Решение по делу № 2-424/2023 от 27.11.2023

Дело № 2-424/2023

УИД 45RS0003-01-2023-000438-38

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

р.п. Варгаши

Курганской области 27 ноября 2023 года

Варгашинский районный суд Курганской области в составе председательствующего судьи Столбова И.В.,

при секретаре Веретенниковой Н.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Курганского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности,

УСТАНОВИЛ:

Курганский транспортный прокурор обратился в суд с иском к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности, с учетом изменения исковых требований указав, что в ходе проверки исполнения законодательства о защите прав потребителей при содержании и благоустройстве пассажирских платформ Южно-Уральской железной дороги выявлены нарушения санитарно-эпидемиологического законодательства и законодательства о защите прав потребителей. В соответствии с п.4.7.2 Санитарных правил СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры», утвержденных Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 16.10.2020 № 30, уровень искусственного освещения на поверхности пассажирских платформах должен быть не менее 5 лк. Аналогичные требования содержатся в ГОСТ Р 54984-2012 «Национальный стандарт Российской Федерации. Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля», утвержденного приказом Росстандарта от 13.09.2012 №302-ст. Согласно п.5.12 указанного ГОСТа, норма освещенности на пассажирских платформах и остановочных пунктах должна составлять не менее 5 лк. Прокуратурой совместно со специалистами ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области», с участием представителя Курганской дистанции электроснабжения 21.06.2023 проведено обследование пассажирских платформ <адрес> (береговая, островная) направление Курган-Петропавловск, Южно-Уральской железной дороги на предмет соответствия уровня освещенности установленным законом требованиям. Уровень искусственного освещения на пассажирской платформе <адрес> (береговая), направление Курган-Петропавловск в контрольных точках: № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13, 16, 17, 18, на пассажирской платформе <адрес> (островная), направление Курган-Петропавловск в контрольных точках: № 7, 8, 9, 1, 5, 6, 8, 9, в нарушение ст.11, 24 Федерального закона от 30.03.1999 №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», п. 4.7.2 СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры», п.5.12 ГОСТ Р 54984-2012 «Национальный стандарт Российской Федерации. Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля», не соответствует установленным требованиям. Невыполнение требований по обеспечению необходимого уровня освещенности на пассажирских платформах влечет нарушение прав пассажиров в части их безопасности при нахождении на объектах транспортной инфраструктуры. Выявленные нарушения не позволяют пассажирам безопасно пользоваться услугами железнодорожного транспорта и противоречат санитарным правилам к эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Просил обязать ответчика ОАО «РЖД» в течение 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу оборудовать пассажирскую платформу по адресу: <адрес>, и пассажирскую платформу по адресу: <адрес>, освещенностью не менее 5 лк на всем протяжении платформ.

Представитель истца – старший помощник прокурора Варгашинского района Грибанов А.Ю. в судебном заседании поддержал исковые требования, пояснил, что исковом заявлении указано на нарушение ответчиком требований санитарных правил и ГОСТа, оба этих документа подлежат применению в рассматриваемом споре. В связи с чем освещенность на спорных платформах должна быть доведена до 5 лк.

Представитель ответчика – ФИО1, действующий по доверенности, исковые требования не признал, пояснил, что прокурор необоснованно ссылается на требования ГОСТа, поскольку данный стандарт подлежит применению на добровольной основе. Требовать обязательного соблюдения данного ГОСТа прокурор вправе только при наличии сведений о нарушении прав пассажиров, неоднократных травмированиях пассажиров и т.п. ОАО «РЖД» применяет данный ГОСТ на добровольной основе, к данным спорным правоотношениям на добровольной основе может быть применен норматив освещения 2 лк. В настоящее время уровень освещения во всех контрольных точках на платформах <адрес> соответствуют добровольному нормативу ГОСТа Р 54984-2012 - выше 2 люкс. При этом средняя освещенность на данных платформах составляет 11,8 люкс. Кроме того, возможно применение и средней освещенности, т.к. в ГОСТе Р 54984-2012 есть раздел 6.2, который содержит методику и порядок осуществления измерений, оценку их результатов, в том числе и оценка результатов по средней освещенности. Прокурором совместно со специалистами лаборатории все контрольные точки были выбраны хаотично, шаг был соблюден, но в нарушение прямого указания в ГОСТе 24940-2016 такая методика не была специалистом соблюдена. Санитарные правила, на которые ссылается прокурор, также не применимы к спорным правоотношениям. В пунктах перечисляются основные понятия подпунктов и конкретное содержание пункта 4.7. и дальше идут подпункты, которые должны применяться к эксплуатации помещений железнодорожных вокзалов, на это же указывается и в таблице 52 приложения 1. Данные санитарные правила относятся к отдельным объектам инфраструктуры, данные санитарные правила на открытые платформы не распространяются, потому что они не являются помещением вокзалов. Данные платформы открытые, нет крыши, стен, окон. Данные санитарные правила применимы к таким платформам как Казанский вокзал в г.Москве, это тоже платформа, отдельный объект инфраструктуры, вот к ним как раз данные требования санитарных правил и относятся, т.е. к отдельным объектам. ГОСТ Р 54984-2012 перечисляет все требования к объектам инфраструктуры, но он носит в данном случае добровольный характер применения. В Курганской области нет крытых платформ, которые одновременно являются и помещением, соответственно, указанные прокурором санитарные правила не распространяются ни на один объект железнодорожной инфраструктуры в Курганской области. ОАО «РЖД» руководствуется ГОСТом Р 54984-2012, так как другого документа нет, но он носит добровольный характер. Полагает, что требования прокурора удовлетворению не подлежат, так как представлены доказательства, что освещенность на платформах улучшена, она составляет больше 2 люкс, которая допускается до реконструкции.

Заслушав представителей сторон, допросив специалистов, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В судебном заседании установлено, что собственником береговой и островной железнодорожных платформ по адресу: <адрес>, является ОАО «РЖД», что подтверждается инвентарными карточками учета объекта основных средств от 31.12.2021.

Курганской транспортной прокуратурой совместно со специалистами ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области» проведена проверка исполнения законодательства о защите прав потребителей при содержании и благоустройстве пассажирских платформ на <адрес>, в результате которой выявлены нарушения санитарно-эпидемиологического законодательства и законодательства о защите прав потребителей.

Согласно протоколу лабораторных испытаний № П3228 от 26.06.2023 и экспертному заключению ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области» на пассажирской платформе <адрес> установлены следующие показатели освещенности, не соответствующие установленным требованиям СП 2.5.3650-20 при нормативе 5 лк: в контрольных точках № 1-6 менее 1 лк, № 7 – 1,39 лк, № 8 – 4,26 лк, № 13 – 2,5 лк, №16 – 1,54 лк, № 17 – 2,46 лк, № 18 – 1,35 лк. Длина платформы 321 м., ширина – 7,46 м., расстояние между контрольными точками – 20 м. На пассажирской платформе <адрес> установлены следующие показатели освещенности, не соответствующие установленным требованиям СП 2.5.3650-20 при нормативе 5 лк: в контрольной точке № 7 – 4,41 лк, № 8 – 4,21 лк, № 9 – 4,26 лк, № 1 – 4,29 лк, № 5 – 4,52 лк, № 6 – 3,56 лк, № 8 – 4,35 лк, № 9 – 4,48 лк. Длина платформы 276 м., ширина – 4,13 м., расстояние между контрольными точками – 10 м.

В качестве нормативного документа, в соответствии с которым производились измерения указан ГОСТ Р 54984-2012 «Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля».

На основании п. 4 ст. 27, п. 3 ст. 35 Федерального закона РФ «О прокуратуре Российской Федерации», прокурор в соответствии с процессуальным законодательством Российской Федерации, вправе обратиться в суд с заявлением или вступить в дело на любой стадии процесса, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества или государства, когда нарушены права и свободы значительного числа граждан либо в силу иных обстоятельств нарушение приобрело особое общественное значение.

В соответствии со ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

Согласно ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципа доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

В силу статьи 2 названного Закона инфраструктура железнодорожного транспорта представляет собой технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.

В ст. 3 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) установлено, что пассажиры как потребители пользуются всеми правами, предусмотренными законодательством Российской Федерации о защите прав потребителей. Правила оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта утверждаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Согласно пункту 15 утвержденных Постановлением Правительства РФ N 703 от 20.11.2003 Правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, при оказании услуг по использованию инфраструктуры должны соблюдаться установленные требования по обеспечению безопасности жизни и здоровья пассажиров, работников железнодорожного транспорта и третьих лиц, экологической и пожарной безопасности, охраны труда, санитарно-эпидемиологических правил и нормативов.

В соответствии со ст. 80 Устава, перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа. Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов.

Согласно ст. 1 Федерального закона от 30.03.1999 N 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», санитарно-эпидемиологическое благополучие населения - состояние здоровья населения, среды обитания человека, при котором отсутствует вредное воздействие факторов среды обитания на человека и обеспечиваются благоприятные условия его жизнедеятельности.

Юридические лица обязаны в силу ст. 11 указанного Федерального закона выполнять требования санитарного законодательства, а также постановлений, предписаний осуществляющих федеральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор должностных лиц; разрабатывать и проводить санитарно-противоэпидемические (профилактические) мероприятия; обеспечивать безопасность для здоровья человека выполняемых работ и оказываемых услуг.

На основании ч. 1 ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 «О защите прав потребителей» потребитель имеет право на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных условиях его использования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен для жизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вред имуществу потребителя. Требования, которые должны обеспечивать безопасность товара (работы, услуги) для жизни и здоровья потребителя, окружающей среды, а также предотвращение причинения вреда имуществу потребителя, являются обязательными и устанавливаются законом или в установленном им порядке.

В соответствии с п. 1 ст. 24 Федерального закон № 52-ФЗ при эксплуатации производственных, общественных помещений, зданий, сооружений, оборудования и транспорта должны осуществляться санитарно-противоэпидемические (профилактические) мероприятия и обеспечиваться безопасные для человека условия труда, быта и отдыха в соответствии с санитарными правилами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

На основании Федерального закона от 30.03.1999 N 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» с 01.01.2021 введены в действие Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры».

Пунктами 1.1 и 2.1 санитарных правил СП 2.5.3650-20 предусмотрено, что они направлены на охрану здоровья населения, а также обеспечение безопасных условий эксплуатации транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры. Распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность, связанную, в том числе с эксплуатацией подвижного состава железнодорожного транспорта.

Согласно п. 4.7.2 СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» уровень искусственного освещения на поверхности пассажирских платформ должен быть не менее 5 лк.

Ранее действовали Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, содержащие аналогичные требования к уровню освещенности пассажирских платформ.

Специалист С.И.Н., помощник врача по общей гигиене ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области», суду пояснила, что 21-22 июня 2023 года совместно с помощником Курганского транспортного прокурора Ч.Е.М. и с представителем от железной дороги выезжали на пассажирские платформы для измерения уровня освещения. При проверке она использовала метеоскоп, комбинированный прибор «Лайт», все приборы поверены. Измерения начинали от торца платформы, по ГОСТу смотрели, через сколько метров нужно делать контрольные точки. Норму освещенности проверяли на соответствие СП 2.5.3650-20, а метод измерения использовали по ГОСТу Р 54984-2012. Требования ГОСТа 24940 – 2016 в данном случае не применимы, поскольку применяются только при измерении освещения на рабочих местах. Перед началом измерений она узнавала длину пассажирской платформы и определяла количество контрольных точек, затем производили измерения. Перед проведением замеров у ОАО «РЖД» схему платформ с расположением контрольных точек не запрашивала. Применена условная нумерация, в протоколе расписана контрольная точка с четного торца платформы направление Курган-Петропавловск, на островной платформе расстояние между контрольными точками было 10 м., а на более длинной береговой платформе - 20 м. Данные платформы представляют собой открытую местность, оборудованную фонарями. Замеры производились в ночное время. В некоторых контрольных точках уровень освещения отличался в разы, это обусловлено тем, что на торцах платформа плохое освещение менее 1 лк, при этом в светильниках горели не все лампы. Для безопасности пассажиров на платформе уровень освещения должен быть не менее 5 лк в каждой точке. При измерениях использовали прибор еЛайт, которым измеряется освещенность, яркость, коэффициент пульсации, с диапазоном от 0 лк. Освещение 5 лк, должно быть в каждой точке, поскольку люди находятся на платформе, поезд проходит по всей длине платформы, край платформы должен быть виден. Края береговой платформы были плохо освещены. При проведении измерений для своей безопасности они использовали фонарики, также фонарики были необходимы, чтобы записать измерения.

Специалист К.О.В., врач по общей гигиене ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области», суду пояснила, что существует документированная процедура по проведению экспертизы, протоколов и других услуг. В соответствии с этой процедурой, она основывается на нормативных документах санитарного характера, и не оценивает соответствие ГОСТу. В данном случае врач оценивает протокол лабораторных испытаний, начиная от того, чье задание получили, входит ли это в область аккредитации, проверяет методику, средства измерений, погрешности всех приборов, свидетельства о поверке. Далее проверяется, как проводились исследования, по актам измерений изучается, когда проводилось измерения, кем и в чьем присутствии, сколько взято контрольных точек. Количество контрольных точек проверяется по нормативному документу, по методике измерения: сколько метров от рельсов, сколько метров от конца платформы, сколько метров платформа и т.д. В соответствии с этим уже оценивается соблюдение методики. После этого измерения оцениваются на соответствие санитарным нормам и правилам - СП 2.5.3650-20, это последние санитарные правила, которые были приняты в 2020 году. В соответствии с этими правилами, в таблице 52 говорится, что на пассажирских платформах, лестничных сходах, надземных переходах через железнодорожные пути, освещенность должна быть не менее 5 люкс, т.е. должно быть не менее 5 люкс в каждой точке. Здесь погрешность никакая не учитывается и сноска к этим таблицам тоже отсутствует. В санитарных правилах четко установлено, что должно быть в каждой контрольной точке 5 люкс от общего освещения. ГОСТ это не норма, это методика измерения, а санитарные правила это норма. Пункт 7.3.1 ГОСТа-2016 регламентирует освещенность улиц, дорог, площадей, которая определяется по среднему арифметическому значению, однако, на платформы данный ГОСТ не распространяется. ГОСТ Р 54984-2012 указан в экспертном заключении в качестве примененной методики измерения. Норматив освещения не менее 5 люкс должен быть обеспечен в каждой контрольной точке, так как пассажир может находиться в любой точке платформы.

Оснований не доверять результатам измерений, зафиксированных в протоколе лабораторных испытаний № П3228 от 26.06.2023, и экспертному заключению ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области» у суда оснований не имеется. Измерения произведены с использованием приборов, имеющих действующие свидетельства о поверке, специалистом в пределах своей компетенции в соответствии с нормативными документами.

Согласно п. 12 таблицы 11 п. 5.12. ГОСТ Р 54984-2012 «Национальный стандарт Российской Федерации. Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля» норма освещенности» норма освещенности на пассажирских платформах с малым размером пассажиропотока (до 100 тыс. человек в год) должна быть не менее 5 лк. При этом примечание 7 к данному пункту предусматривает, что допускается норма освещенности 2 лк для систем освещения, находящихся в эксплуатации, до их реконструкции.

Согласно справке Курганского участка пассажирских обустройств Южно-Уральской дирекции пассажирских обустройств от 15.09.2023 пассажиропоток на пассажирских платформах <адрес> составляет 41 975 человек в год. Реконструкция систем освещения на платформах не проводилась. Реконструкция системы освещения на пассажирских платформах на <адрес> в план реконструкции объектов железнодорожного транспорта на период 2023-2025 гг. не включена. Структурным подразделением ОАО «РЖД» в июле 2023 произведена настройка оборудования освещения платформ и частичная замена ламп освещения и другие работы, которые позволили довести уровень минимальных значений в точках освещения пассажирских платформ <адрес> до допустимой нормы освещенности 2 лк для систем освещения, находящихся в эксплуатации до их реконструкции. Средняя освещенность береговой платформы <адрес> – 11,8 лк, островной платформы <адрес> – 11,7 лк.

В подтверждение произведенных замеров представителем ответчика также представлен протокол измерения уровня освещенности в установках наружного освещения от 27.07.2023. Согласно протоколу комиссией из числа работников ОАО «РЖД» были произведены замеры уровня освещения посадочных платформ станции Варгаши. На береговой платформе <адрес> было проверено 42 контрольные точки, при этом в точках № 1,7,8,9,35,36,42 уровень освещения превышает 2 лк, но менее 5 лк. Средняя освещенность платформы 11,8 лк. На островной платформе <адрес> было проверено 59 контрольных точек, при этом в точках № 43,49,50,51,74,75,76,82,83,89,90,91,102 уровень освещения превышает 2 лк, но менее 5 лк. Средняя освещенность платформы 11,7 лк. Комиссией сделан вывод о соответствии освещения посадочных платформ требованиям ГОСТ Р 54984, ГОСТ 24940.

Таким образом, в судебном заседании установлено, что в контрольных точках посадочных платформ (береговая и островная) <адрес>, указанных в экспертном заключении ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Курганской области», уровень освещения не достигает 5 лк. Данное обстоятельство не оспаривалось представителем ответчика в судебном заседании.

Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры», как любые другие санитарные правила являются обязательными для выполнения всеми юридическими и физическими лицами, при этом ГОСТы и национальные стандарты применяются на добровольное основе.

На возможность добровольного применения прямо указано в п.4 сведений о стандарте ГОСТ Р 54984-2012 «Национальный стандарт Российской Федерации. Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля».

Таким образом, ГОСТ Р 54984-2012 в части норматива уровня освещения подлежит применению при условия не противоречия нормативу, установленному СП 2.5.3650-20.

Доводы представителя ответчика о том, что норматив 5 лк, установленный СП 2.5.3650-20, не распространяется на открытые посадочные платформы <адрес>, является несостоятельным, поскольку п. 4.7.2. санитарных правил прямо предусматривает минимальный уровень искусственного освещения на поверхности пассажирских платформ не менее 5 лк, а таблица 52, на которую имеется ссылка в этом же пункте правил, регламентирует показатели искусственного освещения помещений вокзала. При этом ГОСТ Р 54984-2012 в данном случае подлежит применению в качестве методики производства замеров.

Пунктом 6.2.5 ГОСТа Р 54984-2012 предусмотрено, что освещенность на пассажирских платформах измеряется в контрольных точках, начиная от торцов платформ. Общее количество контрольных точек зависит от типа платформы (боковая, островная), ее длины и ширины. Для платформ длиной от 400 до 500 м. число контрольных точек для боковой платформы должно быть не менее 30, для платформ островного типа – не менее 45. Для платформ длиной от 240 до 300 м. число контрольных точек для боковой платформы должно быть не менее 15, для платформ островного типа – не менее 20.

Исходя из протокола лабораторных испытаний от 26.06.2023 при производстве измерений на островной платформе <адрес> длиной 276 м., были произведены замеры в 53 контрольных точках с интервалом 10 м; при производстве измерений на береговой платформе <адрес> длиной 321 м., были произведены замеры в 17 контрольных точках с интервалом 20 м.

Таким образом, количество условных контрольных точек полностью соответствует методике измерений, установленной ГОСТом Р 54984-2012.

Согласно п. 5.2 ГОСТа Р 54984-2012 нормы освещенности должны быть не ниже значений, установленных в таблицах 2 - 14. Нормы освещенности приведены в точках ее минимального значения на рабочей поверхности для любых источников света.

В связи с этим довод представителя ответчика о том, что измерению и проверке на соответствие нормативу подлежит средняя освещенность на посадочных платформах, а не в каждой контрольной точке, является несостоятельным.

Представитель ответчика также указал на необходимость применения ГОСТа 24940-2016 «Межгосударственный стандарт. Здания и сооружения. Методы измерения освещенности». Вместе с тем, п. 7.1.3 ГОСТа 24940-2016 регламентирует измерение средней освещенности улиц, дорог, площадей как среднеарифметическое значение измеренных освещенностей в контрольных точках дорожного покрытия. Данный ГОСТ 24940-2016 не распространяется на посадочные платформы железнодорожного транспорта, который является источником повышенной опасности, что обуславливает необходимость обеспечения норматива освещения в каждой контрольной точке, а не среднюю освещенность платформы.

Доказательств, свидетельствующих об устранении выявленных нарушений санитарно-эпидемиологического законодательства в части уровня освещения посадочных платформ <адрес>, представителем ответчика суду не представлено. При этом в судебном заседании он не оспаривал, что уровень освещения в некоторых контрольных точках не достигает 5 лк, а в результате настройки оборудования освещения и замены ламп освещения уровень освещенности в минимальных значениях доведен до 2 лк.

Согласно ст. 12 ГК РФ защита гражданских прав осуществляется, в том числе, путем присуждения к исполнению обязанности в натуре, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

Неисполнение требований санитарно-эпидемиологического законодательства может повлечь причинение вреда жизни и здоровью граждан, находящихся на посадочных железнодорожных платформах в темное время суток.

Таким образом, поскольку невыполнение требований по обеспечению необходимого уровня освещения посадочных платформ <адрес> влечет нарушение прав пассажиров при нахождении на объектах транспортной инфраструктуры и не позволяет пассажирам безопасно пользоваться услугами железнодорожного транспорта, нарушает санитарные правила к эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Разрешая вопрос об установлении срока для исполнения судебного решения, суд учитывает объем работ, необходимый для устранения выявленных нарушений на платформах длиной 276 м. и 321 м., необходимость финансирования мероприятий по их устранению, и приходит к выводу, что предложенный прокурором срок по устранению нарушений – в течение 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу, является реальным и разумным сроком для устранения выявленных нарушений.

В силу ч. 1 ст. 103 ГПК РФ с ответчика подлежит взысканию госпошлина в доход местного бюджета в сумме 300 руб.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 194-198ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Курганского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности, удовлетворить.

Обязать Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в течение 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу оборудовать пассажирскую платформу по адресу: <адрес>, освещенностью не менее 5 лк на всем протяжении платформы.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в доход местного бюджета Варгашинского муниципального округа Курганской области государственную пошлину в сумме 300 руб.

Мотивированное решение изготовлено 04.12.2023.

Решение может быть обжаловано в Курганский областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Варгашинский районный суд в течение месяца со дня составления мотивированного решения.

Судья И.В. Столбов