РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
30 июня 2025 годаадрес
УИД 77RS0005-02-2023-010122-03
Головинский районный суд адрес в составе председательствующего судьи Толоконенко С.С.,
при секретаре фио,
с участием представителя истца фио,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2732/25 по иску ФИО1 к ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» о возложении обязанности по внесению сведений о налете часов, передачи информации в отделение пенсионного фонда,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1 обратился в суд с иском к ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» о возложении обязанности по внесению сведений о налете часов, передачи информации в отделение пенсионного фонда. В обоснование своих требований указал, что истец ФИО1 работал в ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» с 10 октября 2017 года по 24 августа 2022 года в должностях второго пилота и командира воздушного судна. Согласно данным заданий на полет за время работы истец имел следующий налёт часов: ноябрь 2017г. – 58:17:00, декабрь 2017г. – 83:24:00, январь 2018г. – 75:07:00, февраль 2018г. – 76:12:00, март 2018г. – 92:26:00, апрель 2018г. – 77:51:00, май 2018г. – 100:37:00, июнь 2018г. – 64:01:00, июль 2018г. – 104:37:00, август 2018г. – 94:08:00, сентябрь 2018г. – 86:49:00, октябрь 2018г. – 85:20:00, ноябрь 2018г. – 71:56:00, декабрь 2018г. – 8:40:00, январь 2019г. – 69:10:00, февраль 2019г. – 94:44:00, апрель 2019г. – 81:05:00, май 2019г. – 71:19:00, июнь 2019г. – 71:51:00, июль 2019г. – 97:28:00, август 2019г. – 53:40:00, сентябрь 2019г. – 76:47:00, октябрь 2019г. – 94:17:00, ноябрь 2019г. – 81:16:00, декабрь 2019г. – 59:08:00, январь 2020г. – 68:59:00, февраль 2020 – 22:30:00, апрель 2020г. – 56:23:00, май 2020г. – 113:52:00, июнь 2020г. – 54:42:00, июль 2020г. – 46:58:00, август 2020г. – 26:18:00, сентябрь 2020г. – 103:04:00, октябрь 2020г. – 41:57:00, декабрь 2020г. – 40:35:00, январь 2021г. – 90:19:00, февраль 2021г. – 2:32:00, март 2021г. – 71:43:00, апрель 2021г. – 76:15:00, май 2021г. – 75:49:00, июнь 2021г. – 81:55:00, июль 2021г. – 91:39:00, август 2021г. – 22:42:00, сентябрь 2021г. – 44:06:00, октябрь 2021г. – 88:09:00, ноябрь 2021г. – 51:38:00, декабрь 2021г. – 17:13:00. Однако, в указанные месяцы работодатель вносил в лётную книжку заниженное количество часов. Лётная книжка является основным документом, отображающим лётную работу и уровень профессиональной подготовки специалиста лётного состава гражданской авиации. Лётные книжки ведутся, учитываются и хранятся в штабе лётного подразделения предприятия. Заполнение, ведение, учет и хранение летных книжек возлагается на лицо, определяемое приказом командира летного подразделения. Контроль за правильным ведением, хранением и учетом летных книжек осуществляют руководители подразделений и их прямые начальники. Истец обратился к ответчику с заявлением о внесении исправлений в лётную книжку и указание в ней фактического налёта, однако работодатель в этом ему отказал. Указание в лётной книжке заниженного налёта часов в настоящий момент лишает ФИО1 права на оформление досрочной пенсии по старости, в силу ст.27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации". Разница между фактическим налётом и записям в лётной книжке составляет: за 2017 год 18,51ч.; за 2018 год 347,45ч.; за 2019 год 233,04ч.; за 2020 год 184,53ч.; за 2021 год 234,49ч. Всего неучтённых ответчиком лётных часов: 1 019,22ч., что составляет 4,2 года специального стажа. Также в будущем, данный неучтенный ответчиком специальный стаж истца будет ему необходим при оформлении социальной доплаты, в соответствии с Федеральным законом № 155-ФЗ от 27.11.2001г. «О дополнительном социальном обеспечении членом лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации». Таким образом, истец просит суд: обязать ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» внести в лётную книжку ФИО1 вышеуказанные сведения о налёте часов (за 2017г. – 136,41 ч., за 2018г. – 1020,38 ч., за 2019г. – 850,45 ч., за 2020г. – 574,18 ч., за 2021г. – 713,59 ч.); обязать ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» передать в Отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по адрес в отношении ФИО1 сведения (индивидуального) персонифицированного учета, в части уточненного налёта часов и произвести соответствующие доначисления.
Решением Головинского районного суда адрес от 24 января 2024 г., оставленным без изменения апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Московского городского суда от 20 августа 2024 г., в удовлетворении исковых требований ФИО1 к ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» о внесении в летную книжку сведений о налёте, обязании предоставить сведения в Отделение пенсионного фонда и социального страхования РФ – отказано.
Определением судебной коллегии по гражданским делам Второго кассационного суда общей юрисдикции от 04.02.2025 г., решение Головинского районного суда адрес от 24.01.2024г. и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Московского городского суда от 20 августа 2024г., отменены, дело направлено на новое рассмотрение в Головинский районный суд адрес.
При новом рассмотрении дела иных требований, заявлений, дополнений и уточнений, заявлено не было.
Определением суда от 08.11.2023г. к участию в деле в качестве третьего лица привлечен ОСФР по Москве и адрес.
Представитель истца по доверенности фио в судебное заседание явилась, исковые требования поддержала в полном объеме, просила их удовлетворить.
Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом.
Иные лица в судебное заседание не явились, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.
Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.
Согласно ст. 3 Федерального закона от 01.04.1996г. №27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» целями индивидуального (персонифицированного) учета являются: создание условий для назначения страховых и накопительной пенсий в соответствии с результатами труда каждого застрахованного лица; обеспечение достоверности сведений о стаже и заработке (доходе), определяющих размер страховой и накопительной пенсий при их назначении, страхового обеспечения по обязательному социальному страхованию; создание условий для контроля за уплатой страховых взносов застрахованными лицами; упрощение порядка и ускорение процедуры назначения страховых и накопительной пенсий, страхового обеспечения по обязательному социальному страхованию застрахованным лицам.
В соответствии со статьей 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» основанием для досрочного назначения страховой пенсии по старости лицам, имеющим право на такую пенсию, является работа определенной продолжительности в опасных, вредных, тяжелых и иных неблагоприятных условиях труда. Согласно указанной норме закона одним из условий установления страховой пенсии по старости ранее достижения общеустановленного пенсионного возраста является наличие стажа, дающего право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, установленной законом продолжительности.
Согласно пункту 13 части 1 статьи 30 Федерального «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам, проработавшим не менее 25 лет в летном составе гражданской авиации, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья - мужчинам, проработавшим не менее 20 лет, в указанном составе гражданской авиации.
Согласно Правилам исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости работникам летного состава гражданской авиации в соответствии со статьи 30 Федерального «О страховых пенсиях», утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2002 г. N 537, данной категории работников при определении права на досрочное пенсионное обеспечение подсчет стажа на соответствующих видах работ производится не в общем (календарном) порядке, а исходя из налета часов, где каждые 20 часов налета на самолетах принимаются за 1 календарный месяц работы (подпункт "а" пункта 4).
Аналогичный порядок установлен Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 марта 2003 г. N 155 для исчисления выслуги лет, дающей право на ежемесячную доплату к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации в соответствии с Федеральным законом "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации".
В силу ч.2 ст. 14 Федерального закона «О страховых пенсиях» при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.
В соответствии со ст. 66.1 ТК РФ работодатель формирует в электронном виде основную информацию о трудовой деятельности и трудовом стаже каждого работника (далее - сведения о трудовой деятельности) и представляет ее в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об индивидуальном (персонифицированном) учете в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования, для хранения в информационных ресурсах Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации.
В случае выявления работником неверной или неполной информации в сведениях о трудовой деятельности, представленных работодателем для хранения в информационных ресурсах Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации, работодатель по письменному заявлению работника обязан исправить или дополнить сведения о трудовой деятельности и представить их в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об индивидуальном (персонифицированном) учете в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования, для хранения в информационных ресурсах Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации.
Как установлено судом, ФИО1 работал в ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» с 10 октября 2017 года по 24 августа 2022 года в должностях второго пилота и командира воздушного судна.
Согласно данным заданий на полет за время работы истец имел следующий налёт часов:
- ноябрь 2017г. – 58:17:00
- декабрь 2017г. – 83:24:00
- январь 2018г. – 75:07:00
- февраль 2018г. – 76:12:00
- март 2018г. – 92:26:00
- апрель 2018г. – 77:51:00
- май 2018г. – 100:37:00
- июнь 2018г. – 64:01:00
- июль 2018г. – 104:37:00
- август 2018г. – 94:08:00
- сентябрь 2018г. – 86:49:00
- октябрь 2018г. – 85:20:00
- ноябрь 2018г. – 71:56:00
- декабрь 2018г. – 8:40:00
- январь 2019г. – 69:10:00
- февраль 2019г. – 94:44:00
- апрель 2019г. – 81:05:00
- май 2019г. – 71:19:00
- июнь 2019г. – 71:51:00
- июль 2019г. – 97:28:00
- август 2019г. – 53:40:00
- сентябрь 2019г. – 76:47:00
- октябрь 2019г. – 94:17:00
- ноябрь 2019г. – 81:16:00
- декабрь 2019г. – 59:08:00
- январь 2020г. – 68:59:00
- февраль 2020 – 22:30:00
- апрель 2020г. – 56:23:00
- май 2020г. – 113:52:00
- июнь 2020г. – 54:42:00
- июль 2020г. – 46:58:00
- август 2020г. – 26:18:00
- сентябрь 2020г. – 103:04:00
- октябрь 2020г. – 41:57:00
- декабрь 2020г. – 40:35:00
- январь 2021г. – 90:19:00
- февраль 2021г. – 2:32:00
- март 2021г. – 71:43:00
- апрель 2021г. – 76:15:00
- май 2021г. – 75:49:00
- июнь 2021г. – 81:55:00
- июль 2021г. – 91:39:00
- август 2021г. – 22:42:00
- сентябрь 2021г. – 44:06:00
- октябрь 2021г. – 88:09:00
- ноябрь 2021г. – 51:38:00
- декабрь 2021г. – 17:13:00
По утверждению истца, в указанные месяцы работодатель вносил в лётную в лётную книжку заниженное количество часов. Лётная книжка является основным документом, отображающим лётную работу и уровень профессиональной подготовки специалиста лётного состава гражданской авиации. Лётные книжки ведутся, учитываются и хранятся в штабе лётного подразделения предприятия. Заполнение, ведение, учет и хранение летных книжек возлагается на лицо, определяемое приказом командира летного подразделения. Контроль за правильным ведением, хранением и учетом летных книжек осуществляют руководители подразделений и их прямые начальники. Истец обратился к ответчику с заявлением о внесении исправлений в лётную книжку и указание в ней фактического налёта, однако работодатель в этом ему отказал. Указание в лётной книжке заниженного налёта часов в настоящий момент лишает ФИО1 права на оформление досрочной пенсии по старости, в силу ст.27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации". Разница между фактическим налётом и записям в лётной книжке составляет: за 2017 год 18,51ч.; за 2018 год 347,45ч.; за 2019 год 233,04ч.; за 2020 год 184,53ч.; за 2021 год 234,49ч. Всего неучтённых ответчиком лётных часов: 1 019,22ч., что составляет 4,2 года специального стажа. Также в будущем, данный неучтенный ответчиком специальный стаж истца будет ему необходим при оформлении социальной доплаты, в соответствии с Федеральным законом № 155-ФЗ от 27.11.2001г. «О дополнительном социальном обеспечении членом лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации».
18.05.2023г. решением филиала ОСФР по адрес истцу отказано в досрочном назначении пенсии по старости в связи с отсутствием необходимого специального стажа работы в летном составе гражданской авиации не менее 25 лет.
Решением Головинского районного суда адрес от 24 января 2024 г., оставленным без изменения апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Московского городского суда от 20 августа 2024 г., в удовлетворении исковых требований ФИО1 к ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» о внесении в летную книжку сведений о налёте, обязании предоставить сведения в Отделение пенсионного фонда и социального страхования РФ – отказано.
Определением судебной коллегии по гражданским делам Второго кассационного суда общей юрисдикции от 04.02.2025 г., решение Головинского районного суда адрес от 24.01.2024г. и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Московского городского суда от 20 августа 2024г., отменены, дело направлено на новое рассмотрение в Головинский районный суд адрес.
При новом рассмотрении дела, разрешая исковые требования, суд учитывает, что пунктом 9 Приказа Минтранса РФ от 21.11.2005 N 139 (ред. от 17.09.2010) "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации": период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлетом до момента выключения двигателя (двигателей) после окончания полета - для самолетов, (далее - полетное время) или налет.
Таким образом, время, в течение которого член экипажа воздушного судна, в соответствии с заданием на полет, находится на борту воздушного судна с момента запуска до момента остановки двигателей, является полетным временем.
В соответствии с п. 18 Приказа №139 в том случае, если плановая продолжительность полетной смены превышает максимально допустимую, для выполнения функций члена экипажа в полете на время регламентированного технологического перерыва вводятся дополнительные члены экипажа (далее - увеличенный состав экипажа).
В соответствии с п. 21 Приказа №139 количество дополнительных членов кабинного экипажа (именно дополнительных членов экипажа, а не сменный экипаж) устанавливается в РПП эксплуатанта.
В соответствии с п. 52 Приказа №139 отдыху члену экипажа соответствует непрерывный период времени на земле, в течение которого член экипажа свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению.
В соответствии с п. 66 Приказа №139 работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке: полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа; продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет.
В соответствии с п. 5.23 Приказа Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (ред. от 29.05.2023) Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» эксплуатант разрабатывает и указывает в РПП нормативы рабочего времени, полетного времени и времени отдыха, которые позволяют ему контролировать утомляемость всех членов экипажей воздушного судна и соответствуют требованиям Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139.
Если возникает необходимость в отклонении от правил, регламентирующих утомляемость членов экипажей воздушных судов, эксплуатант определяет приемлемые средства, позволяющие осуществлять такие отклонения. При любых отклонениях эксплуатант обеспечивает эквивалентный уровень безопасности полетов.
Отдых членов летного экипажа на рабочем месте применяется по решению КВС, если предусмотрено РПП эксплуатанта. Не допускается в целях учета соблюдения нормативов полетного времени учитывать время отдыха на рабочем месте как время отдыха.
Таким образом, суд приходит к выводу, что все время, проведенное пилотом в воздушном судне в соответствии с заданием на полет от момента запуска двигателей до их остановки является рабочим временем, полетной сменой и полетным временем (налетом).
Согласно данным заданий на полет (том № 3, л.д. 75-103), за время работы истец имел следующий налёт часов: ноябрь 2017г. – 58:17:00, декабрь 2017г. – 83:24:00, январь 2018г. – 75:07:00, февраль 2018г. – 76:12:00, март 2018г. – 92:26:00, апрель 2018г. – 77:51:00, май 2018г. – 100:37:00, июнь 2018г. – 64:01:00, июль 2018г. – 104:37:00, август 2018г. – 94:08:00, сентябрь 2018г. – 86:49:00, октябрь 2018г. – 85:20:00, ноябрь 2018г. – 71:56:00, декабрь 2018г. – 8:40:00, январь 2019г. – 69:10:00, февраль 2019г. – 94:44:00, апрель 2019г. – 81:05:00, май 2019г. – 71:19:00, июнь 2019г. – 71:51:00, июль 2019г. – 97:28:00, август 2019г. – 53:40:00, сентябрь 2019г. – 76:47:00, октябрь 2019г. – 94:17:00, ноябрь 2019г. – 81:16:00, декабрь 2019г. – 59:08:00, январь 2020г. – 68:59:00, февраль 2020 – 22:30:00, апрель 2020г. – 56:23:00, май 2020г. – 113:52:00, июнь 2020г. – 54:42:00, июль 2020г. – 46:58:00, август 2020г. – 26:18:00, сентябрь 2020г. – 103:04:00, октябрь 2020г. – 41:57:00, декабрь 2020г. – 40:35:00, январь 2021г. – 90:19:00, февраль 2021г. – 2:32:00, март 2021г. – 71:43:00, апрель 2021г. – 76:15:00, май 2021г. – 75:49:00, июнь 2021г. – 81:55:00, июль 2021г. – 91:39:00, август 2021г. – 22:42:00, сентябрь 2021г. – 44:06:00, октябрь 2021г. – 88:09:00, ноябрь 2021г. – 51:38:00, декабрь 2021г. – 17:13:00.
Разница между фактическим налётом и записям в лётной книжке составляет: за 2017 год 18,51ч.; за 2018 год 347,45ч.; за 2019 год 233,04ч.; за 2020 год 184,53ч.; за 2021 год 234,49ч. Всего неучтённых ответчиком лётных часов: 1 019,22ч., что составляет 4,2 года специального стажа.
При этом, за указанные периоды работы работодатель представлял в Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации сведения о заниженном налете часов, что недостаточно для назначения досрочной пенсии, доплаты к пенсии и т.д.
В ходе судебного разбирательства ответчиком не оспаривался факт внесения в летную книжку меньшего количества времени.
Таким образом, в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования Российской Федерации на индивидуальном лицевом счете застрахованного лица ФИО1 должен быть отображен налет за: ноябрь 2017г. – 58:17:00, декабрь 2017г. – 83:24:00, январь 2018г. – 75:07:00, февраль 2018г. – 76:12:00, март 2018г. – 92:26:00, апрель 2018г. – 77:51:00, май 2018г. – 100:37:00, июнь 2018г. – 64:01:00, июль 2018г. – 104:37:00, август 2018г. – 94:08:00, сентябрь 2018г. – 86:49:00, октябрь 2018г. – 85:20:00, ноябрь 2018г. – 71:56:00, декабрь 2018г. – 8:40:00, январь 2019г. – 69:10:00, февраль 2019г. – 94:44:00, апрель 2019г. – 81:05:00, май 2019г. – 71:19:00, июнь 2019г. – 71:51:00, июль 2019г. – 97:28:00, август 2019г. – 53:40:00, сентябрь 2019г. – 76:47:00, октябрь 2019г. – 94:17:00, ноябрь 2019г. – 81:16:00, декабрь 2019г. – 59:08:00, январь 2020г. – 68:59:00, февраль 2020 – 22:30:00, апрель 2020г. – 56:23:00, май 2020г. – 113:52:00, июнь 2020г. – 54:42:00, июль 2020г. – 46:58:00, август 2020г. – 26:18:00, сентябрь 2020г. – 103:04:00, октябрь 2020г. – 41:57:00, декабрь 2020г. – 40:35:00, январь 2021г. – 90:19:00, февраль 2021г. – 2:32:00, март 2021г. – 71:43:00, апрель 2021г. – 76:15:00, май 2021г. – 75:49:00, июнь 2021г. – 81:55:00, июль 2021г. – 91:39:00, август 2021г. – 22:42:00, сентябрь 2021г. – 44:06:00, октябрь 2021г. – 88:09:00, ноябрь 2021г. – 51:38:00, декабрь 2021г. – 17:13:00ч.
На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу, что требование фио об обязании ответчика внести актуальные сведения о налете часов, и представлении их в отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации является обоснованным и подлежит удовлетворению.
Довод ответчика о том, что под налетом часов, подлежащим формированию в электронном виде и представлению в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об индивидуальном (персонифицированном) учете в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования для определения права на досрочное пенсионное обеспечение следует понимать только время по фактическому управлению воздушным судном, является ошибочным, поскольку исходя из анализа приведенного судом действующего законодательства следует, что за налет часов принимается и фиксируется фактическое полетное время, т.е. полетное время, указанное в задании на полет.
Ссылки ответчика на то, что истцом пропущен срок исковой давности, суд не принимает во внимание.
В соответствии со ст. 18 Федерального закона от 01.04.1996 N 27-ФЗ (ред. от 25.12.2023) "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования" споры между органами Фонда, страхователями и зарегистрированными лицами по вопросам индивидуального (персонифицированного) учета разрешаются судом, если иное не предусмотрено настоящим Федеральным законом.
Согласно ст. 381 ТК РФ индивидуальный трудовой спор - неурегулированные разногласия между работодателем и работником по вопросам применения трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, коллективного договора, соглашения, локального нормативного акта, трудового договора (в том числе об установлении или изменении индивидуальных условий труда), о которых заявлено в орган по рассмотрению индивидуальных трудовых споров.
Истец обратился в суд с требованием об исправлении и дополнении сведений о налете часов в качестве члена летного экипажа и представлении их в Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации, соответственно, требование истца не является индивидуальным трудовым спором, а разрешается в порядке норм пенсионного законодательства, на который распространяется общий срок исковой давности.
Согласно пункту 1 статьи 196 Гражданского кодекса Российской Федерации общий срок исковой давности составляет три года.
В соответствии с п. 1 ст. 200 ГК РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.
Пунктами 1, 2 статьи 199 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что требование о защите нарушенного права принимается к рассмотрению судом независимо от истечения срока исковой давности. Исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.
В период работы в ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» истец не являлся непосредственной стороной в системе правоотношений, связанных с уплатой страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации, не имел реальной возможности контролировать и обеспечивать подачу соответствующих сведений и уплату страховых платежей ответчиком; доказательств, которые бесспорно бы подтверждали, что истец реально располагал соответствующими сведениями в дело не представлено.
Решение об отказе в установлении пенсии принято пенсионным органом 18 мая 2023 г., и именно с указанной даты истцу должно стало известно о нарушении его прав.
С настоящим иском истец обратился 21 августа 2023 г., то есть в пределах установленного законом срока.
На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ
Исковые требования ФИО1 к ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» о возложении обязанности по внесению сведений о налете часов, передачи информации в отделение пенсионного фонда – удовлетворить.
Обязать ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» внести в летную книжку ФИО1 сведения о налете часов:
- ноябрь 2017г. – 58:17:00
- декабрь 2017г. – 83:24:00
Итого за 2017 года – 136,41 ч.
- январь 2018г. – 75:07:00
- февраль 2018г. – 76:12:00
- март 2018г. – 92:26:00
- апрель 2018г. – 77:51:00
- май 2018г. – 100:37:00
- июнь 2018г. – 64:01:00
- июль 2018г. – 104:37:00
- август 2018г. – 94:08:00
- сентябрь 2018г. – 86:49:00
- октябрь 2018г. – 85:20:00
- ноябрь 2018г. – 71:56:00
- декабрь 2018г. – 8:40:00
Итого за 2018г. 1020,38 ч.
- январь 2019г. – 69:10:00
- февраль 2019г. – 94:44:00
- апрель 2019г. – 81:05:00
- май 2019г. – 71:19:00
- июнь 2019г. – 71:51:00
- июль 2019г. – 97:28:00
- август 2019г. – 53:40:00
- сентябрь 2019г. – 76:47:00
- октябрь 2019г. – 94:17:00
- ноябрь 2019г. – 81:16:00
- декабрь 2019г. – 59:08:00
Итого за 2019г. 850,45 ч.
- январь 2020г. – 68:59:00
- февраль 2020 – 22:30:00
- апрель 2020г. – 56:23:00
- май 2020г. – 113:52:00
- июнь 2020г. – 54:42:00
- июль 2020г. – 46:58:00
- август 2020г. – 26:18:00
- сентябрь 2020г. – 103:04:00
- октябрь 2020г. – 41:57:00
- декабрь 2020г. – 40:35:00
Итого за 2020г. 574,18 ч.
- январь 2021г. – 90:19:00
- февраль 2021г. – 2:32:00
- март 2021г. – 71:43:00
- апрель 2021г. – 76:15:00
- май 2021г. – 75:49:00
- июнь 2021г. – 81:55:00
- июль 2021г. – 91:39:00
- август 2021г. – 22:42:00
- сентябрь 2021г. – 44:06:00
- октябрь 2021г. – 88:09:00
- ноябрь 2021г. – 51:38:00
- декабрь 2021г. – 17:13:00
Итого за 2021г. 713,59 ч.,
обязав ООО «ЭйрБриджКарго» передать в отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по адрес сведения (индивидуального) персонифицированного учета в части уточненного налета часов в отношении ФИО1.
Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Головинский районный суд адрес.
Мотивированное решение суда изготовлено 26 августа 2025 года.
Судья:С.С. Толоконенко