Дело № 2-6929/2025
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
18 ноября 2025 года Ленинский районный суд г. Новосибирска в лице:
председательствующего судьи Безугловой О.В.,
при секретаре судебного заседания Тонких Ю.С.,
с участием представителя истца ФИО4,
представителя ответчика ФИО3,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску заместителя Новосибирского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц к ФИО1, ООО «Авангард» о запрете эксплуатации судов, передачи их в пользование,
УСТАНОВИЛ:
Заместитель Новосибирского транспортного прокурора обратился в суд в защиту неопределенного круга лиц, в котором просил запретить ООО «Авангард», ФИО1 эксплуатировать суда «<данные изъяты> №» (регистровый №) и «<данные изъяты>» (регистровый №), а также передавать из в пользование иным лицам с момента вступления решения суда в законную силу и до признания их годными к плаванию по результатам освидетельствования филиалом Российского Классификационного Общества.
В обоснование заявленных требований истец указал, что Новосибирской транспортной прокуратурой проведен анализ соблюдения ООО «Авангард» требований законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности, в рамках которого установлено следующее. Согласно свидетельству о праве собственности на судно от ДД.ММ.ГГГГ судно (плавучий кран) «<данные изъяты> №» (регистровый №) и судно (теплоход, буксир-толкач) «<данные изъяты>» (регистровый №) принадлежит на праве собственности ФИО1. На основании договоров аренды судна без экипажа № и № от ДД.ММ.ГГГГ ООО «Авангард» имеет право владеть и пользоваться данными судами. Изучением материалов государственного портового контроля ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» установлено, что ДД.ММ.ГГГГ при проведении инспектором ГПК проверки судна (плавучего судна) «<данные изъяты> №» (регистровый №), установлен факт его эксплуатации ООО «Авангард» без признания судна годным к плаванию по результатам освидетельствования Сибирским филиалом ФАУ Российское классификационное сообщество. Впоследствии данное судно задержаны до устранения выявленных нарушений обязательных требований безопасности судоходства. Кроме того, ДД.ММ.ГГГГ при проведении инспектором ГПК проверки судна (теплохода, буксира-толкача) «<данные изъяты> (регистровый №) установлен факт его эксплуатации ООО «Авангард» без признания судна годным к плаванию по результатам освидетельствования Сибирским филиалом ФАУ «Российское классификационное сообщество. Впоследствии данное судно задержано до устранения выявленных нарушений обязательных требований по безопасности судоходства. Таким образом, суда «<данные изъяты> №» и «РТ-337» не имеют действующих документов ФАУ «Российское Классификационное Общество», годным к плаванию не признавались, однако допущены владельцем к эксплуатации. ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ руководителю ООО «Авангард» вынесены представления об устранении нарушений, которым до настоящего времени не устранены.
Представитель истца ФИО4 в судебном заседании требования и доводы иска поддержал в полном объеме.
Представитель ответчика ООО «Авангард» - ФИО3, действующий на основании доверенности, в судебном заседании требований иска признал в полном объеме, о чем представил письменное заявление.
Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явилась, извещена надлежащим образом.
Заслушав пояснения представителя истца, представителя ответчика, исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к следующим выводам.
Согласно п. 10 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 14.03.2022) "О транспортной безопасности", транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.
Согласно с п.п. «д» п. 11 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ, транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования, установленных на указанных транспортных средствах устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, и включающие в себя: суда, используемые на внутренних водных путях для перевозки пассажиров, за исключением прогулочных судов, спортивных парусных судов, и (или) для перевозки грузов повышенной опасности, допускаемых к перевозке по специальным разрешениям в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
Пунктом 1 ст. 4 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ установлено, что обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.
Согласно п. 1.1 ст. 8 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ, требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального закона, для транспортных средств по видам транспорта устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
Частью 2 статьи 1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) предусмотрено, что положения КВВТ РФ распространяются на суда и иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних водных путях Российской Федерации.
В силу статьи 2 КВВТ РФ законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны противоречить настоящему Кодексу и иным федеральным законам.
Согласно положениям статьи 3 КВВТ РФ судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода.
Часть 2 статьи 34 КВВТ РФ предусматривает, что подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта РФ.
Частью 1 статьи 35 КВВТ РФ закреплено, что подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.
При указанных обстоятельствах к судну предъявляется определенный перечень требований для его безопасной эксплуатации, в том числе со стороны владельца.
На территории Новосибирской области классификацию и освидетельствование судов и плавучих объектов осуществляет Западно-Сибирский филиал ФАУ «Российское классификационное сообщество», которое согласно пункту 12 устава ФАУ «Российское Классификационное Общество», утвержденного распоряжением Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ. № ВС-117-р, осуществляет техническое освидетельствование судов и выдачу документов о годности их к плаванию.
Как следует из материалов дела, ФИО1 на праве собственности принадлежит судно (плавучий кран) «<данные изъяты> №» (регистровый №) и судно (теплоход, буксир-толкач) «<данные изъяты>» (регистровый №), что подтверждается выпиской из государственного судового реестра. (л.д.19,54)
ДД.ММ.ГГГГ между ФИО1 (арендодатель) и ООО «Авангард» (арендатор) были заключены договоры аренды без экипажа № и №, согласно которому арендодатель предоставляет арендатору за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению и технической эксплуатации указанные суда, а арендатор принимает указанный водный транспорт во всеми его принадлежностями и документами. (л.д.22-25, 80-81).
Согласно п.2.1 договор вступает в силу с момент регистрации в регистрируещем органе и действует до ДД.ММ.ГГГГ.
Изучением материалов государственного портового контроля ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» установлено, что ДД.ММ.ГГГГ при проведении инспектором ГПК проверки судна (плавучего судна) «<данные изъяты> №» (регистровый №), установлен факт его эксплуатации ООО «Авангард» без признания судна годным к плаванию по результатам освидетельствования Сибирским филиалом ФАУ Российское классификационное сообщество.
Впоследствии данное судно задержаны до устранения выявленных нарушений обязательных требований безопасности судоходства.
Кроме того, ДД.ММ.ГГГГ при проведении инспектором ГПК проверки судна (теплохода, буксира-толкача) «РТ-337 (регистровый №) установлен факт его эксплуатации ООО «Авангард» без признания судна годным к плаванию по результатам освидетельствования Сибирским филиалом ФАУ «Российское классификационное сообщество. Впоследствии данное судно задержано до устранения выявленных нарушений обязательных требований по безопасности судоходства. Таким образом, суда «<данные изъяты> №» и «<данные изъяты>» не имеют действующих документов ФАУ «Российское Классификационное Общество», годным к плаванию не признавались, однако допущены владельцем к эксплуатации.
ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ руководителю ООО «Авангард» вынесены представления об устранении нарушений, которым до настоящего времени не устранены.
Согласно ст. 9 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица по своему усмотрению осуществляют принадлежащие им гражданские права.
Согласно ст. 39 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации ответчик вправе признать иск. Суд не принимает признание иска ответчиком, если это противоречит закону или нарушает права и законные интересы других лиц.
В данном случае признание иска ответчиком не противоречит действующему законодательству и не нарушает права и законные интересы других лиц, в связи с чем, подлежит принятию судом.
В силу части 3 статьи 173 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, при признании ответчиком иска и принятии его судом принимается решение об удовлетворении заявленных истцом требований.
В соответствии с ч. 4 ст. 198 ГПК РФ, в случае признания иска ответчиком в мотивировочной части решения суда может быть указано только на признание иска и принятие его судом.
При изложенных обстоятельствах суд находит требования иска законными, обоснованными, подлежащими удовлетворению.
Руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования заместителя Новосибирского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц удовлетворить.
Запретить ООО «Авангард» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>), ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, эксплуатировать суда «<данные изъяты> №» (регистровый №) и «<данные изъяты>» (регистровый №), а также передавать их в пользование иным лицам с момента вступления решения суда в законную силу и до признания их годными к плаванию по результатам освидетельствования филиалом Российского Классификационного Общества
Решение может быть обжаловано в Новосибирский областной суд в течение месяца с момента его изготовления в окончательной форме.
Решение изготовлено в окончательной форме 19.11.2025.
Председательствующий судья: (подпись) О.В.Безуглова
Подлинник решения суда находится в гражданском деле № 2-6929/2025 (54RS0006-01-2025-009675-08) Ленинского районного суда г. Новосибирска.