Дело № 2-1378/2022

УИД 27RS0005-01-2022-001433-97

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

01 августа 2022 г. г. Хабаровск

Краснофлотский районный суд г. Хабаровска в составе судьи Баннова П.С.,

при секретаре Зверевой В.Е.,

с участием представителя истца старшего помощника Хабаровского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Гудзь В.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Хабаровского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц к ИП ФИО1 о запрете эксплуатации судна до признания его годным к плаванию по результатам освидетельствований уполномоченной организацией в установленном законном порядке,

УСТАНОВИЛ:

Хабаровский транспортный прокурор Дальневосточной транспортной прокуратуры действуя в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ИП ФИО1 о запрете эксплуатации судна до признания его годным к плаванию по результатам освидетельствований уполномоченной организацией в установленном законном порядке, в обоснование своих требований ссылаясь на то, что в мае 2022 года Хабаровской транспортной прокуратурой по поступившей информации инспекции государственного портового контроля порта Хабаровск ФБУ «Администрация Амурводпуть» проведена проверка соблюдения требований законодательства о безопасности судоходства при эксплуатации судна - несамоходной грузовой сухогрузной баржи «МБ-450», судовладельцем которого является индивидуальный предприниматель ФИО1. В Хабаровскую транспортную прокуратуру *** поступила информация инспекции государственного портового контроля ФБУ «Администрация Амурводпуть» о выявлении в октябре 2021 года грубых нарушений обязательных требований обеспечения безопасной эксплуатации судна «МБ-450», послужившие основанием для его временного задержания и выдачи предписания от *** ... о временном задержании судна «» до устранения нарушения обязательных требований обеспечения безопасной эксплуатации судов. В 2022 году выявлен факт эксплуатации судна «» в отсутствии необходимых действующих разрешительных документов. Согласно объяснению индивидуального предпринимателя ФИО1 от *** в период с *** по *** судовладельцем из **** (234 км ****) в **** осуществлен переход состава: грузового сухогрузного самоходного судна - катамарана «Благовещенск» и несамоходной грузовой сухогрузной баржи «МБ-450». Управление судна «Благовещенск» выполнялось непосредственно капитаном - судовладельцем ФИО1 Вопреки требованиям ст. 14 КВВТ РФ, ст.ст. 216, 217 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от *** ..., отсутствуют действующие судовые документы: свидетельство о классификации, свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором, мерительное свидетельство, судовое санитарное свидетельство о праве плавания.

Просит запретить эксплуатацию судна - несамоходной грузовой сухогрузной баржи «МБ-450» с момента вступления решения суда в законную силу до признания его годным к плаванию по результатам освидетельствований уполномоченной организацией (Амурским филиалом ФАУ «Российский Речной Регистр»).

В судебном заседании представитель истца – старший помощник Хабаровского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Гудзь В.В., заявленные исковые требования поддержала по изложенным в иске основаниям, просила суд заявленные исковые требования удовлетворить.

Ответчик ИП ФИО1 в судебное заседание не явился, надлежащим образом извещался о времени и месте проведения судебного заседания.

В судебное заседание представитель третьего лица ФБУ «Администрация Амурводпуть» не явился, надлежащим образом извещен о времени и месте проведения судебного заседания, предоставил заявление о рассмотрении дела в отсутствие представителя третьего лица.

Исследовав материалы дела, суд приходит к следующему выводу.

В силу пункта 2 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца; судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Как предусмотрено частью 3 ст. 34 КВВТ РФ безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области связи.

В соответствии с пунктом 1 статьи 34.1 КВВТ РФ судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее - система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций и включающих в себя перечисленные в этом пункте акты.

В пункте 8 статьи 34.1 КВВТ РФ закреплено положение, согласно которому, если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью, судовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и данные документы выданы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, требования настоящей статьи считаются исполненными судовладельцем в полном объеме.

Таким образом, действующим законодательством не предусмотрена возможность эксплуатации судна в отсутствии у судовладельца документа о безопасности, без судового свидетельства об управлении безопасностью, выданного уполномоченной организацией в установленном законом порядке и подтверждающего, что разработанная судовладельцем система управления безопасностью применяется на судне надлежащим образом.

Материалами дела установлено, что В Хабаровскую транспортную прокуратуру *** поступила информация инспекции государственного портового контроля ФБУ «Администрация Амурводпуть» о выявлении в октябре 2021 года грубых нарушений обязательных требований обеспечения безопасной эксплуатации судна «МБ-450», послужившие основанием для его временного задержания и выдачи предписания от *** ... о временном задержании судна «МБ-450» до устранения нарушения обязательных требований обеспечения безопасной эксплуатации судов.

В 2022 году выявлен факт эксплуатации судна «МБ-450» в отсутствии необходимых действующих разрешительных документов.

Согласно объяснению индивидуального предпринимателя ФИО1 от *** в период с *** по *** судовладельцем из **** (234 км ****) в **** осуществлен переход состава: грузового сухогрузного самоходного судна - катамарана «Благовещенск» и несамоходной грузовой сухогрузной баржи «МБ-450». Управление судна «Благовещенск» выполнялось непосредственно капитаном - судовладельцем ФИО1

Вопреки требованиям ст. 14 КВВТ РФ, ст.ст. 216, 217 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623, отсутствуют действующие судовые документы: свидетельство о классификации, свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором, мерительное свидетельство, судовое санитарное свидетельство о праве плавания.

Таким образом, эксплуатация судна в отсутствие действующих судовых документов, подтверждающих годность его к плаванию, создает угрозу безопасности плавания в акватории водного бассейна и опасность причинения вреда неопределенному кругу лиц.

Кроме того, эксплуатация баржи «МБ-450» в отсутствие действующих судовых документов, подтверждающих годность его к плаванию, нарушает законные права неопределенного круга лиц на благоприятную окружающую среду и экологическую безопасность, состояние защищенности природной среды и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий.

На основании изложенного, руководствуясь ст., ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Хабаровского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц к ИП ФИО1 о запрете эксплуатации судна до признания его годным к плаванию по результатам освидетельствований уполномоченной организацией в установленном законном порядке, удовлетворить.

Запретить эксплуатацию судна - несамоходной грузовой сухогрузной баржи «» с момента вступления решения суда в законную силу до признания его годным к плаванию по результатам освидетельствований уполномоченной организацией (Амурским филиалом ФАУ «Российский Речной Регистр»).

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Хабаровский краевой суд через Краснофлотский районный суд г. Хабаровска в течение месяца со дня составления мотивированного решения.

Мотивированный текст решения изготовлен 08.08.2022

Судья: подпись

Копия верна П.С. Баннов

Подлинник решения

подшит в деле № 2-1378/2022