Решение по делу № 2-2600/2022 от 19.09.2022 - о возложении обязанности устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха.

Дело № 2-2600/2022 19 сентября 2022 года

77RS0002-02-2022-002861-07

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Ломоносовский районный суд города Архангельска в составе

председательствующего судьи Ждановой А.А.

при секретаре судебного заседания Максимовой А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Архангельске гражданское дело по иску заместителя Архангельского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха,

установил:

заместитель прокурора города Архангельска обратился в суд в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о возложении обязанности в течение девяти месяцев со дня вступления решения суда в законную силу устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха: оборудовать береговую и островную платформы тактильно-контрастными указателями, выполняющими функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей; заделать швы между элементами (бетонными плитами) островной платформы; оборудовать пандусы островной и береговой платформы двухсторонним ограждением поручнями, по продольным краям марша пандуса установить бортики; оборудовать плавное понижение высот в местах изменения высот бордюра на пути с береговой платформы на островную платформу; на островной и береговой платформах разместить надписи, знаки информации о расписании движения, включая время отправления и прибытия, о маршрутах движения средств общественного пассажирского транспорта, доступных для; инвалидов в местах удобных для обозрения, а также плакаты, указатели, предупреждающие пассажиров об особой осторожности при проходе поезда.

В обоснование заявленных требований указано, что Архангельской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства о социальной защите инвалидов в деятельности Северной дирекции пассажирских обустройств – филиала ОАО «РЖД», в ходе которой выявлены нарушения Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденного Федеральным законом от 10 января 2003 года № 18-ФЗ, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286, Федерального закона от 30 декабря 2009 года № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», Федерального закона от 24 ноября 1995 года № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001 на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха. Согласно паспорту доступности пассажирского остановочного пункта для пассажиров из числа инвалидов №26 от 10 июля 2018 года, датой последнего капитального ремонта является 2012 года. В связи с выявленными нарушениями, прокуратурой в адрес начальника Северной дирекции пассажирских обустройств 02 декабря 2021 года внесено представление об устранении нарушений, однако по результатам его рассмотрения должных мер не принято, что послужило причиной обращения в суд с заявленными требованиями.

Представитель истца в судебном заседании поддержал заявленные требования.

Представитель ответчика в судебном заседании с заявленными требованиями согласилась по основаниям, указанным в возражениях на иск.

Представители третьих лиц, извещенные надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явились.

По определению суда дело рассмотрено при данной явке.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу части 1 статьи 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ) прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

Из материалов дела следует, что основанием для обращения Архангельского транспортного прокурора в суд явились результаты проверки, которой установлено, что на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха допущены нарушения законодательства о социальной защите инвалидов. Данное исковое заявление подано в интересах неопределенного круга лиц.

Согласно ст. 7 Конституции Российской Федерации Российская Федерация - социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека (часть 1); в Российской Федерации охраняются труд и здоровье людей, устанавливается гарантированный минимальный размер оплаты труда, обеспечивается государственная поддержка семьи, материнства, отцовства и детства, инвалидов и пожилых граждан, развивается система социальных служб, устанавливаются государственные пенсии, пособия и иные гарантии социальной защиты (часть 2).

В соответствии с ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования и расположенные та них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных актов, стандартов, правил и техническим нормам. Обязанность по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в соответствии с ч. 2 ст. 20 вышеуказанного Закона возложена на владельцев инфраструктуры и других участников перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции.

Согласно п. 1 ст. 21 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности.

В соответствии со ст. 80 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденного Федеральным законом от 10 января 2003 года № 18-ФЗ, перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа.

В статье 80.1 указанного Закона предусмотрено, что перевозчик и владелец инфраструктуры в соответствии с законодательством Российской Федерации о социальной защите инвалидов обеспечивают условия доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов железнодорожного транспорта и предоставляемых на вокзалах и в поездах услуг наравне с другими пассажирами.

Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов.

В соответствии с п. 29 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286, здания, платформы и другие сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны обеспечивать безопасное выполнение операций, связанных с перевозками и обслуживанием пассажиров и других лиц. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты.

В соответствии со ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 года №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников):

1) условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам;

2) условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации);

3) возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски;

4) сопровождение инвалидов, имеющих стойкие расстройства функции зрения и самостоятельного передвижения, и оказание им помощи на объектах социальной, инженерной и транспортной инфраструктур;

5) надлежащее размещение оборудования и носителей информации, необходимых для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и к услугам с учетом ограничений их жизнедеятельности;

6) дублирование необходимой для инвалидов звуковой и зрительной информации, а также надписей, знаков и иной текстовой и графической информации знаками, выполненными рельефно-точечным шрифтом Брайля, допуск сурдопереводчика и тифлосурдопереводчика;

7) допуск на объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур собаки-проводника при наличии документа, подтверждающего ее специальное обучение и выдаваемого по форме и в порядке, которые определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения;

8) оказание работниками организаций, предоставляющих услуги населению, помощи инвалидам в преодолении барьеров, мешающих получению ими услуг наравне с другими лицами.

Организации, осуществляющие производство транспортных средств, а также организации, осуществляющие транспортное обслуживание населения (независимо от их организационно-правовых форм), обеспечивают оборудование указанных средств, вокзалов, аэропортов и других объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами в целях обеспечения условий инвалидам для беспрепятственного пользования указанными средствами.

В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме (ч. 4 ст. 15 Закона № 181-ФЗ).

Федеральный закон от 30 декабря 2009 года № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» устанавливает минимально необходимые требования к зданиям и сооружениям (в том числе к входящим в их состав сетям инженерно-технического обеспечения и системам инженерно-технического обеспечения), а также к связанным со зданиями и с сооружениями процессам проектирования (включая изыскания), строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса), в том числе требования: механической безопасности; пожарной безопасности; безопасности при опасных природных процессах и явлениях и (или) техногенных воздействиях; безопасных для здоровья человека условий проживания и пребывания в зданиях и сооружениях; безопасности для пользователей зданиями и сооружениями; доступности зданий и сооружений для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения; энергетической эффективности зданий и сооружений; безопасного уровня воздействия зданий и сооружений на окружающую среду.

Согласно ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 30 декабря 2009 года №384-ФЗ жилые здания, объекты инженерной, транспортной и социальной инфраструктур должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечивалась их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения. Объекты транспортной инфраструктуры должны быть оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам и другим группам населения с ограниченными возможностями передвижения беспрепятственно пользоваться услугами, предоставляемыми на объектах транспортной инфраструктуры (ч. 2 ст. 12 Федерального закона от 30 декабря 2009 года №384-ФЗ).

Названный Закон распространяется на все этапы жизненного цикла здания или сооружения (ч. 2 ст. 3 Федерального закона от 30 декабря 2009 года № 384- ФЗ).

Приказом Минстроя России от 30 декабря 2020 года /пр утвержден СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001 (далее – СП 59.13330.2020).

Согласно пункту 4.1 СП 59.13330.2020 требования настоящего свода правил подлежат выполнению при проектировании новых, реконструкции существующих, подлежащих капитальному ремонту и приспособлению зданий и сооружений, а также территорий общего пользования. Они распространяются на функционально-планировочные элементы территорий общего пользования, зданий и сооружений, отведенные для них земельные участки, включая подходы к зданиям и сооружениям, входные узлы, внутренние коммуникации, пути эвакуации, помещения проживания и для предоставления услуг (обслуживания) и места приложения труда.

Требования распространяются также на информационное и инженерное обустройство территорий общего пользования, зданий, сооружений и земельных участков.

На основании изложенного действие СП 59.13330.2020 распространяется, в том числе на уже существующие объекты, которые приспосабливаются для нужд инвалидов и маломобильных групп населения.

Как следует из материалов дела и не оспаривается ответчиком, пассажирские платформы на станции Жаровиха числятся на балансе Северной дирекции пассажирских обустройств – структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД».

Северная дирекция пассажирских обустройств планирует, организует, контролирует и осуществляет эксплуатацию, техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт, реконструкцию и строительство платформ, вокзалов, павильонов и др.пассажирских обустройств, находящихся на балансе дирекции, оказывает услуги по предоставлению инфраструктуры пассажирского комплекса, в том числе для безопасной посадки/высадки пассажиров, а также предоставление площадей и помещений билетных касс и средств автоматизированного контроля пропуска пассажиров.

В ходе проведения проверки на пассажирских платформах станции Жаровиха выявлены следующие нарушения: в нарушение п. 5.1.8 СП 59.13330.2020 высота бордюра (перепад высот) на пути с пассажирского навеса на береговую платформу составляет 13 см. Высота бордюра на пути с береговой платформы на островную платформу для пассажиров составляет 21.5 см.; в нарушение п.п. 5.4.7, СП 59.13330.2020 на береговой и островной платформе не оборудованы тактильно-контрастные указатели, выполняющие функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей, существующая белая полоса неразличима из-за снежного покрова; в нарушение п. СП 59.13330.2020 покрытие береговой платформы, выполненное из бетонных плит, имеет толщину швов между элементами более 0,01 м. (0,09 м.) и глубину более 0,22 м. в нарушение п. СП 59.13330.2020 пандусы островной и береговой платформ не имеют двухстороннего ограждения поручнями, по продольным краям марша пандуса не установлены бортики высотой не менее 0,05 м. в нарушение п.п. 5.1.1, СП 59.13330.2020, на островной и береговой платформах отсутствуют надписи, знаки информации о расписании движения, включая время отправления и прибытия, о маршрутах движения ДИТС в местах удобных для обозрения. Кроме того, отсутствует информация для инвалидов с нарушениями зрения.

Данные обстоятельства подтверждаются актом проверки от 30 ноября 2021 года и представленными в материалы дела фотоснимками. Ответчиком доказательств обратного суду не представлено.

Само по себе отсутствие сотрудников ответчика при проведении проверки и неознакомление ответчика с ее результатами не опровергает сделанные прокурором выводы о наличии нарушений, которые подтверждаются представленными в материалы дела фотоснимками, а также не оспаривалось Северной дирекцией пассажирских обустройств – структурным подразделением Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД» в письме от 14 декабря 2021 года.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 мая 2021 года № 815 применение на обязательной основе указанных пунктов СП 59.13330.2020 обеспечивает соблюдение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 года № 384-ФЗ.

Согласно пункту 1 статьи 42 Федерального Закона от 30 декабря 2009 года №384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» требования к зданиям и сооружениям, а также к связанным со зданиями и сооружениями процессами проектирования, строительства, эксплуатации, установленные данным Федеральным законом, не применяются вплоть до реконструкции или капитального ремонта здания или сооружения к зданиям и сооружениям, введенных в эксплуатацию до вступления в силу данных требований.

Таким образом, исходя из требований действующего законодательства, с учетом положений ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 года №181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации", обязанность по оснащению объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями для инвалидов с целью создания условий доступности на объекты транспортной инфраструктуры возложена на собственника объекта, то есть на ОАО «РЖД».

Согласно паспорту доступности пассажирского остановочного пункта для пассажиров из числа инвалидов от 10 июля 2018 года, датой последнего капитального ремонта является 2012 год.

В связи с выявленными нарушениями, прокуратурой в адрес начальника Северной дирекции пассажирских обустройств 02 декабря 2021 года внесено представление об устранении нарушений.

На данное представление Северной дирекцией пассажирских обустройств – структурным подразделением Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД» дан ответ от 14 декабря 2021 года, в котором сообщалось, что в срок до 30 июня 2022 года будут выполнены работы по устройству продольного уклона на пути движения с пассажирского навеса на береговую платформу, по устройству перехода к островной платформе, нанесение тактильных наземных указателей, выполняющих функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей, вдоль края железнодорожных платформ на станции Жаровиха запланировано на 2023 год, при наступлении благоприятных погодных условий в 2022 году на береговой платформе станции Жаровиха будут запланированы работы по заделке межплитных швов собственными силами Архангельского участка пассажирских обустройств, знаки информации о расписании движения, включая время отправления и прибытия, направление движения поездов будут установлены в пассажирском навесе в срок до 30 марта 2022 года. При этом в данном письме отмечено, что в соответствии с требованиями ГОСТ 9238-2013 установка ограждений пандусов на островной и береговой платформах станции Жаровиха недопустима по причине несоблюдения норматива габаритов приближения строений.

Вместе с тем, доказательств выполнения данных работ и устранения выявленных недостатков на момент рассмотрения дела ответчиком суду в соответствии с положениями ст. 56 ГПК РФ не представлено.

Постановлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 29 декабря 2021 года ОАО «РЖД» в связи с наличием вышеуказанных нарушений признано виновным в совершении правонарушения, предусмотренного ст. 9.13 КоАП РФ.

Данное постановление было обжаловано ответчиком, сведения о результатах рассмотрения жалобы отсутствуют.

Доводы ответчика о невозможности оборудования пассажирских платформ на станции Жаровиха пандусами в связи с нарушением требований ГОСТ 9238-2013 соответствующими доказательствами не подтверждены. Напротив, в паспорте от 10 июля 2018 года доступности пассажирского остановочного пункта (станция Жаровиха) для пассажиров из числа инвалидов, согласованного с представителем общественного объединения инвалидов, предусмотрена установка пандуса для адаптации станции к нуждам инвалидов с срок с 2021 года по 2030 год.

В обоснование возражений против заявленных требований ответчик ссылается на то обстоятельство, что станция Жаровиха в официальном порядке не открыта для операций по посадке и высадке пассажиров, в связи с чем требования по оборудованию пассажирских платформ на железнодорожной станции, не открытой для выполнения таких операций, является преждевременным.

Вместе с тем, постановлением Правительства Архангельской области от 17 декабря 2019 года -пп утвержден Перечень станций и остановочных пунктов, относящихся к соответствующим зонам по участкам пригородного движения поездов на Архангельском регионе Северной железной дороги, в котором предусмотрена платформа на станции Жаровиха по направлению Архангельск – Сия.

На официальном сайте ОАО «РЖД» в сети интернет также имеется информации о наличии станции Жаровиха на пути следования пригородного поезда по направлению Архангельск – Сия и обратно.

Таким образом, поскольку пассажирские платформы на станции Жаровиха фактически эксплуатируются пассажирами, они должны быть оборудованы для нужд инвалидов.

Ответчик считает, что поскольку пассажирские платформы на станции Жаровиха после введения в действие перечисленных нормативных актов не реконструировались и не подвергались модернизации, основания для применения указанных положений законодательства к критериям оценки данных объектов отсутствуют.

Между тем, Федеральный закон от 30 декабря 2009 года № 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" требует от предприятий, учреждений и организаций, связанных с обслуживанием населения, обязательно осуществлять меры по приспособлению действующих павильонов, внутренних территорий организаций для доступа к ним инвалидов. Это, в частности, оборудование вокзалов, аэропортов и других объектов специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам иметь беспрепятственный доступ и пользоваться услугами, что в данном случае ответчиком не обеспечено.

Обязанность организаций, осуществляющих производство транспортных средств, а также транспортное обслуживание населения (независимо от их организационно-правовых форм), обеспечивать оборудование указанных средств, вокзалов, аэропортов и других объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами в целях обеспечения условий инвалидам для беспрепятственного пользования указанными средствами, установлена частью 7 статьи 15 Федерального закона "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации", из которой не следует, что она должна применяться только при строительстве новых или реконструируемых объектов. Данная публичная обязанность по обеспечению безопасности перевозок пассажиров, их качественного обслуживания на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах, установленная Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Федеральным законом "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" не должна ставится в зависимость от времени введения в эксплуатацию пассажирской железнодорожной станции.

Доказательств невозможности обустройства пассажирских платформ на станции Жаровиха в соответствии с требованиями прокурора по правилам ст.56 ГПК РФ в материалы дела не представлено, напротив, в письме от 14 декабря 2021 года ответчиком признавалась возможность исполнения ряда требований прокурора в 2022 году.

Суд также признает несостоятельными доводы ответчика о разработке программ адаптации объектов инфраструктуры для маломобильных граждан, куда включена станция Жаровиха, со сроком исполнения до 2030 года, согласованных с общественными объединениями инвалидов, поскольку они не могут служить основаниями для отказа в иске, так как установленный данными программами срок отдалит реальную защиту прав инвалидов на неоправданно длительный срок.

Выполнение заявленных прокурором требований не связано с немедленной реконструкцией или заменой пассажирских платформ, напротив, их исполнение позволит в разумные сроки обеспечить минимальный стандарт доступности, безопасность инвалидов и возможность самостоятельно пользоваться услугами железнодорожного транспорта.

Интересы коммерческой организации ОАО «РЖД» не могут ставиться в приоритет защите прав и законных интересов маломобильных групп населения, при этом уже именно в рамках «разумного приспособления», в данном случае программы адаптации объектов инфраструктуры для маломобильных граждан подлежит разработке полная программа для обеспечения прав инвалидов, с учетом мнения общественных организаций инвалидов.

Выявленные нарушения не относятся к капитальной реконструкции объекта недвижимости, но при этом препятствуют в полной мере лицам с ограниченными физическими возможностями, а также иным маломобильным группам населения пользоваться предоставляемыми перевозчиками услугами, что нарушает права и интересы названной категории граждан на равное с другими участие в жизни общества.

На основании изложенного, поскольку ОАО «РЖД» несет бремя содержания, принадлежащего ему имущества, включая обязанность по обеспечению доступности для лиц с инвалидностью к объектам транспортной инфраструктуры, в частности к пассажирским платформам на станции Жаровиха, то на нем в силу вышеуказанных положений нормативных актов лежит обязанность оборудовать пассажирские платформы на станции Жаровиха, через которую осуществляется пассажиропоток граждан, в соответствии с требованиями нормативных актов в сфере защиты прав инвалидов.

Таким образом, выявленные нарушения в деятельности ответчика нарушают права неопределенного круга лиц на обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры, эксплуатируемых ОАО «РЖД», для инвалидов, на защиту их жизни и здоровья при использовании данных платформ, в связи с чем заявленные истцом требования подлежат удовлетворению.

Принимая во внимание, что устранение выявленных выше нарушений требует определенных временных и финансовых затрат, суд, исходя из принципа разумности и учитывая, что решение суда должно быть исполнимо, полагает установить срок исполнения решения суда – девять месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

В силу ст.103 ГПК РФ и ст.333.19 Налогового кодекса РФ с ответчика в доход местного бюджета подлежит взысканию госпошлина в сумме 300 рублей.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования заместителя Архангельского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН ) о возложении обязанности устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха удовлетворить.

Обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в течение девяти месяцев со дня вступления решения суда в законную силу на пассажирских платформах железнодорожной станции Жаровиха оборудовать береговую и островную платформы тактильно-контрастными указателями, выполняющими функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей; заделать швы между элементами (бетонными плитами) островной платформы; оборудовать пандусы островной и береговой платформы двухсторонним ограждением поручнями, по продольным краям марша пандуса установить бортики; оборудовать плавное понижение высот в местах изменения высот бордюра на пути с береговой платформы на островную платформу; на островной и береговой платформах разместить надписи, знаки информации о расписании движения, включая время отправления и прибытия, о маршрутах движения средств общественного пассажирского транспорта, доступных для; инвалидов в местах удобных для обозрения, а также плакаты, указатели, предупреждающие пассажиров об особой осторожности при проходе поезда.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в доход местного бюджета государственную пошлину в сумме 300 (Триста) рублей 00 копеек.

На решение суда может быть подана апелляционная жалоба в Архангельский областной суд через Ломоносовский районный суд города Архангельска в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Председательствующий А.А. Жданова