателя не регламентирован.

Пунктом 4.1 Положения об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» предусмотрено, что работодатель вправе производить работнику поощрительные и стимулирующие выплаты, в том числе, выплачивать премии. Такие выплаты производятся по усмотрению работодателя и не являются его обязанностью или условием приема на работу работников, если иное не установлено трудовым договором. Премии начисляются работникам по итогам работы предприятия за месяц. Размер премии устанавливается приказом директора с учетом предложений руководителей служб и подразделений (т.1 л.д.43-44).

Принимая во внимание основания выплаты премии работнику, суд полагает, что премия, выплаченная ФИО1 на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, по своей сути носит характер стимулирующей выплаты, ее размер определен работодателем по своему усмотрению, в связи с чем оснований для расчета данной премии исходя из тарифной ставки по Отраслевому соглашению не имеется.

Таким образом, с учётом вышеприведенных судом арифметических расчётов, суд приходит к выводу о том, что исковые требования ФИО1 подлежат частичному удовлетворению, с ответчика в пользу истца подлежит взысканию неначисленная и невыплаченная заработная плата за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в сумме 128 653,14 руб. Каких-либо правовых оснований для взыскания с ответчика задолженности по неначисленной и невыплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 545 962,83 руб. (из расчета: 674 615,97 руб. (заявлено ко взысканию) - 128653,14 руб.) не имеется.

Разрешая требования истца о взыскании с ответчика неначисленной и невыплаченной премии за реализацию проездной продукции (за выручку) за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 12966,58 руб., а также премии за перевезённых пассажиров за период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ в размере 7294,78 руб., суд приходит к следующим выводам.

Приказом директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» за № от ДД.ММ.ГГГГ утвержден расчет премии водителям автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах (л.д.48 т.1):

- за количество перевезенных пассажиров: (К1+% вып. плана по колву/100) * кол-во перев. пасс., где: К1- коэффициент за одного перевезенного пассажира; % вып. плана по кол-ву – процент выполненного плана по количеству перевезенных пассажиров; кол-во перев. пасс.- фактическое количество перевезенных пассажиров;

- за выручку: (Выр.нал. + Выр. безнал.) * % вып. плана по выручке/100) * 10%, где: Выр.нал. – выручка за наличный расчет; Выр. безнал. – выручка за безналичный расчет; % вып. плана по выручке – процент выполненного плана по выручке.

Приказом директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ установлен коэффициент для расчета премии за одного перевезенного пассажира для водителей автобуса с ДД.ММ.ГГГГ в размере, равном 1,34 (т.1 л.д.49).

Приказом директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ установлен ежедневный план по сбору денежной выручки от продажи билетной продукции для расчета премии по итогам работы за месяц водителям автобусов с ДД.ММ.ГГГГ по маршрутам и графикам службы (т.1 л.д.53, в том числе оборот).

Приказом директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» № от ДД.ММ.ГГГГ установлен ежедневный план по пассажиропотоку для расчета премии по итогам работы за месяц с ДД.ММ.ГГГГ водителям автобусов по маршрутам и графикам службы (т.1 л.д.52).

В ходе судебного разбирательства ответчиком в материалы дела представлены путевые листы (л.д.74-144 т.1. л.д.14 т.2), «Z-отчеты» с терминалов (л.д.145-181 т.1), выданных ФИО1, графики движения автобусов (т.1 л.д.185-190, т.2 л.д.11-13), проанализировав которые с учетом вышеуказанных приказов директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», определяющих порядок и плановые показатели для начисления премии за перевезенных пассажиров, премии за реализацию проездной продукции водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, сведений ООО «Уралинфотек» о системе оплаты проезда в Златоустовском городском округе (л.д.182 т.2), суд приходит к выводу о том, что указанные виды премии за спорный период истцу были начислены и выплачены не в полном объеме.

Определяя методику начисления премии за реализацию проездной продукции водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах (за выручку), суд полагает необходимым использовать в расчете фактические показатели выручки, полученной за счет оплаты пассажирами проезда в наличной и безналичной форме (с использованием платежных банковских карт), без учета стоимости проезда льготных категорий граждан и граждан, осуществляющих проезд по проездным билетам, поскольку приказом работодателя установлено, что при определении размера премии за выручку учитываются именно данные показатели (как поименовано в приказе: «выр.нал.» и «выр.безнал»).

Согласно справки ОО «Уралинфотек» в Златоустовском городском округе эксплуатируется автоматизированная система оплаты проезда. Все операции оплаты проезда регистрируются по картам пользователем и наличными с помощью дежурных карт в разрезе отдельных категорий пассажиров по кодам, транспортным средствам, маршрутам. Детализированная и сводная информация доступны в ежемесячных, ежедневных отчетах, а также в Z-отчетах терминалов, формирующихся по завершении смены. В том числе: - деж.карты 99.20 – оплата наличными; МПС карты – расчет банковскими картами; 7041 – ветеран труда и т.д. (л.д.182 т.2).

Таким образом, при расчете премии суд полагает необходимым брать за основу данные из Z-отчетов в строках: «деж.карты» (оплата наличными) и «МПС карты» (оплата безналичным путем) (л.д.145-181 т.1), что соответствует порядку расчета премии, установленному работодателем.

Расчет премии за реализацию проездной продукции, премии за перевезенных пассажиров, по мнению суда, необходимо производить по итогам работы за месяц, что прямо следует из содержания приказов работодателя, которыми ежедневное начисление премий не предусмотрено, вопреки позиции истца. Необходимость ежедневной фиксации плановых и фактических показателей работы обусловлена спецификой деятельности водителя, связанной с изменением маршрутов и графиков движения, выполнением трудовой функции в рабочие и в нерабочие выходные и праздничные дни недели.

Из материалов дела следует, что в спорный период имели место случаи, когда истец ФИО1 в течение одного рабочего дня выполнял работу на двух разных маршрутах (ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ), что подтверждено представленными в материалы дела путевыми листами, «Z-отчетами» с терминала.

Поскольку расчет премии предполагает сопоставление фактических показателей с ежедневными плановыми значениями, установленными в отношении каждого из графиков в пределах существующих маршрутов движения автобусов, суд полагает необходимым при изменении водителем маршрута движения в течение одного рабочего дня применять при расчете среднее арифметическое значение ежедневного плана для каждого из маршрута.

Согласно табелю учёта рабочего времени за ДД.ММ.ГГГГ, истец ФИО1 осуществлял трудовую деятельность в следующие даты: ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ (т.1 д.<адрес>).

ДД.ММ.ГГГГ истец работал на <данные изъяты> по маршруту №, который является междугородним. Начисление премии за реализацию проездной продукции водителям автобусов на междугородних маршрутах локальными актами работодателя не предусмотрено.

За ДД.ММ.ГГГГ истцу начислены: премия за реализацию проездной продукции в размере 3207 руб.; премия за перевезённых пассажиров в размере 5000 руб. (т.1 л.д. 38 оборот).

При расчете премии за выручку (реализацию проездной продукции) за ДД.ММ.ГГГГ суд полагает необходимым исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

Плановая выручка (руб.)

Фактическая выручка

(наличн.) (руб.)

Фактическая

выручка

(безналичн.)

(руб.)

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

1925

184

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1875

690

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

2275

529

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

2200

322

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

1

1

3525

2350

287

ДД.ММ.ГГГГ

1

1

3675

2575

207

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1800

552

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1825

644

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

2500

1058

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1950

1081

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

11

3

3825

1950

805

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

2600

805

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

2125

759

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1225

690

Итого:

54175

29175

8613

При использовании вышеприведенных исходных значений процент выполнения плана составит 69,75 %, исходя из расчета: (29175 + 8613) х 100 %/54175= 69,75%.

Таким образом, размер премии за выручку, подлежащей начислению и выплате ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ должен составлять 2635,71 руб., исходя из расчета: (29175 + 8613) х 69,75%/100 х 10%..

Вместе с тем, учитывая факт начисления и выплаты истцу ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ премии за реализацию проездной продукции в размере 3207 руб., оснований для взыскания с ответчика невыплаченной и неначисленной соответствующей премии за декабрь 2021 года не имеется.

Согласно табелю учёта рабочего времени за ДД.ММ.ГГГГ, истец ФИО1 осуществлял трудовую деятельность в следующие даты: ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.56 оборот).

За ДД.ММ.ГГГГ следует, что истцу начислены: премия за реализацию проездной продукции в размере 2221 руб.; премия за перевезённых пассажиров в размере 7381 руб. (т.1 л.д. 39).

При расчете премии за выручку (реализацию проездной продукции) за ДД.ММ.ГГГГ года суд учитывает следующие значения:

Дата

Маршрут

График, номер

Плановая выручка (руб.)

Фактическая выручка

(наличн.) (руб.)

Фактическая

выручка

(безналичн.)

(руб.)

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1425

483

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1125

345

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1325

759

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

2125

644

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1475

552

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1825

552

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1625

828

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1100

529

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1350

460

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1750

920

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

2125

989

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1375

943

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

2200

1058

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

3700

1225

391

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

3875

1900

828

Итого:

56725

23 950

10281

При использовании вышеприведенных исходных значений процент выполнения плана составит 60,35 %, исходя из расчета: (23950 + 10281) х100%/56725=100,36%.

Таким образом, размер премии за выручку, подлежащей начислению и выплате ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ должен составлять 2065,69 руб., исходя из расчета: (23950 + 10281) х 60,35%/100 х 10%.

Вместе с тем, учитывая факт начисления и выплаты истцу ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ года премии за реализацию проездной продукции в размере 2221 руб., оснований для взыскания с ответчика невыплаченной и неначисленной соответствующей премии в обозначенный период не имеется.

Согласно табелю учёта рабочего времени за ДД.ММ.ГГГГ года, истец ФИО1 осуществлял трудовую деятельность в следующие даты: ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ (т.1 д.<адрес> оборот).

За ДД.ММ.ГГГГ года истцу начислены: премия за реализацию проездной продукции в размере 3065 руб.; премия за перевезённых пассажиров в размере 6331 руб. (т.1 л.д. 39 оборот).

Согласно путевых листов 21 и ДД.ММ.ГГГГ истец работал на двух маршрутах.

При расчете премии за выручку (реализацию проездной продукции) за ДД.ММ.ГГГГ года суд полагает необходимым исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

Плановая выручка (руб.)

Фактическая выручка

(наличн.) (руб.)

Фактическая

выручка

(безналичн.)

(руб.)

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

2425

345

ДД.ММ.ГГГГ

11

5

4575

2000

1357

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

11

2

3850

2400

943

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

1925

460

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

2175

391

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

1

3550

2650

414

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

1

3550

1700

253

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

1725

437

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

2600

368

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

1

3550

2700

345

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4050 = (4225+3875)/2

125

115

8

1

1800

575

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

3950 = (4225+3675)/2

800

161

1

1

ДД.ММ.ГГГГ

2

2

4975

3400

621

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

3575

667

Итого:

57400

32000

7452

При использовании вышеприведенных исходных значений процент выполнения плана составит 68,73 %, исходя из расчета: (32000 + 7452) х 100 %/57400= 68,73%.

Таким образом, размер премии за выручку, подлежащей начислению и выплате ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ должен составлять 2711,54 руб., исходя из расчета: (32000 + 7452) х 68,73/100 х 10%..

Вместе с тем, учитывая факт начисления и выплаты истцу ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ года премии за реализацию проездной продукции в размере 3065 руб., оснований для взыскания с ответчика невыплаченной и неначисленной соответствующей премии за указанный период не имеется.

Согласно табелю учёта рабочего времени за ДД.ММ.ГГГГ, истец ФИО1 осуществлял трудовую деятельность в следующие даты: ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ (т.1 д.<адрес> оборот).

За ДД.ММ.ГГГГ года истцу начислены: премия за реализацию проездной продукции в размере 2131 руб.; премия за перевезённых пассажиров в размере 8541 руб. (т.1 л.д. 40).

Согласно путевого листа ДД.ММ.ГГГГ истец работал на двух маршрутах (т.1 л.д.77)

При расчете премии за выручку (реализацию проездной продукции) за ДД.ММ.ГГГГ года суд полагает необходимым исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

Плановая выручка (руб.)

Фактическая выручка

(наличн.) (руб.)

Фактическая

выручка

(безналичн.)

(руб.)

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

14

1

1850

950

207

ДД.ММ.ГГГГ

2

2

4975

3375

874

ДД.ММ.ГГГГ

4

1

4100

2275

1978

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4162,50 =(4225+4100)/2

1550

253

4

1

675

874

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

4

1

4375

2675

1311

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

250

115

ДД.ММ.ГГГГ

1

2

3900

3200

1150

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

4225

2975

437

ДД.ММ.ГГГГ

4

1

4100

2825

2392

ДД.ММ.ГГГГ

11

5

4575

2150

1679

ДД.ММ.ГГГГ

14

1

2075

1225

1104

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

2

4225

2425

989

Итого:

46787,50

26550

13363

При использовании вышеприведенных исходных значений процент выполнения плана составит 85,31 %, исходя из расчета: (26550 + 13363) х 100 %/46787,50 = 85,31%.

Таким образом, размер премии за выручку, подлежащей начислению и выплате ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ должен составлять 3404,86 руб., исходя из расчета: (26550 + 13363) х 85,31/100 х 10%..

Учитывая факт начисления и выплаты истцу ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ года премии за реализацию проездной продукции (за сбор денежной выручки от продажи билетной продукции) в размере 2131 руб., с ответчика подлежит взысканию невыплаченная и неначисленная премия за сбор денежной выручки от продажи билетной продукции за ДД.ММ.ГГГГ в размере 1231,86 руб. (из расчета: 3404,86 – 2131).

Принимая во внимание вышеприведенные арифметические расчёты, каких-либо правовых оснований для взыскания с ответчика задолженности по неначисленной и невыплаченной премии за выручку (реализацию проездной продукции) за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 11734,72 руб. (из расчета (12966,58 руб. (заявлено ко взысканию) – 1231,86 руб. (неначисленная премия за ДД.ММ.ГГГГ года)) не имеется, в удовлетворении соответствующего требования истца надлежит отказать.

Относительно предъявленной истцом к взысканию с ответчика неначисленной и невыплаченной премии за перевезённых пассажиров за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (в пределах срока исковой давности), суд полагает следующее.

При расчете премии за перевезенных пассажиров за декабрь 2021 года следует исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

План по пассажиропотоку

Количество перевезенных пассажиров

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

131

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

302

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

267

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

261

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

1

1

258

185

ДД.ММ.ГГГГ

1

1

359

227

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

239

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

212

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

369

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

359

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

11

3

358

283

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

370

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

300

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

180

Итого:

5153

3685

При использовании вышеприведенных исходных значений, с применением установленного приказом ответчика коэффициента, размер премии за перевезенных пассажиров, подлежащей начислению и выплате истцу за ДД.ММ.ГГГГ, составляет 7573,11 руб., исходя из следующего расчета:

(1,34 (коэффициент) + 3685/5153х100 (% выполнения плана по количеству) / 100) х 3685 (количество перевезенных пассажиров).

ФИО1 была начислена и выплачена премия за перевезенных пассажиров за ДД.ММ.ГГГГ в размере 5000 руб. (л.д.38 оборот т.1), в связи с чем, размер недоплаты составил 2573,11 руб., исходя из расчета: 7573,11 руб. - 5000 руб.

При расчете премии за перевезенных пассажиров за ДД.ММ.ГГГГ года следует исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

План по пассажиропотоку

Количество перевезенных пассажиров

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

159

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

140

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

185

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

207

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

289

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

315

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

242

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

157

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

187

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

347

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

357

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

282

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

345

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

8

1

327

171

ДД.ММ.ГГГГ

8

1

409

283

Итого:

5479

3666

При использовании вышеприведенных исходных значений, с применением установленного приказом ответчика коэффициента, размер премии за перевезенных пассажиров, подлежащей начислению и выплате истцу за ДД.ММ.ГГГГ, составляет 7365,36 руб., исходя из следующего расчета:

(1,34 (коэффициент) + 3666/5479х100 (% выполнения плана по количеству) / 100) х 3666 (количество перевезенных пассажиров).

Поскольку ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ года была выплачена премия за перевезенных пассажиров в размере 7381 руб. (т.1 л.д.39), оснований для взыскания с ответчика невыплаченной и неначисленной премии в обозначенный период не имеется.

При расчете премии за перевезенных пассажиров за ДД.ММ.ГГГГ года следует исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

План по пассажиропотоку

Количество перевезенных пассажиров

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

185

ДД.ММ.ГГГГ

11

5

419

310

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

11

2

431

311

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

156

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

179

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

1

245

191

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

1

245

134

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

177

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

258

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

1

245

203

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

396 = (384+409)/2

313

8

1

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

371 = (384+359)/2

204

1

1

ДД.ММ.ГГГГ

2

2

398

298

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

275

Итого:

5054

3194

При использовании вышеприведенных исходных значений, с применением установленного приказом ответчика коэффициента (1,34), размер премии за перевезенных пассажиров, подлежащей начислению и выплате истцу за ДД.ММ.ГГГГ, составляет 6298,49 руб., исходя из следующего расчета:

(1,34 + 3194/5054 х100 (% выполнения плана по количеству) / 100) х 3194 (количество перевезенных пассажиров).

Поскольку ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ была выплачена премия за перевезенных пассажиров в размере 6331 руб. (т.1 л.д.39 оборот), оснований для взыскания с ответчика невыплаченной и неначисленной премии в обозначенный период не имеется.

При расчете премии за перевезенных пассажиров за ДД.ММ.ГГГГ года следует исходить из следующих значений:

Дата

Маршрут

График, номер

План по пассажиропотоку

Количество перевезенных пассажиров

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

14

1

175

102

ДД.ММ.ГГГГ

2

2

398

400

ДД.ММ.ГГГГ

4

1

507

454

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

445 =(384+507)/2

4

1

336

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

4

1

452

305

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

30

ДД.ММ.ГГГГ

1

2

592

559

ДД.ММ.ГГГГ

2

1

384

257

ДД.ММ.ГГГГ

4

1

507

486

ДД.ММ.ГГГГ

11

5

419

371

ДД.ММ.ГГГГ

14

1

225

233

ДД.ММ.ГГГГ

(выходной)

2

2

301

316

Итого:

4789

3849

При использовании вышеприведенных исходных значений, с применением установленного приказом ответчика коэффициента (1,34), размер премии за перевезенных пассажиров, подлежащей начислению и выплате истцу за ДД.ММ.ГГГГ года, составляет 8251,17 руб., исходя из следующего расчета:

(1,34 + 3849/4789 х100 (% выполнения плана по количеству) / 100) х 3849 (количество перевезенных пассажиров).

Поскольку ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ была выплачена премия за перевезенных пассажиров в размере 8541 руб. (т.1 л.д.40), оснований для взыскания с ответчика невыплаченной и неначисленной премии в обозначенный период не имеется.

Таким образом, с учётом вышеприведенных судом арифметических расчётов, установленного размера невыплаченной премии за ДД.ММ.ГГГГ (2573,11 руб.) каких-либо правовых оснований для взыскания с ответчика задолженности по неначисленной и невыплаченной премии за перевезённых пассажиров за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 4721,67 руб. (из расчета: 7294,78 руб. (заявлено ко взысканию) - 2573,11 руб.) не имеется, в удовлетворении соответствующего требования истца надлежит отказать.

При разрешении исковых требований ФИО1 о взыскании компенсации морального вреда в размере 10000 руб. суд приходит к следующему.

В силу ст.151 ГК РФ, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

В соответствии со ст.237 ТК РФ моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.

ФИО1 заявляя требование о взыскании морального вреда с ответчика, указывает, что в результате незаконных действий работодателя нарушены его трудовые права, чем причинен моральный вред, который выразился в претерпевании нравственных страданий, пребывании в состоянии стресса, депрессии, бессоннице.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 63 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 17.03.2004 № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» в случае нарушения трудовых прав работников суд в силу статей 21 и 237 Кодекса вправе удовлетворить требование работника о компенсации морального вреда, причиненного ему любыми неправомерными действиями или бездействием работодателя, в том числе и при нарушении его имущественных прав (например, при задержке выплаты заработной платы). Размер компенсации морального вреда определяется судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела с учетом объема и характера причиненных работнику нравственных или физических страданий, степени вины работодателя, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и справедливости.

Из разъяснений, содержащихся в п. 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 15.11.2022 № 33 «О практике применения судами норм о компенсации морального вреда», следует, что работник в силу ст. 237 ТК РФ имеет право на компенсацию морального вреда, причиненного ему нарушением его трудовых прав любыми неправомерными действиями или бездействием работодателя (незаконным увольнением или переводом на другую работу, незаконным применением дисциплинарного взыскания, нарушением установленных сроков выплаты заработной платы или выплатой её не в полном размере, неоформлением в установленном порядке трудового договора с работником, фактически допущенным к работе, незаконным привлечением к сверхурочной работе, задержкой выдачи трудовой книжки или предоставления сведений о трудовой деятельности, необеспечением безопасности и условий труда, соответствующих государственным нормативным требованиям охраны труда, и др.).

Поскольку факт нарушения ответчиком трудовых прав истца нашел своё подтверждение в ходе судебного разбирательства – истцу не в полном размере произведено начисление и выплата заработной платы, то, как полагает суд, с ответчика в пользу истца, с учетом объёма нарушенных прав, степени нравственных страданий, относящихся к душевному неблагополучию, индивидуальных особенностей личности истца, степени вины работодателя, а также требований разумности и справедливости, соразмерности компенсации последствиям нарушения прав, подлежит взысканию сумма компенсации морального вреда, в размере 8 000 руб.

В остальной части требования истца о компенсации морального вреда удовлетворению не подлежат.

Исходя из положений ст. 88 ГПК РФ, судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

Истцом были понесены расходы по отправке искового заявления ответчику всего в сумме 119 руб., что подтверждено почтовыми квитанциями (т.1 л.д.16).

В соответствии с абз.7 ст.94 ГПК РФ, указанные расходы суд относит к издержкам, связанным с рассмотрением дела, подлежащим взысканию с ответчика МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» в сумме 22,70 руб., в связи с тем, что исковые требования удовлетворены частично (на 19,07 % из расчета: 132500,11 : 694877,33 х 100 %).

Истец был освобожден от уплаты государственной пошлины при подаче иска в суд, в силу положений пп. 1 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ.

Согласно ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований.

Руководствуясь требованиями ст.333.19 Налогового кодекса РФ, суд приходит к выводу о взыскании с ответчика в бюджет Златоустовского городского округа государственной пошлины в размере 3850 руб. (по требованиям имущественного характера), 300 руб. (по требованию о компенсации морального вреда), а всего – 4150 коп..

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 56, 198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Исковые требования ФИО1 удовлетворить частично.

Взыскать с муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ОГРН <***>) в пользу ФИО1 (ИНН №):

- задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ размере 128 653 руб. 14 коп. (с удержанием при выплате и перечислением в бюджет налога на доходы физических лиц);

- задолженность по неначисленной и невыплаченной премии за выручку (премии за реализацию проездной продукции) за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 1273 руб. 86 коп.;

- задолженность по премии за перевезенных пассажиров за ДД.ММ.ГГГГ года в размере 2573 руб. 11 коп.

- компенсацию морального вреда в размере 8 000 руб.;

- почтовые расходы в размере 22 руб. 70 коп.

В остальной части в удовлетворении исковых требований ФИО1 к муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» отказать.

Взыскать с муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ОГРН <***>) в доход бюджета Златоустовского городского округа Челябинской области государственную пошлину в размере 4150 руб.

Настоящее решение может быть обжаловано в судебную коллегию по гражданским делам Челябинского областного суда в течение месяца со дня его изготовления в окончательной форме через Златоустовский городской суд Челябинской области.

Председательствующий Буланцова Н.В.

мотивированное решение составлено ДД.ММ.ГГГГ