Дело №2-562/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Покровск 22 сентября 2025 года

Хангаласский районный суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Сыроватской О.И., единолично,

с участием помощника прокурора Хангаласского района РС(Я) ФИО1,

ответчиков ФИО2, ФИО3,

при секретаре судебного заседания Дьяконовой В.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Осетровского транспортного прокурора Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры РФ ФИО4 в порядке ст.45 ГПК РФ в интересах неопределенного круга лиц к ФИО2, ФИО3 о запрете эксплуатации судна «Владимир-2» (идентификационным номер судна Л-05-1834), в том числе передавать его для эксплуатации другим лицам до получения свидетельств о классификации и о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна,

установил:

Осетровский транспортный прокурор Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры РФ в порядке ст.45 ГПК РФ в интересах неопределенного круга лиц обратился в Хангаласский районный суд РС(Я) с иском к ФИО2, ФИО3 о запрете эксплуатации судна «Владимир-2» (идентификационным номер судна Л-05-1834), в том числе передавать его для эксплуатации другим лицам доя получения свидетельств о классификации и о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна.

В обоснование своих заявленных исковых требований транспортный прокурор указал на то, что Осетровской транспортной прокуратурой при проведении проверки по информации начальника Осетровского территориального отдела Госморречнадзора МТУ Ространснадзора по Сибирскому Федеральному округу выявлены нарушения при эксплуатации несамоходного парома «МП-301». Установлено, что теплоход «Владимир-2» принадлежит на праве собственности ФИО3 (1/2 доли) и ФИО2 (1/2 доли). 03.09.2025г. в 19 часов 40 минут теплоход «Владимир-2» в составе с «МП-214» и «МП-301» вышли из затона Портофлота в г.Усть-Куте Иркутской области и начали движение вниз по р. Лена. Согласно сведениям Ленского филиала ФАУ «Российское Классификационное Общество» в связи с непредъявлением судна «Владимир-2» (регистровый номер №) к освидетельствованию более 2-х лет подряд, в соответствии с п.27 Положения о классификации и об освидетельствовании судов, судно 03.10.2023г. снято с классификационного учета Ленского филиала РКО и действующих документов РКО не имеет. Теплоход «Владимир-2» эксплуатировался в отсутствие действующих документов РКО: свидетельств о классификации, о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства, а также судового санитарного свидетельства. Указанными нарушения требований законодательства существенно нарушают права и интересы неопределенного круга лиц, создают реальную угрозу жизни и здоровью граждан. Обеспечить безопасную практику эксплуатации судна, в отсутствие подтверждения его технического состояния, соответствия требованиям экологической безопасности невозможно. В отсутствие свидетельства о классификации невозможно подтвердить безопасность судна и его соответствие техническим стандартам, принятым на территории РФ, обеспечить безопасную практику эксплуатации судов. Эксплуатация судов без свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, подтверждающего техническое исправное состояние оборудования экологической безопасности, создает потенциальную угрозу безопасности судоходства в акватории р. Лена, возникновение вреда окружающей среде, создает предпосылки для транспортных происшествий, что может повлечь причинение вреда жизни, здоровью и имуществу, как членов экипажей судов, так и иным лицам. Просит запретить ответчикам эксплуатацию судна «Владимир-2» (идентификационный номер судна Л-05-1834), в том числе передавать его для эксплуатации другим лицам до получения свидетельств о классификации, мерительного свидетельства.

В судебное заседание, будучи должным образом, извещенными о времени и месте рассмотрения дела не явились: представитель Осетровской транспортной прокуратуры Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры РФ, просят рассмотреть дело без их участия и поручил участие в деле прокуратуре Хангаласского района РС(Я).

Информация о дате, времени и месте рассмотрения настоящего гражданского дела размещена в установленном п.2 ч.1 ст.14, ст.15 Федерального закона от 22.12.2008г. №262-ФЗ «Об обеспечении доступа к информации о деятельности судом в РФ» порядке на официальном сайте Хангаласского районного суда РС(Я) в сети Интернет.

Суд на основании ст.167 ГПК РФ полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц, должным образом о времени и месте рассмотрения дела извещены.

В судебном заседании помощник прокурора Хангаласского района РС(Я) ФИО1 заявленные исковые требования поддержал в полном объеме, и ссылаясь на те же доводы просит иск удовлетворить.

Ответчики ФИО2, ФИО3 с иском согласны.

Выслушав лиц, участвующих в деле, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно ч.1 ст.4 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.

Субъекты транспортной инфраструктуры - юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (п.9 ст.1 указанного Закона).

В соответствии с ч.2 ст.2 Федерального закона "О транспортной безопасности" основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: 1) нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспортной безопасности; 2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; 3) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; 4) категорирование объектов транспортной инфраструктуры; 5) разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности; 6) разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности; 7) подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности; 8) осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения транспортной безопасности; 9) информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение транспортной безопасности; 10) сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования, установленных на указанных транспортных средствах устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, и включающие в себя в том числе суда, используемые на внутренних водных путях для перевозки пассажиров, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, прогулочных судов, спортивных парусных судов, и (или) для перевозки грузов повышенной опасности (п. «д» п.11 ст.1 указанного Закона).

Постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 №623 утвержден Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, устанавливающий требования к безопасности эксплуатации судов внутреннего водного транспорта (далее Регламент). учитывающих уровни безопасности для транспортных средств морского и внутреннего водного транспорта.

В силу п.216 Регламент, к эксплуатации допускаются суда, имеющие судовые документы в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта РФ, свидетельство о классификации, выданное органом классификации судов, удостоверяющее соответствие судов требованиям настоящего технического регламента, и акт о готовности судна к эксплуатации, выданный комиссией судовладельца по результатам ежегодной проверки судна в соответствии с пунктом 217 настоящего технического регламента.

Согласно п.217 Регламента, перед вводом в эксплуатацию судна, указанного в абзаце втором подпункта "а" пункта 5 настоящего технического регламента, после зимнего или другого длительного отстоя комиссией судовладельца (эксплуатанта) производится проверка готовности судна к эксплуатации. При положительных результатах проверки и после получения судового санитарного свидетельства комиссия эксплуатанта составляет акт о готовности судна к эксплуатации.

В соответствии с п. 2 ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ приказом Минтранса России от 14.04.2016 N 102 утверждено Положение о классификации и об освидетельствовании судов (далее - Положение), которое определяет порядок осуществления классификации и освидетельствования судов организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов (далее - организация по классификации).

Согласно п.3 Положения о классификации и об освидетельствовании судов, утв. Приказом Минтранса России от 14.04.2016 №102, целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов (далее - организация), Правилам.В соответствии с п.4 Положения, классификация и освидетельствование включают в себя рассмотрение и согласование технической документации на строительство, переоборудование, модернизацию и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов, установление районов и условий плавания для судов, освидетельствование судов и организаций, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, ремонтом изделий, постройкой, ремонтом, модернизацией и переоборудованием судов с присвоением им класса или категории, а также подтверждение, приостановление, возобновление, восстановление и аннулирование класса или категории на основании результатов освидетельствований судов в соответствии с Правилами.

По результатам классификации и освидетельствования оформляются документы, предусмотренные Правилами.

В соответствии с п.23 Положения, освидетельствование судов в процессе их эксплуатации осуществляется в соответствии с Правилами и включает в себя: проверку наличия согласованной технической документации, предусмотренных Правилами сертификатов (актов о соответствии) на материалы и комплектующие изделия, использованные или установленные на судне за время, прошедшее с предыдущего освидетельствования, актов службы технического контроля организации, актов судовладельца, актов предыдущих освидетельствований; наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания судна и его элементов; оформление и выдачу организацией по классификации документов, предусмотренных Правилами. Организация по классификации в случае несоответствия судна, которому присвоен ее класс, требованиям Правил отказывает в выдаче документов, приостанавливает или прекращает действие ранее выданных документов, предусмотренных Правилами.

Согласно п.28 Положения, при осуществлении классификации организация по классификации проводит следующие виды освидетельствований судов: первоначальное - после постройки судна, после ремонта, переоборудования или модернизации, следствием которых явилось изменение типа и назначения судна, при переклассификации судна, при постановке судна на классификационный учет; очередное - по истечении пяти лет с даты первоначального или последнего очередного освидетельствования; ежегодное - по истечении 12 месяцев с даты первоначального, последнего очередного или последнего ежегодного освидетельствования, с учетом требований, установленных пунктом 39 настоящего Положения; доковое - перед третьим ежегодным освидетельствованием, отсчитываемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования. Период между доковым и очередным освидетельствованиями не может превышать 36 месяцев; промежуточное - между вторым и третьим годом, исчисляемым от даты первоначального или последнего очередного освидетельствования (для маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов); внеочередное - в случаях, предусмотренных пунктом 41 настоящего Положения.

Согласно п.37 Положения, очередное освидетельствование проводится с целью определения технического состояния элементов судна, возобновления класса или категории и оформления нового свидетельства о классификации и свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна или внесения в судовой билет сведений, подтверждающих годность судна к плаванию. Судно и его элементы проверяются на соответствие требованиям Правил и согласованной организацией по классификации технической документации. Очередное освидетельствование включает освидетельствование подводной части судна. По результатам очередного освидетельствования уполномоченное лицо организации по классификации составляет акт очередного освидетельствования.

В силу п.27 Положения, снятие судна с классификационного учета организации по классификации производится в том числе и случае если судно не предъявлялось к освидетельствованию более двух лет подряд.

Как следует из материалов дела, теплоход «Владимир-2», идентификационный номер судна Л-05-1834, № принадлежит на праве собственности ответчикам: ФИО2 (1/2 доли) и ФИО3 (1/2 доли), дата регистрации перехода права ДД.ММ.ГГГГ., что подтверждается свидетельствами о праве собственности ДД.ММ.ГГГГ., договором купли-продажи судна от ДД.ММ.ГГГГ.

Осетровской транспортной прокуратурой проведена проверка, которой установлено, что в «Систему регистрации судов» на официальном сайте srs.marinet.ru внесено судно «Владимир-2», регистровый №, принадлежащее ФИО2, ФИО3, с просроченными документами РКО. Указанный теплоход имеет в своем составе две баржи: «МП-214» и «МП-301». Документы РКО на данное судно отсутствуют.

04.06.2025г. инспекцией государственного портового контроля были назначены проверки (осмотры) судом: «Владимир-2», «МП-214», «МП-301». В связи с чем, диспетчером управления движения судов ФБУ «Администрация Ленского бассейна» не был разрешен выход в рейс составу теплохода «Владимир-2».

03.06.2025г. в 19 час. 40 мин. состав теплохода «Владимир-2» с баржами «МП-214» и «МП-301» без уведомления диспетчера движения судов ФБУ «Администрация Ленского бассейна», вышел из затона Портофлота в г.Усть-Куте и начал движение вниз по р.Лена, создав аварийную ситуацию.

Данное обстоятельство, стороной ответчика фактически не оспаривается и подтверждается совокупностью следующих доказательств: информацией начальника Осетровского территориального отдела Госморречнадзора МТУ Ространснадзора по СФО от 06.06.2025г., письмом Ленского филиала РКО от 30.06.2025г., рапортом начальника отдела Управления движения судом ФБУ «Администрация Ленского бассейна» от 04.06.2025г., рапортом диспетчера отдела Управления движения судом ФБУ «Администрация Ленского бассейна» от 03.06.2025г.

Согласно сведениям Ленского филиала ФАУ «Российское Классификационное Общество» от 30.06.2025г. судно «Владимир-2», регистровый номер №, снято с классификационного учета Ленского филиала РКО 03.10.2023г. за не предъявление к освидетельствованию более 2-х лет подряд, на основании п.27 Положения о классификации и об освидетельствовании судов. Судно действующих документов РКО не имеет.

Каких-либо допустимых, относимых и достоверных доказательств, подтверждающих соблюдение требований вышеприведенных требований Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, Положения о классификации и об освидетельствовании судов, ответчиками в нарушение ст.57 ГПК РФ суду не представлено.

Таким образом, судом установлено, что ответчиками в течение продолжительного времени и до настоящего времени своевременно и надлежащим образом возложенные на них законом обязанности по обеспечению транспортной безопасности не исполняются, теплоход «Владимир-2» не предъявлялся ими к освидетельствованию более двух лет подряд, и эксплуатируется в отсутствие действующих документов РКО: свидетельств о классификации, о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, мерительного свидетельства, а также судового санитарного свидетельства, что является не допустимым.

В соответствии со ст.12 ГК РФ одним из способов защиты гражданских прав является пресечение действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

В силу ст.1065 ГК РФ опасность причинении вреда в будущем является основанием для запрета деятельности, создающей такую опасность.

С учетом установленных обстоятельств, принимая во внимание вышеприведенные требования закона, суд приходит к выводу, что эксплуатация принадлежащего ответчикам судна до признания его годным к плаванию противоречит нормам действующего законодательства, регулирующего отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта РФ, физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях РФ, и нарушает интересы неопределенного круга лиц, поскольку создает опасность транспортного происшествия, непосредственную угрозу причинения в будущем вреда здоровью и жизни неопределенного круга лиц, имуществу граждан и организаций, пользующихся услугами субъекта транспортной инфраструктуры.

При таких обстоятельствах, учитывая названные нормы права, в целях защиты прав и интересов неопределенного круга лиц на транспортную безопасность, охраны жизни, здоровья и имущества граждан, а также в целях устранения допущенных нарушений требований законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности, суд признает, что заявленные исковые требования транспортного прокурора являются законными и обоснованными, и подлежат удовлетворению в полном объеме.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

решил:

Исковые требования Осетровского транспортного прокурора Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры РФ ФИО4 в порядке ст.45 ГПК РФ в интересах неопределенного круга лиц к ФИО2 и ФИО3 о запрете эксплуатации судна «Владимир-2» (идентификационным номер судна Л-05-1834), в том числе передавать его для эксплуатации другим лицам доя получения свидетельств о классификации и о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна–удовлетворить.

Запретить ФИО2 и ФИО3 эксплуатацию судна «Владимир-2» (идентификационный номер судна Л-05-1834), в том числе передавать его для эксплуатации другим лицам до получения свидетельств о классификации и о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна.

Идентификатор ФИО2: <данные изъяты>

Идентификатор ФИО3: <данные изъяты>

Настоящее решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Саха (Якутия) через Хангаласский районный суд Республики Саха (Якутия) в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья: Сыроватская О.И.

Решение в окончательной форме принято 22.09.2025г.