Решение по делу № 2-1421/2023 от 20.04.2023

УИД № 19RS0001-02-2023-000707-34

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

20.04.2023 Дело № 2-1421/2023

Абаканский городской суд в г. Абакане в составе:

председательствующего Лемперт И.Н.,

при секретаре ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску прокурора <адрес> РХ, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к Государственному казенному учреждению РХ «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» о возложении обязанности совершить определенные действия,

с участием представителя процессуального истца – старшего помощника прокурора <адрес> РХ ФИО3,

представителя ответчика по доверенности ФИО4,

УСТАНОВИЛ:

<адрес> РХ обратился в суд в интересах неопределенного круга лиц к ГКУ РХ «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» об обязании совершить определенные действия. Требование мотивирует тем, что прокуратурой <адрес> проведен анализ информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства РХ об исполнении законодательства в сфере транспортной безопасности. Согласно информации представленной ГКУ РХ «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» (далее - ГКУ РХ «Хакасавтодор»), и в соответствии с выпиской из реестра объектов транспортной инфраструктуры, на территории <адрес> имеется 15 объектов, по которым не проведена оценка уязвимости, не разработаны планы обеспечения транспортной безопасности. ГКУ РХ «Хакасавтодор» не проведена оценка уязвимости, не разработаны планы обеспечения транспортной безопасности на следующих объектах: мост через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; мост через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; мост через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; мост через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; мост через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория. Вышеуказанные сооружения являются объектами массового пользования, от состояния которых зависит жизнь и здоровье участников дорожного движения. Мосты и путепровод имеют высокую степень угрозы террористического посягательства в связи с тем, что при их полном или частичном разрушении будет нарушен беспрепятственный доступ граждан в населенные пункты. В качестве негативного последствия допущенные нарушения ставят под угрозу устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса района, защиту интересов личности, общества и государства в названной сфере. На основании изложенного, просит обязать Государственное казенное учреждение Республики Хакасия «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» провести оценку уязвимости и разработать планы обеспечения транспортной безопасности на мост через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; мост через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; мост через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; мост через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка-МалыйАнзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; мост через ручей,км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105,четвертая категория в срок до ДД.ММ.ГГГГ; принять меры по исключению моста через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; мост через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; мост через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; моста через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; моста через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория, из реестра объектов транспортной инфраструктуры, в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, в срок до ДД.ММ.ГГГГ; разработать паспорта безопасности на мост через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; мост через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; мост через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; мост через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; мост через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория, в срок до ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ протокольно судом к участию в деле было привлечено в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования на предмет спора, на стороне ответчика Министерство транспорта и дорожного хозяйства РХ.

Представитель процессуального истца – старший помощник прокурора <адрес> РХ ФИО3 в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме, с учетом уточненных исковых требований. Окончательно просил обязать Государственное казенное учреждение Республики Хакасия «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» в срок до ДД.ММ.ГГГГ: принять меры по исключению моста через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; моста через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; моста через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; моста через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка- Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; моста через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория, из реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры; разработать паспорта безопасности на мост через реку Матур, км 2+239 на автодороге Матур-Нижний Матур, мост через реку Она, км 1+388 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через реку Б.Анзас, км 2+585 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через ручей, км 3+188 на автодороге Кубайка-Малый Анзас.

Представитель ответчика по доверенности – ГКУ РХ «Управление автомобильных дорог РХ» ФИО4 в судебном заседании не возражала по требованиям процессуального истца, дополнительно указала, что данные мероприятия по устранению нарушений на спорные объекты запланированы ответчиком на 2023 год.

Представитель третьего лица Министерства транспорта и дорожного хозяйства РХ в судебное заседание не явился, надлежащим образом был уведомлен о времени и месте судебного заседания, до судебного заседания направил пояснения по делу, в которых не возражал по требованиям прокурора, просил рассмотреть гражданское дело в его отсутствие.

Суд, в соответствии с положениями ст. 167 ГПК РФ, определил рассмотреть дело в отсутствие представителя третьего лица.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в их совокупности, выслушав представителей процессуального истца и ответчика, суд приходит к следующему.

В соответствии с ч. 1 ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц.

Учитывая то, что потерпевшим от дорожно-транспортных происшествий может стать любой гражданин, определить круг лиц, в интересах которых может быть заявлено требование прокурора, невозможно. В связи с чем, прокурор обращается в суд с иском в интересах неопределенного круга лиц.

Как следует из материалов дела, прокуратурой <адрес> проведен анализ информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства РХ об исполнении законодательства в сфере транспортной безопасности. Согласно информации представленной ГКУ РХ «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» и в соответствии с выпиской из реестра объектов транспортной инфраструктуры, на территории <адрес> имеется 15 объектов, по которым не проведена оценка уязвимости, не разработаны планы обеспечения транспортной безопасности.

В силу статьи 2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Основными задачами обеспечения транспортной безопасности среди прочего являются определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; разработка и реализация требований и мер по обеспечению транспортной безопасности.

Согласно ч. 1 ст. 4 Федерального закона № 16-ФЗ обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков.

В силу ч. 1 ст. 5 Федерального закона № 16-ФЗ порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

В соответствии с ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 06.03.2006 № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» под противодействием терроризму понимается деятельность органов государственной власти и органов местного самоуправления, а также физических и юридических лиц по предупреждению терроризма, в том числе по выявлению и последующему устранению причин и условий, способствующих совершению террористических актов (профилактика терроризма).

Согласно ст. 1, 4, 8 Федерального закона № 16-ФЗ обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, к которым отнесены юридические и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры или использующие их на ином законном основании. Требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры.

Согласно пункта 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12.04.2010 № 87 «О порядке проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств» установлено, что оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства (далее - оценка уязвимости) проводится в целях определения степени защищенности объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

Статьей 9 Федерального закона № 16-ФЗ определено, что на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности.

Согласно п.п. 1, 3 приказа Минтранса России от 02.07.2021 № 225 «Об утверждении Порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации» (далее - приказ Минтранса России № 225) план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства (далее - План) разрабатывается субъектом транспортной инфраструктуры и утверждается компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности (далее - компетентный орган). План разрабатывается на основании результатов оценки уязвимости и определяет систему мер для защиты объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения акта незаконного вмешательства, а также при подготовке и проведении контртеррористической операции.

В силу п. 5 приказа Минтранса России № 225 План оформляется в виде текстового документа с графическими план-схемами, являющимися составной и неотъемлемой его частью.

В нарушение вышеуказанных норм ГКУ РХ «Хакасавтодор» не проведена оценка уязвимости, не разработаны планы обеспечения транспортной безопасности на следующих объектах: мост через реку Матур, км 2+239 на автодороге Матур-Нижний Матур, мост через реку Она, км 1+388 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через реку Б.Анзас, км 2+585 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через ручей, км 3+188 на автодороге Кубайка-Малый Анзас.

В то же время, в соответствии с п. 10 Порядка ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России от 15.09.2020 № 377 «Об утверждении Порядка ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств» основанием для исключения категорированного объекта транспортной инфраструктуры или не подлежащего категорированию объекта транспортной инфраструктуры, или транспортного средства из Реестра является решение компетентного органа на основании обращения субъекта транспортной инфраструктуры об исключении объекта транспортной инфраструктуры.

Согласно информационному письму Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Хакасия от ДД.ММ.ГГГГ №-ДВ объекты транспортной инфраструктуры: мост через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; мост через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; мост через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; мост через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка- Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; мост через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория подлежат исключению из реестра, но в настоящее время из него не исключены.

Кроме того, в ходе проведенного совместно с представителем ГКУ РХ «Хакасавтодор» и Минтранса РХ обследования установлено, что мостовые сооружения мост через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; мост через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; мост через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; мост через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; мост через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105 по координатам, указанным во всероссийском реестре категорированных объектов транспортной инфраструктуры отсутствуют.

В соответствии с ч. 1.1 ст. 9 Федерального закона № субъекты транспортной инфраструктуры в отношении объекта транспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию разрабатывают и утверждают соответственно паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры.

При этом, в ходе проведенного совместно с представителем ГКУ РХ «Хакасавтодор» и Минтранса РХ обследования установлены 4 мостовых сооружения протяженностью до 25 метров (деревянные или из комбинированных материалов): мост через реку Матур, км 2+239 на автодороге Матур-Нижний Матур, мост через реку Она, км 1+388 на автодороге Кубайка- Малый Анзас, мост через реку Б.Анзас, км 2+585 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через ручей, км 3+188 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, по техническим характеристикам не подпадающих под категорирование, однако на которые должны быть разработаны паспорта безопасности.

Названные выше нарушения создают угрозу безопасности участников дорожного движения, а также опасность причинения вреда жизни и здоровью.

Статьей 1 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее - Закон № 196-ФЗ) определены задачи названного федерального закона, такие как охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести последствий.

В целях охраны жизни и здоровья, имущества граждан, защиты их прав и законных интересов, а также защиты интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести последствий требуется обеспечить надлежащее содержание и обслуживание автомобильных дорог.

Согласно ч. 2 ст. 12 Закона № 196-ФЗ обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам, другим нормативным документам возлагается на лицо, осуществляющее содержание автомобильных дорог.

Постановлением Правительства Республики Хакасия от 03.02.2011 № 31 «О создании ГКУ «Хакасавтодор» создано Государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог РХ» путем изменения типа существующего ГУ РХ «Управление автомобильных дорог РХ», сохранив его основную цель деятельности.

Согласно п. 1.1. Устава ГКУ РХ «Хакасавтодор» - учреждение создано для выполнения функций в целях обеспечения реализации предусмотренных законодательством РФ полномочий в сфере дорожной деятельности на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, относящихся к государственной собственности Республики Хакасия (далее - автомобильные дороги общего пользования Республики Хакасия).

Пунктом 2.1. Устава определено, что предметом деятельности Учреждения является осуществление мероприятий, связанных с оперативным управлением автомобильными дорогами общего пользования Республики Хакасия, организацией «дорожной деятельности на этих автомобильных дорогах, оказанием» государственных услуг, связанных с эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования Республики Хакасия и использованием придорожных полос этих автомобильных дорог.

Таким образом, на ГКУ РХ «Хакасавтодор» возложена обязанность по соблюдению требований законодательства при обслуживании, переданных на праве оперативного управления автомобильных дорог и дорожных сооружений на них.

В соответствии с перечнем автомобильных дорог общего пользования Республики Хакасия, утв. постановлением Правительства Республики Хакасия от ДД.ММ.ГГГГ №, автомобильная дорога Матур-Нижний <адрес> Республики Хакасия, относится к автомобильным дорогам общего пользования Республики Хакасия.

В соответствии с п. 4.8 Свода правил 79.13330.2012, утвержденного Приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30.06.2012 № 27 (далее - Свод правил), обследования мостов и труб, находящихся в эксплуатации, следует проводить регулярно (в плановом порядке). Периодичность обследования установлена в документах по текущему содержанию сооружений.

Согласно п. 5.1 Свода правил основными задачами обследований эксплуатируемых мостов и труб являются выявление их фактического состояния, проверка соответствия установленным требованиям, уточнение их грузоподъемности, определение условий дальнейшей эксплуатации. Обследования эксплуатируемых сооружений следует проводить также для решения специальных задач (разработки проектов ремонта, капитального ремонта или реконструкции сооружений, пропуска тяжеловесных транспортных средств и т.д.).

Пунктом 5.2 Свода правил определены следующие виды обследований и испытаний: приемочные, после завершения строительства (реконструкции, капитального ремонта); периодические (в том числе диагностика), регулярно не реже одного раза в 5 - 7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста или трубы, для выявления их фактического состояния, проверки соответствия установленным требованиям, уточнения их грузоподъемности и определения условий дальнейшей эксплуатации; в целях разработки проекта ремонта, капитального ремонта или реконструкции и определения объемов ремонтных работ; специальные, для оценки состояния отдельных конструктивных элементов (в т.ч. фундаментов) или поведения моста под нагрузками и воздействиями.

В соответствии с п. 1.4 Ведомственных строительных норм 4-81 «Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах», утверждённой Минавтодором РСФСР 31.03.1981 (далее - Инструкции) текущие осмотры мостов и труб проводят мостовые (дорожные) мастера дорожных подразделений (ДРСУ и т.д.) на вверенном им участке дороги в сроки, установленные «Техническими правилами ремонта и содержания автомобильных дорог» (ВСН 24-88), а именно: деревянные мосты, наплавные мосты - не реже одного раза в квартал; металлические, железобетонные, бетонные и каменные мосты и трубы - не реже одного раза в полугодие.

Согласно п. 1.7 Инструкции специальные осмотры сооружений следует проводить в плановом порядке в следующие сроки: деревянные мосты периодически 1 раз в 5 лет; металлические, железобетонные, бетонные и каменные мосты и трубы - 1 раз в 10 лет;

Если при текущем или периодическом осмотре на сооружении обнаружены дефекты, снижающие его грузоподъемность, то такой мост или труба должны быть осмотрены в первую очередь.

С учетом вышеизложенного, в нарушение п. 5.2 Свода правил ГКУ РХ «Хакасавтодор» периодические (в том числе диагностика), регулярно не реже одного раза в 5 - 7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста, для выявления их фактического состояния, проверки соответствия установленным требованиям, уточнения их грузоподъемности и определения условий дальнейшей эксплуатации не проводились.

В соответствии со ст. 296 ГК РФ учреждение, за которым имущество закреплено на праве оперативного управления, владеет, пользуется этим имуществом в пределах, установленных законом, в соответствии с целями своей деятельности, назначением этого имущества, и, если иное не установлено законом, распоряжается этим имуществом с согласия собственника этого имущества.

Вместе с тем, выявленные недостатки (нарушения) до настоящего времени не устранены.

Таким образом, ГКУ РХ «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» не приняты меры по исключению моста через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; моста через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; моста через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; моста через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка- Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; моста через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория, из реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры, к разработке паспорта безопасности на мост через реку Матур, км 2+239 на автодороге Матур-Нижний Матур, мост через реку Она, км 1+388 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через реку Б.Анзас, км 2+585 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через ручей, км 3+188 на автодороге Кубайка-Малый Анзас.

Учитывая вышеизложенное, исковые требования прокурора <адрес> РХ законны, заявлены в пределах предоставленных полномочий и подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок.

С учетом требований истца, объема мероприятий, временных и финансовых затрат, проведение торгов на заключение государственного контракта, социальной значимости исполнения решения суда, климатическими особенностями РХ, суд считает установить срок выполнения работ не позднее ДД.ММ.ГГГГ, данный срок является разумным и достаточным для исполнения решения суда.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Обязать Государственное казенное учреждение Республики Хакасия «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия» (ИНН <***>) в срок до ДД.ММ.ГГГГ:

- принять меры по исключению моста через реку Матур, км 2+850 на автодороге Матур-Нижний Матур, реестровый номер ДХА0008101, четвертая категория; моста через реку Анзас, км 2+450 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008102, четвертая категория; моста через ручей, км 5+800 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008103, четвертая категория; моста через ручей, км 7+650 на автодороге Кубайка- Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008104, четвертая категория; моста через ручей, км 9+380 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, реестровый номер ДХА0008105, четвертая категория, из реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры;

- разработать паспорта безопасности на мост через реку Матур, км 2+239 на автодороге Матур-Нижний Матур, мост через реку Она, км 1+388 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через реку Б.Анзас, км 2+585 на автодороге Кубайка-Малый Анзас, мост через ручей, км 3+188 на автодороге Кубайка-Малый Анзас.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Хакасия, через Абаканский городской суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Председательствующий И.Н. Лемперт

Мотивированное решение суда изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Судья И.Н. Лемперт