Мотивированное решение
составлено 26 января 2026 года
2-245/2026
77RS0002-02-2025-002950-79
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
г. Владивосток 13 января 2026 года
Фрунзенский районный суд г.Владивостока Приморского края в составе:
председательствующего Шульга В.В.,
при помощнике судьи Кошевой А.С.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Уссурийского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности,
УСТАНОВИЛ:
Уссурийский транспортный прокурор в порядке ст. 45 ГПК РФ обратился в суд в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц с названным иском, в обоснование указав, что Уссурийской транспортной прокуратурой во исполнение поручения Дальневосточной транспортной прокуратуры проведена проверка исполнения ОАО «РЖД» в лице Хабаровской группы заказчика по строительству объектов железнодорожного транспорта – обособленного структурного подразделения Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта филиала ОАО «РЖД» исполнения федерального законодательства при расходовании бюджетных средств, выделенных на строительство (реконструкцию) объектов железнодорожного транспорта в границах Владивостокского региона Дальневосточной дороги – филиала ОАО «РЖД», в том числе транспортной безопасности. Установлены нарушения требований транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры: «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (исключение режущих маршрутов в одном уровне)». Неисполнение требований законодательства по обеспечению транспортной безопасности создает угрозу безопасной деятельности пассажирских вагонов, влечет повышение вероятности совершения актов незаконного вмешательства, что, в свою очередь, может повлечь нарушение имущественных интересов иных лиц и привлечение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.
Просит суд обязать ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в течение одного месяца со дня вступления в законную силу решения суда разработать и направить в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта или её территориальные органы по 2 экземпляра утвержденных планов обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры: «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (исключение режущих маршрутов в одном уровне)», отражающих сведения о реализуемых мерах, предусмотренных п.8 Требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2020 №2418. Обязать ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в течение трех месяцев со дня вступления в законную силу решения суда по объектам «Второй главный путь на перегоне Рязановка – Сухановка на участке ФИО2 – ФИО3 ДВЖД» и «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (исключая режущих маршрутов в одном уровне)» обеспечить проведение на период строительства (реконструкции), то есть до момента получения от Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации разрешения на ввод в эксплуатацию, следующих мероприятий по обеспечению транспортной безопасности указанных в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих защите: досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование уполномоченными лицами из числа работников подразделения транспортной безопасности; досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр в специально выделенных местах (КПП (пост), оснащенных (оборудованных) стационарными и (или) переносимыми и ручными средствами досмотра и другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, сертифицированными согласно Требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 26.09.2016 №969, в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, для допуска объектов досмотра в зону транспортной безопасности.
Представитель истца – старший помощник Приморского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Жапова С.А. поддержала исковые требования в полном объёме.
Представитель ответчика ФИО4 в судебном заседании возражала против удовлетворения исковых требований, суду пояснив, что у ответчика отсутствует обязанность по выполнению мероприятий по обеспечению транспортной безопасности в части железнодорожного однопутного путепровода по схеме 6-16,5 м через ж/д пути на ПК 11-80,99 (протяженностью 107,19 м) на объекте «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (искл. Режущих маршрутов в одном уровне)». В настоящее время работы по строительству железнодорожного моста (длина 116,0 м) на ПК 1623+00,00 на объекте «Второй главный путь на перегоне Рязановка - Сухановка на участке ФИО2-ФИО3 Дальневосточной железной дороги» завершены, указанный объект и ОТИ введены во временную эксплуатацию и эксплуатируются организациями Дальневосточной железной дороги, что подтверждается протоколом заседания приемочной комиссии от <дата> №<номер>. Объект «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (искл. режущих маршрутов в одном уровне)» вместе с входящим в его состав ОТИ – железнодорожным железобетонным мостом (длина 47,74 м) через лог на ПК20+19,20 перегона ФИО2-ФИО3 также введен во временную эксплуатацию. В случае если суд признает требования прокурора обоснованными, просит увеличить срок исполнения решения суда до 12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
Изучив материалы гражданского дела, выслушав представителей сторон, исследовав и оценив в совокупности имеющиеся доказательства, суд приходит к следующим выводам.
Согласно ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц.
Согласно п. 5 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее - Федеральный закон от 09.02.2017 № 16-ФЗ) под объектами транспортной инфраструктуры понимается технологический комплекс, включающий в себя, в том числе, железнодорожные вокзалы и станции, тоннели, эстакады, мосты. Субъекты транспортной инфраструктуры это юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.
На основании п. 10 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ под транспортной безопасностью понимается состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. При этом акт незаконного вмешательства - это противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий (п. 1 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ).
Частью 1 ст. 2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ установлено, что целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
В силу прямого указания ч. 1 ст. 4 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.
Во исполнение ст. 8 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2020 № 2418 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства (далее - Требования). Указанные Требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками, определяют требования по обеспечению транспортной безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры, в том числе, железнодорожного транспорта, и объектов транспортной инфраструктуры, в том числе, железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию (далее - объекты транспортной инфраструктуры), на этапе их проектирования и строительства, включающие в себя систему мер, реализуемых застройщиками объектов транспортной инфраструктуры.
В соответствии с п. 8 Требований на период строительства застройщик обязан организовать на строящемся объекте транспортной инфраструктуры следующие мероприятия: досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности; пропускной и внутриобъектовый режимы, обеспечивающие контроль за входом (выходом) физических лиц, въездом (выездом) транспортных средств, вносом (выносом), ввозом (вывозом) грузов и иных материальных объектов, в том числе в целях предотвращения возможности размещения или попытки размещения взрывных устройств (взрывчатых веществ), угрожающих жизни или здоровью персонала и других лиц; мероприятия по защите от актов незаконного вмешательства, учитывающие особенности строительства отдельных объектов транспортной инфраструктуры, предусмотренные законодательством Российской Федерации.
Пунктом 9 Требований установлено, что застройщик в срок не позднее 30 суток со дня подписания договора на строительство объекта транспортной инфраструктуры обязан разработать, утвердить и направить в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта или ее территориальные органы утвержденный план обеспечения транспортной безопасности строящегося объекта транспортной инфраструктуры, отражающий сведения о реализуемых мерах, предусмотренных пунктом 8 настоящего документа.
Аналогичные положения содержались в Требованиях, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.01.2016 № 29.
В соответствии с ч.13 и ч.14 ст.12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности» приказом Минтраста России от 04.02.2025 №34 утверждены Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности (далее – Правила), которые включают в себя в том числе особенности их проведения на видах транспорта, перечни оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или её часть.
Согласно п.3 Правил досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр осуществляются в специально выделенных местах, оснащенных (оборудованных) стационарными и (или) переносимыми и ручными средствами досмотра и другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (далее КПП (пост) в соответствии с планами (паспортами) обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств для допуска объектов досмотра в зону транспортной безопасности.
Кроме того, в соответствии с п. 10 Правил по просьбе досматриваемых физических лиц проведение дополнительного досмотра осуществляется в помещениях (участках помещений), в которых обеспечивается конфиденциальность проведения дополнительного досмотра физических лиц, ручной клади и личных вещей, находящихся у физических лиц.
При этом, в силу ч.8 ст.12.2 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ «О транспортной безопасности» технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях обеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и порядок их сертификации определяются Правительством Российской Федерации. Сертификат соответствия технических средств обеспечения транспортной безопасности требованиям к их функциональным свойствам в отношении каждой единицы технического средства действует в течение всего срока его службы, установленного в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Согласно ч. 9 ст. 12.2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ и п. 17 Правил досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр осуществляются уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности, аттестованными в соответствии с законодательством Российской Федерации на соответствие требованиям к работникам сил обеспечения транспортной безопасности, осуществляющим досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр.
В силу п. 7.1 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ подразделения транспортной безопасности - осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица.
Частью 7 ст. 12.2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ предусмотрено, что при проведении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности в соответствии с правилами, предусмотренными частью 13 настоящей статьи, используются рентгенотелевизионные, радиоскопические установки, стационарные, переносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая аппаратура, а также другие устройства, обеспечивающие обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть.
Согласно п. 19 Правил КПП и посты организуются на границах зоны транспортной безопасности и (или) ее частей (секторов), а посты также и в зоне транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС, в случаях и на периоды, отраженные в планах обеспечения транспортной безопасности, и оборудуются стационарными и (или) переносными (портативными) техническими системами и средствами, обеспечивающими обнаружение предметов и веществ, включенных в Перечни, а также выявление лиц, не имеющих правовых оснований для прохода (проезда) в зону транспортной безопасности и (или) на критические элементы ОТИ или ТС в соответствии со Схемой размещения и составом оснащения КПП и постов.
В соответствии с ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ и п. 48 Правил при проведении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра согласно Требованиям, в случаях определенных планами обеспечения транспортной безопасности ОТИ или ТС, используются соответствующие Требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26.09.2016 № 969, рентгенотелевизионные, радиоскопические установки, стационарные, переносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая аппаратура, а также другие устройства, обеспечивающие обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в зону транспортной безопасности или ее часть.
Как указано в п. 49 Правил, досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр проводится на оборудованных КПП и на постах, оснащенных средствами досмотра и другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными планами обеспечения транспортной безопасности, в том числе средствами, обеспечивающими аудио- и видеозапись для документирования действий работников подразделений транспортной безопасности, осуществляющих мероприятия по обследованию объектов досмотра. Данные аудио- и видеозаписи подлежат хранению подразделениями транспортной безопасности в течение не менее 30 суток.
Пунктом 23 Правил установлено, что на КПП, постах осуществляется информирование физических лиц, следующих либо находящихся на ОТИ или ТС: о целях и порядке прохождения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования; о запрещенных и ограниченных к перемещению предметах и веществах; об ответственности за незаконный провоз предметов и веществ, запрещенных к перевозке или требующих соблюдения особых условий перевозки.
В силу п. 120 Правил на КПП, расположенных на границе перевозочного сектора и сектора свободного доступа зоны транспортной безопасности ОТИ, на пути перемещения объектов досмотра, с территории, находящейся вне зоны транспортной безопасности ОТИ, обязательно оборудование отдельного помещения или отдельной части помещения, для проведения дополнительного и (или) личного досмотра.
Судом установлено, что в процессе реализации распоряжения Правительства Российской Федерации от 30.09.2018 № 2101-р «Об утверждении комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года», в рамках реализации проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и перевозных способностей», осуществляется строительство объектов: «Второй главный путь на перегоне Рязановка – Сухановка на участке ФИО2 – ФИО3 ДВЖД» и «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (искл. Режущих маршрутов в одном уровне)».
В состав объекта: «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (искл. режущих маршрутов в одном уровне)» входит в состав ОТИ, не подлежащие категорированию – железнодорожный железобетонный мост (длина 47,74 м) через лог на ПК 20+19,20 перегона по схеме 6х16,5 м через железнодорожные пути на ПК 11+80,99 (протяженностью 107,19 м). Перечисленные объекты расположены за пределами зоны транспортной безопасности ст. ФИО2.
В ходе проверки, проведенной Приморской транспортной прокуратурой, выявлены нарушения Требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2020 № 2418, о чем указано в представлениях в адрес начальника ДКРС-Хабаровск. До настоящего времени нарушения не устранены, в связи с чем прокурор обратился в суд с данным иском.
В ходе проведения транспортным прокурором проверки транспортной инфраструктуры на указанных выше строящихся объектах выявлены нарушения федерального законодательства о транспортной безопасности, мероприятия по обеспечению транспортной безопасности не выполняются.
В частности, проверкой установлено, что ОАО «РЖД» на строящихся объектах: охрана строящихся ОТИ отсутствует, подразделения транспортной безопасности не привлечены; досмотр не осуществляется, сертифицированных технических средств досмотра не имеется; КПП вблизи объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих защите отсутствуют, не обеспечивается аудио- и видеозапись с хранением записей в течение не менее 30 суток для документирования действий работников подразделений транспортной безопасности, осуществляющих мероприятия по обследованию объектов досмотра, а также отдельными помещениями или отдельной части помещений, для проведения дополнительного и (или) личного досмотра, не оборудованы; пропускной и внутри объектовый режимы не обеспечены, контроль за входом (выходом) физических лиц, въездом (выездом) транспортных средств, вносом (выносом) грузов и иных материальных объектов, в том числе в связи с отсутствием КПП и ограждения строящихся ОТИ, не осуществляется; организационно-распорядительные документы субъекта транспортной инфраструктуры, устанавливающих единые виды пропусков, действительных для прохода (проезда) физических лиц или перемещения материально-технических объектов на строительные площадки, а также порядок их применения, уничтожения и допуска владельцев с учетом правил допуска на объект строительства, не утверждены, в связи с чем указанные пропуска не выдаются.
Таким образом, у ответчика имеется обязанности по выполнению мероприятий по обеспечению транспортной безопасности по строящемуся объекту «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (искл. режущих маршрутов в одном уровне)», в том числе по направлению в территориальный орган Ространснадзора во исполнение п.1 и 9Требований по ОТБ плана обеспечения транспортной безопасности.
Кроме того, по выявленным фактам постановлениями МТУ Ространснадзора по ЦФО от <дата> ОАО «РЖД» привлечено к административной ответственности.
Доводы ответчика об окончании периода строительства и ввода объекта во временную эксплуатацию несостоятельны в силу следующего.
Так, ч.1 ст. 55 Градостроительного кодекса РФ Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию представляет собой документ, который удостоверяет выполнение строительства, реконструкции объекта капитального строительства в полном объеме в соответствии с разрешением на строительство, проектной документацией, а также соответствие построенного, реконструированного объекта капитального строительства требованиям к строительству, реконструкции объекта капитального строительства, установленным на дату выдачи представленного для получения разрешения на строительство градостроительного плана земельного участка, разрешенному использованию земельного участка или в случае строительства, реконструкции линейного объекта проекту планировки территории и проекту межевания территории (за исключением случаев, при которых для строительства, реконструкции линейного объекта не требуется подготовка документации по планировке территории), проекту планировки территории в случае выдачи разрешения на ввод в эксплуатацию линейного объекта, для размещения которого не требуется образование земельного участка, а также ограничениям, установленным в соответствии с земельным и иным законодательством Российской Федерации.
Согласно ч.2 ст.55 Градостроительного кодекса РФ для ввода объекта в эксплуатацию застройщик обращается в федеральный орган исполнительной власти, исполнительный орган субъекта Российской Федерации, орган местного самоуправления, Государственную корпорацию по атомной энергии "Росатом" или Государственную корпорацию по космической деятельности "Роскосмос", выдавшие разрешение на строительство.
По объектам строительства «Второй главный путь на перегоне Рязановка-Сухановка на участке ФИО2 – ФИО3 ДВЖД» и «Станция ФИО2 ДВЖД с устройством путепроводной развязки (искл. режущих маршрутов в одном уровне)» разрешение на строительство выдано Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, в связи с чем разрешение на ввод в эксплуатацию названных объектов также должно выдать указанное Министерство. До получения указанного документа ответственность застройщика за построенный объект не снимается.
Кроме того, временная эксплуатация линейных объектов инфраструктуры не исключает возможность возобновления строительно-монтажных работ на объектах капитального строительства.
Более того, ответственность за обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры как введенных в эксплуатацию, так и строящихся (реконструируемых) несёт застройщик, в данном случае ОАО «РЖД».
Суд, руководствуясь вышеприведенными нормами права, оценив представленные доказательства, приходит к выводу о наличии перечисленных выше нарушений федерального законодательства о транспортной безопасности, которые создают угрозу причинения вреда в будущем, в том числе жизни и здоровью неопределенного круга лиц, в связи с чем приходит к выводу об удовлетворении требований прокурора.
С учётом ст. 206 ГПК РФ, суд считает возможным установить ОАО «РЖД» срок для исполнения решения суда в течение 12 месяцев с момента вступления решения в законную силу.
На основании изложенного и руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
исковое заявление Уссурийского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности удовлетворить.
Обязать ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в течение одного месяца со дня вступления в законную силу решения суда разработать и направить в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта или её территориальные органы по 2 экземпляра утвержденных планов обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры: «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (исключение режущих маршрутов в одном уровне)», отражающих сведения о реализуемых мерах, предусмотренных п.8 Требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2020 №2418.
Обязать ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в течение двенадцати месяцев со дня вступления в законную силу решения суда по объектам «Второй главный путь на перегоне Рязановка – Сухановка на участке ФИО2 – ФИО3 ДВЖД» и «ФИО1 железной дороги с устройством путепроводной развязки (исключая режущих маршрутов в одном уровне)» обеспечить проведение на период строительства (реконструкции), то есть до момента получения от Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации разрешения на ввод в эксплуатацию, следующих мероприятий по обеспечению транспортной безопасности указанных в планах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, подлежащих защите:
досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование уполномоченными лицами из числа работников подразделения транспортной безопасности;
досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр в специально выделенных местах (КПП (пост), оснащенных (оборудованных) стационарными и (или) переносимыми и ручными средствами досмотра и другими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, сертифицированными согласно Требованиям к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 26.09.2016 №969, в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, для допуска объектов досмотра в зону транспортной безопасности.
Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд через Фрунзенский районный суд г. Владивостока в течение одного месяца со дня составления мотивированного решения.
Судья В.В.Шульга