УИД-22RS0003-01-2022-000187-08 Дело №1-50/2023
ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации
г.Бийск 26 октября 2023 года
Бийский районный суд Алтайского края в составе:
председательствующего судьи Уманца А.С.,
при секретаре судебного заседания Кель И.В.,
с участием:
- государственного обвинителя -прокурора Бийского района Алтайского края Косарева Р.А.;
- потерпевшего Потерпевший №1;
- подсудимого ФИО7 ФИО26.;
- защитника - адвоката Шрамко И.Г., предоставившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ;
- защитника - адвоката Шапошникова А.В., предоставившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ,
рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:
ФИО7 ФИО27, <данные изъяты>
обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации(далее по тексту приговора - УК РФ),
УСТАНОВИЛ:
ФИО7 ФИО28., управляя автомобилем, нарушил Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации «О правилах дорожного движения» от ДД.ММ.ГГГГ № (далее по тесту приговора - Правила дорожного движения), что повлекло по неосторожности смерть пяти лиц, при следующих обстоятельствах.
ДД.ММ.ГГГГ в период времени с <данные изъяты>, более точное время следствием не установлено, ФИО7 ФИО29., управляя технически исправным автопоездом в составе автомобиля <данные изъяты>, в условиях темного времени суток, ясной погоды без осадков, включенного ближнего света фар, двигался по сухому асфальтному покрытию проезжей части 378-го километра федеральной автомобильной дороги <адрес> <адрес> края. В пути следования, водитель ФИО7 ФИО30., проявив небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, действуя в нарушение: пункта 1.3 Правил дорожного движения, обязывающего участников дорожного движения знать и соблюдать относящиеся к ним требования знаков и разметки; абзаца 1 пункта 1.5Правил дорожного движения, согласно которому участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; пункта 9.1(1) Правил дорожного движения, согласно которому на любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева;пункта 10.1 Правил дорожного движения, обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения, при этом скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, с учетом имеющейся горизонтальной дорожной разметки 1.1 Приложения 2 к Правилам дорожного движения, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений и обозначающей границы полос движения в опасных местах на дорогах; и которую запрещается пересекать, пересек указанную дорожную разметку, выехав тем самым на полосу проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении и, имея техническую возможность вернуться на ранее занимаемую полосу, продолжил двигаться по встречной полосе проезжей части, создав своими действиями для других участников дорожного движения ситуацию, предусмотренную пунктом 1.2 Правил дорожного движения - опасность для движения, то есть ситуацию, возникшую в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создало угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. В это время во встречном направлении по своей полосе проезжей части по 378-му километру федеральной автомобильной дороги <адрес> <адрес>, двигался автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением ФИО2, с пассажирами ФИО3, ФИО4, ФИО5, ФИО4, со скоростью около 50 км/час. В указанные время и месте, водитель ФИО2, которая при возникновении для нее опасности для движения, предусмотренной пунктом 1.2 Правил дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении с той же скоростью создавало угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия, в виде двигающегося на ее полосе движения во встречном направлении автомобиля <данные изъяты>, <данные изъяты>, под управлением ФИО7 ФИО31 грубо нарушающего Правила дорожного движения, не имея возможности спрогнозировать действия последнего и технической возможности избежать столкновения путем продолжения прямолинейного движения и торможения, с целью не причинить вреда участникам дорожного движения, применила в сложившейся дорожной ситуации маневр влево, выехав на полосу проезжей части, предназначенную для движения со стороны <адрес> в сторону <адрес> края, на которую в это время стал возвращаться автомобиль <данные изъяты>, под управлением ФИО7 <данные изъяты>..В результате действий водителя ФИО8, нарушившего вышеуказанные требования Правил дорожного движения и создавшего для водителя автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, ФИО2 ситуацию, предусмотренную пунктом 1.2. Правил дорожного движения, ДД.ММ.ГГГГ в период времени с <данные изъяты>, более точное время следствием не установлено, на 378-м километре федеральной автомобильной дороги <адрес> <адрес> края, произошло столкновение автомобиля <данные изъяты>, под управлением ФИО7 ФИО32., с автомобилем ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением ФИО2 в ходе которого: водителю автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты> ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, были причинены следующие телесные повреждения: тупая травма головы - открытая черепно-мозговая травма - открытый много-фрагментарный оскольчатый перелом нижней челюсти, верхней челюсти, костей носа, сошника, небной кости, правых и левых скуловых, височных, теменных костей, лобной кости, решетчатой, клиновидной, затылочной костей (1), разрывы твердой мозговой оболочки с ее отслойкой от костей черепа; травматическая ампутация головного мозга на уровне продолговатого мозга (1); кровоизлияние в мягкие ткани головы; ушиблено-рваная рана подбородка, правой щечной, скуловой областей, носа, переносицы, век правого и левого глаз, лобной области, правых и левых теменных, височных областей, с переходом на полость рта (мягкое и твердое небо, область щек и десен) (1); тупая травма грудной клетки: закрытые разгибательные переломы ребер - 1-го слева по околопозвоночной линии (1) и по задней подмышечной линии (1), 1-го справа по околопозвоночной линии (1) и лопаточной линии (1), 2-4-го справа по задней подмышечной линии (пol), 5-9-го справа по средней подмышечной линии (пol), с разрывом пристеночной плевры (1), 7-11-го справа по околопозвоночной линии (пol), с разрывом пристеночной плевры (1), 2-9-го слева по передней подмышечной линии (пol), с разрывом пристеночной плевры (1); закрытые сгибательные переломы ребер - 1-го справа по средней ключичной линии (1), 2-6-го справа по окологрудинной линии (пol), 1-7-го слева по средней ключичной линии (пol); разрывы легочной плевры и ткани легких - правого легкого (5), левого легкого (2); кровоизлияния - в правую плевральную полость (40мл), в левую плевральную полость (60мл); в клетчатку переднего и заднего средостения (1), в корни правого и левого легких (по l), ушиблено-рваная рана передней поверхности грудной клетки слева (1); ссадины - передней поверхности грудной клетки справа (67), передней поверхности грудной клетки слева (30); тупая травма живота: разрывы с размозжением ткани селезенки и печени; разрывы брыжейки кишечника (13); кровоизлияния - в клетчатку области солнечного сплетения (1), в околопочечную клетчатку (1), в корень брыжейки кишечника (1) в брюшную полость (110мл); ссадины передней брюшной стенки справа и слева (37); тупая травма таза: закрытые разгибательные переломы - верхней ветви левой лобковой кости (1), нисходящей ветви левой седалищной кости (1), нижней ветви правой лобковой кости (1); закрытые сгибательные переломы - восходящей ветви левой седалищной кости (1), верхней ветви правой лобковой кости (1), восходящей ветви правой седалищной кости (1); полный разрыв связок левого крестцово-подвздошного сочленения (1), неполный разрыв внутренних связок правого крестцово-подвздошного сочленения (1); кровоизлияния в околопузырную и параректальную клетчатку (1); тупая травма позвоночного столба: закрытая позвоночная спинно-мозговая травма - разрыв межпозвоночного диска между 6-м и 7-м грудными позвонками (1), кровоизлияние под твердую мозговую оболочку спинного мозга в шейном и грудном отделах (30мл), кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку в шейном, грудном, поясничном отделах (1); тупая травма конечностей: открытые переломы - внутрисуставной правой плечевой кости в нижней трети (1), правых лучевой и локтевой костей в нижних третях (по 1), правой бедренной кости в средней трети (1), внутрисуставной правой большеберцовой кости в верхней трети (1), правой малоберцовой кости в верхней трети (1); ушиблено- рваные раны - правого бедра (1), правой голени (1), области левого коленного сустава (1), левой голени (1), правого предплечья (1), левого плеча и предплечья (1); ссадины - правого бедра (1), левого бедра (9), правого плеча (1), левого предплечья (13).Вышеописанные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, поэтому в своей совокупности согласно пункту 6.1.3Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни подпункт 6.1.3, и стоят в прямой причинной связи со смертью.Смерть ФИО2 наступила на месте дорожно-транспортного происшествия вследствие тупой сочетанной травмы головы, грудной клетки, живота, таза, позвоночного столба, конечностей с множественными переломами костей скелета, разрывами внутренних органов, травматической ампутацией головного мозга, что привело к остановке сердечной и дыхательной деятельности.Пассажиру автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, были причинены следующие телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальное кровоизлияние по выпуклой поверхности правых теменной и затылочной долей, левых теменной, височной, затылочной долей, по верхней поверхности миндалин мозжечка, кровоизлияние в полости желудочков мозга; полосчатые кровоизлияния в корни легких (по 1), закрытые переломы (по 1) 3-7ребер по околопозвоночной линии (разгибательные), 5-7 ребер между левыми лопаточной и околопозвоночной линиями (разгибательные) с кровоизлияниями под пристеночную плевру, ссадины левой боковой поверхности грудной клетки, левой поясничной области (8); кровоизлияние в корень брыжейки тонкой кишки, разрыв капсулы и ткани диафрагмальной поверхности правой доли печени (1), ссадины живота (3); закрытый разрыв межпозвонкового диска между 3 и 4 поясничными позвонками с разрывом твердой мозговой оболочки и спинного мозга на этом уровне с кровоизлиянием в мягкие ткани; ссадины правого плеча (1), левого локтевого сустава (2), левых бедра (7), голени (2) и кровоподтеки (4), правых коленного сустава (4), локтевого сустава (1), правого предплечья (1), левого бедра (6), ушибленная рана левой стопы.Данные повреждения, согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью. Смерть ФИО3 наступила на месте дорожно-транспортного происшествия от закрытой черепно-мозговой травмы в виде кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку, в желудочки мозга, что вызвало развитие отека, набухания вещества головного мозга. Пассажиру автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, были причинены следующие телесные повреждения: тупая травма головы - открытая черепно-мозговая травма - открытый линейный перелом лобной кости слева и левой теменной кости, с переходом на решетчатую и клиновидную кости (1); кровоизлияние в полость клиновидной пазухи (2мл); кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку - выпуклой поверхности правых лобной, височной, теменной, затылочной долей (1), левой затылочной доли (1), базальной поверхности правых лобной, височной, теменной, затылочной долей (1), левых височной, теменной, затылочной долей (1), мозжечка (1); внутрижелудочковое кровоизлияние (в боковые желудочки головного мозга по 2мл); кровоизлияние в мягкие ткани правой лобно-теменно-височной области (1); травматическая ампутация 2-го зуба на верхней челюсти справа (1), 1-го и 2-го зубов на нижней челюсти слева (по 1); ушиблено-рваные раны - лобной области справа (1), нижней губы сквозного характера (1) с кровоизлиянием и разрывами (13) слизистой оболочки, подбородка справа (1), области правого угла нижней челюсти (1); кровоподтек век правого глаза (1); ссадины - лобной области справа (1), правой щеки, носа (1); тупая травма шеи и позвоночного столба: закрытый разрыв связок атланто-окципетального сочленения (1); кровоизлияние под твердую мозговую оболочку в шейном отделе (5мл); ссадина правой боковой поверхности шеи (1); тупая травма грудной клетки: закрытые разгибательные переломы 2-6-го ребер справа по околопозвоночной линии (по 1), с разрывом пристеночной плевры (1), кровоизлияния - в правую плевральную полость (130); в клетчатку переднего и заднего средостения (1), в корни правого и левого легких (по 1), ссадина передней поверхности грудной клетки справа (1); тупая травма живота: разрывы печени (3); кровоизлияния - в корень брыжейки кишечника (1), в серповидную связку печени (1), в брюшную полость (70мл); тупая травма конечностей: ушиблено-рваные раны - левой ягодицы (1), правой голени (1), правого плеча (1); кровоподтеки правого бедра (2), ссадины - правого бедра (19), правой голени (2), правого предплечья (28), правой кисти (9), левого плеча (1), левого предплечья (1).Данные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, поэтому в своей совокупности согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью.Смерть ФИО4 наступила на месте дорожно-транспортного происшествия вследствие тупой сочетанной травмы головы, шеи и позвоночного столба, грудной клетки, живота, конечностей с переломами костей скелета, кровоизлиянием под мягкую мозговую оболочку головного мозга, разрывами печени, что привело к отеку головного мозга и остановке сердечной и дыхательной деятельности. Пассажиру автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, были причинены следующие телесные повреждения: тупая травма головы - закрытая черепно-мозговая травма - кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку - выпуклой поверхности левых лобной, височной, теменной долей (1), правых лобной, височной долей (1), правой затылочной доли (1), базальной поверхности правых лобной, височной, теменной долей (1), левой затылочной доли (1) мозжечка (1); внутрижелудочковое кровоизлияние (в боковые желудочки головного мозга по 1мл); кровоизлияние в мягкие ткани правой лобно-теменной области (1); ссадины - лобной области справа (1), правой щечной области (14); тупая травма грудной клетки: кровоизлияния - в клетчатку переднего и заднего средостения (1), в корни правого и левого легких (по 1), ссадина передней поверхности грудной клетки справа (1); тупая травма живота: кровоизлияния - в корень брыжейки кишечника (1), в серповидную связку печени (1); кровоподтеки - правой и левой подвздошных областей (по 1); ссадины передней брюшной стенки (36); тупая травма конечностей: открытый перелом правой бедренной кости в нижней трети (1), закрытые переломы - правой плечевой кости в средней трети (1), левой бедренной кости в нижней трети (1), правых малоберцовой и большеберцовой костей в средней трети (по 1), левых малоберцовой и большеберцовой костей в нижней трети (по 1); ушиблено-рваные раны - правого бедра (2), левого бедра (1), левой голени (1), правой стопы (1); кровоподтеки - левого плеча (1), левого бедра (1), левой голени (1), правой голени (2), левой и правой стоп (по 1); ссадины - левого бедра (1), области левого коленного сустава (1), правого предплечья (7), правой кисти (42).Указанные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, поэтому в своей совокупности согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью.Смерть ФИО5 наступила на месте дорожно-транспортного происшествия вследствие тупой сочетанной травмы головы, грудной клетки, живота, конечностей с переломами костей скелета, кровоизлиянием под мягкую мозговую оболочку головного мозга, что привело к отеку головного мозга и остановке сердечной и дыхательной деятельности. Пассажиру автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, ФИО6, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, были причинены следующие телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма - кровоизлияние в желудочки мозга, ссадины лобной области справа (2), в проекции нижней челюсти слева (1), лобной области слева, левых височной, скуловой области (7), кровоподтеки носа (1), левой щечной области (1); полосчатые кровоизлияния в корни легких, ссадины грудной клетки (4), кровоподтеки (2); кровоизлияние в корень брыжейки тонкой кишки, кровоподтеки правого подреберья (2); закрытый перелом диафизема правой плечевой кости в средней трети, закрытый перелом правой бедренной кости в средней трети, закрытый перелом диафиза левых берцовых костей в дистальной трети с кровоизлияниями в прилежащие мягкие ткани, ссадина левого голеностопного сустава, кровоподтеки правого плеча (1) и царапина, кровоподтек левого голеностопного сустава.Данные повреждения,согласно пункту 6.1.3Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью. Смерть ФИО4 наступила на месте дорожно-транспортного происшествия от закрытой черепно-мозговой травмы в виде кровоизлияний в желудочки мозга, что вызвало развитие отека, набухания вещества головного мозга.Нарушение водителем ФИО7 ФИО33. вышеприведенных Правил дорожного движения находится в прямой причинной связи с дорожно-транспортным происшествием и наступившими общественно опасными последствиями в виде смерти ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5, ФИО4
В судебном заседании ФИО7 ФИО34. виновным себя в предъявленном ему обвинении не признал, поясняя обстоятельства произошедшего дорожно-транспортного происшествия, показал следующее:ДД.ММ.ГГГГ в период времени с <данные изъяты>, он, управляя технически исправным автомобилем <данные изъяты>, в условиях темного времени суток, ясной погоды без осадков, включенного ближнего света фар, со скоростью не более 60 км/ч, двигался по <адрес> <адрес> в сторону <адрес> края. Управляемый им автопоезд двигался по своей полосе движения, ближе к сплошной разделительной линии. Дорога была двухполосной, по одной полосе в каждом направлении. На данном участке дороги имелось искусственное освещение. По направлению его движения, дорога имела небольшой подъем и правый поворот. Он сбросил «газ» и автомобиль под своим весом начал сбавлять скорость. На педаль тормоза он при этом не нажимал. С какой точно скоростью двигался управляемый им автомобиль, он пояснить не может, но не более 60 км/ч. Впереди него в попутном ему направлении, транспортных средств не было. В какой-то момент он увидел, что ему навстречу движется автомобиль. Какой это был автомобиль, он не разглядел. Расстояние до данного автомобиля было около 50-70 метров. Этот автомобиль ослепил его светом фар, которого было много. Будучи ослепленным, он начал прижиматься к правой обочине по ходу своего движения и в этот момент произошло столкновение управляемого им автопоезда с указанным встречным автомобилем. При столкновении удар пришелся в центр и правую переднюю часть управляемого им автомобиля <данные изъяты>. Столкновение произошло на полосе его движения, ближе к правой обочине по ходу его движения. После столкновения полуприцеп цистерну, государственный регистрационный знак <данные изъяты>,в составе управляемого им автопоезда, вынесло на полосу встречного движения, так как произошла блокировка колес из-за неисправности тормозной системы, которая была повреждена при ударе со встречным автомобилем. Из-за этого на асфальто-бетонном покрытии на встречной полосе по ходу движения управляемого им автопоезда, образовались следы юза от левых колес последней оси полуприцепа. После столкновения, управляемый им автопоезд стал неуправляемым, выехал на правую обочину по ходу своего движения, затем вернулся на проезжую часть дороги, пересек ее и, выехав на левую обочину дороги, опрокинулся. Он категорически утверждает, что, управляя автопоездом и двигаясь по 378<адрес> <адрес> в сторону <адрес> края, вплоть до момента рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, он не выезжал на полосу, предназначенную для встречного движения и не создавал опасность для движения для водителей встречных автомобилей.
Суд считает, что вина ФИО7 ФИО35. в инкриминированном ему преступлении, полностью подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств, в том числе следующих:
- показаниями потерпевшегоПотерпевший №1, согласно которым:до ДД.ММ.ГГГГ у него была семья: супруга - ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, и их совместные дети: ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, которые погибли в дорожно-транспортном происшествии на автомобильной дороге <адрес>». ДД.ММ.ГГГГ его супруга с детьми на автомобиле ФИО1, регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением ФИО2, поехали в <адрес>.Автомобиль находился в технически исправном состоянии, был оборудован ремнями безопасности. ДД.ММ.ГГГГ, около <данные изъяты>, его супруга с детьми выехали из <адрес> в <адрес>. В вечернее время, он созванивался и по видеозвонку со своей семьей, разговаривал с дочерью.Как он понял, они проезжали <адрес> и затем проезжали <адрес> края. На переднем пассажирском сидении сидела ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, за водительском сиденьем, на заднем пассажирском, сидел сын ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, рядом с которым слева от него сидели ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения.Детских кресел в машине не было.Остальные пассажиры и супруга были пристегнуты ремнями безопасности. Примерно через 30 минут после последнего разговора по телефону с семьей, он снова позвонил на сотовый телефон своей супруге, но ему ответила незнакомая женщина, которая сообщила, что его семья попала в дорожно-транспортное происшествие в районе <адрес>. Обстоятельства произошедшего дорожно-транспортного происшествия, ему не известны. По прибытию на место происшествия он увидел, что на встречной полосе движения имелись следы транспортного средства от автомобиля <данные изъяты>, с которым произошло столкновение, и данные следы находились на полосе движения для автомобиля ФИО1;
- показаниями свидетеля Свидетель №2, согласно которым: ДД.ММ.ГГГГ около <данные изъяты> он управлял автомобилем <данные изъяты>, двигаясь по <адрес>, в направлении от <адрес> края в сторону <адрес>, в условиях темного времени суток, ясной погоды без осадков. Вместе с ним в качестве пассажира ехала Свидетель №1, которая находилась на переднем пассажирском сиденье. Управляемый им автомобиль двигался по правой полосе движения,двухстороннего направления. Дорожное покрытие представляло собой асфальтированное и горизонтальное полотно, без каких-либо повреждений и ям, с линиями разметки. Видимость в направлении движения ничем ограничена не была, так как на указанном участке дороги имелось искусственное освещение. Управляемый им автомобиль двигался со скоростью около 50 км/ч, не более, так как он передвигался в черте населенного пункта <адрес>. Впереди его автомобиля на расстоянии около 30-50 метров, более точно сказать не может, в попутном ему направлении, двигался автомобиль ФИО1, регистрационный знак <данные изъяты>. Скорость указанного автомобиля была примерно такой же, как и управляемого им автомобиля, то есть не более 50 км/ч. Этот вывод он делает из того, что на протяжении всего пути следования в рассматриваемой ситуации, дистанция между управляемым им автомобилем и указанным автомобилем, была практически неизменной. Данный автомобиль не совершал резких ускорений и торможений, двигался по совей полосе движения, с боковым интервалом примерно в один метр от правого края проезжей части. В пути следования по <адрес> <адрес> края в сторону <адрес>, дорога имеет небольшой поворот налево с подъемом, а перед ним перекресток. На данном участке расстояние между управляемым им автомобилем и впереди следовавшим автомобилем ФИО1, регистрационный знак <данные изъяты>, сократилось примерно до <данные изъяты>. При этом скорость обоих автомобилей была около 50 км/ч и оба они находились на полосе своего движения. Автомобиль ФИО1, регистрационный знак <данные изъяты> 04 двигался ближе к разделительной полосе. В какой-то момент он увидел, что частично на полосе его движения, навстречу автомобилю ФИО1 движется автопоезд, в составе тягача с прицепом-бочкой. Автопоезд двигался со скоростью около 75 км/ч. Когда он увидел данный грузовой автомобиль на их полосе движения, то сразу стал снижать скорость движения своего автомобиля, так как из сложившейся дорожной ситуации ему стало понятно, что неминуемо произойдет столкновение автомобиля ФИО1, регистрационный знак <данные изъяты> с указанным встречным автомобилем. И в этот момент, практически сразу, водитель автомобиля ФИО1 резко повернул влево, то есть на полосу встречного движения.Как он понял, водитель автомобиля ФИО1, пытался уйти от встречного столкновения с грузовым автомобилем, так как в данной дорожной ситуации можно было предположить, что грузовой автомобиль продолжит движение по встречной, то есть их полосе движения, и неминуемо произойдет лобовое столкновение. Однако, в это же время водитель,грузового автомобиля резко вывернул руль и попытался вернуться на свою полосу движения, и когда грузовой автомобиль своей передней частью практически вернулся на свою полосу движения, произошло столкновение передними частями указанных автомобилей. Столкновение произошло на встречной полосе движения для него и автомобиля ФИО1. Из-за столкновения поднялось облако пыли. Он немного проехал вперед, остановился за перекрестком и стал звонить в службу 911. Как перемещались после столкновения аварийные автомобили, он не видел, так как в этот момент принимал меры к безопасной остановке управляемого им автомобиля. Как он понял, в данной ситуации, водитель грузового автомобиля выехал на полосу встречного движения, по которой двигались автомобиль ФИО1 и он на своем автомобиле. Он двигался с ближним светом фар.Насколько он может судить, на автомобиле ФИО1 также был включен ближний свет фар.Это было понятно по рассеиванию света на дорожном полотне. После дорожно-транспортного происшествия, автомобиль ФИО1 оказался перевернутым на крышу и находился на участке, расположенном вдоль обочины по направлению движения из <адрес> в сторону <адрес>. Грузовой автомобиль оказался на противоположной стороне дороги, на обочине по ходу его (свидетеля) движения, и перевернулся на левую сторону;
- показаниями свидетеля ФИО12, которые по своему содержанию аналогичны вышеприведенным показаниям свидетеля Свидетель №2;
- показаниями свидетеля Свидетель №6, согласно которым: он состоит в должности командира взвода № ОРДПС ГИБДД МУ МВД России «Бийское». ДД.ММ.ГГГГ он находился на службе в составе автопатруля, совместно с Свидетель №5, когда около 22.00 часов им от дежурного ГИБДД поступило указание выехать на <адрес> <адрес>, где произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобилей ФИО1, регистрационный знак <данные изъяты> под управлением водителя ФИО2 и автомобиля <данные изъяты>, под управлением ФИО7 ФИО36.. Прибыв на место, он увидел, что дорожно-транспортное происшествие произошло на автодороге в границах населенного пункта <адрес>. Проезжая часть дороги в этом месте имела искусственное освещение. Погода была ясная, дорожное покрытие сухое, асфальтированное, без выбоин. На месте происшествия он обнаружил в правом кювете при движении по указанной выше автодороге из <адрес> в сторону <адрес>, в положении лежа на крыше автомобиль ФИО1. Кузов автомобиля был сильно поврежден. В салоне автомобиля находились: водитель - женщина и два пассажира. Кроме того, на земле рядом с автомобилем лежали два ребенка без признаков жизни. Водитель и пассажиры были мертвы. С целью извлечения тел водителя и пассажиров из салона автомобиля ФИО1, он совместно с Свидетель №5 и иными лицами поставили указанный автомобиль на колеса. Поле чего погибшие были извлечены из салона автомобиля. В кювете с противоположной стороны дороги в положении лежа на левом боку, находился автомобиль <данные изъяты> с полуприцепом-цистерной. Водитель данного автомобиляв ходе дорожно-транспортного происшествия не пострадал, от медицинской помощи отказался. При визуальном осмотре места дорожно-транспортного происшествия, на проезжей части автодороги, обочине и в правом кювете при движении из <адрес> в сторону <адрес>, он увидел следы торможения автомобиля <данные изъяты>, срыв асфальта в месте столкновения автомобилей, осыпь осколков, следы технической жидкости, а также след волочения автомобиля ФИО1. Следы торможения автомобиля ФИО1 на осматриваемом участке автодороги отсутствовали. Все следы были зафиксированы в ходе осмотра места происшествия сотрудниками следственного комитета. На месте происшествия, исходя из отобразившихся следов, было видно, что автомобиль <данные изъяты> выехал со своей полосы движения на встречную полосу движения, пересечя при этом дорожную разметку в виде сплошной линии разделяющейвстречные полосы движения, то есть выехал на полосу движения, по которой двигался во встречном направлении автомобиль ФИО1. На месте происшествия он общался с водителем автомобиля ДАФ - ФИО8, который отрицал факт выезда на полосу встречного движения. Вместе с тем пояснения ФИО7 ФИО37. противоречили общей обстановке на месте происшествия и отобразившимся на дорожном покрытии следам. Со слов очевидца дорожно-транспортного происшествия Свидетель №2, ему стало известно, что тот ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время двигался на своем автомобиле за автомобилем ФИО1 из <адрес> в сторону <адрес>, со скоростью около 50 км/ч. С аналогичной скоростью двигался впереди идущий автомобиль ФИО1. В районе <адрес> на их полосу движения выехал грузовой автомобиль <данные изъяты>, который двигался со стороны <адрес> в сторону <адрес>, со скоростью, большей чем двигались они. Вследствие чего, водитель автомобиля ФИО1, с целью избежать столкновения с движущимся по его полосе движения автомобилем <данные изъяты>, совершил маневр влево, выехав на полосу движения предназначенную для автомобиля ФИО38. Водитель автомобиля <данные изъяты> также совершил маневр с целью возвращения на свою полосу движения, вследствие чего на полосе автодороги предназначенной для движения автомобиля <данные изъяты>, произошло столкновение вышеуказанных автомобилей;
- показаниями свидетелей Свидетель №5, Свидетель №4, которые по своему содержанию аналогичны вышеприведенным показаниям свидетеля Свидетель №6;
- показаниями свидетеля Свидетель №3, согласно которым: он работает в качестве механика у индивидуального предпринимателя ФИО13 В его должностные обязанности входит осмотр и проверка технического состояния транспортных средств индивидуального предпринимателя перед выездом их в рейс. В автопарке предпринимателя имеется автомобиль <данные изъяты>, водителем которого является ФИО8. ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> ФИО7 ФИО39. выехал на указанном автомобиле со стоянки в служебную командировку в Республику Алтай. Перед выездом автомобиль был им осмотрен, находился в технически исправном состоянии, вследствие чего был допущен к эксплуатации.
Кроме вышеприведенных доказательств, вина ФИО7 ФИО40. в совершении инкриминированного ему преступления, также подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании письменных доказательств, в том числе следующих:
- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, планом-схемой и фототаблицей к нему, в ходе которого: был осмотрен участок местности, расположенный на <адрес>, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля <данные изъяты> и автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <***>; зафиксирована обстановка на месте происшествия; обнаружены следы в виде пятна технической жидкости неправильной формы и множественных осколков пластика, повреждение дорожного полотна в виде срыва слоя асфальта; на дорожном полотне обнаружено и зафиксировано отображение двух следовпо траектории движения транспортного средства - автомобиля <данные изъяты> с полуприцепом цистерной, государственный регистрационный знак <данные изъяты> в виде прямолинейных полос в виде наслоения вещества черного цвета, которые начинаются на полосе встречного движения, по которой двигался автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, затем движения пересекают линию горизонтальной дорожной разметки «1.1»; отображены следы волочения автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>; в правом кювете по направлению движения из <адрес> в <адрес> края обнаружен автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак ФИО41, с множественными механическими повреждениями; в левом кювете па направлению движения из <адрес> в сторону <адрес> края в положении лежа на левом боку обнаружен автомобиль <данные изъяты> механическими повреждениями в передней части автомобиля (Т.1, л.д. 21-32);
- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, планом-схемой и фототаблицей к нему, в ходе которого:дополнительно осмотрено место дорожно-транспортного происшествия; произведены замеры; зафиксированы и описаны отобразившиеся на полотне проезжей части дороги, обочинах и прилегающей к ним территории следы движения и перемещения аварийных транспортных средств; установлено, что с учетом общей длины <данные изъяты>, с полуприцепом цистерной, государственный регистрационный знак АО 1381 22, равной 14 метрам, задняя часть полуприцепа цистерны в момент столкновения с автомобилем ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, находилась на полосе движения предназначенной для движения автомобиля ФИО1, на расстоянии 1,9 метра от левого края проезжей части понаправлению движения из <адрес> в сторону <адрес> края (Т.1, л.д. 50-59);
- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ и фототаблицей к нему, в ходе которого:осмотрен аварийный автомобиль <данные изъяты>; зафиксировано его техническое состояние с учетом имеющихся повреждений, а также общая длинаавтопоезда, которая составляет 14 метров(Т.1, л.д. 155-161);
- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ и фототаблицей к нему, в ходе которого: осмотрен аварийный автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>; зафиксировано его техническое состояние с учетом имеющихся повреждений, а также отсутствие в его салоне детских удерживающих устройств (Т.1, л.д. 164-171);
- заключением судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: на момент осмотра экспертом, рулевое управление автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, находилось в технически неисправном состоянии; неисправности рулевого управления заключаются: в разрушении рулевого колеса; в смещении рулевого колеса в сборе с рулевой колонкой с конструктивного места салона; в нарушении кинематической связи рулевых валов в салоне автомобиля; как следствие, в нарушении кинематической связи между рулевым колесом и рулевым механизмом; в смещении правой рулевой тяги с конструктивного места; в контактировании рулевого наконечника правой рулевой тяги с амортизационной стойкой переднего правого колеса; в деформации изгиба правой рулевой тяги; в нарушении целостности корпуса рулевого механизма с разделением на фрагменты. Вышеуказанные неисправности рулевого управления образовались в результате столкновения транспортных средств, то есть в результате дорожно-транспортного происшествия.Вероятнее всего, на момент дорожно-транспортного происшествия, рулевое управление автомобиля находилось в действующем состоянии.На момент осмотра рабочая тормозная система автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>,находилась в технически неисправном состоянии.Неисправности рабочей тормозной системы заключаются:в смещении с конструктивного места и блокировке педали тормоза;в смещении с конструктивного места главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем;в смещении с конструктивного места и в нарушении целостности питательного бачка главного тормозного цилиндра;как следствие, в недостаточном уровне тормозной жидкости в питательном бачке тормозного цилиндра.Вышеуказанные неисправности рабочей тормозной системы образовались в результате столкновения транспортных средств, то есть в результате дорожно-транспортного происшествия.Вероятнее всего, на момент дорожно-транспортного происшествия, рабочая тормозная система автомобиля находилась в действующем состоянии(Т.2, л.д. 29-35);
- заключением судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: на момент осмотра экспертом, рулевое управление автомобиля <данные изъяты> <данные изъяты>, находилось в технически неисправном состоянии. Неисправности рулевого управления заключаются в нарушении целостности кронштейна крепления корпуса рулевого механизма к раме автомобиля, как следствие, в смещении с конструктивного места корпуса рулевого механизма, а также в нарушении кинематической связи между рулевым колесом и управляемыми колесами.Нарушение целостности кронштейна крепления рулевого механизма с его смещением с конструктивного места рамы произошло в результате столкновения транспортных средств, то есть в результате дорожно-транспортного происшествия.Нарушение кинематической связи между рулевым колесом и рулевым механизмом произошло уже после дорожно-транспортного происшествия, в процессе проведения работ по приведению кабины в естественное положение с целью доступа к органам управления.Вероятнее всего, на момент дорожно-транспортного происшествия, рулевое управление автомобиля, находилось в действующем состоянии.На момент осмотра экспертом, рабочая тормозная система автомобилянаходится в технически неисправном состоянии.Неисправности рабочей тормозной системы заключаются в нарушении целостности тормозных трубок, соединенных с кабиной автомобиля, как следствие, в отсутствии воздуха в тормозной системе автомобиля.Нарушение целостности тормозных трубок с утечкой воздуха из тормозной системы, произошло при проведении работ по приведению кабины в естественное положение с целью доступа к органам управления после дорожно-транспортного происшествия.Вероятнее всего, на момент дорожно-транспортного происшествия рабочая тормозная система автомобиля находилась в действующем состоянии.Вероятнее всего на момент осмотра тормозная система полуприцепа-цистерны находится в действующем состоянии.Соответственно на момент дорожно-транспортного происшествия тормозная система полуприцепа-цистерны находилась также в действующем состоянии (Т.2, л.д. 41-47);
- заключением судебной транспортно-трасологической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой:в момент первичного контакта угол между продольными осями автомобиля <данные изъяты> и автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты> (Т.2, л.д. 20-23);
- заключением судебной транспортно-трасологической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой:столкновение транспортных средств произошло на полосе проезжей части,предназначенной для движения от <адрес> в сторону <адрес> (то есть на полосе движения автомобиля <данные изъяты> непосредственно в районе расположения повреждения асфальтового покрытия. При этом автомобиль <данные изъяты> перед столкновением левыми колесами двигался потраектории зафиксированных дугообразных следов юза и в момент столкновения располагался по диагонали относительно границ проезжей части (Т.2, л.д. 53-54);
- заключением судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: в задаваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, имея резерв расстояния 12,5м, 15,9м, 14,4м, не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ДАФ <данные изъяты> путем применения экстренного торможения, оставаясь на своей полосе движения, с момента возникновения опасности; в задаваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты>, должен был руководствоваться требованиями пунктов: 9.1; 9.1(1).; 10.1 абзац 1; 10.2 Правил дорожного движения, а также пунктом 1.3, с учетом дорожной разметки 1.1 Приложения 2 к вышеуказанным Правилам. Водитель автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, в задаваемой дорожно-транспортной ситуации должен был руководствоваться требованиями пунктов: 8.1 абзац 1; 9.1(1); 10.1 абзац 2 Правил дорожного движения, а также пунктом 1.3. с учетом дорожной разметки 1.1 Приложения 2 к вышеуказанным Правилам; в задаваемых обстоятельствах происшествия эксперт не находит технических причин, которые могли бы помешать водителю автомобиля <данные изъяты>, руководствуясь в своих действиях вышеуказанными пунктами Правил дорожного движения, иметь возможность предотвратить происшествие, выбрав в данных дорожных и метеорологических условиях такие приемы управления и скорость движения автомобиля, которые бы обеспечили безопасное движение транспортного средства в пределах половины проезжей части дороги предназначенной для движения в данном направлении;бесконтактный разъезд автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, со встречным автомобилем <данные изъяты> 22, когда задняя часть полуприцепа-цистерны находится на расстоянии 1,9 м от правого края проезжей части (относительно направления движения от <адрес> в <адрес>), а передняя часть автомобиля <данные изъяты> находится в месте столкновения, исключается(Т.2, л.д. 62-65);
- заключением судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: при отсутствии технической возможности избежать столкновения путем прямолинейного движения и торможения, маневр влево, предпринятый водителем автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, нельзя считать неоправданным. Выездом на полосу встречного движения, водитель автомобиля <данные изъяты>, создал не только опасную, но и аварийную ситуацию для водителя автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты> когда столкновения было не избежать (Т.2, л.д. 74-82);
- заключением судебно-медицинской экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам, которой: 1. Смерть ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, наступила вследствие тупой сочетанной травмы головы, грудной клетки, живота, таза, позвоночного столба, конечностей с множественными переломами костей скелета, разрывами внутренних органов, травматической ампутацией головного мозга, что привело к остановке сердечной и дыхательной деятельности и подтверждается наличием самих телесных повреждений, указанных в пункте 2, данных выводов;2. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО2 обнаружены следующие телесные повреждения: тупая травма головы - открытая черепно-мозговая травма - открытый много-фрагментарный оскольчатый перелом нижней челюсти, верхней челюсти, костей носа, сошника, небной кости, правых и левых скуловых, височных, теменных костей, лобной кости, решетчатой, клиновидной, затылочной костей (1), разрывы твердой мозговой оболочки с ее отслойкой от костей черепа; травматическая ампутация головного мозга на уровне продолговатого мозга (1); кровоизлияние в мягкие ткани головы; ушиблено-рваная рана подбородка, правой щечной, скуловой областей, носа, переносицы, век правого и левого глаз, лобной области, правых и левых теменных, височных областей, с переходом на полость рта (мягкое и твердое небо, область щек и десен) (1); тупая травма грудной клетки: закрытые разгибательные переломы ребер - 1-го слева по околопозвоночной линии (1) и по задней подмышечной линии (1), 1-го справа по околопозвоночной линии (1) и лопаточной линии (1), 2-4-го справа по задней подмышечной линии (пo 1), 5-9-го справа по средней подмышечной линии (пol), с разрывом пристеночной плевры (1), 7-11-го справа по околопозвоночной линии (по l), с разрывом пристеночной плевры (1), 2-9-го слева по передней подмышечной линии (по l), с разрывом пристеночной плевры (1); закрытые сгибательные переломы ребер - 1-го справа по средней ключичной линии (1), 2-6-го справа по окологрудинной линии (по l), 1-7-го слева по средней ключичной линии (пol); разрывы легочной плевры и ткани легких - правого легкого (5), левого легкого (2); кровоизлияния - в правую плевральную полость (40мл), в левую плевральную полость (60мл); в клетчатку переднего и заднего средостения (1), в корни правого и левого легких (пol), ушиблено-рваная рана передней поверхности грудной клетки слева (1); ссадины - передней поверхности грудной клетки справа (67), передней поверхности грудной клетки слева (30); тупая травма живота: разрывы с размозжением ткани селезенки и печени; разрывы брыжейки кишечника (13); кровоизлияния - в клетчатку области солнечного сплетения (1), в околопочечную клетчатку (1), в корень брыжейки кишечника (1) в брюшную полость (110мл); ссадины передней брюшной стенки справа и слева (37); тупая травма таза: закрытые разгибательные переломы - верхней ветви левой лобковой кости (1), нисходящей ветви левой седалищной кости (1), нижней ветви правой лобковой кости(1); закрытые сгибательные переломы - восходящей ветви левой седалищной кости (1), верхней ветви правой лобковой кости (1), восходящей ветви правой седалищной кости (1); полный разрыв связок левого крестцово-подвздошного сочленения (1), неполный разрыв внутренних связок правого крестцово-подвздошного сочленения (1); кровоизлияния в околопузырную и параректальную клетчатку (1); тупая травма позвоночного столба: закрытая позвоночная спинно-мозговая травма - разрыв межпозвоночного диска между б-м и 7-м грудными позвонками (1), кровоизлияние под твердую мозговую оболочку спинного мозга в шейном и грудном отделах (30мл), кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку в шейном, грудном, поясничном отделах (1); тупая травма конечностей: открытые переломы - внутрисуставной правой плечевой кости в нижней трети (1), правых лучевой и локтевой костей в нижних третях (по l), правой бедренной кости в средней трети (1), внутрисуставной правой большеберцовой кости в верхней трети (1), правой малоберцовой кости в верхней трети (1); ушиблено-рваные раны - правого бедра (1), правой голени (1), области левого коленного сустава (1), левой голени (1), правого предплечья (1), левого плеча и предплечья (1); ссадины - правого бедра (1), левого бедра (9), правого плеча (1), левого предплечья (13). Учитывая характер, морфологические особенности (наличие характерных признаков для автомобильной травмы, локализацию выявленных повреждений, а также наличие признаков общего сотрясения тела), данные повреждения причинены в очень короткий промежуток времени практически одномоментно, вследствие воздействия твердых тупых объектов, каковыми могли явиться детали салона автотранспортного средства, при ударе таковыми, и о таковые и сдавлении частей тела между таковыми в условиях дорожно-транспортного происшествия.Судя по морфологии повреждений (дно ссадин западает подсохшее красно-коричневое), данные повреждения причинены незадолго (в течение нескольких секунд) до наступления смерти.Вышеописанные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, поэтому в своей совокупности согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ, причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью; 4. При судебно-химическом исследовании крови из трупа ФИО2, не обнаружен этиловый спирт (акт судебно-химического исследования № от ДД.ММ.ГГГГ). При судебно-химическом исследовании желчи, крови, мочи от трупа ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, в них не найдены алкалоиды опия: морфин, кодеин, героин (акт судебно-химического исследования № от ДД.ММ.ГГГГ)(Т.1, л.д. 244-260);
- заключением судебно-медицинской экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам, которой: 1. Смерть ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, наступила вследствие тупой сочетанной травмы головы, шеи и позвоночного столба, грудной клетки, живота, конечностей с переломами костей скелета, кровоизлиянием под мягкую мозговую оболочку головного мозга, разрывами печени, что привело к отеку головного мозга и остановке сердечной и дыхательной деятельности и подтверждается наличием самих телесных повреждений, указанных в пункте 2, данных выводов;2. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО4 обнаружены следующие телесные повреждения: тупая травма головы - открытая черепно-мозговая травма - открытый линейный перелом лобной кости слева и левой теменной кости, с переходом на решетчатую и клиновидную кости (1); кровоизлияние в полость клиновидной пазухи (2мл); кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку - выпуклой поверхности правых лобной, височной, теменной, затылочной долей (1), левой затылочной доли (1), базальной поверхности правых лобной, височной, теменной, затылочной долей (1), левых височной, теменной, затылочной долей (1), мозжечка (1); внутрижелудочковое кровоизлияние (в боковые желудочки головного мозга по 2мл); кровоизлияние в мягкие ткани правой лобно-теменно-височной области (1); травматическая ампутация 2-го зуба на верхней челюсти справа (1), 1-го и 2-го зубов на нижней челюсти слева (пol); ушиблено-рваные раны - лобной области справа (1), нижней губы сквозного характера (1) с кровоизлиянием и разрывами (13) слизистой оболочки, подбородка справа (1), области правого угла нижней челюсти (1); кровоподтек век правого глаза (1); ссадины - лобной области справа (1), правой щеки, носа (1); тупая травма шеи и позвоночного столба: закрытый разрыв связок атланто-окципетального сочленения (1); кровоизлияние под твердую мозговую оболочку в шейном отделе (5мл); ссадина правой боковой поверхности шеи (1); тупая травма грудной клетки: закрытые разгибательные переломы 2-6-го ребер справа по околопозвоночной линии (пo 1), с разрывом пристеночной плевры (1), кровоизлияния - в правую плевральную полость (130мл); в клетчатку переднего и заднего средостения (1), в корни правого и левого легких (по 1), ссадина передней поверхности грудной клетки справа (1); тупая травма живота: разрывы печени (3); кровоизлияния - в корень брыжейки кишечника (1), в серповидную связку печени (1), в брюшную полость (70); тупая травма конечностей: ушиблено-рваные раны - левой ягодицы (1), правой голени (1), правого плеча (1); кровоподтеки правого бедра (2), ссадины - правого бедра (19), правой голени (2), правого предплечья (28), правой кисти (9), левого плеча (1), левого предплечья (1). Учитывая характер, морфологические особенности (наличие характерных признаков для автомобильной травмы), локализацию выявленных повреждений, а так же наличие признаков общего сотрясения тела, данные повреждения причинены в очень короткий промежуток времени практически одномоментно, вследствие воздействия твердых тупых объектов, каковыми могли явиться детали салона автотранспортного средства, при ударе таковыми, и о таковые и сдавлении частей тела между таковыми в условиях дорожно-транспортного происшествия.Судя по морфологии повреждений (дно ссадин западает подсохшее красно-коричневое, кровоподтеки имеют красно-багровый цвет), данные повреждения причинены незадолго (в течение нескольких секунд) до наступления смерти. Вышеописанные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, поэтому в своей совокупности согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ, причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью(Т.1, л.д. 203-214);
- заключением судебно-медицинской экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам, которой: 1. Смерть ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, наступила вследствие тупой сочетанной травмы головы, грудной клетки, живота, конечностей с переломами костей скелета, кровоизлиянием под мягкую мозговую оболочку головного мозга, что привело к отеку головного мозга и остановке сердечной и дыхательной деятельности и подтверждается наличием самих телесных повреждений, указанных в пункте 2, данных выводов;2. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО5 обнаружены следующие телесные повреждения: тупая травма головы - закрытая черепно-мозговая травма - кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку - выпуклой поверхности левых лобной, височной, теменной долей (1), правых лобной, височной долей (1), правой затылочной доли (1), базальной поверхности правых лобной, височной, теменной долей (1), левой затылочной доли (1) мозжечка (1); внутрижелудочковое кровоизлияние (в боковые желудочки головного мозга по 1мл); кровоизлияние в мягкие ткани правой лобно-теменной области (1); ссадины - лобной области справа (1), правой щечной области (14); тупая травма грудной клетки: кровоизлияния - в клетчатку переднего и заднего средостения (1), в корни правого и левого легких (по l), ссадина передней поверхности грудной клетки справа (1); тупая травма живота: кровоизлияния - в корень брыжейки кишечника (1), в серповидную связку печени (1); кровоподтеки - правой и левой подвздошных областей (по l); ссадины передней брюшной стенки (36); тупая травма конечностей: открытый перелом правой бедренной кости в нижней трети (1), закрытые переломы - правой плечевой кости в средней трети (1), левой бедренной кости в нижней трети (1), правых малоберцовой и большеберцовой костей в средней трети (по l), левых малоберцовой и большеберцовой костей в нижней трети (по l); ушиблено-рваные раны - правого бедра (2), левого бедра (1), левой голени (1), правой стопы (1); кровоподтеки - левого плеча (1), левого бедра (1), левой голени (1), правой голени (2), левой и правой стоп (по l); ссадины - левого бедра (1), области левого коленного сустава (1), правого предплечья (7), правой кисти (42). Учитывая характер, морфологические особенности (наличие характерных признаков для автомобильной травмы), локализацию выявленных повреждений, а также наличие признаков общего сотрясения тела, данные повреждения причинены в очень короткий промежуток времени практически одномоментно, вследствие воздействия твердых тупых объектов, каковыми могли явиться детали салона автотранспортного средства, при ударе таковыми, и о таковые и сдавлении частей тела между таковыми в условиях дорожно-транспортного происшествия.Судя по морфологии повреждений (дно ссадин западает подсохшее красно-коричневое; кровоподтеки имеют красно-багровый цвет), данные повреждения причинены незадолго (в течение нескольких секунд) до наступления смерти. Вышеописанные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, поэтому в своей совокупности согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ, причинили тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью(Т.1, л.д.218-227).
- заключением судебно-медицинской экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам, которой при экспертизе трупа ФИО6 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, обнаружены: 1.1. Закрытая черепно-мозговая травма - кровоизлияние в желудочки мозга, ссадины лобной области справа (2), в проекции нижней челюсти слева (1), лобной области слева, левых височной, скуловой области (7), кровоподтеки носа (1), левой щечной области (1); полосчатые кровоизлияния в корни легких, ссадины грудной клетки (4), кровоподтеки (2); кровоизлияние в корень брыжейки тонкой кишки, кровоподтеки правого подреберья (2); закрытый перелом диафизема правой плечевой кости в средней трети, закрытый перелом правой бедренной кости в средней трети, закрытый перелом диафиза левых берцовых костей в дистальной трети с кровоизлияниями в прилежащие мягкие ткани, ссадина левого голеностопного сустава, кровоподтеки правого плеча (1) и царапина, кровоподтек левого голеностопного сустава. Данные повреждения прижизненны, что подтверждается наличием кровоизлияний на их уровне. Учитывая характер, морфологические особенности, локализацию выявленных повреждений, (наличие признаков общего сотрясения тела (кровоизлияния в связочный аппарат внутренних органов) можно говорить, что данные повреждения причинены при автодорожном происшествии, действием тупых твердых предметов, каковыми могли явиться выступающие части салона, движущегося (легкового) автомобиля. Судя по характеру и свойствам (кровоизлияния темно-красного цвета, ссадины с западающим дном, кровоподтеки бледно синюшного цвета) данные повреждения причинены незадолго до момента наступления смерти (несколько минут). Данные повреждения, согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью;2. Смерть ФИО4 наступила от закрытой черепно-мозговой травмы в виде кровоизлияний в желудочки мозга, что вызвало развитие отека, набухания вещества головного мозга, что подтверждается наличием повреждений (указанных в пункте 1.1), сглаженности борозд, извилин полушарий, кольцевидного вдавления на основании миндалин мозжечка, вторичных кровоизлияний в ствол головного мозга(Т.1, л.д. 231-240);
- заключением судебно-медицинской экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам, которой: 1. При экспертизе трупа ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, обнаружены: закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидальное кровоизлияние по выпуклой поверхности правых теменной и затылочной долей, левых теменной, височной, затылочной долей, по верхней поверхности миндалин мозжечка, кровоизлияние в полости желудочков мозга; полосчатые кровоизлияния в корни легких (по 1), закрытые переломы (по 1) 3-7 ребер по околопозвоночной линии (разгибательные), 5-7 ребер между левыми лопаточной и околопозвоночной линии (разгибательные) с кровоизлияниями под пристеночную плевру, ссадины левой боковой поверхности грудной клетки, левой поясничной области (8); кровоизлияние в корень брыжейки тонкой кишки, разрыв капсулы и ткани диафрагмальной поверхности правой доли печени (1), ссадины живота (3); закрытый разрыв межпозвонкового диска между 3 и 4 поясничными позвонками с разрывом твердой мозговой оболочки и спинного мозга на этом уровне с кровоизлиянием в мягкие ткани; ссадины правого плеча (1), левого локтевого сустава (2), левых бедра (7), голени (2) и кровоподтеки (4), правых коленного сустава (4), локтевого сустава (1), правого предплечья (1), левого бедра (6), ушибленная рана левой стопы. Данные повреждения прижизненны, что подтверждается наличием кровоизлияний на их уровне. Учитывая характер, морфологические особенности, локализацию выявленных повреждений, наличие признаков общего сотрясения тела (кровоизлияния в связочный аппарат внутренних органов) можно говорить, что данные повреждения причинены при автодорожном происшествии, действием тупых твердых предметов, каковыми могли явиться выступающие части (салона) движущегося автомобиля. Судя по характеру и свойствам (кровоизлияния темно-красного цвета, ссадины с западающим дном, кровоподтеки бледно-багрового цвета) данные повреждения причинены незадолго до момента наступления смерти, (несколько минут), и стоят в прямой причинной связи с ней. Данные повреждения,согласно пункту 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ,причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и стоят в прямой причинной связи со смертью; 2. Смерть ФИО3 наступила от закрытой черепно-мозговой травмы в виде кровоизлияний под мягкую мозговую оболочку, в желудочки мозга, что вызвало развитие отека, набухания вещества головного мозга, что подтверждается наличием повреждений в области головы (указанные в пункте 1), сглаженности борозд, извилин полушарий, кольцевидного вдавления на основании миндалин мозжечка, вторичных кровоизлияний в ствол мозга(Т.2, л.д.3-14);
При оценке исследованных доказательств, суд приходит к следующему.
Судом не установлено обстоятельств, ставящих под сомнение правильность и обоснованность вышеприведенных экспертных заключений или компетентность экспертов, проводивших экспертизы, имеющих необходимый стаж работы и квалификацию, предупрежденных об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Выводы сделаны экспертами в пределах их компетенции, с учетом представленных материалов уголовного дела, подтверждаются иными исследованными доказательствами. Оснований для проведения дополнительных или повторных экспертиз, суд не усматривает, поскольку содержащиеся в вышеприведенных экспертных заключениях выводы полны, конкретны и противоречий не содержат, заключения отвечают требованиям статьи 204 УПК РФ, содержат ответы на все поставленные вопросы. Потерпевший, а также ФИО7 ФИО42. совместно со своими защитниками, были ознакомлены как с постановлениями о назначении всех проведенных по делу экспертиз, так и с заключениями экспертов, им были разъяснены права, предусмотренные частью 1 статьи 198 УПК РФ, каких-либо заявлений и замечаний при этом они не имели, ходатайств о проведении дополнительных или повторных экспертиз не заявляли.
Суд не усматривает оснований для признания недопустимыми доказательствами вышеприведенных показаний потерпевшего и свидетелей, поскольку они с подсудимым в неприязненных отношениях не состояли, поводов для его оговора или умышленного искажения ими фактических обстоятельств дела, не имели, предупреждались об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, их показания согласуются с иными исследованными судом доказательствами, положенными в основу приговора.
Проанализировав и оценив приведенные выше доказательства, суд берет их в основу приговора, так как считает их объективными, добытыми законным путем, согласующимися как между собой, так и соответствующими установленным в судебном заседании обстоятельствам, отвечающими правилам относимости, допустимости, достоверности, а в совокупности - достаточными для утверждения, что причастность к событию и вина подсудимого в инкриминированном ему деянии, доказана.
Проанализировав и оценив представленные доказательства в их совокупности, суд находит бездоказательными и расценивает как избранный способ защиты от предъявленного обвинения, доводы стороны защиты о том, что водитель ФИО7 ФИО43., управляя в рассматриваемой дорожной ситуации, автомобилем <данные изъяты> не совершал выезда управляемого им автомобиля на полосу встречного движения, по которой в этот момент во встречном ему направлении двигался автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением ФИО2, и как следствие, своими действиями не создавал опасность для движения, то есть ситуацию, возникшую в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создало угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия, а также то, что причиной рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия явились действия водителя ФИО2, допустившей выезд управляемого ею автомобиля на полосу встречного движения, по которой двигался автопоезд под управлением ФИО7 ФИО44.
Данный вывод суд основывает на добытых по делу и исследованных в судебном заседании доказательствах.
Так, в ходе судебного и предварительного следствия достоверно установлено, что рассматриваемое дорожно-транспортное происшествие, произошло в условиях очевидности.
Из показаний свидетелей Свидетель №2, ФИО12, являвшихся непосредственными очевидцамидорожно-транспортного происшествия, следует, что: водитель ФИО7 ФИО45., управляя в рассматриваемой дорожной ситуации, автомобилем <данные изъяты>, совершил выезд управляемого им автомобиля на полосу встречного движения, по которой в этот момент, во встречном ему направлении, в непосредственной близости, двигался автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением ФИО2
Показания свидетелей Свидетель №2, ФИО12, в этой части не противоречат данным, полученным при проведении осмотров места дорожно-транспортного происшествия, в ходе которых зафиксирована вещная обстановка после столкновения вышеуказанных транспортных средств, в том числе два следаколес по траектории движения автомобиля <данные изъяты>, в виде прямолинейных полос наслоения вещества черного цвета, которые начинаются на полосе встречного движения, по которой двигался автомобиль ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, затем движения пересекают линию горизонтальной дорожной разметки «1.1», а также выводам проведенных по делу судебных экспертиз (заключению судебной транспортно-трасологической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой:столкновение транспортных средств произошло на полосе проезжейчасти,предназначенной для движения от <адрес> в сторону <адрес> (то есть на полосе движения автомобиля <данные изъяты>, непосредственно в районе расположения повреждения асфальтового покрытия. При этом автомобиль <данные изъяты>, перед столкновением левыми колесами двигался потраектории зафиксированных дугообразных следов юза и в момент столкновения располагался по диагонали относительно границ проезжей части; заключению судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: в задаваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, имея резерв расстояния 12,5м, 15,9м, 14,4м, не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем <данные изъяты> путем применения экстренного торможения, оставаясь на своей полосе движения, с момента возникновения опасности; бесконтактный разъезд автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, со встречным автомобилем <данные изъяты> когда задняя часть полуприцепа-цистерны находится на расстоянии 1,9 м от правого края проезжей части (относительно направления движения от <адрес> в <адрес>), а передняя часть автомобиля <данные изъяты> находится в месте столкновения, исключается.
Таким образом, показания ФИО7 ФИО46.об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, в которых он попытался преуменьшить степень своей вины в совершенном им преступлении,являются недостоверными и опровергаются представленными в деле вышеуказанными доказательствами.
Проанализировав и оценив представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу о том, что выезд автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО2, на полосу встречного движения, после того, как водитель ФИО7 ФИО47., управляя в рассматриваемой дорожной ситуации, автомобилем <данные изъяты>, с полуприцепом цистерной, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, совершил выезд управляемого им автомобиля на полосу встречного движения, по которой в этот момент во встречном ему направлении двигался автомобиль под управлением ФИО2, в непосредственной близости от автомобиля ФИО1, и как следствие, своими действиями создал опасность для движения автомобиля ФИО1, не находится в прямой причинной связи с произошедшим дорожно-транспортным происшествием и наступившими в результате него последствиями.
Данный вывод суд основывает на добытых по делу и исследованных в судебном заседании доказательствах, в том числе и на: заключении судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: в задаваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, имея резерв расстояния 12,5м, 15,9м, 14,4м, не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем <данные изъяты> путем применения экстренного торможения, оставаясь на своей полосе движения, с момента возникновения опасности; бесконтактный разъезд автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, со встречным автомобилем <данные изъяты> находится на расстоянии 1,9 м от правого края проезжей части (относительно направления движения от <адрес> в <адрес>), а передняя часть автомобиля <данные изъяты> находится в месте столкновения, исключается; а также заключении судебной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно выводам которой: выездом на полосу встречного движения, водитель автомобиля <данные изъяты>, создал не только опасную, но и аварийную ситуацию для водителя автомобиля ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, когда столкновения было не избежать.
Суд приходит к выводу о том, что причиной дорожно-транспортного происшествия, состоящего в прямой причинной связи с наступившими общественно-опасными последствиями в виде смерти ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5, ФИО4, явилось нарушение вышеприведенных требований Правил дорожного движенияи дорожной разметки, в их совокупности.
Именно в результате допущенных ФИО7 ФИО48.вышеуказанных нарушений, наступила смерть ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5, ФИО4, и наступление указанных последствий находится в прямой причинной связи с допущенными им нарушениями.
Суд считает, что в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации у ФИО7 ФИО49. имелась возможность принять меры предосторожности, дающей водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, за дорожной обстановкой, не допустить выезд управляемого им автомобиля на полосу, предназначенную для встречного движения и, как следствие не создать опасность для движения автомобиля ФИО1, под управлением ФИО2, во избежание причинения вреда.
Действия ФИО7 ФИО50 не соответствовали требованиям Правил дорожного движения, хотя, проявив необходимую внимательность и предусмотрительность, он должен был и мог предвидеть наступление общественно-опасных последствий от этих действий.
Оценив представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу о необходимости исключения и исключает из объема предъявленного органом предварительного следствия ФИО7 ФИО51 обвинения, обвинение в нарушении им требований пункта 9.1 Правил дорожного движения, согласно которому: количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). Данный вывод суд основывает на том обстоятельстве, что указанный пункт содержит общие положения Правил дорожного движения, определяющие основные понятия и термины, используемые в Правилах, и соответственно не может расцениваться как норма, за нарушение которой законодательством установлена какая-либо ответственность.
Кроме того, суд приходит к выводу о необходимости исключения и исключает из объема предъявленного органом предварительного следствия ФИО7 ФИО52. обвинения, обвинение в нарушении им требований пункта 10.2 Правил дорожного движения, поскольку, по мнению суда, проведенным по делу предварительным расследованием, не было получено доказательств, отвечающих правилам относимости, допустимости, достоверности, а в совокупности - достаточных для утверждения, чтоДД.ММ.ГГГГ в период времени с <данные изъяты>, ФИО7 ФИО53., управляя технически исправным автопоездом в составе автомобиля <данные изъяты> в условиях темного времени суток, ясной погоды без осадков, включенного ближнего света фар, двигался по проезжей части <данные изъяты>», проходящего в черте населенного пункта «<адрес>», в направлении от <адрес> в сторону <адрес> края, с превышением разрешенной скорости движения, то есть со скоростью более 60 км/ч.
С учетом вышеизложенного, суд считает достаточной совокупность представленных доказательств, для вывода о доказанности вины ФИО7 ФИО54. в совершенном им преступлении при обстоятельствах, изложенных в описании преступного деяния, и квалифицирует его действия по части 5 статьи 264 УК РФ как - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц.
При назначении вида и размера наказания ФИО7 ФИО55. суд, руководствуясь принципами гуманизма и справедливости, в соответствии с требованиями статей 43 и 60 УК РФ, учитывает: характер и степень общественной опасности содеянного им; сведения о личности подсудимого (его возраст, семейное и имущественное положение; состояние его здоровья и его близких родственников; его поведение в быту); обстоятельства, смягчающие наказание; отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание; влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его и его семьи.
Оценивая характер общественной опасности преступления, суд принимает во внимание, что деяние посягает на отношения, обеспечивающие безопасность дорожного движения и дополнительные объекты - жизнь и здоровье человека, является неосторожным и законом отнесено к категории преступлений средней тяжести.
Определяя степень общественной опасности содеянного, суд исходит из того, что преступление является оконченным.
При оценке личности подсудимого суд учитывает, что ФИО7 ФИО56. на учете у нарколога и психиатра не состоит, не судим, по месту жительства и работы характеризуется положительно, заболеваниями, препятствующими исполнению уголовных наказаний или влекущими освобождение от уголовной ответственности, не страдает.
В качестве обстоятельств, смягчающих наказание подсудимого, суд признает и учитывает: его трудоспособный возраст; его положительные характеристики; совершение им неосторожного преступления впервые; наличие у него на иждивении ребенка;состояние здоровья подсудимого и всех его близких родственников; то, что он является ветераном боевых действий, а также то обстоятельство, что при перевозке водителем ФИО1, государственный регистрационный знак <данные изъяты> - ФИО2, малолетнего пассажира ФИО6, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, то есть не достигшей возраста 7 лет, в нарушение пункта 22.9 Правил дорожного движения, не использовалась детская удерживающая система (устройство), соответствующая весу и росту ребенка,что в момент дорожно-транспортного происшествия, повлияло на тяжесть полученных данным пассажиром телесных повреждений.
Суд считает, что вышеприведенные смягчающие обстоятельства не являются исключительными, связанными с целями и мотивами преступления, существенно уменьшающими степень общественной опасности содеянного ФИО7 ФИО57
Оснований для признания иных обстоятельств в качестве смягчающих, прямо предусмотренных частью 1 статьи 61 УК РФ, суд не усматривает. В то же время, признание в качестве таковых обстоятельств, не закрепленных данной нормой, в соответствии с частью 2 статьи 61 УК РФ, является правом суда. Суд, обсудив данный вопрос, не усматривает оснований для отнесения к смягчающим, иных, кроме перечисленных выше, обстоятельств.
Отягчающих наказание обстоятельств в отношении ФИО7 ФИО58. судом не установлено.
Принимая во внимание конкретные обстоятельства дела, данные о личности ФИО7 ФИО59 требования законодательства, руководствуясь принципом справедливости, суд не усматривает оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую, в соответствии с частью 6 статьи 15 УК РФ, а также для назначения наказания с применением статей64 и 73 УК РФ. При этом суд приходит к выводу, что только в таком случае будут достигнуты закрепленные уголовным законом цели наказания - восстановление социальной справедливости, исправление осужденного и предупреждение совершения им новых преступлений.
Оснований исчисления наказания в пределах не более 2/3 максимального срока или размера наказания наиболее строгого вида наказания, предусмотренного частью 5 статьи 264 УК РФ, не имеется. Положения части 1 статьи 62 УК РФ не могут быть применены, поскольку в действиях ФИО7 ФИО60. судом не установлены смягчающие наказание обстоятельства, предусмотренные пунктами «И, К» части 1 статьи 61 УК РФ, и таких обстоятельств по делу не усматривается.
При назначении вида и размера наказания ФИО7 ФИО61 суд принимает во внимание и учитывает, что на момент совершения преступления, он был не судим.
С учетом: характера и степени общественной опасности совершенного преступления; конкретных обстоятельств дела; данных о личности, возрасте, состоянии здоровья, семейном положении подсудимого, условиях жизни его и его семьи; обстоятельств, смягчающих наказание; влияния назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его и его семьи, суд считает необходимым назначить ФИО7 ФИО63. наказание только в виде реального лишения свободы.
Данных о том, что состояние здоровья ФИО7 ФИО62 не позволяет ему отбывать наказание в виде реального лишения свободы, в распоряжении суда не имеется.
При определении размера назначаемого наказания, суд учитывает семейное положение подсудимого.
Принимая во внимание совокупность установленных по делу обстоятельств, смягчающих наказание, в том числе, связанных с поведением подсудимого во время и после совершения преступления, суд не находит оснований для назначения ему наказания в максимальном размере.
Суд принимает во внимание и учитывает также то обстоятельство, что в соответствии с разделом 3 УК РФ и пунктом 1 части 1 статьи 29 УПК РФ, вопрос о наказании лица, признанного виновным в совершении преступления, относится к исключительной компетенции суда. При назначении виновному наказания суд не связан ни мнением стороны обвинения, ни мнением стороны защиты относительно меры наказания. Суд принял во внимание позиции сторон по данному вопросу и назначает наказание, исходя из требований закона.
С учетом характера, степени общественной опасности и тяжести совершенного преступления, обстоятельств его совершения,тяжести наступивших последствий (гибели в результате дорожно-транспортного происшествия 5 лиц, включая 4 несовершеннолетних), личности ФИО7 ФИО64., который ранее неоднократно (в том числе в ДД.ММ.ГГГГ.), привлекался к административной ответственности как водитель транспортных средств за нарушения Правил дорожного движения, не делая для себя должных выводов, его поведениепосле совершения преступления, в том числе - отношение к деянию, непринятие им в добровольном порядке мер к возмещению потерпевшему вреда, причиненного преступлением, суд, руководствуясь разъяснениями, содержащимися в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № «О практике назначения и изменения судами видом исправительных учреждений», приходит к выводу о том, что на основании пункта «А» части 1 статьи 58 УК РФ, отбывание лишения свободы ФИО7 ФИО65. следует назначить в исправительной колонии общего режима, поскольку, по мнению суда, менее строгий вид режима не сможет обеспечить достижение целей наказания, в том числе, не будет являться соразмерным содеянному, соответствовать принципу справедливости, а также не обеспечит в полной мере защиту публичных интересов.
С учетом срока назначаемого ФИО7 ФИО66. наказания, правовых оснований для применения в отношении него положений части 2 статьи 53.1 УК РФ, не имеется.
Судом установлено, что в связи с рассматриваемым дорожно-транспортным происшествием ФИО7 ФИО68. не был лишен права управления транспортными средствами в порядке, установленном Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
Суд учитывает, что ранее ФИО7 ФИО67. неоднократно (в том числе в <адрес>.), привлекался к административной ответственности как водитель транспортных средств за нарушения Правил дорожного движения, не делая для себя должных выводов, что характеризует его как личность, склонную к совершению правонарушений в области дорожного движения.
С учетом установленных по делу обстоятельств совершения ФИО7 ФИО69. рассматриваемого преступления, а именно допущенных множественных грубых нарушений Правил дорожного движения, явившихся причиной дорожно-транспортного происшествия, требований законодательства, руководствуясь правовой позицией Пленума Верховного Суда Российской Федерации, сформулированной в пункте 12 постановления от ДД.ММ.ГГГГ № «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», суд назначает ФИО7 ФИО70. дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, в максимальном размере.
Из протокола задержания ФИО7 ФИО71. следует, что в ходе предварительного расследования ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> он был задержан в порядке статей 91 и 92 УПК РФ.
Дата и время фактического задержания ФИО7 ФИО72. стороной защиты не оспариваются.
ДД.ММ.ГГГГ на основании постановления Бийского районного суда <адрес> ФИО7 ФИО73. был освобожден из-под стражи в зале суда и органом предварительного расследования в отношении него в эту же дату была избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.
В связи с осуждением ФИО7 ФИО74. к реальному лишению свободы, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, в целях обеспечения скорейшего исполнения приговора, а также, учитывая характер и степень общественной опасности содеянного им, данные об его личности, суд приходит к выводу о необходимости изменения до вступления приговора в законную силу, ранее избранной в отношении него меры пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, на заключение под стражу.
Судьбу вещественных доказательств по делу надлежит определить в соответствии с положениями части 3 статьи 81 УПК РФ.
Процессуальных издержек, подлежащих возмещению и распределению по настоящему уголовному делу, лицами, участвующими в деле, не заявлено и судом не установлено.
На основании изложенного и руководствуясь статьями 6, 81, 302-304, 307-309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд
ПРИГОВОРИЛ:
ФИО7 ФИО75 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком 6 (шесть) лет,с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком 3 (три) года.
Отбывание ФИО7 ФИО76 основного наказания в виде лишения свободы, назначить в исправительной колонии общего режима.
Начало срока отбывания наказания в виде лишения свободы ФИО7 ФИО77 исчислять со дня вступления настоящего приговора в законную силу.
Срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, исчислять с момента отбытия ФИО7 ФИО78 основного наказания в виде лишения свободы.
Меру пресечения ФИО7 ФИО79 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении изменить на заключение под стражу, взять его под стражу немедленно в зале суда.
Согласно пункту «Б» части 3.1 статьи 72 Уголовного кодекса Российской Федерации, зачесть ФИО7 ФИО80 в срок лишения свободы время содержания его под стражей с ДД.ММ.ГГГГ, до вступления настоящего приговора в законную силу, а также время содержания его под стражей на стадии досудебного производства по делу в период с 08 по ДД.ММ.ГГГГ включительно, из расчета один день содержания под стражей за полтора дня отбывания наказания в исправительной колонии общего режима.
Вещественное доказательство - <данные изъяты>
Вещественное доказательство - <данные изъяты>
На приговор могут быть поданы апелляционные жалоба, представление в Судебную коллегию по уголовным делам <адрес>вого суда через Бийский районный суд <адрес>, в течение пятнадцати суток со дня его постановления.
Апелляционные жалоба, представление, поданные с пропуском срока, оставляются без рассмотрения.
В случае пропуска срока апелляционного обжалования по уважительной причине лица, имеющие право подать апелляционные жалобу, представление, могут ходатайствовать перед судом, постановившим приговор, о восстановлении пропущенного срока.
Лицо, подавшее апелляционные жалобу или представление, в подтверждение приведенных в жалобе или представлении доводов вправе заявить ходатайство об исследовании судом апелляционной инстанции доказательств, которые были исследованы судом первой инстанции, о чем должно указать в жалобе или представлении, и привести перечень свидетелей, экспертов и других лиц, подлежащих в этих целях вызову в судебное заседание. Если заявляется ходатайство об исследовании доказательств, которые не были исследованы судом первой инстанции (новых доказательств), то лицо обязано обосновать в апелляционных жалобе или представлении невозможность представления этих доказательств в суд первой инстанции.
Если осужденный заявляет ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, об этом указывается в его апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса.
В случае несоответствия апелляционных жалобы, представления требованиям, установленным частями 1, 1.1 и 2 статьи 389.6 УПК РФ, что препятствует рассмотрению уголовного дела, апелляционные жалоба, представление возвращаются
судьей, который назначает срок для их пересоставления. Если требования судьи не выполнены и апелляционные жалоба, представление в установленный судьей срок не поступили, они считаются неподанными. В этом случае приговор считается вступившим в законную силу.
По истечении срока обжалования суд, постановивший приговор, направляет уголовное дело с принесенными апелляционными жалобой, представлением и возражениями на них в суд апелляционной инстанции, о чем сообщается сторонам.
Лицо, подавшее апелляционные жалобу, представление, вправе отозвать их до начала заседания суда апелляционной инстанции. В этом случае апелляционное производство по этим жалобе, представлению прекращается. Если жалоба, представление отозваны до назначения судебного заседания суда апелляционной инстанции, либо принесены лицом, не наделенным таким правом в соответствии со статьей 389.1 УПК РФ, судья возвращает эти жалобу, представление.
Дополнительные апелляционные жалоба, представление подлежат рассмотрению, если они поступили в суд апелляционной инстанции не позднее чем за 5 суток до начала судебного заседания. В дополнительной жалобе потерпевшего, или его законного представителя и представителя, а также в дополнительном представлении прокурора, поданных по истечении срока обжалования, не может быть поставлен вопрос об ухудшении положения осужденного, если такое требование не содержалось в первоначальных жалобе, представлении.
Ходатайство об ознакомлении с протоколом и аудиозаписью судебного заседания подается сторонами в письменном виде в течение 3 суток со дня окончания судебного заседания. Указанный срок может быть восстановлен, если ходатайство не было подано по уважительным причинам. Ходатайство не подлежит удовлетворению, если уголовное дело уже направлено в апелляционную инстанцию или по истечении срока, предоставленного для апелляционного обжалования, находится в стадии исполнения. Председательствующий обеспечивает сторонам возможность ознакомления с протоколом и аудиозаписью судебного заседания в течение 3 суток со дня получения ходатайства. Время ознакомления с протоколом и аудиозаписью судебного заседания устанавливается председательствующим в зависимости от объема указанных протокола и аудиозаписи, но не может быть менее 5 суток с момента начала ознакомления. В исключительных случаях председательствующий по ходатайству лица, знакомящегося с протоколом и аудиозаписью, может продлить установленное время. В случае, если участник судебного разбирательства явно затягивает время ознакомления с протоколом и аудиозаписью, председательствующий вправе своим постановлением установить определенный срок для ознакомления с ними.
Копии протокола и аудиозаписи изготавливаются по письменному ходатайству участника судебного разбирательства и за его счет.
В течение 3 суток со дня ознакомления с протоколом и аудиозаписью судебного заседания стороны могут подать на него замечания.
Председательствующий (подписано) А.С.Уманец